ตอบด่วน
ข้อบกพร่องทางระบายน้ำมันของตัวแยกน้ำมันฝาครอบวาล์วเกิดขึ้นเมื่อน้ำมันที่ถูกดึงออกจากไอเหวี่ยงไม่สามารถกลับคืนสู่เครื่องยนต์ได้เร็วเพียงพอ บ่อน้ำมันภายในเขาวงกต จะกลับเข้าสู่กระแสไออีกครั้งและไปถึงทางเข้า ส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้นโดยไม่จำเป็นต้องสร้างผลลัพธ์สุญญากาศเติมน้ำมันที่ผิดปกติ วินิจฉัยโดยการยืนยันปริมาณการใช้ หาตำแหน่งการลำเลียงน้ำมัน ไม่รวมการรั่วไหลภายนอกและการเผาไหม้หรือสาเหตุของเทอร์โบ จากนั้นตรวจสอบและทดสอบเส้นทางส่งคืนน้ำมันที่แยกออกมาในทิศทางที่ถูกต้อง ส่วน Elecdura ช่วง ฝาครอบวาล์วเครื่องยนต์ ให้บริบทส่วนประกอบ ขั้นตอนนี้เน้นที่การระบายน้ำออกอย่างแคบมากกว่าการวินิจฉัย PCV ทั่วไป
วิธีการทำงานของตัวแยกและเส้นทาง Drainback
ก๊าซที่พัดผ่านจะพาหยดน้ำมันที่แขวนลอยออกจากห้องข้อเหวี่ยง แผ่นกั้น ห้องไซโคลน ตาข่าย หรือพื้นผิวกระแทกจะช้าลงและเปลี่ยนทิศทางของก๊าซ เพื่อให้หยดรวมตัวเป็นฟิล์มของเหลวขนาดใหญ่ขึ้น แรงโน้มถ่วงจะส่งกลับของเหลวนั้นผ่านช่องทางหรือช่องเปิดเฉพาะ ไอระเหยที่ทำความสะอาดจะดำเนินต่อไปยังวาล์วควบคุมความดันและไอดี
การแยกและการคืนเป็นหน้าที่ที่แตกต่างกัน
เครื่องแยกน้ำมันสามารถกำจัดน้ำมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ยังคงส่งน้ำมันเข้าไปในท่อไอดีหากเส้นทางกลับถูกจำกัด ในทางกลับกัน ท่อระบายน้ำแบบเปิดไม่ได้รับประกันการแยกตัวที่มีประสิทธิภาพ วินิจฉัยการจับ การรวมกลุ่ม และส่งคืนเป็นขั้นตอนแยกกัน แทนที่จะถือว่าฝาครอบทั้งหมดเป็นส่วนประกอบ PCV ที่ไม่สามารถอธิบายได้ชิ้นเดียว
ทิศทางและการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์
ช่องระบายได้รับการออกแบบสำหรับมุมเครื่องยนต์ที่ติดตั้งและการเร่งความเร็วที่คาดหวัง ฝาครอบที่วางราบบนม้านั่งอาจระบายแตกต่างไปจากที่ติดตั้งไว้ที่มุมรถ สร้างการวางแนวที่บันทึกไว้เมื่อเปรียบเทียบชิ้นส่วนหรือกระแสเวลา
ยืนยันการใช้น้ำมันสูงก่อนเปิดระบบ
กำหนดระดับน้ำมันตามขั้นตอน พื้นผิว อุณหภูมิ และเวลารอที่กำหนด บันทึกระยะทางหรือชั่วโมงการทำงานและจำนวนเงินที่เพิ่มแน่นอน การเติมมากเกินไปอาจทำให้ตัวคั่นท่วมและเลียนแบบข้อบกพร่องการระบายน้ำทิ้ง ข้อความบนแดชบอร์ดที่ไม่ได้รับการยืนยันหรือการอ่านก้านวัดระดับหนึ่งไม่ใช่การวัดปริมาณการใช้
ตรวจสอบการรั่วไหลภายนอก
