อิเล็กโทรลิซิสของหม้อน้ำและการกัดกร่อนของกระแสไฟฟ้ารั่วไหล: การทดสอบแรงดันไฟฟ้าก่อนการเปลี่ยนการรับประกัน

ไม่ควรวินิจฉัยอิเล็กโทรลิซิสของหม้อน้ำและการกัดกร่อนของกระแสไฟรั่วจากหมายเลขแรงดันน้ำหล่อเย็นสากลหมายเลขเดียว คำแนะนำหม้อน้ำที่เผยแพร่ใช้เกณฑ์ที่แตกต่างกัน โดยทั่วไปประมาณ 0.10 V ในบางแหล่งและ 0.30 V ในบางแหล่ง และการอ่านจะเปลี่ยนไปตามการตั้งค่ามิเตอร์ จุดอ้างอิง อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น สถานะของเครื่องยนต์ และโหลดทางไฟฟ้า ปฏิบัติตามขีดจำกัดของผู้จำหน่ายรถยนต์หรือหม้อน้ำ บันทึกสถานะการทดสอบที่สมบูรณ์ และแยกวงจรก่อนที่จะตำหนิหม้อน้ำ

สำหรับการเปลี่ยนทดแทนหรือการตรวจสอบการรับประกัน ให้ส่งแอปพลิเคชันและหมายเลข OE ของ Elecdura รูปถ่ายการกัดกร่อน ประวัติสารหล่อเย็น มิเตอร์/ข้อมูลอ้างอิง/รายละเอียดโพรบ การอ่านในแต่ละสถานะการทำงาน ผลการซ่อมแซมภาคพื้นดิน และฉลากล็อตผ่านทาง ขายส่งโปรแกรมหม้อน้ำ.

กระแสไฟฟ้ารั่วไหล กระแสรั่วไหล และการกัดกร่อนทางเคมีไม่ใช่คำกล่าวอ้างเดียวกัน

'การแยกสลายด้วยไฟฟ้า' มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในโรงงานสำหรับการกัดกร่อนของสารหล่อเย็นที่ได้รับอิทธิพลทางไฟฟ้า แต่การตรวจสอบควรมีความแม่นยำมากขึ้น กระแสไฟฟ้ารั่วไหลสามารถเข้าสู่สารหล่อเย็นได้เนื่องจากอุปกรณ์ไฟฟ้าแสวงหาเส้นทางกราวด์โดยไม่ได้ตั้งใจ ผลกระทบจากกัลวานิกเกี่ยวข้องกับวัสดุและอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่เหมือนกัน การกัดกร่อนของสารเคมีอาจเกิดจากการใช้สารหล่อเย็นที่หมดลง ไม่ถูกต้อง ผสมหรือปนเปื้อน การป้อนออกซิเจน และการบำรุงรักษาที่ไม่ดี การกัดเซาะ การเกิดโพรงอากาศ เกลือบนถนน และผลกระทบภายนอก สามารถสร้างรูเข็มที่คล้ายกันได้

การอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าเป็นหลักฐานเกี่ยวกับสภาวะทางไฟฟ้าในขณะนั้น มันไม่ได้ระบุส่วนประกอบที่เสียหายอย่างแน่นอนหรือพิสูจน์ว่ารูเข็มทุกอันเกิดจากกระแสไฟฟ้า รวมการทดสอบทางไฟฟ้าเข้ากับหลักฐานการจ่ายน้ำหล่อเย็น การต่อสายดิน และความล้มเหลวทางกายภาพ

การปรากฏตัวของรูเข็มเป็นการเริ่มต้นการสืบสวนแต่ไม่ได้ระบุสาเหตุเพียงประการเดียว

ความปลอดภัยและการติดตั้งมิเตอร์

ทำงานเฉพาะกับระบบระบายความร้อนภายใต้ขั้นตอนของผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น ห้ามเปิดฝาที่มีแรงดันร้อน เก็บเสื้อผ้า สายไฟ และมือให้ห่างจากเข็มขัด พัดลม และส่วนประกอบไฟฟ้าแรงสูง วงจรทำความเย็น EV และไฮบริดต้องการความปลอดภัยไฟฟ้าแรงสูงเฉพาะรุ่น

ใช้มิเตอร์ดิจิทัลที่มีอิมพีแดนซ์สูงที่รู้จัก พร้อมด้วยลีดและรูปแบบการบันทึก ช่วง และสถานะการสอบเทียบที่เหมาะสม สร้างข้อมูลอ้างอิงที่ระบุ ซึ่งมักจะเป็นค่าลบของแบตเตอรี่หรือจุดเครื่องยนต์/แชสซีที่กำหนดไว้ และตรวจสอบความสมบูรณ์ของข้อมูลอ้างอิง วางหัววัดน้ำหล่อเย็นในตำแหน่งที่ได้รับอนุมัติโดยไม่ต้องสัมผัสโลหะ ผนังถัง หรือคอตัวเติม วัสดุของโพรบ ความลึกของการแช่ และการปนเปื้อนอาจส่งผลต่อผลลัพธ์

