لا تعمل مروحتا الرادياتير المثبتتان بجانب بعضهما البعض بالضرورة كمحركين مستقلين بجهد 12 فولت. تقوم بعض المركبات بتوصيل كلا المحركين على التوالي للحصول على سرعة منخفضة وتحويلهما بالتوازي للحصول على سرعة عالية. ويستخدم البعض الآخر مرحلات منفصلة، أو مقاومًا مشتركًا واحدًا، أو وحدتين متكاملتين، أو وحدة تحكم واحدة تعمل على تشغيل كلا المحركين. يبدأ التشخيص الصحيح بتحديد البنية الكهربائية بدلاً من افتراض أن كل محرك يجب أن يتلقى دائمًا جهد البطارية الكامل.
وهذا أمر مهم لأن المحرك الفاشل في مسار متسلسل منخفض السرعة يمكن أن يوقف كلا المروحتين، في حين أن السرعة العالية قد تستمر في تشغيل أحد المحركين أو كليهما. في الدائرة الموازية، قد يترك أحد المحركات المفتوحة الآخر يعمل بشكل طبيعي. في التجميع الذي يتم التحكم فيه بشكل مستقل، يمكن أن تظل مروحة واحدة متوقفة عن العمل بسبب خلل في الطاقة أو الأرض أو الأمر أو التغذية الراجعة. وبالتالي فإن نفس الأعراض المرئية تؤدي إلى نقاط اختبار مختلفة وقرارات استبدال.
الهدف من هذا الدليل هو تحديد المسار الحالي، وإعادة إنتاج كل مرحلة مطلوبة، وتحديد ما إذا كان الخطأ ينتمي إلى محرك، أو مرحل، أو مقاوم، أو وحدة نمطية، أو موصل، أو عدم تطابق التطبيق. إليكدورا تشتمل مجموعات مراوح تبريد الرادياتير على تكوينات أحادية ومروحة مزدوجة، لذا يجب تأكيد دبوس الموصل ومنطق التحكم بالإضافة إلى الأبعاد ونقاط التثبيت.
إجابة سريعة: السلسلة مقابل الموازية والمشجعين المستقلين
بنيان |
كيف يتم إنتاج السرعة |
سلوك الفشل النموذجي |
سلسلة منخفضة السرعة |
يتشارك محركان في جهد النظام في مسار تيار واحد |
يمكن لمحرك أو موصل مفتوح أن يوقف كلا المروحتين بسرعة منخفضة |
سرعة عالية موازية |
يتلقى كل محرك مسار العرض/الإرجاع الكامل |
يمكن أن يفشل أحد الفروع بينما يستمر الآخر |
تسيطر عليها المقاوم |
يقوم المقاوم بإسقاط الجهد لأحد المحركين أو كليهما |
تفشل السرعة المنخفضة بينما تبقى السرعة العالية المباشرة |
التحكم في التتابع المستقل |
كل محرك لديه دائرة التبديل الخاصة به |
الأعراض تتبع الفرع الفاشل |
وحدات PWM/LIN مستقلة |
وحدات التحكم الإلكترونية تختلف سرعة المحرك |
قد يطيع أحد المعجبين الأمر بينما يحد الآخر من الاتصال أو يعيد ضبطه أو يفقده |
لا تستخدم تقسيم الجهد وحده لتحديد دائرة تسلسلية. تؤثر سرعة المحرك والقوة الدافعة الكهربائية الخلفية وحالة المحرك ومرجع القياس وحالة التتابع النشطة على القراءة. قم بتأكيد البنية من خلال مخطط الأسلاك ثم التحقق منها باستخدام القياسات الخاضعة للرقابة.
لماذا يستخدم المصنعون أكثر من مروحة واحدة؟
تغطية تدفق الهواء والتعبئة والتغليف
قد يتم تغطية المبرد والمكثف الواسع بشكل أفضل بمروحتين أصغر من مروحة مركزية واحدة. يمكن أن يتناسب التصميم المزدوج مع قيود المحرك والشبكة وشعاع التصادم والملحقات أثناء سحب الهواء عبر المزيد من وجه المبادل الحراري.