ทำความสะอาดเครื่องยนต์และติดตามจากจุดที่เปียกสูงสุด ตรวจสอบขอบเขตฝาครอบ ฝาน้ำมัน เซ็นเซอร์ ปั๊มสุญญากาศ ข้อต่อไทม์มิ่ง และทางเดินเครื่องยนต์ส่วนล่าง ฝาครอบที่รั่วอาจทำให้น้ำมันสูญเสียไปภายนอก ในขณะที่น้ำมันไอดีสร้างความกังวลแยกต่างหาก เฉพาะแอปพลิเคชัน ฝาครอบวาล์วเครื่องยนต์ขายส่ง ควรพิจารณาหลังจากกำหนดเส้นทางการสูญเสียแล้วเท่านั้น
ตรวจสอบคุณสมบัติน้ำมันและประวัติการบริการ
ความหนืดที่ไม่ถูกต้อง การเจือจางของน้ำมันเชื้อเพลิง ระยะห่างที่มากเกินไป ตะกอนและการทำงานของเครื่องยนต์เมื่อเร็วๆ นี้ สามารถเปลี่ยนการส่งต่อได้ บันทึกเกรดน้ำมัน ปริมาณการเติม ประวัติการบำรุงรักษา และรูปแบบการขับขี่ ข้อจำกัดการระบายน้ำออกมักจะชัดเจนมากขึ้นเมื่อมีคราบสะสมหรือน้ำมันเย็นเคลื่อนที่ช้าๆ
แผนที่บริเวณที่มีน้ำมันปรากฏอยู่ในท่อไอดี
ตรวจสอบด้านอากาศสะอาด ท่อทางออก PCV ทางเข้าเทอร์โบ หากมี ท่อร่วมและทางเดินอัดอากาศ ฟิล์มน้ำมันบางๆ อาจเป็นเรื่องปกติ การเปียกของเหลวและทิศทางที่รวมกันเป็นหลักฐานที่ชัดเจนยิ่งขึ้น ถ่ายภาพสถานที่ก่อนทำความสะอาดและบันทึกสภาพการใช้งานล่าสุดของยานพาหนะ
ใช้ตำแหน่งเพื่อจำกัดแหล่งที่มาให้แคบลง
น้ำมันเข้มข้นทันทีที่ปลายน้ำของช่องจ่ายน้ำมันรองรับการขนย้ายแต่ไม่ได้พิสูจน์ถึงข้อจำกัดในการระบายน้ำทิ้ง การเป่ามากเกินไป ไดอะแฟรมควบคุมแรงดันล้มเหลว หรือการแยกสารที่ไม่มีประสิทธิภาพ อาจทำให้เกิดตำแหน่งเดียวกันได้ น้ำมันที่ปรากฏบริเวณท้ายน้ำของเทอร์โบเป็นหลักอาจเป็นไปตามเส้นทางที่แตกต่างออกไป
หลีกเลี่ยงการตัดสินโดยปริมาตรหลังการถอดชิ้นส่วน
การเอียงท่อหรือฝาครอบระหว่างการถอดอาจทำให้น้ำมันที่ติดอยู่เคลื่อนตัวได้ บันทึกหลักฐานการติดตั้งก่อน การเปิดฝาและเก็บการวางแนวส่วนประกอบไว้เป็นเอกสาร เพื่อให้การรวมกลุ่มที่เหลือยังคงสามารถตีความได้
วัดความดันห้องเหวี่ยงแยกกัน
ใช้การเชื่อมต่อที่ผู้ผลิตกำหนดและสอบเทียบเครื่องมือแรงดันต่ำ บันทึกสภาวะการโหลดที่ไม่ได้ใช้งานและที่เกี่ยวข้อง แรงดันที่มากเกินไปอาจเพิ่มการลำเลียงไอและน้ำมัน ในขณะที่สุญญากาศที่มากเกินไปสามารถดึงน้ำมันผ่านระบบได้ ผลลัพธ์ของแรงดันปกติไม่ได้ตัดปัญหาการอุดตันของท่อระบายน้ำเนื่องจากเส้นทางไออาจยังคงเปิดอยู่
อย่าใช้แทนการแสดงผล cap-lift
แรงที่สัมผัสได้ที่ฝาน้ำมันเครื่องจะขึ้นอยู่กับพื้นที่ฝาสูบ การสั่นเป็นจังหวะ และการออกแบบเครื่องยนต์ วัดความดันหรือสุญญากาศ เก็บหลักฐานนี้แยกจากผลการไหลของท่อระบายน้ำ เพื่อที่การทดสอบรายการหนึ่งจะไม่ตรวจสอบความถูกต้องของอีกรายการอย่างไม่ถูกต้อง
ตรวจสอบการดับเครื่องยนต์เมื่อระบุไว้
การรั่วไหลของการเผาไหม้ที่สูงสามารถครอบงำตัวแยกที่ออกแบบอย่างถูกต้องได้ ปฏิบัติตามขั้นตอนการไหลของห้องเหวี่ยง การรั่วซึม หรือการบีบอัดที่ได้รับอนุมัติ อย่าประณามฝาครอบเพราะไม่สามารถจัดการไอระเหยได้เกินกว่าสภาวะที่คาดหวังของเครื่องยนต์