จุดอ้างอิง การวางโพรบ และสถานะการทดสอบต้องได้รับการบันทึกเพื่อให้สามารถอ่านค่าซ้ำได้

การทดสอบหลายสถานะที่สามารถทำซ้ำได้

บันทึกยานพาหนะ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น และเส้นฐานมาตร จากนั้นทำการวัดเฉพาะในสถานะที่อนุญาตโดยข้อมูลการบริการ: กดปุ่มปิด; กุญแจเปิด/ดับเครื่องยนต์; เครื่องยนต์เดินเบา; และเลือกโหลดไฟฟ้าทีละรายการ สิ่งที่บรรทุกอาจรวมถึงเครื่องเป่าลม ไฟส่องสว่าง กระจกทำความร้อน เครื่องปรับอากาศ พัดลมระบายความร้อน และอุปกรณ์เสริม หมายเหตุสถานะการชาร์จไดชาร์จและความเร็วเครื่องยนต์ อย่าตัดการเชื่อมต่อกราวด์หรือวงจรที่มีความสำคัญต่อความปลอดภัยขณะทำงาน

การเปลี่ยนแปลงขั้นตอนเมื่อมีการเปิดใช้งานโหลดหนึ่งสามารถช่วยค้นหาปัญหาเส้นทางกราวด์ได้ การอ่านค่าที่เสถียรทั่วทั้งรัฐอาจชี้ให้ห่างจากโหลดนั้น แต่ไม่ได้พิสูจน์โดยอัตโนมัติว่าเคมีของสารหล่อเย็นนั้นถูกต้อง ทำการวัดซ้ำหลังจากงานแก้ไขโดยใช้ข้อมูลอ้างอิง ตำแหน่งโพรบ อุณหภูมิ และสถานะเดียวกัน

การเปลี่ยนแปลงแบบรัฐต่อรัฐมีประโยชน์มากกว่าตัวเลขแบบแยกเดี่ยวโดยไม่มีบริบทการดำเนินการ

เหตุใดขีดจำกัดแรงดันไฟฟ้าที่เผยแพร่จึงแตกต่างกัน

คำแนะนำหม้อน้ำบางตัวถือว่าการอ่านที่สูงกว่าประมาณ 0.10 V เป็นสิ่งที่ต้องให้ความสนใจ โดยทั่วไปคำแนะนำอื่นๆ อ้างอิงประมาณ 0.30 V กฎเหล่านี้ไม่สามารถใช้แทนกันได้ ความแตกต่างสามารถสะท้อนถึงผลิตภัณฑ์ของซัพพลายเออร์ จำนวนยานพาหนะ วิธีทดสอบ ข้อมูลอ้างอิง วัสดุของโพรบ มิเตอร์ และนโยบายความเสี่ยง

ใช้ขีดจำกัดที่ให้มาสำหรับรถยนต์/หม้อน้ำและทำซ้ำวิธีการดังกล่าว หากไม่มี ให้รายงานค่าที่วัดได้และระบุอย่างชัดเจน แทนที่จะแปลงเกณฑ์อินเทอร์เน็ตเป็นคำตัดสินของการรับประกัน การอ่านค่าใกล้ขอบเขตใดๆ ควรทำซ้ำและตรวจสอบควบคู่ไปกับการทดสอบแรงดันไฟฟ้าตกและสารหล่อเย็น

การตรวจสอบเส้นทางภาคพื้นดิน

ตรวจสอบขั้วแบตเตอรี่ สายเคเบิลระหว่างแบตเตอรี่กับเครื่องยนต์และแบตเตอรี่ต่อแชสซี สายรัดระหว่างเครื่องยนต์กับแชสซี พื้นห้องโดยสาร/ตัวถัง และกราวด์สำหรับพัดลม เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ สตาร์ทเตอร์ ไฟ รอก อินเวอร์เตอร์ และอุปกรณ์เสริมหลังการขาย มองหาตัวยึดที่หลวม การทาสีใต้ตัวเชื่อม การกัดกร่อน สายหัก สายเคเบิลขนาดเล็ก ความเสียหายจากความร้อน และส่วนประกอบที่ต่อสายดินผ่านท่อน้ำหล่อเย็นหรือปล่องทำความเย็น

ทำการทดสอบแรงดันตกคร่อมที่โหลดภายใต้ขั้นตอนของผู้ผลิต ความต้านทานของโอห์มมิเตอร์บนสายเคเบิลที่ไม่ได้จ่ายไฟอาจทำให้ข้อต่อไม่ดีซึ่งล้มเหลวภายใต้กระแสไฟ วัดข้ามเส้นทางที่ต้องการในขณะที่โหลดที่เกี่ยวข้องทำงาน บันทึกขั้วและค่า และเปรียบเทียบกับข้อกำหนดเฉพาะของการใช้งาน ซ่อมแซมการเชื่อมต่อ อย่าเพิ่งเพิ่มพื้นที่ที่ไม่มีเอกสารซึ่งสามารถสร้างเส้นทางใหม่ในปัจจุบันได้

