12V/24V vs nagyfeszültségű elektromos váltóáramú kompresszorok: Alkalmazások, vezetékek és beszerzési ellenőrzések

Mi a különbség a 12V/24V és a nagyfeszültségű elektromos klímakompresszorok között?

A 12 vagy 24 voltos elektromos klímakompresszor általában jelentős áramot vesz fel egy alacsony feszültségű elektromos rendszerből, és gyakran használják parkoló hűtőkhöz, hálófülkékhez, kis mobil berendezésekhez, kiegészítő HVAC-hoz vagy más korlátozott kapacitású alkalmazásokhoz. A nagyfeszültségű kompresszort általában egy hibrid, akkumulátoros elektromos vagy üzemanyagcellás jármű hőrendszerébe integrálják, inverteres kefe nélküli motort használnak, és hűthetik a kabint, az akkumulátort, a teljesítményelektronikát vagy több áramkört.

A feszültségosztály megváltoztatja a tápegységet, a vezeték méretét, a védelmet, a vezérlést, a biztonságot és a valószínű munkaciklust, de nem teszi lehetővé a felcserélhetőséget. Két azonos névleges feszültségű kompresszor eltérhet lökettérfogat, fordulatszám tartomány, hűtőközeg, kenőanyag, vezérlő, CAN vagy LIN üzenetek, szerelés, portok, hűtési stratégia és érvényesített működési tartomány tekintetében. Kezdje a jármű vagy a rendszer specifikációjával, majd ellenőrizze a teljes szerelvényt. A vásárlók használhatják az Elecdurát Az elektromos légkondicionáló kompresszorok kínálata csak beszerzési útvonalként szolgál, miután a mezők beleegyeztek.

A feszültségcímke egy elektromos határvonalat azonosít; a kompresszor architektúrája, az interfészek és a jóváhagyott működési térkép meghatározza a valós alkalmazást.

Építészeti összehasonlítás

Ahol 12V-os és 24V-os elektromos kompresszorokat használnak

Az alacsony feszültségű elektromos kompresszorok lehetővé teszik a hűtést, ha a motor által hajtott szíjkompresszor nem elérhető, vagy a motor leáll. A közös projektek közé tartoznak a teherautó háló- vagy parkolóklímaberendezései, mezőgazdasági és építőipari fülkék, anyagmozgató berendezések, speciális járművek, tengeri vagy helyhez kötött kabinok és kiegészítő hűtőkörök. A pontos terméknek továbbra is jóvá kell hagynia a környezetre, a hűtőkörre és az üzemeltetési feladatokra.

A Sanden jelenlegi elektromos kompresszor prospektusa a nagyfeszültségű modellek mellett egy elnevezett 24 V-os modellt is tartalmaz a szűkös alkalmazásokhoz. A közzétett feszültségtartomány, lökettérfogat, fordulatszám, hűtési teljesítmény, kommunikációs és olajinformációk az adott termékhez tartoznak. Bemutatják, hogy egy hiteles kisfeszültségű specifikáció többdimenziós; ezek nem egy általános specifikáció a '24 V-osként' hirdetett kompresszorokhoz

Miért jelenthet az alacsony feszültség nagyon magas áramerősséget?

Az elektromos bemeneti teljesítmény a feszültség és az áram szorzata a veszteségek előtt. A kilowatt 12 vagy 24 V-on történő leadása ezért sokkal több áramot igényel, mint egy nagyfeszültségű buszról történő hasonló elektromos teljesítmény leadása. A telepítéshez szükség lehet rövid, nehéz vezetékekre, kis ellenállású végződésekre, megfelelő kontaktorokra vagy kapcsolásokra, összehangolt biztosítékokra, szabályozott bekapcsolásra és olyan töltőrendszerre, amely támogatja a folyamatos működést.

