Как проверить автомобильный переключатель давления переменного тока, не диагностируя низкий уровень хладагента



Чтобы правильно проверить реле давления автомобильного кондиционера, начните с проверки фактического давления хладагента. Не проверяйте переключатель изолированно и не предполагайте, что он неисправен, поскольку компрессор не включается. Реле низкого давления может быть разомкнуто, поскольку система недостаточно заправлена. Реле высокого давления может разомкнуться из-за плохого потока воздуха или перегрузки системы. Трехпроводной датчик давления может сообщать неправильное значение из-за проблем с проводкой, опорным напряжением, заземлением или сигналом. Самая быстрая и точная диагностика позволяет сравнить показания переключателя или датчика с реальным давлением в системе.

В этой статье представлена ​​практическая последовательность проверок для ремонтных мастерских, технических специалистов, дистрибьюторов и покупателей запчастей. В нем объясняется, что проверять в первую очередь, как отделить простой переключатель от датчика давления, когда полезно проверить целостность, когда более полезны данные сканирования и какую информацию следует подтвердить перед заказом замены. По соответствующим запчастям для ремонта кондиционеров компания Elecdura поддерживает oптовый компрессоры кондиционера, Конденсаторы кондиционера, вентиляторы радиатора и модули управления вентиляторами.

Безопасность превыше всего: проверка реле давления – это не игра в догадки

Системы кондиционирования находятся под давлением, поэтому обращение с хладагентом должно соответствовать местным нормам и процедурам безопасного обслуживания. Реле давления — небольшая деталь, но она относится к герметичному контуру хладагента. Не ослабляйте переключатель или датчик, если в конструкции не используется сервисный клапан или система не была должным образом восстановлена. Многие автомобили имеют клапаны типа Шредера под определенными переключателями, но не все они есть. Снятие неправильной детали под давлением может привести к выбросу хладагента и масла.

Также избегайте использования перемычек для ремонта. Короткий байпас может помочь квалифицированному специалисту проверить поведение контура, но он также может заставить компрессор работать, когда давление становится небезопасным. Если система пуста, обход реле низкого давления может привести к повреждению компрессора. Если сторона высокого давления слишком высока, обход защиты может еще больше повысить давление. Тестирование должно выявить причину, а не уничтожить защиту.

Шаг 1. Определите, какой тип устройства давления у вас есть

Перед проверкой определите, используется ли в автомобиле двухпроводный переключатель давления, тройной переключатель или трехпроводный датчик давления. Двухпроводной переключатель обычно открывается или закрывается при достижении порога. Тройной переключатель может включать в себя функции защиты компрессора и управления вентилятором. Трехпроводной датчик отправляет переменный сигнал на модуль управления. Все эти детали в повседневном разговоре можно назвать реле давления, но они проверяются по-разному.

Шаг 2. Подтвердите жалобу клиента

Путь тестирования меняется в зависимости от симптома. Если компрессор не включается, причиной может быть низкий уровень заряда, разомкнутое реле давления, проблема в цепи сцепления, перегоревший предохранитель или проблема с командами модуля. Если у компрессора происходят короткие циклы, причиной может быть низкий уровень хладагента, поведение порога переключения, обледенение или проблема с расширительным устройством. Если охлаждение прекращается только на холостом ходу, возможно, верхняя сторона поднимается из-за слабого вентилятора или блокировки конденсатора.

Запишите состояние, прежде чем прикасаться к деталям. Работает ли кондиционер во время движения? Он выходит из строя только в жаркие дни? Вентилятор работает по запросу кондиционера? Компрессор кратковременно щелкает и останавливается? Есть ли сохраненный код датчика давления? Эта запись предотвращает смещение диагноза к реле давления просто потому, что переключатель легко увидеть.

Шаг 3. Визуально осмотрите систему

Ищите следы охлаждающего масла на обжимах шлангов, углах конденсатора, корпусе компрессора, сервисных отверстиях, сливе испарителя, а также вокруг реле давления или датчика. Реле низкого давления, разомкнутое в пустой системе, не является неисправным; он защищает компрессор. Если в системе есть видимая утечка, устраните утечку и правильно зарядите аккумулятор, прежде чем оценивать выключатель.

Внимательно осмотрите разъем. Датчики давления часто располагаются в передней части автомобиля, где тепло, вода, дорожные брызги, ремонт после столкновений и вибрация могут повлиять на жгут проводов. Ищите сломанные замки, зеленую коррозию, попадание масла, ослабленные клеммы, поврежденные провода и предыдущие ремонтные соединения. Замена датчика не исправит плохое заземление или расплывание клеммы.

