Kettős radiátorventilátorok: soros, párhuzamos és független vezérlési diagnosztika

A két egymás mellé szerelt radiátorventilátor nem feltétlenül működik két független 12 voltos motorként. Egyes járművek mindkét motort sorba kötik alacsony sebességhez, és párhuzamosan kapcsolják őket nagy sebességhez. Mások külön reléket, egy megosztott ellenállást, két integrált modult vagy egy vezérlőt használnak, amely mindkét motort meghajtja. A helyes diagnózis az elektromos architektúra azonosításával kezdődik, nem pedig annak feltételezésével, hogy minden motornak mindig teljes akkumulátorfeszültséget kell kapnia.

Ez azért fontos, mert egy soros, alacsony fordulatszámú útvonalon lévő motor meghibásodása mindkét ventilátort leállíthatja, míg a nagy sebesség továbbra is működtetheti az egyik vagy mindkét motort. Párhuzamos áramkörben az egyik nyitott motor hagyhatja, hogy a másik normálisan működjön. Egy független vezérlésű szerelvényben egy ventilátor kikapcsolva maradhat saját tápellátása, földelése, parancs- vagy visszacsatolási hibája miatt. Ugyanaz a látható tünet ezért különböző vizsgálati pontokhoz és cseredöntésekhez vezet.

Ennek az útmutatónak az a célja, hogy azonosítsa az áramút, reprodukálja az egyes parancsolt fokozatokat, és eldöntse, hogy a hiba motorhoz, reléhez, ellenálláshoz, modulhoz, csatlakozóhoz vagy alkalmazási eltéréshez tartozik-e. Elecduráé A radiátor hűtőventilátor szerelvényei egy- és kétventilátoros konfigurációkat tartalmaznak, ezért a csatlakozó kivezetését és a vezérlési logikát a méretekkel és a rögzítési pontokkal együtt meg kell erősíteni.

Gyors válasz: Sorozat vs Párhuzamos vs Független rajongók

Ne használjon önmagában feszültségosztást a soros áramkör azonosítására. A motor fordulatszáma, a hátsó elektromotoros erő, a motor állapota, a mérési referencia és az aktív relé állapota befolyásolja a leolvasást. Erősítse meg az architektúrát egy kapcsolási rajz alapján, majd ellenőrizze ellenőrzött mérésekkel.

Miért használnak a gyártók egynél több ventilátort?

A légáramlás lefedettsége és csomagolása

Egy széles radiátort és kondenzátort jobban lefedhet két kisebb ventilátor, mint egy központi ventilátort. A kettős elrendezés elfér a motor, a hűtőrács, az ütközősugár és a tartozékok körül, miközben levegőt húz át a hőcserélő felületén.

Fokozatos légáramlás és zajszabályozás

Az alacsony sebességű légáramlás képes kezelni a normál hűtőfolyadék- és légkondicionálási terheléseket, kisebb zaj- és elektromos igény mellett. A nagy sebesség ezután lefoglalható magasabb hűtőfolyadék hőmérsékletre, magas hűtőközeg nyomásra, alacsony járműsebességre, vontatásra vagy hőelnyelésre. A soros/párhuzamos reléhálózat két sebességet állít elő elektronikus motorvezérlő nélkül.

A redundancia nem garantált

Két motor nem jelent automatikusan teljes redundanciát. A soros alacsony fordulatszám a motoroktól és az összekötő útvonaltól is függ. Egyes vezérlési stratégiákhoz mindkét visszacsatoló jelre is szükség van a teljes működés parancsa előtt. Soha ne ígérje meg a 'másik ventilátor' folyamatos hűtését az áramkör megértése nélkül.

Soros/párhuzamos relé áramkör felismerése

Egy közös elrendezés három relét használ. Alacsony fordulatszámú üzemmódban a reléérintkezők áramot vezetnek az A motoron, majd a B motoron, mielőtt visszatérnének a földre. Minden motor megkapja a rendelkezésre álló feszültség egy részét. Nagy sebességű üzemmódban a reléérintkezők újrakonfigurálják az útvonalakat, így minden motornak párhuzamos táp- és földútja van. A relék tényleges száma és címkézése változó.