การทดสอบแรงดันไฟฟ้าตกที่โหลดจะค้นหาข้อจำกัดด้านกราวด์ซึ่งการตรวจสอบความต่อเนื่องแบบคงที่อาจพลาดได้

บริบทของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและอุปกรณ์เสริม

ความผิดปกติของระบบการชาร์จ การกระเพื่อม และอุปกรณ์เสริมกระแสไฟสูงอาจส่งผลต่อสภาวะทางไฟฟ้า แต่การวินิจฉัยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับต้องใช้วิธีการของผู้ผลิตรถยนต์และอุปกรณ์ที่เหมาะสม บันทึกแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จ โหลด และการทดสอบระลอกคลื่น AC อย่างถูกต้อง อย่าสรุปไดโอดที่ล้มเหลวจากการอ่านมิเตอร์ที่ไม่เหมาะสมเพียงอย่างเดียว

อุปกรณ์เครื่องเสียง ไฟส่องสว่าง เครื่องทำความร้อน อินเวอร์เตอร์ กว้าน ประตูท้าย หรืออุปกรณ์เชื่อมหลังการขายสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ติดตามเส้นทางส่งคืนและวันที่ติดตั้งโดยสัมพันธ์กับความล้มเหลวของหม้อน้ำ พัดลมระบายความร้อนที่มีกราวด์เสียหายหรือสายไฟของตัวควบคุมสามารถสร้างการเปลี่ยนแปลงที่ขึ้นอยู่กับโหลดใกล้กับโมดูลตัวแลกเปลี่ยนความร้อน

เคมีหล่อเย็นและการบำรุงรักษา

ระบุข้อกำหนดจำเพาะของสารหล่อเย็น ยี่ห้อ/ประเภทหากทราบ ความเข้มข้น อายุ น้ำเติม และประวัติการผสม ตรวจสอบน้ำมัน เชื้อเพลิง ผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้ สารเคลือบหลุมร่องฟัน สนิม ตะกรัน และของแข็งแขวนลอย ใช้เครื่องวัดการหักเหของแสง แถบ หรือวิธีการทางห้องปฏิบัติการที่ได้รับอนุมัติ สีเพียงอย่างเดียวไม่สามารถพิสูจน์เคมีได้

ความเข้มข้นที่ไม่ถูกต้อง น้ำกระด้างหรือนำไฟฟ้า สารยับยั้งที่หมดสิ้น และเทคโนโลยีผสมสามารถเร่งการกัดกร่อนได้แม้ว่าจะซ่อมแซมสายกราวด์ไฟฟ้าแล้วก็ตาม ล้างและเติมเฉพาะขั้นตอนของผู้ผลิตเครื่องยนต์/ยานพาหนะ รวมถึงเครื่องทำความร้อน จุดเสริม และจุดต่ำ กำจัดสารหล่อเย็นอย่างรับผิดชอบและเก็บตัวอย่างไว้หากการกล่าวอ้างขึ้นอยู่กับการวิเคราะห์

ตรวจสอบรูปแบบความล้มเหลว

ถ่ายภาพหม้อน้ำที่ติดตั้งและถอดออก จากนั้นแมปทุกรอยรั่ว ตรวจสอบพื้นผิวท่อภายในและภายนอก ข้อต่อเฮดเดอร์ ถัง อุปกรณ์เชื่อมต่อ อุปกรณ์ยึด และจุดสัมผัส รูเข็มไฟฟ้า/เคมีอาจแพร่กระจายหรือหนาแน่น แต่ผลกระทบจากถนน การถูครีบ หน้าสัมผัสของพัดลม การขยายตัวจากการแข็งตัวของน้ำแข็ง การสั่นสะเทือน และข้อบกพร่องในการผลิต จะต้องยังคงอยู่ในการวินิจฉัยแยกโรค

ห้ามทำความสะอาดอย่างรุนแรงหรือแบ่งชิ้นส่วนก่อนที่จะได้รับอนุญาตจากซัพพลายเออร์ เก็บรักษาคราบสะสมและตัวอย่างสารหล่อเย็น ห้องปฏิบัติการอาจใช้กล้องจุลทรรศน์ การวิเคราะห์องค์ประกอบ หรือการตรวจสอบการสะสมตัว/การกัดกร่อน แต่การตีความจำเป็นต้องมีห่วงโซ่การดูแลและวัสดุที่เป็นตัวแทน