ตรวจสอบที่กำบังและเส้นทางกลับ
ถอดฝาครอบออกตามคำแนะนำการบริการ และรักษาน้ำมันที่ตกค้าง ระบุทางเข้าของตัวแยก ทางออกของไอ โซนรวบรวม และช่องเปิดกลับโดยใช้แบบร่างหรือส่วนอ้างอิงที่ได้รับอนุมัติ มองหาตะกอน สารเคลือบเงา เศษยาแนว แฟลชขึ้นรูป ตาข่ายที่ยุบตัว และแผ่นกั้นที่หลุดออก
ค้นหาขอบเขตการคืนสินค้าที่แท้จริง
ผ้าคลุมบางอันระบายผ่านพอร์ตภายในขนาดเล็กเข้าไปในศีรษะ บ้างก็ใช้ช่องที่สอดคล้องกับทางเดินด้านเครื่องยนต์ พอร์ตฝาปิดที่สะอาดยังคงสามารถหันไปทางส่วนหัวที่ถูกบล็อกหรือปะเก็นที่ไม่ตรงแนวได้ ตรวจสอบเขตแดนทั้งสองด้าน
ห้ามเจาะหรือขยายท่อระบายน้ำ
ขนาดรูอาจควบคุมการไหลของแก๊ส การคืนน้ำมัน และความสมดุลของแรงดัน การขยายขนาดอาจสร้างการขนย้ายใหม่หรือการระบายอากาศผิดพลาดได้ เปลี่ยนส่วนประกอบที่ชำรุดหรือกำจัดการปนเปื้อนด้านการบริการที่ได้รับการยืนยันออกโดยใช้วิธีการที่ได้รับอนุมัติ ห้ามแก้ไขการสอบเทียบโดยการคาดเดา
ออกแบบการทดสอบการระบายน้ำตามเวลาที่ปลอดภัย
ใช้ขั้นตอนของผู้ผลิตฝาครอบเมื่อมี มิฉะนั้น ฟิกซ์เจอร์เปรียบเทียบใดๆ จะต้องควบคุมการวางแนว ของเหลว อุณหภูมิ ปริมาตรการเติม และความสูงของส่วนหัว ใช้ของเหลวที่เข้ากันได้กับฝาครอบและซีล และเก็บอย่างปลอดภัย เป้าหมายคือเพื่อเปรียบเทียบพฤติกรรมที่ไหลกลับ ไม่ใช่เพื่อรับรองอัตราการไหลสากลที่ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร
ปรับสภาพของเหลวทดสอบ
ความหนืดเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงตามอุณหภูมิ ระบุชนิดของของเหลวและอุณหภูมิที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด หากเปรียบเทียบความคุ้มครองที่ได้รับอนุมัติและต้องสงสัย ให้เงื่อนไขทั้งสองอย่างเหมือนกัน อย่าใช้ตัวทำละลายบางๆ และสันนิษฐานว่าเป็นน้ำมันเครื่องที่ร้อนหรือเย็น
แนะนำของเหลวที่โซนรวบรวม
เพิ่มปริมาตรที่วัดได้ โดยที่น้ำมันที่แยกออกมาจะสะสมโดยไม่ทำให้ไอระเหยท่วมตัว เริ่มต้นจับเวลาที่จุดเติมที่กำหนดและบันทึกการปล่อยเริ่มต้น การไหลคงที่ ปริมาตรคงเหลือ และเวลาระบายน้ำทั้งหมด ทำซ้ำการทดสอบเพื่อดูการอุดตันเป็นระยะ ๆ หรือผลกระทบจากการเปียก
หลีกเลี่ยงการฟอกอากาศอัดเป็นการทดสอบ
แรงดันสูงอาจทำให้เมมเบรนแตก หลุดออกจากแผ่นกั้น หรือดันเศษเข้าไปในห้องที่ซ่อนอยู่ ข้อความที่เปิดขึ้นหลังการระเบิดไม่ได้แสดงว่าปลอดภัยหรือสะอาด ใช้การตรวจสอบด้วยสายตาและวิธีการแรงดันต่ำที่ได้รับอนุมัติ