Alacsony sebességű áramút

Nyomkövetés az akkumulátor pozitívtól a biztosítékon és az alacsony fordulatszámú relén, az első ventilátormotoron, az átváltón vagy soros/párhuzamos relén, a második motoron és végül a földelésen keresztül. Nyitott tekercselés, kihúzott csatlakozó, leégett váltóérintkező vagy elszakadt ventilátorvezeték megszakíthatja a teljes utat.

Előfordulhat, hogy a feszültség nem oszlik meg egyenlően

Két egyforma egészséges motor hasonló aerodinamikai terhelés mellett nagyjából hasonló feszültséget mutathat, de az egyenlőtlen csapágyellenállás, a lapátterhelés, a tekercselés állapota vagy a csatlakozó ellenállása megváltoztatja az elosztást. A lassú motor megváltoztathatja a másik által látott feszültséget. Használja együtt az áramot, a feszültségesést és a sebességet, ahelyett, hogy pontosan 50/50-es felosztást várna.

Nagy sebességű áramutak

A nagy sebességű reléműködés általában minden motornak közvetlenebb betáplálást és visszatérést biztosít. Teszteljen minden ágat a megfelelő biztosítéktól/relétől a motorig és a földelésig. Az egyik ágnak megfelelő feszültsége lehet, míg a másik feszültséget veszít egy biztosíték, relé, toldás vagy csatlakozó miatt.

A relé kattanása nem bizonyítja az érintkező átvitelét

Az átváltó relének az egyik érintkezőről a másikra kell mozognia, és motoráramot kell vinnie. A tekercs feszültség alá kerülhet, miközben a nagyáramú érintkezők égettek, hegesztettek vagy ellenállásosak maradnak. Használja a relé terhelési tesztje és feszültség mérése a zárt érintkezőkön.

Egyéb Dual-Fan architektúrák

Megosztott kis sebességű ellenállás

Az ellenállás csökkentheti az egyik vagy mindkét motor feszültségét. Az ellenállás, a hőbiztosíték, a csatlakozó vagy az ellenállás körüli légáramlás meghibásodhat. Ellenőrizze, hogy az ellenállás aktív úton van-e, és hogy a motor túláram hozzájárult-e a meghibásodásához. Ellenállás cseréje ellenőrzés nélkül A ventilátormotor terhelése újabb túlmelegedett alkatrészt okozhat.

Egy elsődleges ventilátor és egy légkondicionáló kondenzátor ventilátor

Egyes járművek elsődleges motorhűtő ventilátort és különálló ventilátort használnak kondenzátor ventilátor . Ellenőrzési küszöbük és fizikai szerepük eltérő. Az A/C ventilátor reagálhat a hűtőközeg nyomására, mielőtt a hűtőfolyadék hőmérséklete megemelkedik. Tesztelje a kéréseket és az aktuális útvonalakat egyenként.

Egy központi modul két motort vezérel

Egy központi A ventilátorvezérlő modul két kimenetet hajthat meg, felügyelheti az áramot vagy elektronikusan kapcsolhat fokozatokat. Ellenőrizze a modul tápellátását, földelését, ébresztését, parancsát és kimeneti csatornáit. Az egyik túlterhelt motor által okozott védelmi leállás mindkét kimenetre hatással lehet.

Két integrált intelligens ventilátor

Minden ventilátor rendelkezhet saját kefe nélküli elektronikával és parancs/visszacsatoló kapcsolattal. A megosztott hálózati kérés nem garantálja, hogy mindkét vezérlő ugyanazt a tápminőséget kapja, vagy ugyanazt az állapotot jelenti. Használja a PWM/LIN diagnosztika kommunikáció és elektronikus fordulatszám szabályozás esetén.

Diagnosztikai szekvencia kettős radiátoros ventilátorokhoz

1. Reprodukálja az összes működési szakaszt

Jegyezze fel a hűtőfolyadék hőmérsékletét, az A/C kérést, a hűtőközeg nyomását, az akkumulátorfeszültséget, a ventilátor parancsát és a ventilátor tényleges reakcióját. Ha támogatott, használja a kiolvasó eszköz kimeneti vezérlőit. Külön tesztelje az alacsony és a nagy sebességet. Egy rendszer, amely csak nagy sebességgel működik, más bizonyítékot mutat, mint az, amelyik csak alacsony sebességen működik.