ลำดับการแยก

1. ยืนยันการตั้งค่ามิเตอร์ที่ปลอดภัยและอ่านค่าพื้นฐานซ้ำ

2. บันทึกคีย์/เครื่องยนต์และสถานะการโหลดแต่ละรายการ

3. ตรวจสอบและทดสอบพื้นที่หลัก

4. สลับหรือแยกโหลดที่ไม่จำเป็นเฉพาะภายใต้ขั้นตอนที่ได้รับอนุมัติเท่านั้น

5. ซ่อมแซมข้อบกพร่องของกราวด์หรือสายไฟที่ระบุ

6. ทำซ้ำลำดับแรงดันน้ำหล่อเย็นที่เหมือนกัน

7. ทดสอบสภาพน้ำหล่อเย็นและตรวจสอบการปนเปื้อน

8. ตรวจสอบสัณฐานวิทยาความล้มเหลวของหม้อน้ำและสาเหตุที่ไม่ใช่ไฟฟ้า

9. สาเหตุที่ถูกต้องก่อนการติดตั้งทดแทน

สร้างแผ่นทดสอบที่ช่างเทคนิคอื่นสามารถทำซ้ำได้

เอกสารที่เป็นประโยชน์จะเริ่มต้นด้วยวันที่ การระบุยานพาหนะ มาตรวัดระยะทางหรือชั่วโมง อุณหภูมิโดยรอบ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น สถานะแบตเตอรี่ และเหตุการณ์การชาร์จหรือการสตาร์ทรถล่าสุด ระบุยี่ห้อ/รุ่นมิเตอร์ ช่วง สภาพตะกั่ว และการตรวจสอบยืนยัน วาดหรือถ่ายภาพจุดอ้างอิงเชิงลบและจุดโพรบน้ำหล่อเย็น เพื่อให้ช่างเทคนิคคนที่สองไม่ได้เลือกกราวด์อื่นหรือจุ่มโพรบไปที่ตำแหน่งอื่น

สร้างหนึ่งแถวต่อสถานะ: ลบคีย์ออก; กุญแจเปิด/ดับเครื่องยนต์; การหมุนเฉพาะในกรณีที่ขั้นตอนที่ได้รับอนุมัติเรียกร้องให้ทำเท่านั้น เครื่องยนต์เดินเบา; ความเร็วเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น และโหลดไฟฟ้าแต่ละครั้ง บันทึกขั้วและขนาดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง สถานะโหลด ความเร็วรอบเครื่องยนต์ และแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จ หากขั้นตอนนี้จำเป็นต้องมีการประเมิน AC/ระลอกคลื่น ให้ใช้การวัดที่กำหนดค่าอย่างถูกต้องแยกต่างหากและติดป้ายกำกับไว้อย่างชัดเจน อย่ารวมแรงดันน้ำหล่อเย็น DC เข้ากับผลลัพธ์ของระบบชาร์จ AC ไว้ในคอลัมน์เดียวที่ไม่มีป้ายกำกับ

รอเวลาการรักษาเสถียรภาพที่ระบุและจดบันทึกความผันผวนแทนที่จะเลือกขั้นต่ำที่สะดวก หากแฟนๆ ปั่นจักรยาน ให้บันทึกการอ่านก่อน ระหว่าง และหลังการแข่งขัน หากโพรบลอยหรือสัมผัสโลหะ ให้ทำให้แถวนั้นเป็นโมฆะและทำซ้ำ ถ่ายภาพมิเตอร์และระบุตำแหน่งที่ปลอดภัย แต่เก็บค่าที่เป็นลายลักษณ์อักษรไว้เนื่องจากการสะท้อนกลับและสัญลักษณ์การกำหนดระยะอัตโนมัติอาจไม่สามารถอ่านได้ในภาพ

หลังจากซ่อมแซมกราวด์หรือสายไฟ ให้ทำซ้ำขั้นตอนเดิมที่อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่เทียบเคียงได้ ตารางก่อน/หลังมีความชัดเจนมากกว่าการอ้างว่าการอ่าน 'ลดลง' หากการอ่านยังคงผิดปกติ ให้ดำเนินการแยกที่ได้รับการอนุมัติต่อไป อย่าถือว่าหม้อน้ำตัวใหม่จะแก้ไขวงจรได้

ใช้การเปลี่ยนแปลงโหลดเพื่อจำกัดเส้นทางให้แคบลง

หากแรงดันน้ำหล่อเย็นเพิ่มขึ้นเมื่อพัดลมระบายความร้อนสตาร์ท ให้ตรวจสอบมอเตอร์พัดลมหรือพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ ตัวควบคุม ขั้วต่อ แหล่งจ่ายไฟ และทางเดินกราวด์ รวมถึงพันธะของเครื่องยนต์/แชสซีที่ควรมีกระแสไหลย้อนกลับ ตรวจสอบว่าโครงพัดลมหรือผ้าห่อศพสัมผัสกับปล่องตัวแลกเปลี่ยนความร้อนหรือไม่ กราวด์ที่เสียหายอาจหาทางผ่านฉากยึด ท่อน้ำหล่อเย็น หรือกราวด์เซ็นเซอร์