ตีความผลลัพธ์ Drainback
ทดสอบการสังเกต |
ความหมายที่เป็นไปได้ |
การยืนยันที่จำเป็น |
การจ่ายออกครั้งแรกล่าช้าออกไปพร้อมกับมีสระเก็บไว้ |
พอร์ตที่ถูกจำกัดหรือช่องที่ติดอยู่ |
การตรวจสอบเส้นทางการมองเห็นและการทดสอบซ้ำ |
ท่อระบายน้ำฝาครอบปกติแต่ปิดกั้นช่องเปิดด้านเครื่องยนต์ |
ทางเดินส่วนหัวหรือการจัดตำแหน่งปะเก็นผิดปกติ |
ตรวจสอบขอบเขตการผสมพันธุ์ |
ระบายเร็วแต่กินน้ำมันหนัก |
การแยกตัว การเป่าโดย PCV หรือสาเหตุเทอร์โบ |
การทดสอบแรงดันและแหล่งเฉพาะ |
การไหลเปลี่ยนแปลงอย่างมากตามทิศทาง |
เรขาคณิตของช่องสัญญาณหรือเอฟเฟกต์การตั้งค่าการทดสอบ |
ทำซ้ำตามมุมที่ติดตั้งไว้ในเอกสาร |
ความคุ้มครองที่ได้รับอนุมัติและต้องสงสัยแตกต่างกันซ้ำแล้วซ้ำอีก |
ข้อ จำกัด ของชิ้นส่วนหรือการเปลี่ยนแปลงของการก่อสร้างภายใน |
การตรวจสอบล็อตหรือการควบคุมการตัด |
ประเมินปริมาณคงเหลือ
ระยะเวลาการระบายน้ำทั้งหมดเพียงอย่างเดียวสามารถซ่อนห้องที่กักเก็บน้ำมันไว้ได้ วัดปริมาตรที่ระบายออกและสารตกค้างที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้หลังจากช่วงที่กำหนดไว้ แผ่นฟิล์มทำให้เปียกที่มีความเสถียรขนาดเล็กแตกต่างจากสระที่มีสำหรับขึ้นใหม่ เปรียบเทียบข้อมูลอ้างอิงที่ได้รับอนุมัติในการวางแนวและอุณหภูมิเดียวกัน
ทำซ้ำหลังจากปรับสภาพความร้อน
สิ่งสะสม การเคลื่อนตัวของพลาสติก และคุณสมบัติการตรวจสอบอาจมีพฤติกรรมร้อนที่แตกต่างกันได้ หากขั้นตอนการตรวจสอบคุณสมบัติอนุญาต ให้ปรับสภาพฝาครอบผ่านวงจรตัวแทนและทดสอบการระบายน้ำซ้ำ หลีกเลี่ยงการจัดการกับอุณหภูมิที่ทำให้ชิ้นส่วนเสียหายหรือทำให้ผู้ปฏิบัติงานสัมผัส
แยกข้อจำกัดการระบายน้ำออกจากสาเหตุอื่นๆ
ปริมาณการใช้น้ำมันสูงมีหลายเส้นทาง สร้างคดีจากการรวมหลักฐาน แทนที่จะหาสายยางเปียกเส้นเดียว ตรวจสอบการสูญเสียภายนอก การรั่วไหลของการเผาไหม้ ซีลวาล์วไกด์ สภาพกระบอกสูบ เส้นทางน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ติดตั้ง ระดับน้ำมัน และแรงดันห้องเหวี่ยง
แยกแยะน้ำมันที่เข้ามามากเกินไปจากผลตอบแทนที่ไม่ดี
หากการเป่าโดยเป่ามีน้ำมันมากกว่าที่ตัวแยกที่ออกแบบมาเพื่อจัดการ แม้แต่ท่อระบายน้ำใสก็อาจล้นได้ วัดพฤติกรรมห้องข้อเหวี่ยงและตรวจสอบสภาพเครื่องยนต์ ระบบระบายน้ำแบบจำกัดได้รับการสนับสนุนเมื่อการรวมกลุ่มยังคงมีอยู่แม้จะมีโหลดไอที่เหมาะสมและการทดสอบการส่งคืนแตกต่างจากข้อมูลอ้างอิงที่ถูกต้อง
แยกแยะข้อบกพร่องในการควบคุมแรงดัน
