A hűtőventilátor relé tesztelése terhelés alatt

A hűtőventilátor relé kattanhat, átmegy a folytonossági teszten egy padon, és mégsem szolgáltat elegendő feszültséget a ventilátormotornak. Ezért megbízhatatlan a relé cseréje pusztán azért, mert a ventilátor nem működik. Az áramkört ellenőrizni kell, miközben áramot visz. Egy hasznos diagnózis négy kérdést választ el: a vezérlő kérte-e a ventilátor működését, reagált-e a relé tekercs, az érintkezők elfogadhatóan kis feszültségveszteséggel engedték-e át az áramot, és a motor megfelelően használta-e ezt az áramot?

Ez a különbségtétel azoknál a járműveknél fontos, amelyek hagyományos relét használnak a vezérlőáramkör és az egysebességes vagy fokozatos sebességváltó között. radiátor hűtőventilátor szerelvény . Szilárdtesttel rendelkező járművek ventilátorvezérlő modulhoz eltérő jelalapú eljárásra van szükség. Mielőtt rendelne egy relét, motort, ellenállást, modult vagy komplett szerelvényt, azonosítsa a szervizinformációkban és a tényleges járművön feltüntetett architektúrát.

Gyors válasz: Tesztelje a relét, miközben a ventilátor be van kapcsolva

Erősítse meg az akkumulátor állapotát, állítsa be a hűtőventilátort a kiolvasó műszerrel vagy a jogos működési állapot reprodukálásával, és mérje meg a feszültséget a reléérintkezők mindkét oldalán. A relé akkor gyanús, ha a vezérlőoldal megfelelő, de a terhelt érintkező feszültségesése túlzott vagy szakaszos. Ha a relé kimenete az akkumulátorfeszültség közelében marad, de a ventilátor nem forog, ellenőrizze a vezetékeket, a testet és a testet hűtőventilátor motor . Ha a relé tekercs soha nem kapja meg a várt parancsot, a hiba felfelé van.

Először azonosítsa a ventilátor-vezérlő architektúrát

Hagyományos négy- vagy ötkivezetéses relé

A hagyományos elektromechanikus relé kisáramú tekercset használ a nagyobb áramerősségű motor áramkörét tápláló érintkezők mozgatására. Az általános relérajzok külön azonosítják a tekercset az alaphelyzetben nyitott és egyes reléken az alaphelyzetben zárt érintkezőktől. A terminálszámok gyakran szabványosak, de nem engedik át az ismeretlen aljzatot. Erősítse meg a jármű diagramját, mert a terminálhasználat, a polaritás elnyomása és a vezérlési stratégia eltérő lehet.

Miért kell egy öttűs relének különös gondot fordítani?

Az extra terminál lehet normál esetben zárt kimenet, nem pedig duplikált tápcsatlakozó. Egy külsőleg hasonló, eltérő belső elrendezésű relé telepítése rossz útvonalat generálhat, vagy közvetlen konfliktust okozhat. Hasonlítsa össze a relére nyomtatott kapcsolási rajzot, a kapocspozíciókat, az elnyomó diódát vagy ellenállást, a névleges áramerősséget és a ház kulcsozását.

Kétsebességes relé és ellenállás áramkörök

Egyes rendszerek ellenálláson, sorba kapcsolt motorokon vagy dedikált alacsony sebességű relén keresztül alacsony sebességet érnek el, majd másik relét használnak a nagy sebességhez. A csak egy sebességet érintő panasz nem ítéli el automatikusan a motort. Hasonlítsa össze a kis- és nagysebességű utakat, beleértve a ventilátorvezérlő egység vagy ellenállás, ha van. A leégett kis sebességű csatlakozó nagy sebességű működést hagyhat, és a ventilátor úgy tűnik, hogy 'néha' működik.