Шаг 4: Изучите статическое давление, прежде чем осуждать выключатель

Статическое давление означает давление в системе при выключенном двигателе и стабилизированной системе. Оно должно в целом зависеть от температуры окружающей среды для используемого хладагента. Если статическое давление чрезвычайно низкое, возможно, система недостаточно заправлена ​​или пуста. В этом случае ожидается показание размыкания реле низкого давления. Проверка непрерывности без знания давления может привести к ошибочному диагнозу.

Используйте одобренное сервисное оборудование и сравните давление с условиями окружающей среды. Если давление близко к нулю, выполните диагностику утечек. Если статическое давление вполне вероятно, но модуль управления показывает нулевое или невозможное значение, сосредоточьтесь на сигнале датчика и проводке. Если давление необычно высокое перед началом работы, проверьте, не перегружена ли система, не загрязнена ли она и не перегрелась ли она.

Шаг 5. Правильно проверьте двухпроводной переключатель

В случае двухпроводного переключателя отсоедините разъем и проверьте целостность переключателя только после того, как убедитесь, что давление в системе находится в ожидаемом диапазоне для этого переключателя. Сервисная информация должна подтверждать, должен ли переключатель быть разомкнут или закрыт при измеренном давлении. Не думайте, что все коммутаторы используют одну и ту же логику. Некоторые из них обычно закрыты в безопасном диапазоне давления, тогда как другие могут быть устроены по-разному в зависимости от конструкции схемы.

Если состояние переключателя не соответствует фактическому давлению и сервисной информации, возможно, переключатель неисправен. Если состояние соответствует давлению, скорее всего, переключатель работает. Например, если давление на стороне низкого давления слишком низкое и переключатель низкого давления разомкнут, правильный диагноз не является плохим переключателем. Правильное направление – обнаружение утечек и дозаправка по весу после ремонта.

Шаг 6. Проверка трехпроводного датчика давления

Трехпроводной датчик давления следует проверить с помощью данных сканирования и электрических измерений. Обычно один провод подает опорное напряжение, один — землю, а другой — сигнал. Точные значения зависят от автомобиля, поэтому необходима сервисная информация. Если опорное напряжение отсутствует, датчик не может сообщать правильные данные. Если земля плохая, сигнал может быть искажен. Если сигнальный провод разомкнут или закорочен, модуль может показывать фиксированное низкое или высокое давление.

Сравните давление диагностического прибора с манометрическим давлением. Если они разумно движутся вместе, датчик, вероятно, сообщает об этом. Если манометр показывает давление, но данные сканирования остаются неизменными, скачками или считывают невозможные значения, проверьте цепь. Покачивайте разъем, наблюдая за сигналом. Многие периодические жалобы на кондиционер возникают из-за контакта клемм, а не из-за самого элемента давления.

Шаг 7. Проверьте работу вентилятора и конденсатора.

Защита от высокого давления может сработать из-за плохого потока воздуха. Если компрессор включается, а затем отключается на холостом ходу, следите за вентилятором конденсатора. Слабый вентилятор, неисправный резистор вентилятора, неисправный модуль вентилятора, заблокированная поверхность конденсатора или мусор между конденсатором и радиатором могут быстро повысить давление на стороне высокого давления. Реле давления или датчик могут правильно отключить систему.

Этот шаг особенно важен в жарком климате и для автомобилей, которые лучше охлаждаются во время движения. Скорость движения может маскировать слабый вентилятор, проталкивая воздух через конденсатор. На холостом ходу вентилятор должен выполнять свою работу. Если поток воздуха плохой, замена реле давления не восстановит стабильное охлаждение. Направление ремонта может включать очистку двигателя вентилятора, модуля управления вентилятором, реле, проводки или конденсатора.

Шаг 8. Решите, следует ли заменять переключатель

Заменяйте переключатель или датчик только тогда, когда на это указывают доказательства. Двухпроводной переключатель можно заменить, если фактическое давление находится в ожидаемом безопасном диапазоне, но целостность переключателя нарушена. Трехпроводной датчик можно заменить, если опорное значение и заземление правильные, проводка исправна и сигнал не соответствует фактическому давлению. Если давление выходит за пределы безопасного диапазона, сначала устраните причину давления.

Перед установкой сравните старую и новую детали. Проверьте размер резьбы, метод уплотнения, уплотнительное кольцо, форму разъема, количество контактов, место установки и номер детали. Визуально похожий датчик может иметь другую кривую выходного сигнала. Переключатель с неправильным порогом может вызвать преждевременное отключение или сделать небезопасную работу. Для дистрибьюторов именно здесь правильные данные о закупках снижают прибыль.