ไดอะแฟรมฉีกขาดหรือวาล์วที่ติดอยู่สามารถเพิ่มแรงดูดผ่านตัวแยกได้ ทดสอบการควบคุมแรงดันแยกกัน การเปลี่ยนฝาครอบอาจแก้ไขทั้งสองฟังก์ชันบนชุดประกอบแบบรวมได้ แต่การวินิจฉัยควรยังคงระบุว่าหลักฐานใดสนับสนุนการระบายน้ำออกและหลักฐานใดสนับสนุนการควบคุมแรงดัน
เลือกการทำความสะอาดหรือการเปลี่ยน
ทางเดินภายนอกที่สามารถให้บริการได้อาจทำความสะอาดได้โดยวิธีการที่ได้รับอนุมัติเท่านั้น เขาวงกตที่ปิดผนึก ห้องพลาสติกแบบเชื่อม และเมมเบรนที่ปรับเทียบแล้ว ไม่ควรตัด เจาะ หรือแช่ในสารเคมีที่เข้ากันไม่ได้เพื่อกลับมาให้บริการอีกครั้ง หากคราบสกปรกไม่สามารถถอดออกและตรวจสอบได้ ให้เปลี่ยนชุดประกอบ
เปลี่ยนใหม่เมื่อโครงสร้างชำรุด
การขึ้นรูปแฟลชข้ามทางกลับ แผ่นกั้นที่เชื่อมผิด วัสดุที่ยุบตัว ส่วนต่อประสานที่บิดเบี้ยว หรือวาล์วภายในที่ชำรุด จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนทดแทนที่ได้รับการตรวจสอบความถูกต้อง ใช้ส่วน Elecdura โปรแกรมหลังการขาย และ ไดเร็กทอรีผลิตภัณฑ์ เพื่อนำทางชิ้นส่วนที่ต้องการ จากนั้นยืนยัน OE และแอปพลิเคชันของเครื่องยนต์ที่แน่นอน
สาเหตุด้านเครื่องยนต์ที่ถูกต้อง
ทำความสะอาดส่วนหัวกลับที่อุดตันตามขั้นตอนของเครื่องยนต์เท่านั้น และป้องกันไม่ให้มีเศษเข้าไปในห้องเก็บน้ำมัน แก้ไขสาเหตุของตะกอน เติมน้ำมันเกิน น้ำมันผิด และน้ำไหลเกิน การติดตั้งฝาครอบใหม่บนเส้นทางผสมพันธุ์ที่กีดขวางจะทำให้เกิดข้อผิดพลาดซ้ำ
ตรวจสอบหลังการซ่อม
ติดตั้งฝาครอบด้วยปะเก็น ตำแหน่งน้ำยาซีล ลำดับตัวยึด และแรงบิดที่ถูกต้อง ยืนยันว่าท่อถูกส่งไปโดยไม่มีช่องหรือหักงอต่ำ วัดความดันห้องเหวี่ยง ตรวจสอบทางออกหลังจากช่วงการทำงานที่ได้รับการควบคุม และตรวจสอบปริมาณการใช้น้ำมันด้วยขั้นตอนระดับเดียวกับที่ใช้ก่อนการซ่อมแซม
เว้นระยะห่างเพื่อเป็นหลักฐานให้เพียงพอ
การทำความสะอาดท่อไอดีสามารถปรับปรุงการมองเห็นได้ทันทีโดยแทบไม่พูดถึงการบริโภคเลย กำหนดเป้าหมายระยะทางหรือชั่วโมงที่เหมาะสมตามอัตราเดิม บันทึกการเติมน้ำมัน รูปแบบการขับขี่ และสภาพการใช้งาน ตรวจสอบน้ำมันตกค้างในตำแหน่งเดียวกัน
ยืนยันว่าไม่มีการรั่วไหลจากภายนอก
สตาร์ทเครื่องยนต์ขณะร้อน และตรวจสอบขอบฝาครอบและท่อที่ต่ออยู่อีกครั้ง ต้องติดตามปริมาณการใช้น้ำมันและการรั่วไหลภายนอกแยกกัน หน้าเฉพาะแอปพลิเคชันเช่น ฝาครอบวาล์ว BMW ช่วยในการกรอง แต่อย่าเปลี่ยนการตรวจสอบบริการ
รับรองคุณสมบัติการระบายกลับของตัวแยกสำหรับการจัดหา
ผู้นำเข้าและผู้จัดจำหน่ายควรเพิ่มการทดสอบการระบายน้ำทิ้งแบบควบคุมไปยังแผนการรับเข้าและการตรวจสอบความถูกต้องสำหรับฝาครอบแบบรวม กำหนดมุมฟิกซ์เจอร์ ความหนืดของของเหลว อุณหภูมิ ปริมาตร หัว วิธีการกำหนดเวลา และสารตกค้างที่ยอมรับได้ ทดสอบหลายตัวอย่างต่อล็อตและคงข้อมูลอ้างอิงที่ได้รับอนุมัติไว้
