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68308741AF Ölfiltergehäuse-Baugruppe für Jeep Wrangler JL Gladiator Grand Cherokee 3.6L V6

 
Ersetzt OE 68308741AF auf FCA 3.6L Pentastar V6-Plattformen. Integrierte Ölfilterhalterung, Kühlerkern und Sensoranschlüsse in einer Baugruppe. Entwickelt für eine leckagefreie Leistung, bei der sich das ursprüngliche Kunststoffgehäuse unter anhaltender Hitzebelastung bekanntermaßen verformt und versagt.
 
  • 60 Tage

  • Distributoren, Großhändler

  • Logo, Verpackung und Branding

  • 100

  • 12 Monate

Verfügbarkeit:

68308741AF Querverweis- und Austauschnummern

Referenztyp

Teilenummer/Querverweis

Primärer OEM (ersetzt)

68308741AF

Aktuelle Mopar-Ersetzung

68596318AB

Frühere Mopar-Revisionen

68308741AA , 68308741AB , 68308741AC

Verwandte Mopar-Nummern

68365931AA , 68365931AB , 68365931AC , 68365931AD

Vorherige Ersetzung

68596318AA

Aftermarket-Referenz

Dorman 926-876 , 926-959

68308741AF Ölfiltergehäuse-Baugruppenspezifikationen

Spezifikation

Detail

Teiletyp

Ölfiltergehäusebaugruppe mit integriertem Kühler

OEM-Nummer

68308741AF

Motorkompatibilität

3,6L V6 24V VVT Pentastar

Gehäusematerial

Technischer Thermoplast (OE-Spezifikation)

Integrierte Funktionen

Ölfilterhalterung, Ölkühler, Öltemperatur-/-drucksensoranschlüsse

Hinweis zur Sensormontage

Sensoren nicht im Lieferumfang enthalten; müssen separat übertragen oder erworben werden

Motorenwerkscode

TPHP6

Ausstattungstyp

Direkter OEM-Ersatz

Mindestbestellmenge

100 Einheiten

Vorlaufzeit

60 Tage

68308741AF Fahrzeuganwendung für Jeep Dodge Ram Chrysler 3.6L

Jahr

Machen

Modell

Motor

2018

Jeep

Wrangler JL

3,6 l V6

2016–2018

Jeep

Grand Cherokee WK2

3,6 l V6

2020–2021

Jeep

Gladiator JT

3,6 l V6

2017–2018

Chrysler

Pacifica RU

3,6 l V6

2016–2018

Ausweichen

Durango WD

3,6 l V6

2019

RAM

1500 DT

3,6 l V6

2017–2018

RAM

ProMaster

3,6 l V6

Häufig gestellte Fragen zur Ölfiltergehäusebaugruppe 68308741AF

F1: Welcher bekannte Fehlermodus am OE 68308741AF-Gehäuse treibt die Nachfrage auf dem Ersatzteilmarkt an?

Das Originalgehäuse besteht aus spritzgegossenem technischem Kunststoff. Bei anhaltend hohen Temperaturen unter der Motorhaube, wie sie für den FCA 3.6L Pentastar typisch sind, verformt sich der Kunststoff allmählich an den Dichtflächen und kann durch das beim routinemäßigen Entfernen des Ölfilterdeckels ausgeübte Drehmoment reißen. Das Ergebnis ist ein externes Ölleck, das oft fälschlicherweise als Dichtungsfehler diagnostiziert wird. Dieses Fehlermuster betrifft Millionen von FCA-V6-Fahrzeugen der Jeep-, Dodge-, Ram- und Chrysler-Reihe, weshalb dieses Teil in den Märkten Nordamerikas und des Nahen Ostens, wo diese Fahrzeuge weit verbreitet sind, eine konstant hohe Nachfrage nach Ersatzteilen aufweist.

F2: Wurde 68308741AF ersetzt und wie sollten Großhandelskäufer mit Lagerübergängen umgehen?