Ne méretezze meg a kábelt kizárólag a névleges feszültséggel osztva forgalmazott teljesítményből. Használja a kompresszorgyártó maximális folyamatos áramát, tranziens/bekapcsolási viselkedését, megengedett feszültségesését, névleges vezetékhőmérsékletet, irányítást, környezeti hőmérsékletet, kötegelést, csatlakozó névleges értéket és védőeszköz-követelményeket. Érvényesítse a generátort, a DC/DC átalakítót vagy az akkumulátort a legrosszabb alapjárati és hőelnyelési körülmények között.

Ne kezelje a 12V-ot és a 24V-ot felcserélhetőként

A 12 V-os motor/vezérlő tönkreteheti a 24 V-os tápfeszültséget; Előfordulhat, hogy a 24 V-os kompresszor nem indul el, túlmelegedhet, vagy nem ad megfelelő teljesítményt 12 V-on. A névleges címkék működési tartományokat is rejtenek. Egy meghatározott 24 V-os rendszer köré tervezett egység elviselheti a töltési feltételeket lefedő közzétett ablakot, de ezt az ablakot csak az adatlapja határozza meg.

Erősítse meg a polaritást, a földelési stratégiát, a folyamatos és csúcsáramot, a csatlakozókulcsot, engedélyezze a logikát, a vezérlőjelszinteket, a kommunikációt és a védelmi viselkedést. Soha ne következtessen feszültségre a vezeték színéből vagy a csatlakozó megjelenéséből. Ellenőrizze, hogy a kompresszor rendelkezik-e belső feszültség-, túlfeszültség-, túláram-, hőmérséklet- és leállás elleni védelemmel, valamint az egyes hibák jelentésének módját.

Hogyan működnek a nagyfeszültségű elektromos kompresszorok

A nagyfeszültségű kompresszor általában egy görgős mechanizmust, hermetikus kefe nélküli motort és invertert kombinál. Az inverter a jármű nagyfeszültségű egyenfeszültségét szabályozott többfázisú motorteljesítménnyé alakítja, és a sebességet a hőigénynek megfelelően változtatja. A MAHLE és a DENSO műszaki anyaga leírja ezt az architektúrát és azt a képességét, hogy hűtést biztosítson járó belső égésű motor nélkül.

A kompresszor részt vehet a hőszivattyús körben és az akkumulátor-kondicionálási stratégiában. A járművezérlő korlátozhatja a sebességet az akkumulátor állapotától, a hűtőközeg nyomásától, az elpárologtató hőmérsékletétől, a motor/inverter hőmérsékletétől, a töltési állapottól vagy a zajcéloktól függően. Előfordulhat, hogy a mechanikailag hasonló kompresszor nem kompatibilis szoftverrel vagy hálózati üzenetekkel soha nem fog megfelelően működni.

A magas feszültség eltérő biztonsági határt igényel

A nagyfeszültségű kompresszort csak szakképzett és felhatalmazott személyzet kapcsolhatja le vagy tesztelheti. A jármű pontos eljárása szabályozza a leállást, a szerviz lekapcsolást, a kondenzátor várakozási idejét, a zárolást/kijelölést, a PPE-t, a tesztpontokat és az élő-halott-élő ellenőrzést. A narancssárga csatlakozó figyelmeztetés, nem teljes eljárás.

Ne helyezzen áram alá az eltávolított HV-kompresszort rögtönzött tápegységről, ne vizsgálja meg véletlenül a tápcsatlakozásait, és ne alkalmazzon megaohmmérőt az integrált inverterelektronikán keresztül. Az alkatrészek szigetelési tesztjei, ha engedélyezettek, meghatározott leválasztást, műszert, feszültséget, polaritást, időtartamot és áteresztő határt igényelnek. A hagyományos kisfeszültségű kompresszorok beszerelési gyakorlata nem terjed át a nagyfeszültségű áramkörre.

Az alacsony feszültségű rendszerek nagyáramú vezetékezési fegyelmet igényelnek; A HV-rendszerek ellenőrzött feszültségmentesítési, reteszelési és szakképzett személyzeti követelményeket támasztanak.