Ошибочный диагноз низкого уровня хладагента: практический пример

В СТО поступает автомобиль без включения компрессора. Техник переключает переключатель низкого давления, и компрессор включается, поэтому виноват переключатель. Но статическое давление очень низкое, а в одном углу конденсатора есть маслянистые остатки. Выключатель был разомкнут, потому что в системе произошла утечка. Замена переключателя не приведет к ремонту автомобиля и может способствовать работе компрессора без достаточного потока хладагента и масла.

Правильный процесс — найти утечку, устранить утечку, собрать оставшийся хладагент, откачать его, заправить по весу, затем подтвердить работу компрессора и выпустить температуру. После того, как зарядка будет правильной, переключатель можно проверить повторно, если система по-прежнему отказывается работать. Эта последовательность действий защищает компрессор и предотвращает возврат исправного переключателя как неисправного.

Ошибочный диагноз высокого давления: еще один пример

Автомобиль хорошо охлаждается на дороге, но на светофорах дует тепло. Давление на стороне высокого давления быстро возрастает на холостом ходу, и компрессор отключается. Датчик давления заменяется, но возвращается тот же симптом. Реальная проблема заключается в том, что вентилятор конденсатора не достигает высокой скорости. На шоссейной скорости воздушного потока достаточно; на холостых давление поднимается.

Правильный ремонт заключается в проверке цепи вентилятора, модуля, реле, резистора, предохранителя и проводки. Лицевую поверхность конденсатора также следует проверить на наличие засоренных ребер или мусора. Этот пример показывает, почему диагностика реле давления должна включать расход воздуха. Устройство давления может быть тем компонентом, который сообщает о проблеме, а не тем компонентом, который ее вызывает.

Контрольный список покупателя запчастей

• Подтвердите, является ли деталь переключателем, тройным переключателем или датчиком давления.

• Запросите номер оригинального оборудования, применение автомобиля, место установки и информацию о системе хладагента.

• Сравните форму разъема, количество контактов, язычок замка, резьбу и уплотнительную поверхность.

• Попросите включить уплотнительное кольцо и защитную крышку порта.

• Запишите показания давления или отсканируйте данные, прежде чем принимать претензии по гарантии.

• Проверьте, исключены ли связанные с этим проблемы с вентилятором, конденсатором, компрессором или заправкой хладагента.

• Прежде чем утверждать оптовый заказ, используйте фотографии старой детали и разъема.

Распространенные ошибки тестирования

Первая ошибка — проверка непрерывности без знания давления в системе. Второй — обойти переключатель и предположить, что включение компрессора доказывает, что переключатель неисправен. Третий – замена трехпроводного датчика без проверки опоры и массы. Четвертый – игнорирование работы вентилятора при повышении давления на стороне высокого давления. Пятый — заказ по внешнему виду детали, а не по номеру оригинального оборудования, разъему, резьбе и характеристикам давления.

Эти ошибки распространены, поскольку реле давления маленькое и доступное. Но диагностика кондиционера — это диагностика системы. Устройство давления реагирует на состояние хладагента, расход воздуха, электрические команды и логику модуля. Дисциплинарное испытание занимает больше времени, чем предположение, но оно предотвращает ненужную замену компрессора и снижает вероятность гарантийных проблем.

Выберите путь тестирования по сценарию ремонта

Если автомобиль прибыл после недавней замены компрессора, первые вопросы должны быть о заправке хладагента, промывке, состоянии конденсатора, а также о том, не повредился ли во время ремонта датчик давления. Отсоединенный или поврежденный датчик рядом с конденсатором может препятствовать управлению компрессором, даже если новый компрессор исправен. Если автомобиль прибыл после ремонта при лобовом столкновении, внимательно осмотрите жгут проводов датчиков, порт конденсатора и область кожуха вентилятора, поскольку повреждения от ударов и растяжение жгутов являются обычным явлением.

Если на автомобиль периодически поступают жалобы, избегайте проверок только тогда, когда система находится в мастерской в ​​холодном состоянии. Нагрев, вибрация и нагрузка на вентилятор могут выявить неисправности, которых нет при первом запуске. Следите за сигналом давления, командами компрессора и работой вентилятора, пока не появится симптом. Датчик давления, который нормально показывает показания в холодном состоянии, но выключается в горячем состоянии, может иметь внутреннюю неисправность или перенапряжение разъема. Переключатель, который открывается только при повышении давления на стороне высокого давления, может реагировать на реальную проблему с воздушным потоком.