2. Figyelje meg mindkét ventilátort, a forgást és a légáramlást

Jegyezze fel, hogy melyik motor indul el először, hogy mindkettő a megfelelő irányba forog-e, stabil-e a fordulatszám, és hogy a kondenzátoron/radiátoron áthalad-e a légáramlás a tervnek megfelelően a motor oldala felé. A ventilátor foroghat, de rossz levegőáramlást biztosít a rendszerben a fordított motor, a nem megfelelő lapát, a hiányzó tömítés vagy a sérült burkolat miatt.

3. Határozza meg az áramkör pontos konfigurációját

Használja a jármű kapcsolási rajzát a biztosítékok, relé tekercsek, reléérintkezők, ellenállások, modulok, motorok, kötések, földelések és parancsforrások címkézésére. Jelölje ki az aktuális útvonalat minden sebességnél. Ne folytasson egy általános háromrelé diagramot, hacsak nem egyezik a járművel.

A csatlakozó tűinek száma csak támpont

A kétpólusú motorok gyakran használnak külső kapcsolást, de a kétpólusú szerelvényt továbbra is lehet táplálni egy máshol lévő modulon keresztül. A többtűs csatlakozók többféle sebességet, visszacsatolást vagy integrált vezérlést hordozhatnak. A tápellátás bekapcsolása előtt ellenőrizze a csatlakozó funkciókat.

4. Mérje meg a motor feszültségét minden szakaszban

Közvetlenül az egyes motorok táp és visszatérő kapcsai között mérjen, amíg a fokozat aktív. Soros áramkörben minden motor megkaphatja a rendszerfeszültség egy részét. Párhuzamos nagy sebesség mellett mindegyiknek a saját útja által megengedett feszültséget kell kapnia. Hasonlítsa össze a mért értékeket az ugyanabban a pillanatban rögzített akkumulátorfeszültséggel.

5. Mérje meg a teljesítmény- és a földoldali feszültségesést

Használja a terhelt feszültségesés módszer az ellenállás meghatározásához. Soros üzemmódban ellenőrizze a motorok és az újrakonfigurálást végző reléérintkező közötti összeköttetési utat is. Párhuzamos módban tesztelje az egyes ágakat egymástól függetlenül.

6. Mérje meg az egyes motorok áramát

A kombinált tápáram nem mutatja a terhelés megosztását a motorok között. Lehetőség szerint minden ágat külön rögzítsen. Hasonlítsa össze a hideg/meleg és az alacsony/magas működést. Ha az egyik motor túlzott vagy instabil áramot vesz fel, ellenőrizze a csapágyakat, a pengehézagot, a vezetékeket és a hullámformát. A Az áram-rámpa elemzés kommutátor vagy periodikus terhelési hibákat tárhat fel.

7. Cserélj bizonyítékokat, ne alkatrészeket

Két fizikailag hasonló ventilátorcsatlakozó csábíthatja a technikust, hogy kicserélje őket. Ez nem biztonságos vagy elektromosan érvénytelen lehet, ha eltér a polaritás, a visszacsatolás vagy a modulcsatlakozások. Ehelyett hasonlítsa össze a mért teljesítményt, a földelést, a parancsot, az áramot és a választ az egyes ágak esetében. Csak akkor hajtson végre alkatrészcserét, ha a szervizeljárás megerősíti a kompatibilitást.

8. Ellenőrizze a hővel kapcsolatos változást

Monitorozza a relé, a biztosítékdoboz, az ellenállás, a modul és a csatlakozó hőmérsékletét, miközben mindkét ventilátor maximális igény mellett működik. A megosztott tápcsatlakozás áthaladhat egy ventilátoron, de meghibásodik, ha mindkét ág áramot vesz fel. Egy terminál elveszítheti a feszültségét, amikor felmelegszik, és szakasz-specifikus meghibásodást okozhat.