A táp- és vezérlőcsatlakozók különböző funkciókat látnak el

Sok elektromos kompresszornak van tápcsatlakozója és külön kisfeszültségű vezérlőcsatlakozója. HV egységen a tápcsatlakozó veszélyes egyenáramot hordoz, míg a vezérlőcsatlakozó ébresztést, reteszelést, CAN, LIN vagy egyéb jeleket hordozhat. A 24 V-os egységen külön nehéz tápcsapok vagy tűk helyezkedhetnek el egy kis parancscsatlakozó mellett.

Párosítsa mindkét csatlakozótestet és a mögöttük lévő elektromos meghatározást. A fizikailag illeszkedő dugónak különböző tűkiosztása vagy hálózati lezárása lehet. Kérje a jóváhagyott csatlakozórajzot, az illeszkedési alkatrészszámokat, a kapocs- és tömítés specifikációit, a krimpelési követelményeket, a kivezetésekre, az árnyékolásra vagy a csavart érpárra vonatkozó követelményeket és a kábelköteg-ellenőrzési tervet.

A CAN, a LIN, a PWM és az analóg vezérlés nem univerzális nyelvek

A 'CAN vezérelhető' nem azt jelenti, hogy 'plug-and-play'. A választottbírósági azonosítók, a bájtsorrend, a skálázás, a gördülő számlálók, az ellenőrző összegek, az ébrenléti/alvási viselkedés, a parancsarány, a diagnosztikai üzenetek és a hibaállapotok eltérőek lehetnek. A LIN-nek saját ütemezése és csomópont-konfigurációja van. A PWM frekvencia, a feladatértelmezés és az elektromos szint is változhat.

Szerezzen be egy interfész-vezérlő dokumentumot vagy egy hitelesített vezérlőt/kábelköteget a pontos kompresszorhoz. Határozza meg a biztonságos viselkedést kommunikáció megszakadása, érzékelő meghibásodása, túlnyomás, alacsony hűtőközeg-áramlás, túlmelegedés és elakadt rotor esetén. A motort forogtató próbapadi bemutató nem bizonyítja, hogy a kompresszor biztonságosan koordinálódik a teljes hőrendszerrel.

A hűtési kapacitás önmagában nem hasonlítható össze az elmozdulással

A fordulatonkénti lökettérfogat hasznos, de a teljesítmény függ a fordulatszámtól, a szívó-/ürítési feltételektől, a túlhevítéstől, a túlhűtéstől, a hűtőközegtől, a motor/inverter hatékonyságától és a szabályozási határértékektől. Hasonlítsa össze a közzétett térképeket ugyanazokon a vizsgálati pontokon, ahelyett, hogy egy csúcs kW-számot hasonlítana össze különböző körülmények között.

Egy új rendszer esetében a hőmérnöknek ki kell számítania a kabin és az alkatrészek terhelését a környezeti hőmérséklet, a napenergia, a foglaltság, az akkumulátor töltés, a jármű sebessége és a kondenzátor légáramlás függvényében. Ellenőrizze a lehúzási időt, a folyamatos kapacitást, a COP-t vagy az energiafogyasztást, az alacsony fordulatszám-szabályozást, a hangot, a vibrációt és a védelmet a jóváhagyott hűtőközeg-töltet mellett.

Hűtőközeg és nyílás egyeztetése

Jegyezze fel a hűtőközeget, a szívó- és nyomószerelvény típusát, méretét, tömítési módját, a nyílások órajelét és a megengedett tömlőterhelést. Az R134a és R1234yf kompatibilitásra nem lehet következtetni az elektromos meghajtó címkéiből. A tömlőszerelvényeknek, a szervizberendezéseknek, a címkéknek és a szabályozási követelményeknek követniük kell a tervezett hűtőkört.

A kikötők elhelyezkedése befolyásolja a tömlő vezetését, az olajvisszavezetést, a vibrációt és a hézagot. Győződjön meg arról, hogy a kompresszornak szüksége van-e egy adott szerelési helyzetre vagy megengedett szögre. A helyhez illeszkedő kompakt egység továbbra is elfogadhatatlan tömlőhajlításokkal, szervizeléssel vagy folyadék-visszafolyási kockázattal járhat.