การเปลี่ยนแปลงกับเครื่องเป่าลมในห้องโดยสาร หน้าต่างปรับความร้อน ไฟส่องสว่าง หรือการร้องขอเครื่องปรับอากาศ จะนำความสนใจไปที่วงจรโหลดและเส้นทางกราวด์ทั่วไป แต่ความสัมพันธ์ประการหนึ่งไม่ใช่ข้อพิสูจน์ขั้นสุดท้าย คำขอเครื่องปรับอากาศอาจสั่งพัดลมและเปลี่ยนเอาต์พุตรอบเดินเบา/ไดชาร์จไปพร้อมๆ กัน เปิดใช้งานการโหลดหนึ่งครั้งในเวลาที่รถอนุญาต และใช้ไดอะแกรมปัจจุบันเพื่อทำความเข้าใจคำสั่งที่เชื่อมโยง

การเปลี่ยนแปลงความเร็วของเครื่องยนต์อาจเกี่ยวข้องกับเอาท์พุตของไดชาร์จ แรงดันไฟฟ้าตกที่กราวด์ของเครื่องยนต์ การสั่นสะเทือนที่การเชื่อมต่อเป็นระยะๆ หรืออุปกรณ์เสริมที่เปลี่ยนสถานะ บันทึกพฤติกรรมของระบบการชาร์จและทดสอบโหลดตามเส้นทางกลับที่ต้องการ อย่าถอดไดชาร์จหรือแบตเตอรี่ออกจากรถยนต์สมัยใหม่ที่กำลังทำงานอยู่เพื่อเป็นทางลัดในการวินิจฉัย

หากไม่มีโหลดใดเปลี่ยนแปลงการอ่านแต่เกินขีดจำกัดของซัพพลายเออร์ ให้ตรวจสอบการตั้งค่ามิเตอร์และการอ้างอิง จากนั้นตรวจสอบเส้นทางกระแสคงที่ เคมีของน้ำหล่อเย็น และการปนเปื้อนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า ค่าที่อ่านได้ต่ำอย่างคงที่ไม่ได้ทำให้ระบบสึกกร่อนอย่างเห็นได้ชัด สภาพความเสียหายอาจไม่สม่ำเสมอหรือได้รับการแก้ไขก่อนการทดสอบ

แยกภายในออกจากการกัดกร่อนภายนอก

การกัดกร่อนภายในเริ่มต้นบนพื้นผิวที่สัมผัสกับสารหล่อเย็น และอาจทิ้งคราบสกปรก การทำให้ผอมบาง หรือการเจาะทะลุภายในท่อ ส่วนหัว หรือข้อต่อ การกัดกร่อนภายนอกอาจเกิดจากเกลือบนถนน อากาศชายฝั่ง ปุ๋ย สารเคมีทำความสะอาด โคลนที่ติดอยู่ การสัมผัสโลหะที่ไม่เหมือนกัน และเศษเปียกระหว่างเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบเรียงซ้อน ไม่ควรกำหนดรูเข็มใกล้กับแผ่นสัมผัสภายนอกให้กับระบบอิเล็กโทรลิซิสของน้ำหล่อเย็นโดยไม่ตรวจสอบอีกด้านหนึ่ง

ทำแผนที่การกระจาย ความเสียหายจำกัดอยู่ที่บริเวณด้านล่างที่หันหน้าเข้าหาถนน ข้างฉากยึดเหล็ก รอบข้อต่อสำหรับยกพื้น ทั่วทั้งปลายท่อภายในหลายๆ เส้น หรือใต้ชั้นสิ่งสกปรกที่อัดแน่นหรือไม่ ถ่ายภาพคอนเดนเซอร์ที่อยู่ใกล้เคียงและพื้นผิวเครื่องทำความเย็นแบบชาร์จอากาศและเฟรม การตรวจสอบภาคตัดขวางหรือในห้องปฏิบัติการอาจแสดงให้เห็นว่าการสูญเสียโลหะเกิดขึ้นจากภายในหรือภายนอก แต่งานทำลายล้างจะต้องรักษาห่วงโซ่การควบคุมไว้

การเกิดโพรงอากาศหรือการกัดกร่อน-การกัดกร่อนสามารถสร้างการสูญเสียโลหะเฉพาะจุดได้ โดยที่ความเร็วของของไหล การสั่นสะเทือน หรือการก่อตัวของไอจะเกิดขึ้นบนพื้นผิว การควบคุมแรงดัน ระดับน้ำหล่อเย็น สภาพปั๊ม และข้อกำหนดเฉพาะของท่อ/น้ำหล่อเย็นเฉพาะเครื่องยนต์อาจมีความสำคัญ อย่าติดป้ายหลุมเรียบทุกหลุมว่าเป็นรอยไหม้ด้วยไฟฟ้า

