400V vs 800V elektromos AC kompresszorok: feszültségtartomány, elmozdulás, csatlakozók, inverter és alkatrészek illesztése

A névleges 400 V vagy 800 V jelölés csak egy mező az elektromos klímakompresszor illesztésében. A cserének meg kell felelnie a megengedett egyenáramú működési tartománynak, a tranziens és előtöltési viselkedésnek, a belső vagy külső inverter kialakításának, a kisfeszültségű tápellátásnak, a kommunikációs protokollnak, a vezérlőszoftvernek, a hűtőközegnek és az elektromosan megfelelő olajnak, az elmozdulás- és fordulatszám-buroknak, a hűtési kötelezettségnek, a portoknak, a szerelésnek, a csatlakozó kulcsoknak és a nagyfeszültségű szigetelési követelményeknek. A kompresszor becsavarozhat, és megoszthat egy névleges feszültségosztályt, de nem biztonságos, vagy nem tud kommunikálni a járművel.

A nagyfeszültségű elektromos kompresszorok lehetővé teszik az elektromos járművek vagy hibridek számára az utastér és az akkumulátor hűtését a motor fordulatszámától függetlenül. Nem univerzális motorok két hűtőközeg-csatlakozással. Egy érvényesített Az elektromos klímakompresszor a jármű termikus, elektromos és diagnosztikai architektúrájának része. Az egyeztetés a teljes OE számmal és a hardver felülvizsgálatával kezdődik, majd megerősít minden olyan interfészt, amely hűtőközeget, olajat, teljesítményt, adatokat, terhelést vagy mechanikai igénybevételt hordoz.

Nagyfeszültségű határ: csak képzett személyzet, aki járműspecifikus szigetelést, személyi védőfelszerelést és feszültségmentességi eljárást használ, válassza le vagy tesztelje az elektromos járművek kompresszorát. A kikapcsolt gyújtás vagy üres hűtőkör nem bizonyítja, hogy a nagyfeszültségű csatlakozó biztonságos.

Mit jelent a 400 V és a 800 V a valós járművekben

A '400 V platform' és '800 V platform' kifejezések névleges vontatási rendszerosztályokat írnak le, nem pedig minden üzemállapotban egy rögzített feszültséget. Az akkumulátor feszültsége a töltöttségi állapot, a hőmérséklet, a terhelés, a töltés és a cellakonfiguráció függvényében változik. A kompresszor tényleges engedélyezett beviteli ablaka ezért hasznosabb, mint a marketing osztály.

Az alacsonyabb feszültségű ablakhoz tervezett elektromos kompresszort 800 V-os akkumulátorral lehet túlfeszíteni. A szigetelésnek, a félvezető eszközöknek, az egyenáramú kondenzátoroknak, az áramérzékelésnek, a kúszó- és hézagtávolságnak mind megvannak a feszültséghatárai. Előfordulhat, hogy a 400 V-os platformra helyezett nagyobb feszültségű kompresszor nem indul el, a hatékony tartományán kívül működik, feszültségcsökkenést jelent, vagy offline marad, mert a vezérlője másik hálózatra számít.

A feszültségosztály az áramerősséget is befolyásolja. Ugyanazon elektromos teljesítmény esetén magasabb buszfeszültség alacsonyabb áramerősséggel tudja leadni ezt a teljesítményt, ami csökkentheti a vezető- és kapcsolási veszteségeket. Ez a mérnöki előny nem teszi a 800 V-os egységet nagyobb kapacitású beépülő opcióvá. A hőteljesítmény továbbra is függ az elmozdulástól, a fordulatszámtól, a hűtőközeg állapotától, a hőcserélőktől, a szabályozási határoktól és az üzemi feltételektől.

A Valeo elektromos-kompresszor portfóliója nyilvánosan leírja a 400 V-os és 800 V-os architektúrákhoz egyaránt alkalmas termékeket, és megmutatja, hogy az elmozdulás és az alkalmazás külön választás. Ez a helyes vásárlási logika: a feszültséget, a kapacitást és az integrációt együtt kell kiválasztani, nem pedig egy címkébe illeszteni.