Az olajkémia ellenőrzött specifikáció

A DENSO kijelenti, hogy az ND-Oil 11 egy erősen szigetelő POE kenőanyag az alkalmazható elektromos scroll kompresszorokhoz, mivel a hűtőközeg/olaj keverék érintkezik a motorral. Figyelmeztet, hogy a nem megfelelő olaj csökkentheti a szigetelést és károsíthatja az elektromos motort. Ez a bizonyíték nem igazolja, hogy az ND-Oil 11, a POE vagy egyetlen olaj sem univerzális.

A Sanden egy névre szóló PAG olajat tesz közzé egy kisfeszültségű elektromos modellhez, ami ugyanezt a szabályt erősíti meg: az elektromos nem jelent automatikusan egy olaj kémiát. Használja a pontos kompresszor- és járműspecifikációt a termékhez, a viszkozitáshoz, a mennyiséghez és a kiegyensúlyozási eljáráshoz. Szervizberendezések, festékek és injektorok szennyeződésének ellenőrzése; egy közös gép inkompatibilis olajat tud átvinni.

Szerelési és környezetvédelmi minősítés

Hasonlítsa össze a lábnyomot, a csavarmintát, a leválasztókat, a tömeget, a súlypontot, a megengedett tájolást és a konzol merevségét. A rögzítőrendszernek el kell viselnie a közúti vagy terepjáró vibrációt anélkül, hogy a ház torzulna vagy a hűtőközeg-cső kifáradna. Ellenőrizze a behatolás elleni védelmet a csatlakozóknál és a szellőzőnyílásoknál, valamint a megengedett por-, fröccsenő-, só-, sár-, mosás- és merítési kitettséget.

A hőmérséklet-besorolásoknak ki kell terjedniük a motorháztető alatti hőelvezetésre, a téli indításra, a folyamatos motor/inverter fűtésre és a hűtőközeg hűtésére. Kérje az alkalmazásnak megfelelő vibráció, hőciklus, korrózió, EMC, elektromos tranziensek és tartósság érvényesítését. A személygépkocsi-kompresszor nem minősül automatikusan bányászati ​​fülkének vagy tengeri fedélzetnek.

Koordinálja a kompresszort a kondenzátorral és az áramforrással

A kompresszor nem választható függetlenül a hőelvezetéstől. Az alacsony feszültségű parkolóhűtőt korlátozhatja a tetőkondenzátor mérete, a ventilátor légáramlása és az akkumulátor rendelkezésre álló energiája; egy nagyfeszültségű jármű csökkentheti a kompresszor sebességét, ha a kondenzátor levegőáramlása, a hűtőfolyadék hőmérséklete vagy az akkumulátor teljesítménye korlátozott. A kompresszor elmozdulásának túllépése nem oldja meg az alulméretezett kondenzátort vagy az elzáródott légáramlást, és növelheti a ciklust, a zajt, az áram- vagy a nyomónyomást.

Határozza meg a kondenzátor megközelítési hőmérsékletét, a beépített magon keresztüli légáramlást, a ventilátorvezérlést, a recirkulációs kockázatot és a járműsebesség előnyeit. Folyadékhűtéses inverteres vagy integrált termikus rendszerek esetén dokumentálja a hűtőkört, a szivattyú áramlását, a hőcserélő kapacitását és a megengedett hőmérsékleteket is. Érvényesítse a teljes rendszert melegen átitatott, üresjárati, alacsony akkumulátor-állapotú és töltési feltételek mellett, ahelyett, hogy elfogadná a csak alkatrészre vonatkozó kapacitásigénylést.

A motor kikapcsolt hűtéséhez felhasznált energia becslése

12/24 V-os alvó vagy segédrendszer esetén számítsa ki a felhasználható akkumulátorenergiát a tartalék határértékek, a kompresszor- és ventilátorbemenet, az átalakítási veszteségek, a munkaciklus és a környezeti terhelés után. A katalógus csúcshűtési értéke nem azonos az átlagos elektromos fogyasztással vagy az éjszakai üzemidővel. Az akkumulátorkezelésnek vagy a kisfeszültségű lekapcsolásnak meg kell őriznie az indítási és biztonsági funkciókat.