การเก็บตัวอย่างสารหล่อเย็นโดยไม่ทำลายหลักฐาน

เก็บตัวอย่างจากระบบลดแรงดันและระบายความร้อนโดยใช้ภาชนะที่สะอาดและสถานที่ที่ตกลงกันไว้เท่านั้น ติดป้ายกำกับยานพาหนะ วันที่ จุดเก็บตัวอย่าง สถานะอุณหภูมิ และระบุว่าสารหล่อเย็นถูกกวน ระบายออก หรือนำออกจากอ่างเก็บน้ำหรือไม่ ตัวอย่างอ่างเก็บน้ำอาจไม่แสดงถึงตะกอนที่ด้านล่างของหม้อน้ำ และถาดระบายน้ำสกปรกที่เปิดอยู่จะทำให้ข้อสรุปของห้องปฏิบัติการเป็นโมฆะ

เก็บการอ้างอิงที่ยังไม่ได้เปิดของสารหล่อเย็นใหม่ หากคุณภาพหรือการผสมของผลิตภัณฑ์มีข้อโต้แย้ง พร้อมด้วยใบแจ้งหนี้และข้อมูลแหล่งน้ำ บันทึกทุกการเติมและการเติม ห้ามลิ้มรสสารหล่อเย็น จงใจสูดไอระเหย หรือสัมผัสของเหลวที่ปนเปื้อน การปนเปื้อนของน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน หรือการเผาไหม้จำเป็นต้องมีขั้นตอนความปลอดภัยและการซ่อมแซมในตัวมันเอง

การวิเคราะห์ในห้องปฏิบัติการสามารถประเมินสภาวะของสารยับยั้ง โลหะ การปนเปื้อน ค่า pH และคุณสมบัติอื่นๆ เมื่อวิธีการเหมาะสม ค่าการนำไฟฟ้าหรือการอ่านค่า pH สนามเดียวเป็นการคัดกรองที่มีประโยชน์ แต่ไม่ได้แทนที่ข้อกำหนดเฉพาะของผู้ผลิตสารหล่อเย็น ตีความผลลัพธ์ด้วยระยะทาง/ชั่วโมง และประวัติการบำรุงรักษา

ข้อควรพิจารณาพิเศษสำหรับรถไฮบริด, EV และรถหลายรอบ

ยานพาหนะไฟฟ้าอาจมีเครื่องยนต์ แบตเตอรี่ อินเวอร์เตอร์ มอเตอร์ ระบบชาร์จ และวงจรระบายความร้อนในห้องโดยสารแยกกัน โดยใช้สารหล่อเย็นเฉพาะการใช้งานและปั๊มไฟฟ้าหรือเครื่องทำความร้อน อย่าถือว่าการทดสอบหม้อน้ำแบบทั่วไปใช้กับส่วนประกอบไฟฟ้าแรงสูงหรือเปิดวงจรโดยปราศจากขั้นตอนการแยกอุปกรณ์และอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลของผู้ผลิต

ระบุว่าลูปใดป้อนตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่เสียหาย และอุปกรณ์ไฟฟ้าชิ้นใดสัมผัสกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน การตรวจสอบฉนวนไฟฟ้าแรงสูงและข้อกำหนดด้านน้ำหล่อเย็นเป็นการวินิจฉัยเฉพาะทาง แยกการตรวจสอบกระแสรั่วไหลแรงดันต่ำออกจากงานฉนวนไฟฟ้าแรงสูง และส่งต่อให้บุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

การเรียกร้องสิทธิ์สำหรับผู้จัดจำหน่าย

กักกันหม้อน้ำที่ส่งคืนและเก็บรักษาฉลาก คราบสกปรก ฝาปิด ปลั๊ก และบรรจุภัณฑ์ ยืนยันการสมัคร วันที่ติดตั้ง ล็อต และอ้างว่ารั่วก่อนทำความสะอาด ถามว่ามีการทดสอบกราวด์และสารหล่อเย็นก่อนที่จะถอดชิ้นส่วนออกหรือไม่ การอ่านค่าหลังการกำจัดบนวงจรที่เปลี่ยนแปลงไม่สามารถสร้างใหม่ทุกสภาวะการทำงานได้

จำแนกประเภทกรณีเริ่มแรกเนื่องมาจากสาเหตุการรั่วไหลที่ได้รับการยืนยัน การขนส่ง/การกระแทก การถู/การสัมผัส การปนเปื้อนสารเคมี สงสัยว่าจะมีไฟฟ้าเข้ามา การติดตั้ง/การประกอบ ไม่พบข้อบกพร่อง หรือจำเป็นต้องมีการวิเคราะห์การผลิต ค่าความนิยมเชิงพาณิชย์สามารถบันทึกแยกจากสาเหตุทางเทคนิคได้ วิธีนี้จะหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนหม้อน้ำทุกตัวที่ได้รับการรับรองให้เป็นสถิติข้อบกพร่องจากการผลิต