ตรวจสอบเส้นทางการไหลภายใน
ใช้การถ่ายภาพแบบไม่ทำลายโดยมีการตรวจสอบเชิงทำลายในทางปฏิบัติหรือแบบควบคุมกับตัวอย่างที่เก็บไว้ ตรวจสอบขนาดรูระบายน้ำ การเชื่อมแผ่นกั้น การจัดแนวเขาวงกต การวางตาข่าย ตรวจสอบคุณสมบัติและความสะอาด Elecdura ส่วน การดาวน์โหลดทางเทคนิค สามารถรองรับการตรวจสอบข้อมูลอ้างอิงที่มีอยู่ได้
ควบคุมการเปลี่ยนแปลงการขึ้นรูปและการเชื่อม
แฟลชขนาดเล็ก การบีบออกของการเชื่อม หรือเม็ดมีดแบบเลื่อนสามารถจำกัดการกลับคืนที่แคบได้ ต้องการช่องเครื่องมือและความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับของกระบวนการ เปรียบเทียบผลลัพธ์การระบายน้ำทั่วทั้งโพรงและหลังการบ่มด้วยความร้อน อย่าอนุมัติตัวอย่างที่สะอาดตาเพียงตัวอย่างเดียวมากนัก
เก็บข้อมูลความสะอาดของของเหลวทดสอบ
กรองของเหลวที่ปล่อยออกมาในระหว่างการตรวจสอบตัวอย่าง และตรวจสอบเศษที่จับได้ อนุภาคจากการผลิตสามารถเคลื่อนตัวเข้าสู่วาล์วหรือพอร์ตส่งคืนได้ กำหนดข้อกำหนดด้านความสะอาดที่เหมาะสมกับการออกแบบและจัดทำเอกสารการดำเนินการแก้ไขตามล็อต
การระบายน้ำอย่างรวดเร็วเป็นเพียงข้อกำหนดเดียวเท่านั้น ตรวจสอบการลำเลียงน้ำมันภายใต้การไหลของก๊าซและการโหลดน้ำมัน การออกแบบที่ดีที่สุดจะแยกหยด ส่งของเหลวกลับ และควบคุมแรงดันเข้าด้วยกัน ทรัพยากรชิ้นส่วน Elecdura สำหรับ ผู้นำเข้าและผู้ค้าส่ง สามารถรองรับกระบวนการคุณภาพที่กว้างขึ้นได้
ตารางเมทริกซ์การตัดสินใจทดแทนและซัพพลายเออร์
หลักฐาน |
การตัดสินใจเชิงปฏิบัติการ |
การตัดสินใจของผู้ซื้อ |
การจำกัดการคืนฝาครอบด้วยเส้นทางด้านเครื่องยนต์ปกติ |
เปลี่ยนหรือทำความสะอาดฝาครอบที่ได้รับอนุมัติ |
ส่วนการตรวจสอบและจำนวนมาก |
ฝาครอบใสแต่อุดตันทางเดินศีรษะ |
ข้อจำกัดด้านเครื่องยนต์ที่ถูกต้อง |
อย่าปฏิเสธความคุ้มครองโดยไม่มีหลักฐานส่วนหนึ่ง |
กลับปกติ ควบคุมแรงดันล้มเหลว |
ซ่อมแซมฟังก์ชัน PCV ในตัว |
ตรวจสอบกระบวนการไดอะแฟรมและวาล์ว |
การกลับตัวและแรงกดดันตามปกติ การพัดผ่านมากเกินไป |
วินิจฉัยสภาพเครื่องยนต์ |
ไม่มีการเรียกร้องความคุ้มครอง |
ตัวอย่างล็อตยังคงมีปริมาณน้ำมันที่ผิดปกติ |
หลีกเลี่ยงการติดตั้ง |
กักกันและตรวจสอบกระบวนการ |
ทบทวน Elecdura ส่วน ความสามารถของบริษัท และส่งข้อมูลตามกำหนดเวลา ข้อมูลอ้างอิง OE รูปถ่าย และรหัสล็อตผ่านทาง หน้าติดต่อ . เก็บขั้นตอนพร้อมรายการที่เกี่ยวข้องไว้ใน ห้องสมุดข้อมูลเชิงลึกของอุตสาหกรรม.