Как дистрибьюторы могут уменьшить ошибочную прибыль

Дистрибьюторы запчастей часто получают обратно реле давления с пометкой «Кондиционер все еще не работает». Этой записи недостаточно для доказательства неисправности. В более удобной форме претензии запрашивается первоначальная неисправность, фактические показания на стороне низкого и высокого давления, статическое давление, значение давления по сканирующему прибору, состояние разъема и была ли проверена заправка хладагента. Если автомобиль был пуст, переключатель не должен быть виноват. Если давление на стороне высокого давления было чрезмерным, необходимо проверить вентилятор и конденсатор.

Для оптовых программ включите небольшую техническую заметку с реле давления и датчиками. Примечание может напоминать установщикам о необходимости проверки давления в системе и состояния разъема перед заменой. Речь идет не об уклонении от ответственности; речь идет о том, чтобы помочь ремонтникам избежать напрасной работы. Когда по одному и тому же номеру детали поступают повторные претензии, собранные доказательства могут показать, связана ли проблема с неправильными данными применения, плохой посадкой разъема, неправильной калибровкой давления, утечкой через уплотнение или неправильной диагностикой в ​​полевых условиях.

Проверки контроля качества перед поставкой на склад новой линии реле давления

Прежде чем утвердить нового поставщика, сравните образцы с заведомо исправными деталями. Проверьте соответствие разъема ответной вилке, выравнивание клемм, качество резьбы, поверхность уплотнения, размер уплотнительного кольца, защиту колпачка и маркировку. В случае датчиков давления спросите, может ли поставщик предоставить информацию о выходном напряжении или протоколы испытаний. Для переключателей спросите о постоянстве порогового значения давления. Даже небольшие различия в калибровке могут повлиять на циклическую работу компрессора и вызвать жалобы клиентов.

Упаковка должна обеспечивать чистоту и защиту резьбового порта. Пыль, металлические частицы или поврежденная резьба могут стать причиной протечек во время установки. Если деталь продается на жарких или пыльных рынках, заглушки портов особенно важны. При смешанных поставках четко разделяйте одинаковые части верхней и нижней стороны, а также датчики, поскольку ошибки при комплектации на складе легко допускаются, когда маленькие датчики выглядят одинаково.

Когда следует проверять или заменять соответствующие детали

Замена реле давления может быть лишь частью более масштабного ремонта. Если компрессор вышел из строя внутри, конденсатор может быть загрязнен, и может потребоваться замена ресивера-осушителя. Если давление на стороне высокого давления на холостом ходу чрезмерное, следует проверить охлаждающий вентилятор или модуль управления вентилятором. Если в системе низкий уровень, необходимо проверить точки утечек в конденсаторе, шланге, испарителе, уплотнении вала компрессора и сервисных отверстиях. Замена реле давления при игнорировании этих проблем может привести к повторному отказу.

Для автопарков и ремонтных цепочек выработайте правило принятия решения: отсутствие утверждения гарантии на реле давления без доказательств давления, отсутствие утверждения гарантии на компрессор без доказательств заправки и загрязнения и отсутствие утверждения жалобы на высокое давление без доказательств вентилятора и расхода воздуха. Эти правила делают ремонт более последовательным и помогают отделам закупок определить, какие детали следует хранить вместе.

Простой шаблон документации для магазинов

Как выглядит правильный диагноз

Правильная диагностика не всегда заканчивается заменой прессостата. Иногда дело заканчивается устранением течи, заменой модуля вентилятора, чисткой торца конденсатора, корректировкой заправки хладагента, ремонтом разъема или заменой датчика давления. Устройство давления следует заменять только в том случае, если его выходные данные не соответствуют проверенному состоянию системы или когда оно физически протекает в порту.

Этот подход лучше подходит для клиентов и предприятий по производству запчастей. Ремонтник избегает повторной работы, дистрибьютор избегает ненужных возвратов, а владелец автомобиля получает стабильную систему кондиционирования. Реле давления имеет небольшие размеры, но его правильная проверка требует от техника понимания всей цепи кондиционера.

Заключительная рекомендация

Чтобы проверить автомобильный переключатель давления кондиционера, определите тип устройства, подтвердите фактическое давление в системе, осмотрите разъем, сравните данные сканирования с показаниями манометра, правильно проверьте целостность или напряжение, а также проверьте работу вентилятора и конденсатора. Если давление действительно низкое или высокое, сначала устраните эту причину. Если давление в норме, но реле или датчик сообщает неправильно, то замена оправдана.

Для поиска замены отправьте номер оригинального оборудования, фотографию разъема, фотографию резьбы, количество контактов, место установки, а также любую информацию о давлении или напряжении. Elecdura может помочь дистрибьюторам и ремонтным сетям подобрать реле давления кондиционера и соответствующие детали системы, чтобы проблема с низким уровнем хладагента, проблема с вентилятором или неисправность проводки не стала ненужной заменой компрессора.