Hasonlítsa össze a teljes címkét, a nagy- és kisfeszültségű csatlakozókat, a hűtőközeg-csatlakozókat, a rögzítést, a vezérlőelrendezést és a megengedett feszültségtartományt – nem csak a ház méretét.

Nyolc egyező réteg

1. Pontos OE azonosság és revízió

Jegyezze fel a jármű VIN-jét, a gyártás dátumát, a modellt, az akkumulátor architektúráját, a hőrendszer opciót és az eredeti kompresszor címkét. Rögzítsen minden számot, QR-kódot vagy adatmátrix kódot és hardveres vagy szoftveres utótagot. Egy platform a gyártás során megváltoztathatja a kompresszorszállítót, a hűtőközeget, a csatlakozót vagy a vezérlőt a járműmodell nevének látható változása nélkül.

Az OE-kihagyás bizonyítékának tartalmaznia kell, hogy egy későbbi egység közvetlenül lecseréli-e a korábbi hardvert, vagy kábelköteget, konzolt, tömlőt, szoftverfrissítést vagy kalibrálást igényel. Ne távolítsa el az utótagokat, mert az alapszám megegyezik. Az utángyártott egységek esetében a nyomonkövethetőségnek a ház és az elektronika átdolgozását a mellékelt cikkszámhoz kell kapcsolnia.

2. Nagyfeszültségű üzemi ablak

Kérje le a minimális indítási feszültséget, a folyamatos működési tartományt, a maximális bemenetet, a megengedett hullámzási vagy tranziens állapotokat, valamint a vezérlő alul-/túlfeszültség-reakcióját. A névleges '400 V' vagy '800 V' csak a pontosabb adatok mellett jelenjen meg. A jármű akkumulátor- és kompresszortartományának át kell fednie a tervezett töltöttségi állapotot és hőmérsékletet.

Egyes architektúrák tartalmaznak egy boost konvertert vagy egy másik kondicionált buszt; mások közvetlenebben csatlakoztatják a kompresszort a vontatási akkumulátorhoz. Ellenőrizze, hol kap áramot a kompresszor. Ne következtessen a bemenetére a töltési port minősítéséből.

3. Az inverter helye és a tápellátás interfésze

A legtöbb modern elektromos hűtőközeg-kompresszor egy házban integrálja a motort és az invertert, de az elrendezések eltérőek. A nagyfeszültségű csatlakozónak meg kell felelnie a kulcsozásnak, a kapocsméretnek, a polaritásnak, az árnyékolásnak, a reteszelésnek és a tömítésnek. A narancssárga szín nem biztosítja a kompatibilitást.

Jegyezze fel, hogy a nagyfeszültségű reteszelő hurok áthalad-e a csatlakozón, és hogyan ellenőrzi a jármű a zárást. A fizikailag a helyére kényszeríthető csatlakozó károsíthatja a terminált, feloldhatja a reteszelést vagy veszélyeztetheti a vízzárást. Soha ne módosítsa a nagyfeszültségű csatlakozót úgy, hogy illeszkedjen.

Az előtöltés és a DC-kör viselkedése is számít. Az integrált inverter kondenzátorokat tartalmaz, és a jármű felügyelheti a bekapcsolást vagy a kisülést. A cserevezérlőnek az elvárt időzítési és diagnosztikai határokon belül kell viselkednie.

4. Kisfeszültségű tápellátás és kommunikáció

A kis csatlakozó 12 V-os vagy más alacsony feszültségű tápot, földelést, ébresztést, CAN-t, LIN-t, engedélyező-, sebességparancs-, reteszelő- vagy diagnosztikai vezetékeket hordozhat. A tűk száma és a csatlakozóhéj nem kivezetés. Szerezze be az alkatrész pontos áramkörét és protokollját.

A kompresszor megfelelő nagyfeszültségű, de továbbra is inaktív maradhat, mert nem kap ébresztőjelet, másik CAN-azonosítót vár, eltérő üzenetskálázást használ, vagy elutasítja a jármű hitelesítését. A szoftverkompatibilitás az alkatrészek döntéséhez tartozik, nem pedig a telepítés utáni hibaelhárításhoz.