Ja. Mopar hat 68308741AF durch mehrere Überarbeitungen ersetzt, wobei die aktuell aktive Teilenummer 68596318AB lautet. Für Großabnehmer und Händler bedeutet dies, dass die Beschaffung unter der Nummer 68308741AF kommerziell gültig bleibt, da die Ersetzungskette gut dokumentiert ist und die Ausstattung austauschbar ist. Wir liefern Produkte, die direkt zur aktuellen Mopar-Ersetzung passen, und können je nach Ihren Marktanforderungen jede Revisionsnummer in der Kette kennzeichnen oder referenzieren.

F3: Sind die Öltemperatur- und Drucksensoren in dieser Baugruppe enthalten?

Nein. Gemäß Mopars eigenen Servicehinweisen werden Sensoren nicht mit dieser Baugruppe gewartet und müssen separat erworben werden, wenn ein Austausch erforderlich ist. Die allgemeine Empfehlung besteht darin, vorhandene Sensoren in das neue Gehäuse zu übertragen, sofern sie keine Anzeichen eines Ausfalls aufweisen. Für Großhandelskäufer, die Ersatzbaugruppen für den Vertrieb beschaffen, empfehlen wir, Ihren Endkunden diesen Punkt zu klären, um Retouren und fehlerhafte Installationsansprüche zu vermeiden.

F4: Warum ist der Werkscode des Motors bei der Bestellung dieses Teils wichtig und wie können meine Kunden ihn überprüfen?

FCA baute den 3,6-Liter-Pentastar-Motor in mehreren Produktionswerken gleichzeitig, und verschiedene Werke verwendeten unterschiedliche Ölfilteradapterkonfigurationen mit unterschiedlichen Sensorschnittstellen. Der Werkscode des Motors ist direkt auf dem Motorblock eingeprägt. Der Werkscode TPHP6 identifiziert die Baugruppe, die 68308741AF und seine Ersetzungsfamilie verwendet. Für Händler, die Montageanleitungen oder Katalogdaten erstellen, können wir eine Dokumentation bereitstellen, die die Werkscodes der richtigen Teilenummer zuordnet, um nachgelagerte Montagestreitigkeiten zu reduzieren.

F5: Wie hoch ist das typische Bestellvolumen und die Lieferzeit für dieses Teil und kann es mit anderen FCA-Kühlsystemkomponenten in einem einzigen Behälter gemischt werden?

Unser Standard-MOQ beträgt 100 Einheiten mit einer Produktionsvorlaufzeit von 60 Tagen. Da die 3,6-Liter-Pentastar-Plattform ein sehr breites Fahrzeugspektrum abdeckt, eignet sich dieses Teil gut für die Konsolidierung gemischter Behälter zusammen mit zugehörigen Komponenten wie Kühlern, Kühlmittelbehältern und Thermostatgehäusen für dieselbe Plattform. Durch die Kombination von SKUs in einer einzigen FCL- oder LCL-Sendung reduzieren sich Ihre Anschaffungskosten pro Einheit erheblich, und unser Team unterstützt aktiv die Beschaffung mehrerer Positionen aus derselben Bestellung.

F6: Können Sie Eigenmarkenverpackungen und individuelles Branding für unser Vertriebsnetz unterstützen?

Ja. Wir bieten einen vollständigen OEM-Austauschservice, einschließlich individuellem Kartondruck, Private-Label-Branding und Barcode-Kennzeichnung nach Ihren Vorgaben. Ganz gleich, ob Sie unter Ihrer eigenen Hausmarke agieren oder eine neutrale White-Box-Verpackung für den regionalen Wiederverkauf benötigen, wir können beides berücksichtigen. Wir unterstützen außerdem flexible Kreditbedingungen für verifizierte Großhandelskonten, sodass Sie Ihren Bestandsauffüllungszyklus an Ihren lokalen Verkaufsrhythmus anpassen können, ohne Betriebskapital für eine einzelne SKU zu binden.

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