Az elektromos járművek esetében a kompresszor teljesítménye versenyez a meghajtással, a kabinfűtéssel, az akkumulátor kondicionálásával és a töltési veszteségekkel. A jármű energiagazdálkodási stratégiája szándékosan csökkentheti a hűtést. A vásárlóknak működési térképeket és ellenőrzési prioritásokat kell kérniük, ahelyett, hogy egy laboratóriumi pontból fix futásidejű vagy hatótávolságú hatást ígérnének.

Tervezze meg a kábelköteg-, védelmi és szervizleválasztókat

A kábelköteg rajzának meg kell határoznia a vezeték anyagát és a mérőeszközt, a biztosítékot vagy a megszakítót, a kontaktort, az előtöltést, ahol alkalmazható, a szervizleválasztást, a földelést vagy a visszatérési útvonalat, az árnyékolást, a feszültségmentesítőt, a kopásvédelmet és a csatlakozó tömítését. Koordinálja a rövidzárlat elleni védelmet az áramforrással és a kábel ellenálló képességével, így a védőberendezés megszünteti a hibát, mielőtt a kábelköteg túlmelegedne.

A szervizelhetőség fontos: a technikusoknak hozzáférhető megszakítókra, egyértelmű címkékre, védett vizsgálati pontokra és cserekapcsokra van szükségük. Az alacsony feszültség nem teszi biztonságossá a biztosíték nélküli akkumulátorvezetőket, a magas feszültség pedig további reteszelést és hozzáférés-szabályozást igényel. A jóváhagyott anyagjegyzékben tüntesse fel a kábelköteg és a vezérlő alkatrészszámát, hogy a cserekompresszort ne rögtönzött kábellel szereljék fel.

Mit kell feltüntetni a beszerzési ajánlatkérésben

A mennyiségi vásárlás előtt ellenőrizze a mintát

Ellenőrizze a címkét, a rajz felülvizsgálatát, a csatlakozókat, a kivezetéseket, a tömítéseket, a csatlakozókat, a szállítási sapkákat, a rögzítést és az olaj/töltési információkat. Mérje le és mérje meg a mintát, őrizze meg a csomagolást, és fényképezze le a sorozat- vagy tételazonosítót. A szigetelés és a HV retesz jellemzőit csak jóváhagyott módszerekkel ellenőrizze.

Integrálja az egységet gyártási célú vezetékekkel, vezérlővel, kondenzátorral, elpárologtatóval, tágulási eszközzel és hűtőközeg-töltettel. Tesztelje a hidegindítást, a hőelnyelést, a lehúzást, az állandó terhelést, a szélsőséges feszültséget, a kommunikációs veszteséget, az újraindítást, a hibaelhárítást, a vibrációt és a zajt. A rövid terhelés nélküli centrifugálási teszt nem tudja érvényesíteni a hűtési teljesítményt vagy a jármű biztonságát.

A fogadás és a mintaellenőrzés összehasonlítja a teljes elektromos, kommunikációs, mechanikai és hűtőközeg azonosságot – nem csak a címkén feltüntetett feszültséget.

Ellenőrzés és tételellenőrzés fogadása

Hozzon létre egy aranymintás rekordot fényképekkel, tömeggel, méretekkel, csatlakozókulcsokkal, portsapkákkal, címkemezőkkel, firmware-/hardververzióval, ahol elérhető, és csomagolással. Vizsgáljon meg minden szállítmányt azonosság, sérülés, korrózió, szennyeződés és nem jóváhagyott változtatások szempontjából. A telepítésig tartsa zárva a portokat.

A gyár, a motor, az inverter, a teljesítmény-félvezető, a tekercs, a tekercskészlet, a csapágy, az olaj, a csatlakozó, a firmware, a vizsgálati módszer vagy az albeszállító megváltoztatása előtt a szállító értesítése szükséges. A csendes vezérlőpanel vagy szoftverváltás megszakíthatja az érvényes járműintegrációt még akkor is, ha az öntvény és a külső címke változatlannak tűnik.