5. A kompresszor kapacitása és működési tartománya

Az elmozdulás, amelyet általában fordulatonként köbcentiméterben adnak meg, befolyásolja a hűtőközeg áramlását, de önmagában nem határozza meg a kapacitást. A maximális és minimális fordulatszám, a térfogati hatásfok, a nyomásviszony, a bemeneti állapot, a hűtőközeg, a motor teljesítménye és a szabályozási határértékek is számítanak. Két azonos lökettérfogatú kompresszor teljesítménytérképe eltérő lehet.

Hasonlítsa össze a hűtési és fűtési terhelést. A csak az utastérben működő hűtés, az akkumulátoros gyorstöltés-kondicionálás, a megfordítható hőszivattyús fűtés, a haszongépjárművek és a hátsó HVAC eltérő működési tartományt igényelhet. A túlméretezés a vezérlés instabilitását vagy elektromos túlterhelést okozhat; az alulméretezés tartós maximális sebességű működést és nem megfelelő hőszabályozást eredményezhet.

6. Hűtőközeg, olaj és elektromos szigetelés

Ellenőrizze a hűtőközeget és a kompresszor által jóváhagyott kenőanyagot a specifikáció szerint, ne az általános családban. Az R1234yf, R134a, R744 és R290 rendszerek különböző nyomás-, anyag- és biztonsági kialakításokat alkalmaznak. Nem szabad kompresszort átalakítani közöttük hasonló portok alapján.

Sok elektromos kompresszorban a hűtőközeg és az olaj érintkezik a motor tekercseivel. A kenőanyagnak meg kell őriznie az elektromos szigetelést és kennie kell. Nem jóváhagyott olaj, festék, öblítési maradék vagy túlzott nedvesség összekeverése csökkentheti a dielektromos teljesítményt és hozzájárulhat a szigetelési hibákhoz.

7. Hűtőközeg-nyílások és termikus integráció

Hasonlítsa össze a szívó- és nyomónyílás helyzetét, átmérőjét, tömítőülékét, csavar- vagy elosztó-mintáját és tájolását. A fordított csatlakozás tönkreteheti a kompresszort. A látszólag egybeeső tömlő-elosztó járatai vagy tömítési geometriája továbbra is eltérő lehet.

A hőszivattyús járművek bonyolultabbá teszik az útvonaltervezést. A többutas szelepek megfordíthatják vagy átirányíthatják a hűtőközeget, a kompresszor pedig támogathatja a fülke fűtését, az akkumulátor hűtését és a hulladékhő visszanyerését. A vezérlő és a kompresszor térképét jóvá kell hagyni ezekhez az üzemmódokhoz.

8. Szerelés, vibráció és csomagolási boríték

Jegyezze fel a rögzítési furatok mintáját, a persely kialakítását, a beépítési szöget, a tömeget, a földelést vagy a kötés jellemzőit, a csatlakozók hozzáférését és a testhez való hozzáférést, az akkumulátort, az aljzattálcát és a hűtőfolyadék-vezetékeket. A gumi szigetelők szabályozzák a vibrációt, és nem cserélhetők szilárd távtartókra. A nem jóváhagyott szögben felszerelt kompresszor befolyásolhatja az olajgazdálkodást.

A nagyfeszültségű DC táplálja az invertert és a motort; külön kisfeszültségű csatlakozó biztosítja a tápellátást, az ébresztést, a reteszelést és a CAN vagy LIN vezérlést a platformnak megfelelően.

400 V és 800 V összehasonlítása

Csatlakozók ellenőrzése nem biztonságos szondázás nélkül

Fényképezze le a csatlakozó felületét, miután a járművet a jóváhagyott eljárás szerint biztonságossá tették. Jegyezze fel a héj színét és jelöléseit, a kulcspozíciókat, a kapcsok számát, a kapocsméretet, a tömítés állapotát, a reteszelést és a nagyfeszültségű retesz jellemzőit. Ne helyezzen be olyan mérőszondákat, amelyek szétterítik a csatlakozóaljzatokat, vagy átszúrják a lezárt vezetékeket.