ปฏิบัติตามลำดับ Drainback ที่ทำซ้ำได้
ยืนยันปริมาณการใช้น้ำมันที่วัดได้และข้อมูลจำเพาะของน้ำมัน
ไม่รวมการรั่วไหลภายนอกที่ใช้งานอยู่
จัดทำแผนที่ตำแหน่งของน้ำมันผ่านเส้นทางไอดี
วัดความดันห้องเหวี่ยงและประเมินการพัดผ่าน
รักษาการวางแนวของฝาครอบและหลักฐานการรวมน้ำมัน
ระบุการรวบรวมตัวคั่นและเส้นทางการส่งคืน
ตรวจสอบฝาครอบและขอบเขตการคืนเครื่องยนต์
เรียกใช้การเปรียบเทียบโฟลว์ตามเวลาที่มีการควบคุม
บันทึกระยะเวลาการจำหน่ายและปริมาณคงเหลือ
แก้ไขฝาครอบที่พิสูจน์แล้วหรือสาเหตุด้านเครื่องยนต์
ตรวจสอบแรงกด การยกและการซีลภายนอก
ติดตามการใช้น้ำมันตามช่วงเวลาติดตามผลที่กำหนด
หลักการวินิจฉัยขั้นสุดท้าย
น้ำมันที่ท่อ PCV พิสูจน์การขนส่ง ไม่ใช่สาเหตุที่การขนส่งเกิดขึ้น การวินิจฉัยปัญหาการระบายน้ำทิ้งจำเป็นต้องมีหลักฐานที่แสดงว่าบ่อน้ำมันแยกออกจากกัน เส้นทางกลับระบายผิดปกติภายใต้สภาวะที่ได้รับการควบคุม และเครื่องยนต์ที่แข่งขันกันหรือสาเหตุของการควบคุมแรงดันได้รับการพิจารณาแล้ว เปลี่ยนฝาครอบเพื่อยืนยันข้อจำกัดภายใน ซ่อมแซมทางเดินข้างเครื่องยนต์เมื่อฝาครอบระบายตามปกติ
สร้างข้อมูลอ้างอิงที่มีความหมาย
ผลลัพธ์ที่กำหนดเวลาไว้จะมีค่าเมื่อเปรียบเทียบกับการอ้างอิงเสียงหรือข้อกำหนดที่เผยแพร่เท่านั้น เลือกปกที่ทราบว่าดีซึ่งมีการออกแบบภายใน แอปพลิเคชัน OE และการแก้ไขที่เหมือนกัน ยืนยันว่าสะอาด ไม่เสียหาย และมีลักษณะเหมือนกัน ดำเนินการทดลองอย่างน้อยสามครั้งในแต่ละส่วนและรายงานค่าแต่ละค่า ไม่ใช่แค่ค่าเฉลี่ยเท่านั้น ความผันแปรอย่างมากภายในฝาครอบเดียวอาจบ่งบอกถึงความเปียกเป็นระยะๆ เศษเคลื่อนที่ หรืออุปกรณ์ติดตั้งที่ไม่มั่นคง
ควบคุมหัวของเหลวและจุดเริ่มต้น
การเทจากความสูงที่แตกต่างกันจะเปลี่ยนความดันที่มีอยู่เพื่อขับเคลื่อนการไหล ใช้ฟิกซ์เจอร์ที่แสดงหัวของเหลวและตำแหน่งการรวบรวมเดียวกันในแต่ละครั้ง กำหนดเวลาเริ่มต้น: การสัมผัสครั้งแรก การเติมหรือปล่อยวาล์วเสร็จสิ้น บันทึกการเลือก หากท่อระบายน้ำหมดเป็นระยะ ให้จดบันทึกแต่ละขั้นตอนและปริมาตรคงเหลือสุดท้าย
ตรวจสอบความไวต่อการไหลของความเย็น
ข้อจำกัดเล็กน้อยอาจผ่านของเหลวอุ่นบางๆ แต่ยังคงรักษาน้ำมันที่มีความหนืดและเย็นไว้ได้ ในกรณีที่ข้อกำหนดเฉพาะอนุญาต ให้เปรียบเทียบอุณหภูมิที่ควบคุมซึ่งแสดงถึงสภาวะการบริการที่เกี่ยวข้อง กันการควบแน่นและน้ำออกจากชิ้นส่วน อย่าคาดการณ์ผลลัพธ์ของตัวทำละลายตัวใดตัวหนึ่งในการอ้างอุณหภูมิน้ำมันโดยไม่มีข้อมูลความหนืด
เก็บหลักฐานเส้นทางกลับในระหว่างการรื้อถอน