Gyakori eltérések és tüneteik

• Rossz feszültségtartomány: nincs indítás, védelmi kioldás, túlmelegedés vagy azonnali elektronikai károsodás.

• Alulméretezett kisfeszültségű vezetékek: feszültségesés, csatlakozó hő, visszaállítások és csökkentett kapacitás.

• Hibás hálózati protokoll: a kompresszor alvó állapotban marad, hibásan működik vagy kommunikációs hibakódokat állít be.

• Rossz olaj: kenési hiba, a HV szigetelés elvesztése vagy a rendszer szennyeződése.

• Rossz hűtőközeg vagy töltésalap: gyenge kapacitás, nyomáshiba vagy hőkárosodás.

• Rossz csatlakozók/rögzítés: tömlőfeszültség, szivárgás, vibráció, hézag vagy olajvisszavezetési problémák.

• Páratlan hőtérkép: elfogadható viselkedés a padban, de nem megfelelő a kabin vagy az akkumulátor hűtése.

Gyakran Ismételt Kérdések

A 24 V-os elektromos kompresszor helyettesítheti a nagyfeszültségű kompresszort?

Nem közvetlen helyettesítésként. Más áramforrást, védelmet, vezetékezést, vezérlőintegrációt és rendszerellenőrzést igényel, és előfordulhat, hogy nem teljesíti a szükséges hőterhelést.

Minden nagyfeszültségű kompresszor narancssárga csatlakozós egység?

A narancssárga általában a HV áramköröket jelöli, de a megjelenés nem határozza meg a feszültségtartományt, a kivezetést, a protokollt vagy a kompatibilitást. Használja a szabályozott specifikációt.

Minden elektromos kompresszorhoz POE olaj kell?

Nem. Használja a kompresszor/járműolaj pontos specifikációját. Egyes alkalmazható HV-kompresszorok szigetelő POE/PVE termékeket használnak, míg az elnevezett kisfeszültségű kivitelek más olajat is megadhatnak.

A kompresszor tesztelhető névleges feszültségének alkalmazásával?

Nem. Kommunikációt, hűtést, hűtőközeg/olaj keringést és biztonsági reteszelést igényelhet. A rögtönzött feszültség alá helyezés károsíthatja az egységet vagy a kezelőt.

A 48V alacsony vagy magas feszültség?

A szabályozási és gyártói besorolások eltérőek. A pontos működési tartományt, biztonsági szabályokat és rendszerarchitektúrát kezelje vezérlőként, ahelyett, hogy minden terméket egy egyszerű címkére kényszerítene.

Mi az első beszerzési dokumentum?

A pontos alkatrészhez kérje az ellenőrzött termék adatlapot és interfész rajzot, majd hasonlítsa össze a jármű/rendszer követelményeivel és érvényesítési tervével.

Válassza ki az elektromos architektúrát az alkatrészszám előtt

Használjon 12/24 V-os elektromos kompresszorokat, ahol az érvényesített alacsony feszültségű rendszer, a munkaciklus és a töltőforrás támogatja a szükséges hűtést. HV kompresszorokat csak minősített hibrid/EV termikus architektúrákon belül használjon, amelyek szabályozzák a teljesítményt, a kommunikációt, az olajszigetelést és a jármű biztonságát. Egyik kategória sem az univerzális frissítés.

Ismételt volumenű projekt esetén küldje el az Elecdurának az alkalmazást, a feszültség- és áramköri adatokat, a hőterhelést, a hűtőközeget/olajat, a vezérlő interfészt, a csatlakozókat, a tartókat, a csatlakozókat, az érvényesítési tervet és az éves igényt a következőn keresztül. elektromos-kompresszor projekt kapcsolati oldal . Hasonlítsa össze a beszállítókat a teljes integrációs bizonyítékokkal, az EOL-tesztekkel, a változásvezérléssel és a garanciális támogatással – ne csak a feszültség és az ár alapján.