Keresse a hő elszíneződését, a nyomkövetést, a nedvességet, a korróziót, a hajlított kapcsokat, a sérült pajzsokat és a hiányos zárakat. A csatlakozó hibája leválasztási vagy kommunikációs kódokat generálhat, amelyek a kompresszor meghibásodását imitálják. A sorkapcsokat és a házakat csak jóváhagyott javítóalkatrészekre és szerszámokra cserélje.

Az alacsony feszültségű kommunikációt áramköri információk, leolvasó eszköz és megfelelő vizsgálóberendezés segítségével kell diagnosztizálni. A szabványos multiméter ellenőrizheti a tápellátást és a földelést, de nem tudja érvényesíteni a CAN üzenet tartalmát. A hálózati vonalakon végzett oszcilloszkópos munka megfelelő tapintást és értelmezést igényel; soha ne csatlakoztasson földelt asztali műszert, ahol áthidalhatja a nagyfeszültségű rendszert.

Olajszennyeződés és szigetelési ellenállás

A kompresszor működését követő leválasztási hiba rendszerszintű vizsgálatot kell indítania. Nedvesség, kevert olaj, szennyezett hűtőközeg-szerviz berendezések, sérült tekercsek, kábelszigetelés, fűtőelem vagy más nagyfeszültségű alkatrész mind befolyásolhatják a mért járműszigetelést. Ne ítélje el a kompresszort kizárólag azért, mert a hiba klímaszerviz után jelentkezett.

Használja a járműgyártó szigetelési eljárását és jóváhagyott szigetelésvizsgálóját. Egyes elektronikus egységek megsérülhetnek a nem megfelelő tesztfeszültség vagy polaritás miatt. Előfordulhat, hogy az alkatrészeket meghatározott sorrendben le kell választani, és a tárolt energiát le kell meríteni, mielőtt a csatlakozásokat megváltoztatnák.

Dokumentálja az olaj specifikációját és mennyiségét, a hűtőközeg-gép történetét, a visszanyert anyag megjelenését, a nedvességszabályozást és az esetleges festékeket. Ne öblítse le az elektromos kompresszort, hacsak a gyártó kifejezetten nem hagyja jóvá a módszert. Cserélje ki a szükséges szárítókat, akkumulátorokat, tágulási eszközöket vagy a szennyezett hőcserélőket a hibaeljárás szerint.

Ellenőrizze a pontos címkét és az olajspecifikációt, ellenőrizze a nedvességet és a szennyeződést, és csak a platform által jóváhagyott módszerrel és tesztfeszültséggel végezzen szigetelési vizsgálatot.

Teljesítményegyeztetés az elmozduláson túl

A kompresszortérkép a sebességet, a szívási állapotot, a kiürítési állapotot, a hűtőközeg-áramlást, a bemeneti teljesítményt és a hatékonyságot tartalmazza. Kérjen teljesítményt a reprezentatív kabinhűtés, akkumulátorhűtő és hőszivattyús fűtőpontokon. Egyetlen 'maximális hűtőteljesítmény' számot feltételek nélkül nem lehet összehasonlítani.

Az akkumulátor gyorstöltése nagy hűtést igényelhet, miközben a jármű áll, és a környezeti légáramlás korlátozott. A kondenzátorventilátornak, a hűtőnek, a hűtőfolyadék-szivattyúknak és a kompresszornak rendszerként kell működnie. Egy nagyobb teljesítményű kompresszor nem tudja végtelenségig kompenzálni a korlátozott hőelvezetést.

Az alacsony hőmérsékletű fűtés nagy nyomásarányt és gondos nyomó-hőmérséklet-szabályozást igényelhet. A kompresszorvezérlő korlátozhatja a fordulatszámot a motor vagy az olaj védelme érdekében. Egyezzen meg a tervezett hűtőkör, befecskendezés vagy gazdaságosító jellemzőivel, ha vannak ilyenek, és a működési határértékekkel.

A zaj és a rezgés is számít. Az elektromos működés észrevehetőbbé teszi a hangzajt, mint egy motoros járműben. A rögzítéseket, a fordulatszám-szabályozási stratégiát és a hűtőközeg pulzálását együtt tervezték. Egy mechanikusan kompatibilis alternatíva elfogadhatatlan rezonanciát kelthet.