เมื่อความล้มเหลวหลายครั้งใช้แพลตฟอร์มยานพาหนะหรือลูกค้าร่วมกัน ให้เปรียบเทียบหลักฐานโดยใช้รายการตรวจสอบเดียวกัน รูปแบบการบัดกรีแข็งที่เชื่อมโยงกันจำนวนมากอาจต้องมีการควบคุมจากซัพพลายเออร์ กลุ่มยานพาหนะหนึ่งที่มีพื้นที่ผิดปกติและมีสารหล่อเย็นผสมอาจต้องมีการดำเนินการแก้ไขที่ไซต์งาน เก็บชิ้นส่วนจากทั้งกลุ่มที่ล้มเหลวและไม่ได้รับผลกระทบให้เพียงพอเพื่อการเปรียบเทียบที่มีความหมาย

บันทึกการทดสอบที่ไม่ทำให้เกิดข้อร้องเรียนซ้ำ

การอ่านค่าที่ไม่เปลี่ยนแปลงหลังจากเปิดโหลดที่เลือกไว้ยังคงเป็นหลักฐานที่เป็นประโยชน์เมื่อมีการบันทึกจุดอ้างอิงและเงื่อนไขการทดสอบ บันทึกการสังเกตว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงภายใต้สภาวะนั้น ไม่ใช่เป็นการพิสูจน์ว่าเส้นทางไฟฟ้าทุกเส้นมีเสียง เก็บผลเชิงลบควบคู่ไปกับการอ่านที่ผิดปกติ เพื่อให้ช่างเทคนิคคนต่อไปทราบว่าเงื่อนไขใดที่ได้รับการตรวจสอบจริง

หากไม่สามารถสร้างสถานะการทำงานเดิมขึ้นมาใหม่ได้หลังจากการถอดออกหรือซ่อมแซม ให้ระบุข้อจำกัดดังกล่าวในบันทึกการบริการ อย่าทดแทนค่าก่อนการซ่อมแซมที่ขาดหายไปจากการวัดในภายหลัง ผู้จัดจำหน่ายสามารถรักษาสาเหตุของความล้มเหลวไว้ไม่ได้รับการแก้ไขในขณะที่ยังคงดำเนินการแก้ไขเชิงพาณิชย์ที่ตกลงกันไว้

ซองหลักฐานการรับประกัน

รวมถึง VIN/การใช้งาน เครื่องยนต์ หม้อน้ำ OE และหมายเลขซัพพลายเออร์ ล็อต/อนุกรม วันที่และชั่วโมง/ระยะทางในการติดตั้ง ข้อมูลจำเพาะของสารหล่อเย็นและประวัติการบริการ เหตุการณ์ความร้อนสูงเกินไปหรือการปนเปื้อน การปรับเปลี่ยนอุปกรณ์เสริม และการซ่อมแซมภาคพื้นดินก่อนหน้านี้ เพิ่มภาพถ่ายการกัดกร่อนในวงกว้างและระดับมหภาค ตำแหน่งการรั่วไหล หลักฐานแรงดันของฝาปิด/ระบบ และสภาพบรรจุภัณฑ์/การติดตั้ง

สำหรับการอ่านค่าทางไฟฟ้า มิเตอร์สถานะ ระยะ การอ้างอิงตะกั่ว ตำแหน่ง/วัสดุของโพรบ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ความเร็วเครื่องยนต์ สถานะการจุดระเบิด และโหลดที่ทำงานอยู่ รวมแรงดันไฟฟ้าที่โหลดลดลงและค่าที่อ่านได้ก่อนและหลังการซ่อมแซม เชื่อมโยงหลักฐานกับส่วนที่ส่งคืนโดยใช้ของ Elecdura วิธีการตรวจสอบย้อนกลับชิ้นส่วนทำความเย็น.

วิธีการทดสอบที่จัดทำเป็นเอกสารและผลลัพธ์ก่อน/หลังทำให้ข้อสรุปการรับประกันสามารถตรวจสอบได้

การดำเนินการแก้ไขก่อนที่จะเปลี่ยน

ซ่อมแซมกราวด์และสายไฟที่ได้รับการตรวจสอบ แก้ไขข้อผิดพลาดในการชาร์จ/อุปกรณ์เสริม คืนค่าน้ำหล่อเย็นที่ระบุ และกำจัดการปนเปื้อนหรือการรั่วไหลของการเผาไหม้ ตรวจสอบฝาครอบ อุปกรณ์ยึด อุปกรณ์แยก ท่อ ระยะห่างพัดลม และหน้าสัมผัสปล่องทำความเย็น ไม่ควรติดตั้งหม้อน้ำใหม่ในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดทางไฟฟ้า เคมี หรือเครื่องกลเช่นเดียวกัน

หลังจากเปลี่ยนแล้ว เติมและไล่ลมอย่างถูกต้อง ทำซ้ำการทดสอบทางไฟฟ้าที่บันทึกไว้ ตรวจสอบอุณหภูมิและการทำงานของพัดลม และตรวจสอบอีกครั้งหลังจากรอบการทำงานแรก เก็บค่าที่อ่านได้พื้นฐานไว้เพื่อการเปรียบเทียบในภายหลัง ฟองหรือความดันคงที่ต้องได้รับการวินิจฉัยด้วยตนเอง เอเล็คดูร่า ท่อนำน้ำหล่อเย็น จะแยกการไหลกลับตามปกติออกจากอากาศ ก๊าซเดือด และก๊าซเผาไหม้