تنظيم تدفق الهواء والتحكم في الضوضاء
قد يتعامل تدفق الهواء منخفض السرعة مع أحمال سائل التبريد والتكييف العادية مع ضوضاء أقل وطلب كهربائي أقل. يمكن بعد ذلك حجز السرعة العالية لدرجة حرارة سائل التبريد المرتفعة، أو ارتفاع ضغط سائل التبريد، أو انخفاض سرعة السيارة، أو القطر، أو امتصاص الحرارة. تنتج شبكة التتابع المتسلسلة/المتوازية سرعتين بدون وحدة تحكم إلكترونية في المحرك.
التكرار غير مضمون
لا يعني وجود محركين التكرار الكامل تلقائيًا. تعتمد السرعة المنخفضة للسلسلة على كل من المحركات ومسار التوصيل البيني. تتطلب بعض إستراتيجيات التحكم أيضًا إشارات التغذية المرتدة قبل الأمر بالتشغيل الكامل. لا تعد أبدًا بمواصلة التبريد من 'المروحة الأخرى' دون فهم الدائرة.
التعرف على دائرة التتابع المتسلسلة/المتوازية
يستخدم الترتيب المشترك ثلاثة مرحلات. في الوضع منخفض السرعة، تقوم جهات اتصال التتابع بتوجيه التيار عبر المحرك A ثم المحرك B قبل العودة إلى الأرض. يتلقى كل محرك جزءًا من الجهد المتاح. في الوضع عالي السرعة، تقوم جهات اتصال الترحيل بإعادة تكوين المسارات بحيث يكون لكل محرك إمداد متوازي ومسار أرضي. يختلف العدد الفعلي للمرحلات ووضع العلامات عليها.
المسار الحالي منخفض السرعة
تتبع من البطارية الإيجابية من خلال المصهر والمرحل منخفض السرعة، من خلال محرك المروحة الأول، من خلال التحول أو التتابع المتسلسل/المتوازي، من خلال المحرك الثاني، وأخيرًا إلى الأرض. يمكن أن يؤدي الملف المفتوح أو القابس المنفصل أو جهة الاتصال المتغيرة المحروقة أو السلك المكسور بين المروحة إلى مقاطعة المسار بأكمله.
قد لا ينقسم الجهد بالتساوي
قد يُظهر محركان صحيان متطابقان تحت حمل ديناميكي هوائي مماثل جهدًا متشابهًا تقريبًا، لكن سحب المحمل غير المتكافئ، أو حمل الشفرة، أو حالة اللف، أو مقاومة الموصل يغير التقسيم. يمكن للمحرك البطيء أن يغير الجهد الذي يراه الآخر. استخدم التيار وانخفاض الجهد والسرعة معًا بدلاً من توقع تقسيم دقيق بنسبة 50/50.
المسارات الحالية عالية السرعة
عادةً ما يمنح تشغيل التتابع عالي السرعة لكل محرك إمدادًا وعودة أكثر مباشرة. اختبر كل فرع من المصهر/المرحل المناسب إلى المحرك والأرض. يمكن أن يتمتع أحد الفروع بالجهد الصحيح بينما يفقد الآخر الطاقة من خلال المصهر أو المرحل أو الوصلة أو الموصل.
يجب أن ينتقل مرحل التحويل من جهة اتصال إلى أخرى ويحمل تيار المحرك. يمكن تنشيط الملف بينما تظل نقاط الاتصال ذات التيار العالي محترقة أو ملحومة أو مقاومة. استخدم أ اختبار حمل التتابع وقياس الجهد عبر جهات الاتصال المغلقة.
بنيات أخرى مزدوجة المروحة
مقاومة منخفضة السرعة مشتركة
قد يقلل المقاوم الجهد إلى أحد المحركين أو كليهما. يمكن أن يفشل المقاوم أو المصهر الحراري أو الموصل أو تدفق الهواء حول المقاوم. تأكد مما إذا كان المقاوم في المسار النشط وما إذا كان التيار الزائد للمحرك قد ساهم في فشله. استبدال المقاوم دون التحقق من يمكن أن يؤدي حمل محرك المروحة إلى إنتاج مكون آخر محمومًا.