ก่อนทำความสะอาด ให้เก็บตัวอย่างสิ่งสะสมและถ่ายรูปสถานที่ สังเกตว่าวัสดุนั้นเป็นตะกอนอ่อน สารเคลือบเงาแข็ง ยาแนว แฟลชพลาสติก หรือเศษแปลกปลอม ประเภทและตำแหน่งมีอิทธิพลต่อสาเหตุที่แท้จริง การปนเปื้อนจากการบริการอาจชี้ไปที่การบำรุงรักษาน้ำมันหรือการปฏิบัติด้านน้ำยาซีล ในขณะที่แฟลชที่ทำซ้ำได้ที่พอร์ตแม่พิมพ์เดียวกันอาจชี้ไปที่เครื่องมือการผลิต
ใช้จุดตัดที่มีการควบคุมสำหรับการวิเคราะห์ซัพพลายเออร์
ฝาครอบที่ปิดสนิทอาจต้องมีการแบ่งส่วนแบบทำลายเพื่อเปิดเผยข้อจำกัดที่ซ่อนอยู่ ดำเนินการนี้เฉพาะกับตัวอย่างการวิเคราะห์ที่เก็บไว้เท่านั้น ห้ามใช้กับชิ้นส่วนที่สามารถกลับมาให้บริการได้ ทำเครื่องหมายการวางแนว โดยแยกออกจากเส้นทางที่ต้องสงสัยก่อน แล้วถ่ายภาพก่อนที่จะนำเศษจากการตัดมาใช้ เปรียบเทียบสิ่งที่ค้นพบกับตัวอย่างที่ยังไม่ได้แตะต้องจากล็อตเดียวกัน
แยกความล้มเหลวแยกออกจากความเสี่ยงมาก
ฝาครอบที่ส่งคืนหนึ่งใบอาจมีการปนเปื้อนจากเครื่องยนต์ ข้อจำกัดซ้ำๆ ที่คุณลักษณะภายในเดียวกันสำหรับตัวอย่างที่ไม่ได้ใช้ บ่งชี้ถึงความเสี่ยงในการผลิต ขยายการสุ่มตัวอย่างตามล็อตและช่องเครื่องมือ เก็บผลที่วัดได้ และกักกันสินค้าคงคลังที่ได้รับผลกระทบจนกว่าสาเหตุของกระบวนการจะได้รับการควบคุม
บันทึกการติดตามผลการบริโภค
ใช้ขั้นตอนระดับน้ำมัน เกรดน้ำมัน และช่วงการวัดค่าเดียวกันทั้งก่อนและหลังการซ่อมแซม บันทึกการเพิ่มมากกว่าการประมาณจากรูปลักษณ์ของคอนเทนเนอร์ โปรดสังเกตการลากจูง ความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง การทำงานระยะสั้น และอุณหภูมิโดยรอบ เนื่องจากสิ่งเหล่านี้เปลี่ยนการไหลของไอและพฤติกรรมของน้ำมัน ยืนยันว่าการรวมตัวกันไอดีลดลงและความดันห้องเหวี่ยงยังคงอยู่ตามข้อกำหนด
หากปริมาณการใช้ยังคงสูงแม้จะมีการระบายน้ำออกแล้ว ให้ดำเนินการวินิจฉัยต่อแทนการเปลี่ยนฝาครอบอื่น ประเมินเทอร์โบ แหวน รางวาล์ว การรั่วภายนอก และข้อมูลจำเพาะของน้ำมันอีกครั้งด้วยการทดสอบเฉพาะแหล่งที่มา การทดสอบการระบายน้ำที่ประสบความสำเร็จพิสูจน์เส้นทางกลับ ไม่ได้รับประกันว่ากลไกการสูญเสียน้ำมันทุกประการจะได้รับการแก้ไข
กรองการเปลี่ยนผ่านหน้าแอปพลิเคชันที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว เช่น ฝาครอบวาล์วเมอร์เซเดส-เบนซ์, ฝาครอบวาล์วออดี้, ฝาครอบวาล์วโฟล์คสวาเกน, ฝาครอบวาล์วฟอร์ด และ ฝาครอบวาล์ว Volvo พร้อมด้วยการใช้งานของ Nissan หลักฐานการระบายน้ำจะตรวจสอบการทำงาน OE และข้อมูลเครื่องยนต์ตรวจสอบความเหมาะสม