การป้องกันซัพพลายเออร์และยานพาหนะ

ซัพพลายเออร์ควรจัดให้มีการควบคุมการกัดกร่อน/วัสดุ ความเข้ากันได้ของสารหล่อเย็น หลักฐานการรั่วไหลและความทนทาน การตรวจสอบย้อนกลับ และคำแนะนำในการเรียกร้อง กลุ่มยานพาหนะควรรักษาการตรวจสอบภาคพื้นดิน การทดสอบสารหล่อเย็น มาตรฐานการติดตั้งอุปกรณ์เสริม และการทำความสะอาดที่เหมาะสมกับการสัมผัสความร้อน ฝุ่น และเกลือ เอเล็คดูร่า คู่มือการทำความเย็นแบบยืดหยุ่นตามสภาพอากาศ ช่วยเชื่อมต่อสภาพแวดล้อมกับโปรแกรมชิ้นส่วน

ความล้มเหลวของแนวโน้มโดยรถยนต์, หม้อน้ำ, ตำแหน่ง, สารหล่อเย็น, การอ่านค่าภาคพื้นดิน และหน้าที่ รูปแบบล็อตข้ามกองเรือสมควรได้รับการควบคุมจากซัพพลายเออร์ ความล้มเหลวซ้ำแล้วซ้ำเล่าในยานพาหนะที่ได้รับการดัดแปลงหนึ่งจุดต่อแอปพลิเคชัน

คำถามที่พบบ่อย

0.10 V เป็นค่าสูงสุดสากลหรือไม่

ไม่ คำแนะนำที่เผยแพร่มีความแตกต่างกัน ใช้ขีดจำกัดของแอปพลิเคชันหรือผู้จำหน่ายหม้อน้ำและขั้นตอนที่แน่นอน

0.30 V ยอมรับได้เสมอหรือไม่

ไม่ อาจเกินเกณฑ์ของซัพพลายเออร์รายอื่นและเรื่องการทดสอบของรัฐ จัดทำเอกสารและตรวจสอบแทนที่จะแจ้งว่าผ่าน/ไม่ผ่านจากหมายเลขทั่วไป

ฉันสามารถวางโพรบไว้ที่คอฟิลเลอร์ได้หรือไม่

ไม่ได้ หากขั้นตอนนี้ต้องใช้หน้าสัมผัสน้ำหล่อเย็นแบบแยกส่วน การสัมผัสโลหะจะทำให้วงจรเปลี่ยนแปลงและอาจทำให้การอ่านค่าไม่ถูกต้อง

การเปลี่ยนสายกราวด์จะหยุดการรั่วที่มีอยู่หรือไม่

สามารถแก้ไขสาเหตุทางไฟฟ้าได้ แต่ไม่สามารถซ่อมแซมโลหะที่มีรูอยู่แล้วได้ เปลี่ยนหรือซ่อมแซมส่วนประกอบที่เสียหายอย่างมืออาชีพตามความเหมาะสม

ทุกรูเข็มหมายถึงกระแสไฟฟ้าหรือไม่?

ไม่ การกัดกร่อนของสารเคมี การกัดเซาะ ผลกระทบ การเสียดสี การเกิดโพรงอากาศ และสาเหตุการผลิต จะต้องได้รับการประเมินด้วย

ทำให้การทดสอบแรงดันไฟฟ้าสามารถทำซ้ำได้

การวินิจฉัยที่ชัดเจนที่สุดไม่ใช่จำนวนสูงสุดหรือต่ำสุด เป็นลำดับที่ทำซ้ำได้ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการอ่านตอบสนองต่อสถานะการทำงานและงานแก้ไขอย่างไร โดยได้รับการสนับสนุนจากหลักฐานทางกายภาพและสารหล่อเย็น

เก็บเอกสารงานที่เสร็จสมบูรณ์ไว้พร้อมกับบันทึกการเข้ารับบริการของยานพาหนะ เพื่อให้ช่างเทคนิคในอนาคตสามารถเปรียบเทียบจุดอ้างอิงและสถานะการทดสอบเดียวกันหลังการเปลี่ยนแปลงระบบไฟฟ้า สารหล่อเย็น หรืออุปกรณ์เสริม

ส่ง Electura บันทึกทั้งหมดและรายละเอียดชิ้นส่วน เราสามารถประเมินความพอดีในการทดแทน รักษาความสามารถในการติดตามล็อต และจัดโครงสร้างการอ้างสิทธิ์ของซัพพลายเออร์ตามหลักฐาน แทนที่จะเป็นเกณฑ์สากลที่มีการโต้แย้ง