مروحة أساسية واحدة ومروحة مكثف للتكييف
تستخدم بعض المركبات مروحة تبريد أساسية للمحرك ومروحة منفصلة مروحة المكثف . وتختلف عتبات السيطرة والأدوار المادية. قد تستجيب مروحة مكيف الهواء لضغط سائل التبريد قبل أن ترتفع درجة حرارة سائل التبريد. طلبات الاختبار والمسارات الحالية بشكل فردي.
وحدة مركزية واحدة تتحكم في محركين
مركزي قد تقوم وحدة التحكم في المروحة بتشغيل مخرجين أو مراقبة التيار أو تبديل المراحل إلكترونيًا. تحقق من طاقة الوحدة، والأسس، والتنبيه، والأوامر، وقنوات الإخراج. قد يؤثر إيقاف الحماية الناتج عن تحميل محرك واحد بشكل زائد على كلا المخرجين.
مروحتان ذكيتان متكاملتان
يمكن أن يكون لكل مروحة إلكترونياتها الخاصة بدون فرش واتصال للأوامر/التعليقات. لا يضمن طلب الشبكة المشترك حصول كلا وحدتي التحكم على نفس جودة العرض أو الإبلاغ عن نفس الحالة. استخدم تشخيص PWM/LIN عندما يتعلق الأمر بالاتصال والتحكم الإلكتروني في السرعة.
التسلسل التشخيصي لمراوح الرادياتير المزدوجة
1. إعادة إنتاج كل مرحلة من مراحل التشغيل
سجل درجة حرارة سائل التبريد، وطلب مكيف الهواء، وضغط سائل التبريد، وجهد البطارية، وأمر المروحة، والاستجابة الفعلية للمروحة. استخدم عناصر التحكم في إخراج أداة الفحص عندما تكون مدعومة. اختبار السرعة المنخفضة والعالية بشكل منفصل. إن النظام الذي يعمل فقط على السرعة العالية يقدم أدلة مختلفة عن النظام الذي يعمل على السرعة المنخفضة فقط.
2. راقب المراوح والدوران وتدفق الهواء
قم بتسجيل أي محرك يبدأ أولاً، وما إذا كان كلاهما يدور في الاتجاه الصحيح، وما إذا كانت السرعة مستقرة، وما إذا كان تدفق الهواء يمر عبر المكثف/المبرد باتجاه جانب المحرك كما هو مصمم. يمكن للمروحة أن تدور مع توفير تدفق هواء ضعيف للنظام بسبب محرك معكوس أو شفرة غير صحيحة أو ختم مفقود أو كفن تالف.
3. تحديد تكوين الدائرة الدقيق
استخدم مخطط أسلاك السيارة لتسمية الصمامات وملفات الترحيل وجهات اتصال التتابع والمقاوم والوحدة النمطية والمحركات والوصلات والأرضيات ومصادر الأوامر. قم بتمييز المسار الحالي لكل سرعة. لا تنطلق من مخطط عام ثلاثي المرحلات إلا إذا كان مطابقًا للمركبة.
عدد دبوس الموصل هو مجرد فكرة
غالبًا ما تستخدم المحركات ثنائية الدبوس التحويل الخارجي، ولكن لا يزال من الممكن توفير مجموعة ثنائية الدبوس من خلال وحدة نمطية في مكان آخر. يمكن للموصلات متعددة الأطراف أن تحمل عدة سرعات أو ردود فعل أو تحكم متكامل. قم بتأكيد الوظائف الطرفية قبل توصيل الطاقة.
4. قياس جهد المحرك في كل مرحلة
قم بالقياس مباشرة عبر محطات الإمداد والعودة لكل محرك أثناء نشاط المرحلة. في الدائرة المتوالية، قد يستقبل كل محرك جزءًا من جهد النظام. في السرعة العالية المتوازية، يجب أن يتلقى كل منهما الجهد الذي يسمح به مساره الخاص. قارن القراءات بجهد البطارية المسجل في نفس اللحظة.
5. قم بقياس انخفاض الجهد الكهربائي والجانب الأرضي
استخدم طريقة انخفاض الجهد المحملة لتحديد المقاومة. في الوضع المتسلسل، قم أيضًا باختبار مسار التوصيل البيني بين المحركات ونقطة اتصال التتابع التي تقوم بإعادة التكوين. في الوضع المتوازي، اختبر كل فرع على حدة.