Az elektromos bemenet nem hűtőteljesítmény

Ne jelölje meg a kompresszort úgy, hogy egy megfigyelt buszfeszültséget megszoroz egy áramértékkel. Az elektromos bemenet megváltozik a fordulatszámmal, a nyomásaránnyal, a motor hatásfokával, az inverter veszteségeivel és a vezérlő határértékeivel. A hűtési vagy fűtési teljesítmény ezenkívül függ a hűtőközeg tömegáramától és a hőcserélőn átívelő entalpiaváltozástól. Az 5 kW-os elektromos leolvasás nem jelent 5 kW hűtést, és a katalógusos hűtési teljesítmény értéke nem tekinthető a kompresszor folyamatos elektromos igényének.

Kérje az elektromos bemenetet és a hűtőközeg-kapacitást ugyanazon a meghatározott vizsgálati ponton. Az adatoknak tartalmazniuk kell a szívónyomást vagy -hőmérsékletet, a túlhevülést, a kisülési vagy kondenzációs állapotot, a túlhűtést, ahol releváns, a hűtőközeget, a kompresszor sebességét és a buszfeszültséget. Hőszivattyú esetén kérjen hűtési és fűtési üzemi térképeket és a nyomó-hőmérséklet határt.

A kábelekkel, kontaktorokkal és biztosítékokkal kapcsolatos döntések továbbra is a járműmérnöki felelősség körébe tartoznak. A kompresszor olyan egységgel való cseréje, amely egy adott feltételnél kevesebb áramot vesz fel, nem bizonyítja a bekapcsolással, csúcsterheléssel, hibaárammal vagy védelmi koordinációval való kompatibilitást. Ne változtassa meg a nagyfeszültségű védelmi besorolást az ismételt kioldás leállítása érdekében; diagnosztizálja az elektromos és hűtőközeg-terhelést, amely ezt okozta.

Meghibásodási minták helytelen csere után

A próbapadi tesztelésnek szigorú korlátai vannak

Ne helyezzen vontatási akkumulátor feszültséget egy azonosítatlan kompresszorra. A biztonságos funkcionális berendezéshez szigetelt nagyfeszültségű tápellátás, előtöltés, áramkorlátozás, reteszelés, vészleállítás, kommunikációs vezérlő, hűtőkör, olaj- és hőterhelés szükséges. A kompresszor szárazon pörgetése károsíthatja azt.

A kisfeszültségű tűpróbák szintén nem biztonságosak kivezetés nélkül. Ha 12 V-ot kapcsolunk a CAN, LIN vagy érzékelő vezetékekre, az tönkreteheti a vezérlőt. Az inverter kivezetésein mért ellenállások nehezen értelmezhetők, mivel a félvezető és a kondenzátor áramkörök befolyásolják a mérőműszert.

A beérkező ellenőrzés során előnyben kell részesíteni a nem áram alatti bizonyítékokat: címke, felülvizsgálat, csatlakozók, csatlakozók, kupakok, szerelés, szállítási sérülések, tisztaság és csomagolás. A funkcionális vagy sorvégi adatoknak a gyártótól vagy egy minősített vizsgálóintézettől kell származniuk a megfelelő alkatrész-specifikus rögzítéssel.

Utángyártott kompresszor vezérlők

A nagyfeszültségű kompresszor újragyártása nem csak tömítéseket és csapágyakat foglal magában. Az inverter, a motorszigetelés, a nagyfeszültségű csatlakozó, a reteszelés, az érzékelők és a szoftverazonosság ellenőrzött értékelést igényel. A csereelektronikának kompatibilisnek kell lennie a járműhálózattal és a diagnosztikai elvárásokkal.

Nyomon követhetőség kérése az eredeti magszám, a szállított szám, a hardver- és szoftververzió, a hűtőközeg/olaj előkészítés, a szivárgásteszt, az elektromos szigetelési teszt és a működési feltételek tekintetében. A frissen festett ház nem bizonyíték az érvényesített vezérlőre.