Tünet-áramkör döntési táblázat

Gyakori téves diagnózisok

Példák a sikertelenség terjedésére

Vegyünk egy háromrelé soros/párhuzamos rendszert nyitott tekercseléssel a B motorban. Alacsony fordulatszámon az áramnak át kell haladnia az A motoron és a B motoron, így egyik motor sem működik. Nagy fordulatszámon az A motor saját párhuzamos útját kapja és jár, míg a B motor leállítva marad. Ha a technikus csak nagy sebességet tesztel, az A motor egészségesnek tűnik, és a megosztott kis sebességű út elvesztése összetéveszthető a relé hibájával. Mindkét szakasz tesztelése és az aktív útvonal nyomon követése feloldja a látszólagos ellentmondást.

Most tekintsünk inkább egy B motort csapágyellenállással, mint nyitott tekercseléssel. Alacsony fordulatszámú soros üzemben az elektromos és mechanikai állapota megváltoztatja a feszültség megoszlását a két motor között. Az A motor eltérő feszültséget kaphat, és váratlan sebességgel foroghat, még akkor is, ha nem hibás. Nagy fordulatszámon a B motor túl sok áramot vehet fel párhuzamos ágán, felmelegítheti a csatlakozóját vagy kinyithat egy biztosítékot. Az egyes motoráram összehasonlítása a A hűtőventilátor áramfelvételi eljárása megakadályozza, hogy az A motor szokatlan fordulatszáma rossz cseredöntéssé váljon.

A harmadik eset helyes motoráramkörökkel jár, de hiányzik az alacsony sebességű ECU kérés. Mindkét motor átmegy a közvetlen elektromos teszteken, és normál működés közben is kikapcsolt állapotban marad. A hiba lehet bemeneti érték, szabályozási stratégia, nyomásjel, hőmérséklet jel vagy parancsvezeték, nem pedig a motor. Használja a szkennelési adatokat annak megállapítására, hogy létezik-e a kérés a relék megkerülése előtt. A lépésről lépésre A kétsebességes ventilátoráramkör-diagnosztika az architektúra megerősítése után használható.

Egy megfigyelés soha nem határozhatja meg az egész áramkört

A működő ventilátor nem bizonyítja minden reléérintkezőt, és a leállított ventilátor nem bizonyítja, hogy a motorja nyitva van. Mindegyik sebesség az érintkezők és ágak eltérő kombinációját használhatja. A mért feszültség és áramerősség eredmények mellé írja be a pontos parancsolt állapot áramútját! Ez az egyszerű nyilvántartás megakadályozza, hogy a kis sebességű bizonyítékok keveredjenek a nagy sebességű feltételezésekkel.

Mindkét motor rossznak nyilvánítása, mert az alacsony sebesség halott

Soros úton egy nyitott pont megállítja az áramot mindkét motoron. Csak előzetes ellenőrzésként ellenőrizze a motor folytonosságát, majd ellenőrizze a működést és az áramerősséget szabályozott terhelés mellett.

Teljes feszültség alkalmazása egy elektronikusan vezérelt terminálra

Az integrált modulok alacsony áramerősségű PWM vagy LIN parancsvezetékeket használhatnak. Az akkumulátor feszültségének alkalmazása károsíthatja az elektronikát. Azonosítsa a táp- és parancsterminálokat megbízható szolgáltatási információk alapján.

Egy motor cseréje a mechanikai konfiguráció összehasonlítása nélkül

A cseremotornak meg kell felelnie a feszültségnek, a forgásnak, a tengelynek, a pengecsatlakozásnak, a csatlakozónak, a sebesség/áram viselkedésének és a tervezett fűrészlapterhelésnek. Ha a penge vagy a burkolat sérült, használja a motor versus komplett összeszerelési útmutató.

Feltételezve, hogy két működő ventilátor megfelelő hűtést jelent

A helytelen forgás, recirkuláció, hiányzó tömítések, eltömődött bordák és sérült lapátok csökkenthetik a légáramlást. Vizsgálja meg a teljes a motor hűtőrendszere , ha az elektromos működés megfelelő, de a hőmérséklet vagy az A/C nyomás magas marad.