6. قم بقياس تيار كل محرك
لا يمكن لتيار الإمداد المشترك أن يوضح كيفية تقسيم الحمل بين المحركات. ثبت كل فرع على حدة حيثما أمكن ذلك. قارن بين التشغيل البارد/الساخن والتشغيل المنخفض/المرتفع. إذا كان أحد المحركات يسحب تيارًا زائدًا أو غير مستقر، فافحص المحامل وخلوص الشفرة والأسلاك والشكل الموجي. أ يمكن أن يؤدي تحليل المنحدر الحالي إلى كشف أخطاء المبدل أو التحميل الدوري.
7. تبادل الأدلة، وليس الأجزاء
قد يغري موصلان متماثلان للمروحة فنيًا بتبديلهما. يمكن أن يكون هذا غير آمن أو غير صالح كهربائيًا إذا اختلفت القطبية أو التغذية الراجعة أو اتصالات الوحدة. بدلاً من ذلك، قارن بين القوة المقاسة والأرض والقيادة والتيار والاستجابة لكل فرع. قم بإجراء استبدال المكونات فقط عندما يؤكد إجراء الخدمة التوافق.
قم بمراقبة درجة حرارة المرحل وصندوق المصهر والمقاوم والوحدة النمطية والموصل بينما يعمل كلا المروحتين عند الحد الأقصى للطلب. يمكن أن يمر اتصال الإمداد المشترك بمروحة واحدة ولكنه يفشل عندما يسحب كلا الفرعين التيار. قد تفقد المحطة التوتر أثناء تسخينها، مما يؤدي إلى فشل خاص بالمرحلة.
جدول اتخاذ القرار من الأعراض إلى الدائرة
السلوك الملاحظ |
المشتبه بهم الذين يعتمدون على الهندسة المعمارية |
أفضل اختبار القادم |
لا تعمل أي من المروحتين بسرعة منخفضة؛ كلاهما يعمل على ارتفاع |
مسار السلسلة، أو التتابع منخفض السرعة، أو اتصال التحويل، أو المقاوم، أو الأمر |
تتبع المسار الحالي الكامل منخفض السرعة |
مروحة واحدة تعمل على مستوى عالٍ؛ الآخر لا |
فشل المحرك أو فرع متوازي فردي |
قياس انخفاض الجهد والتيار في الفرع الفاشل |
إحدى المروحتين بطيئة والأخرى سريعة بشكل غير عادي في الوضع المتسلسل |
مقاومة غير متساوية للمحرك/الحمل أو فقدان الاتصال |
قياس الجهد عبر والتيار من خلال كلا المحركين |
يبدأ كلا المشجعين ثم يتوقفان |
فقدان الإمداد المشترك، أو حماية الوحدة، أو التيار الزائد، أو سحب الأمر |
سجل العرض والأمر والحالية وحالة الوحدة معًا |
تعمل المراوح مع مكيف الهواء ولكن ليس مع درجة حرارة عالية لسائل التبريد |
استراتيجية المستشعر/وحدة التحكم الإلكترونية أو مسار أوامر منفصل |
قارن حالة المروحة المطلوبة وبيانات الإدخال |
ارتفاع درجة حرارة التتابع الجديد أو المقاوم |
التيار الزائد للمحرك، أو مقاومة طرفية، أو مكون خاطئ، أو تبريد سيئ |
اختبار تيار المحرك وانخفاض الجهد المحمل |
التشخيص الخاطئ الشائع
أمثلة على انتشار الفشل
خذ بعين الاعتبار نظامًا متسلسلًا/متوازيًا ثلاثي المرحلات مع ملف مفتوح في المحرك B. أثناء السرعة المنخفضة، يجب أن يمر التيار عبر المحرك A والمحرك B، لذلك لا يعمل أي من المحركين. أثناء السرعة العالية، يتلقى المحرك A مسارًا موازيًا خاصًا به ويعمل، بينما يظل المحرك B متوقفًا. إذا اختبر الفني السرعة العالية فقط، فإن المحرك A يبدو سليمًا وقد يتم الخلط بين فقدان مسار السرعة المنخفضة المشترك وبين خطأ في التتابع. اختبار المرحلتين وتتبع المسار النشط يحل التناقض الظاهري.