A csomagolásnak szárazon kell tartania a kompresszort, le kell fedni és védve kell lennie a csatlakozó ütésétől. A higroszkópos olajat és a belső felületeket nem szabad kitenni a raktári ellenőrzés során. Határozza meg a maximális tárolási időt és a forgást, ha a szállító ezt megköveteli.

RFQ mezők a nagyfeszültségű kompresszorok illesztéséhez

• VIN, gyártmány, modell, gyártási dátum, piac és hőrendszer opció.

• Komplett régi kompresszor OE címke, utótag, QR/adatkód és fényképek.

• A platform névleges feszültsége és a kompresszor megengedett DC bemeneti tartománya.

• Nagyfeszültségű csatlakozófelület, reteszelő és kábel interfész.

• Kisfeszültségű csatlakozó, kivezetés, táp, ébresztés és CAN/LIN protokoll.

• Hardver/szoftver átdolgozása és minden szükséges járműprogramozás.

• Hűtőközeg, olajspecifikáció, előtöltési állapot és töltéskezelés.

• Elmozdulás, működési sebesség és teljesítménytérkép a szükséges feltételek mellett.

• Szívó/ürítő nyílás geometriája, tömítés és áramlási irány.

• Szerelési minta, leválasztók, beépített szög, boríték és tömeg.

• Fülke, akkumulátor, töltés és hőszivattyú üzemi követelményei.

• Rendelési mennyiség, rendeltetési hely, csomagolás, címkézés és nyomon követhetőségi igények.

Egy tábornok Az A/C kompresszor-ellátási program támogathatja a kereszthivatkozási munkát, de a nagyfeszültségű kéréshez a fenti elektromos és vezérlő mezőkre van szükség. Hagyományos autóipari klímakompresszorok és személygépjármű-kompresszor alkalmazásokat nem szabad belekeverni a nagyfeszültségű döntésbe, hacsak a platform pontos adatai nem támasztják alá az alkatrészt.

Jóváhagyási ellenőrző lista

A flotta ellenőrzéséhez, naplózott és tényleges sebességhez, buszfeszültséghez, áramerősséghez, nyomásokhoz, hűtő- és hűtőközeg hőmérsékletekhez, környezeti állapothoz, töltési állapothoz és diagnosztikai leértékeléshez reprezentatív útvonalakon. Kössön minden adatkészletet a pontos kompresszorhoz, a járműszoftverhez és a hőszabályozás átdolgozásához.

• A pontos OE-szám, a jármű konfigurációja és a verzió ellenőrzése megtörtént.

• Az engedélyezett egyenáram-tartomány lefedi a járműbuszt minden tervezett állapotban.

• Az inverter, a nagyfeszültségű csatlakozó, a polaritás és a retesz egyezik.

• Kisfeszültségű tápegység, kivezetés, hálózati protokoll és szoftver egyezés.

• A hűtőközeg, az olaj, a nedvességszabályozás és a szigetelés követelményei megegyeznek.

• Az elmozdulás, a sebesség és a teljesítmény térképei lefedik az utastér és az akkumulátor terhelését.

• A csatlakozók, tömítések, rögzítés, leválasztók és a beépített szög megegyezik.

• A szervizinformációk meghatározzák a biztonságos elkülönítést, evakuálást, töltést és üzembe helyezést.

• A nyomon követhetőség összekapcsolja a mellékelt hardver- és szoftverváltozatot a tesztelési bizonyítékokkal.

• Mérnöki jóváhagyás nélkül nem feltételezhető adapter, újracsavarozás vagy szoftveres megkerülő megoldás.

A legfontosabb következtetés: A 400 V és a 800 V széles vontatási feszültség osztályokat azonosít, nem cserélhető kompresszorcsaládokat. A biztonságos alkatrészek összeillesztése megköveteli a teljes elektromos ablakot, invertert és kommunikációs architektúrát, hűtőközeg/olaj rendszert, kapacitástérképet és fizikai interfészt. Ha bármely nagyfeszültségű vagy vezérlőmező megoldatlan marad, tartsa leválasztva az egységet, és szerezzen be egy pontos OE kereszthivatkozást vagy platform-specifikus jóváhagyást.