Csere illesztés a kettős ventilátoros szerelvényekhez

A megjelenés önmagában különösen kockázatos kettős ventilátor esetén, mert a burkolat különböző motorokat, modulokat, csatlakozókat és lapátkombinációkat képes fogadni. Gyűjt:

• OE számok az összeállításból, minden motorból, modulból, ellenállásból és járműkatalógusból

• Járműmárka, modell, évjárat, motor, sebességváltó, piac, hűtés és klímacsomag

• A burkolat teljes szélessége/magassága/mélysége és a rögzítési furatok helyzete

• A ventilátor és B ventilátor lapátátmérője, lapátok száma, forgása és eltolása

• Csatlakozófelületek, kulcsozás, üregek száma, kapocsméret és vezeték pozíciója

• Soros/párhuzamos, ellenállás, független relé, PWM, LIN vagy integrált architektúra

• A tápfeszültség, az áram viselkedése és a visszacsatolási követelmények

• Tartalmazott relék, modul, ellenállás, csappantyúk, tömítések, konzolok és vezetékek

• Szükséges mennyiség, mintaterv és csomagolásvédelem

Hasonlítsa össze a javasolt részt a megfelelővel ventilátor szerelvény kategória , és nem csak a jármű neve. Forgalmazói programok esetén az Elecdura A nagykereskedelmi hűtőventilátor-kínálat az OE-referencia és a konfiguráció alapján áttekinthető.

Mintaellenőrzés nagykereskedelmi rendelésekhez

Ellenőrizze a szerelési geometriát, a csatlakozókulcsolást, a kapocstartást, a forgást, a pengehézagot, a burkolat laposságát, a motor indítását és az állandó áramerősséget, az összes elérhető sebességfokozatot, a parancs/visszacsatolás választ és a csomagolás támogatását. Győződjön meg arról, hogy a soros/párhuzamos kapcsolás nem okoz rendellenes feszültségelosztást vagy a csatlakozó felmelegedését. Vezessen külön nyilvántartást minden termékváltozathoz.

GYIK

Miért áll le mindkét ventilátor, ha csak az egyik motor hibásodik meg?

Ilyen sebességgel sorba köthetők

Egy nyitott motor vagy csatlakozó megszakítja az egyetlen kis sebességű áramutat. A nagy sebességű párhuzamos működés eltérően viselkedhet.

Mindkét ventilátor kapjon 12 V-ot alacsony fordulatszámon?

Nem minden építészetben

A sorba kapcsolt motorok megosztják a rendelkezésre álló feszültséget. Az ellenállás- és PWM-rendszerek szándékosan csökkentik vagy impulzálják a motorfeszültséget. Használja a kapcsolási rajzot és az aktív vezérlés állapotát.

Cserélhetek csak egy ventilátormotort?

Csak akkor, ha szervizelhető és megfelelően illeszkedik

Ellenőrizze a tengelyt, a pengét, a forgást, a feszültséget, az áramot, a csatlakozót, a vezérlés típusát, valamint a másik motor és a burkolat állapotát.

Miért működik az alacsony sebesség, de a nagy sebesség nem működik?

A párhuzamos nagysebességű ágnak külön hibája lehet

Ellenőrizze a nagy sebességű reléket, biztosítékokat, érintkezőket, földeléseket, parancsokat és minden motort nagyobb áramterhelés mellett.

A kettős ventilátor szerelvény mindig rendelkezik vezérlőmodullal?

Nem

Használhat reléket, ellenállást, egy központi modult vagy két integrált vezérlőt. Rendelés előtt azonosítsa az architektúrát.

Termékspecifikus CTA

Küldje el az Elecdurának az összeszerelési és a motor OE-számait, a jármű/motor alkalmazását, a csatlakozófelületek és a vezetékek helyzetének fényképeit, a burkolat és a ventilátor méreteit, az áramkör felépítését, az alacsony/nagy sebességű feszültség- és áramerősség-eredményeket, a mellékelt modul/ellenállás részleteit, a szükséges mennyiséget és a mintavizsgálati követelményeket a következőn keresztül. kapcsolati oldal . Ezek a részletek lehetővé teszik a ventilátor ágak és azok vezérlési logikájának egy rendszerként történő összehangolását.

Azt is meg kell határozni, hogy melyik ventilátor található az egyes hőcserélő zónák mögött, és hogy a kábelköteg keresztezi-e a motorokat. Ez a telepítési bizonyíték megakadályozza a bal/jobb motor feltételezéseket, és segít megőrizni a tervezett alacsony és nagy sebességű áramutakat a minta jóváhagyása során.

Tesztelje újra mindkét szakaszt.