الآن فكر في المحرك B مع سحب المحمل بدلاً من الملف المفتوح. في التشغيل المتسلسل منخفض السرعة، تغير حالته الكهربائية والميكانيكية كيفية تقسيم الجهد بين المحركين. قد يتلقى المحرك A جهدًا مختلفًا ويدور بسرعة غير متوقعة على الرغم من أنه ليس معيبًا. عند السرعة العالية، قد يسحب المحرك B تيارًا زائدًا عبر فرعه الموازي، أو يسخن موصله، أو يفتح منصهرًا. مقارنة تيار المحرك الفردي مع يمنع إجراء السحب الحالي لمروحة الرادياتير السرعة غير العادية للمحرك A من اتخاذ قرار استبدال خاطئ.
تتضمن الحالة الثالثة دوائر محرك صحيحة ولكن طلب وحدة التحكم الإلكترونية منخفضة السرعة مفقود. يمكن لكلا المحركين اجتياز الاختبارات الكهربائية المباشرة ويظلان متوقفين عن العمل أثناء التشغيل العادي. قد يكون الخطأ عبارة عن قيمة إدخال، أو استراتيجية تحكم، أو إشارة ضغط، أو إشارة درجة الحرارة، أو سلك الأمر بدلاً من أي من المحركين. استخدم بيانات المسح لتحديد ما إذا كان الطلب موجودًا قبل تجاوز المرحلات. خطوة بخطوة يمكن استخدام تشخيص دائرة المروحة ذات السرعتين بعد تأكيد البنية.
ملاحظة واحدة لا ينبغي أن تحدد الدائرة بأكملها
لا تثبت المروحة العاملة كل اتصال للمرحل، ولا تثبت المروحة المتوقفة أن محركها مفتوح. يمكن لكل سرعة استخدام مجموعة مختلفة من جهات الاتصال والفروع. اكتب المسار الحالي للحالة المطلوبة بدقة بجانب الجهد المقاس والنتائج الحالية. يمنع هذا السجل البسيط أدلة السرعة المنخفضة من الاختلاط مع افتراضات السرعة العالية.
إعلان كلا المحركين سيئين لأن السرعة المنخفضة قد ماتت
في المسار المتسلسل، نقطة واحدة مفتوحة توقف التيار خلال كلا المحركين. اختبار استمرارية المحرك فقط كفحص أولي، ثم إثبات التشغيل والتيار تحت حمل متحكم فيه.
تطبيق الجهد الكامل على محطة يتم التحكم فيها إلكترونيًا
قد تستخدم الوحدات المدمجة أسلاك أوامر PWM أو LIN منخفضة التيار. قد يؤدي تطبيق جهد البطارية إلى إتلاف الأجهزة الإلكترونية. تحديد محطات الطاقة والتحكم من معلومات الخدمة الموثوقة.
استبدال محرك واحد دون مقارنة التكوين الميكانيكي
يجب أن يتطابق المحرك البديل مع الجهد الكهربي والدوران والعمود ومرفق الشفرة والموصل والسرعة/السلوك الحالي وحمل الشفرة المقصود. في حالة تلف الشفرة أو الكفن، استخدم المحرك مقابل دليل التجميع الكامل.
بافتراض وجود مروحتين قيد التشغيل يعني التبريد المناسب
يمكن أن يؤدي التدوير غير الصحيح، وإعادة التدوير، والأختام المفقودة، والزعانف المسدودة، والشفرات التالفة إلى تقليل تدفق الهواء. فحص كامل نظام تبريد المحرك عندما يكون التشغيل الكهربائي صحيحًا ولكن درجة الحرارة أو ضغط مكيف الهواء تظل مرتفعة.
مطابقة الاستبدال للمجموعات ذات المروحة المزدوجة
يعد المظهر وحده محفوفًا بالمخاطر بشكل خاص مع المراوح المزدوجة لأن الكفن يمكنه قبول محركات ووحدات وموصلات ومجموعات شفرات مختلفة. يجمع:
أرقام المعدات الأصلية من التجميع، وكل محرك، ووحدة، ومقاوم، وكتالوج المركبات
ماركة السيارة، الموديل، السنة، المحرك، ناقل الحركة، السوق، التبريد وحزمة تكييف الهواء
العرض/الارتفاع/العمق الكلي للكفن ومواضع فتحة التثبيت
قطر شفرة المروحة A والمروحة B، وعدد الشفرات، والدوران، والإزاحة
وجوه الموصل، والمفتاح، وعدد التجويف، وحجم الطرف، وموضع السلك
سلسلة/موازية، مقاوم، مرحل مستقل، PWM، LIN، أو بنية متكاملة
جهد الإمداد، والسلوك الحالي، ومتطلبات التغذية الراجعة
وشملت المرحلات، والوحدة، والمقاوم، واللوحات، والأختام، والأقواس، والأسلاك
الكمية المطلوبة وخطة العينة وحماية التغليف
قارن الجزء المقترح بالجزء الصحيح فئة تجميع المروحة وليس فقط اسم السيارة. بالنسبة لبرامج الموزعين، Elecdura’s يمكن مراجعة مجموعة مراوح التبريد بالجملة من خلال مرجع وتكوين المعدات الأصلية.
التحقق من صحة العينة لأوامر البيع بالجملة
تحقق من هندسة التركيب، ومفتاح الموصل، والاحتفاظ بالطرفية، والدوران، وخلوص الشفرة، واستواء الكفن، وبدء تشغيل المحرك والتيار الثابت، وكل مرحلة سرعة متاحة، واستجابة الأوامر/التعليقات، ودعم التعبئة والتغليف. تأكد من أن التبديل المتسلسل/المتوازي لا يسبب توزيعًا غير طبيعي للجهد أو تسخين الموصل. احتفظ بسجلات منفصلة لكل SKU.
التعليمات
لماذا تتوقف كلتا المروحتين عند تعطل محرك واحد فقط؟
وقد تكون متصلة في سلسلة بهذه السرعة
يقوم المحرك أو الموصل المفتوح بمقاطعة المسار الحالي المنخفض السرعة. قد تتصرف العملية المتوازية عالية السرعة بشكل مختلف.
هل يجب أن يستقبل كلا المروحتين 12 فولت على السرعة المنخفضة؟
ليس في كل عمارة
تشترك المحركات المتصلة بالسلسلة في الجهد المتاح. تعمل أنظمة المقاومات وPWM أيضًا على تقليل جهد المحرك أو نبضه عن عمد. استخدم مخطط الأسلاك وحالة التحكم النشطة.
هل يمكنني استبدال محرك مروحة واحد فقط؟
فقط إذا كانت صالحة للخدمة ومتطابقة بشكل صحيح
تأكد من العمود والشفرة والدوران والجهد والتيار والموصل ونوع التحكم وحالة المحرك الآخر والكفن.
لماذا تعمل السرعة المنخفضة ولكن السرعة العالية تفشل؟
قد يكون للفرع الموازي عالي السرعة خطأ منفصل
تحقق من المرحلات عالية السرعة والصمامات وجهات الاتصال والأرضيات والأوامر وكل محرك تحت الحمل الحالي العالي.
هل تحتوي مجموعة المروحة المزدوجة دائمًا على وحدة تحكم؟
لا
قد يستخدم المرحلات أو المقاوم أو وحدة مركزية واحدة أو وحدتي تحكم متكاملتين. التعرف على الهندسة المعمارية قبل الطلب.
CTA خاص بالمنتج
أرسل إلى Elecdura أرقام المعدات الأصلية للتجميع والمحرك، وتطبيق السيارة/المحرك، وصور وجوه الموصل ومواضع الأسلاك، وأبعاد الكفن والمروحة، وبنية الدائرة، والجهد المنخفض/العالي السرعة والنتائج الحالية، وتفاصيل الوحدة/المقاوم، والكمية المطلوبة، ومتطلبات اختبار العينة من خلال صفحة الاتصال . تسمح هذه التفاصيل بمطابقة فروع المعجبين ومنطق التحكم الخاص بهم كنظام واحد.
حدد أيضًا المروحة الموجودة خلف كل منطقة مبادل حراري وما إذا كان الحزام يتقاطع بين المحركات. يمنع دليل التثبيت هذا افتراضات المحرك الأيسر/الأيمن ويساعد في الحفاظ على المسارات الحالية المنخفضة السرعة والعالية السرعة المقصودة أثناء الموافقة على العينة.
أعد اختبار المرحلتين.