Szilárdtest-PWM vagy LIN-vezérlésű ventilátorok

A modern kefe nélküli vagy elektronikusan vezérelt ventilátorok állandó akkumulátortáppal, földeléssel és vezérlővezetékkel rendelkezhetnek eltávolítható motorrelé helyett. Ha áthidalót helyez a parancsterminálra, az károsíthatja az elektronikát. Ezeknél a rendszereknél kövesse a jel terhelhetőségét vagy a hálózati diagnosztikát, például a webhelyét PWM és LIN ventilátormodul teszt útmutató . A cikk további része elsősorban az elektromechanikus relé áramkörökre vonatkozik.

Biztonságos tesztkörülmények létrehozása

Ne hagyatkozzon csak a motor hőmérsékletére

A ventilátor stratégiája függhet a hűtőfolyadék hőmérsékletétől, a hűtőközeg nyomásától, a jármű sebességétől, az akkumulátor feszültségétől, a motor terhelésétől és a hibavédelemtől. Egyes járműveken a ventilátor nem a technikus által elvárt hőmérsékleten működik; másoknál a klímaberendezés bekapcsolása csak akkor kéri a ventilátor működését, ha a hűtőközeg és a környezeti feltételek ezt lehetővé teszik. A kiolvasó eszköz kétirányú parancsa általában a legtisztább teszt, mivel a motor túlmelegedése nélkül kérdezi meg a vezérlőt egy ismert ventilátorállapotról.

Jegyezze fel a kért és a tényleges állapotot

Rögzítse a hűtőfolyadék hőmérsékletét, a légkondicionáló nyomását, a ventilátor kérését, a ventilátor sebességének visszajelzését, ha elérhető, és a vonatkozó diagnosztikai hibakódokat. Ez megakadályozza, hogy egy felfelé irányuló vezérlési döntést összetévesztsenek egy meghibásodott relével. A nem kért ventilátornak még nincs relédiagnózisa.

Stabilizálja az elektromos állapotokat

Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét a teszt előtt és alatt. A gyenge akkumulátor, a rossz töltőrendszer vagy a feszültségtartó egység torzíthatja az eredményeket. Ellenőrizze a ventilátor főbiztosítékát és az olvadó csatlakozót anélkül, hogy feltételezné, hogy egy ép elem ellenállása nulla. A nagyáramú biztosítéklapátok és -tartók elszíneződhetnek, meglazulhatnak vagy felmelegedhetnek, miközben kis mérőáramot is átengednek.

Tartsa tisztán a kezét és a vezetékeket

Az elektromos ventilátor figyelmeztetés nélkül elindulhat, még leállított motor mellett is. Biztosítsa a ruházatot, távolítsa el a mérővezetékeket a pengéktől és a hevederektől, és használjon olyan visszaszondázási módszereket, amelyek nem terjesztik szét a csatlakozókapcsokat. Soha ne helyezze ujjait a burkolatba, amíg a parancs, relécsere vagy jumper aktív.

1. lépés: Igazolja a relé vezérlőoldalát

Ellenőrizze a tekercs táplálását és a vezérlő földjét

Kiviteltől függően a vezérlő áramot vagy testet kapcsolhat a relé tekercsére. Bekapcsolt ventilátor mellett végezzen mérést a két tekercs kivezetésén, ahelyett, hogy mindegyik érintkezőt csak a ház testéhez mérné. A tekercsen keresztüli mérés megmutatja, hogy van-e effektív feszültségkülönbség. Ha például mindkét kapocs az akkumulátor feszültségén van, a tekercs szinte nem lát potenciálkülönbséget, és nem tud feszültség alá helyezni.

A polaritás értelmezéséhez használja a kapcsolási rajzot

A belső elnyomó diódával ellátott relé polaritásérzékeny. Megfordítása rövidre zárhatja a vezérlő áramkört. Ha a jármű ellenállás-elnyomott relét használ, a polaritás kevésbé kritikus lehet, de a csere továbbra is megfelelő specifikációt igényel. Ne cseréljen általános relét pusztán azért, mert illeszkedik az aljzathoz.

Ellenőrizze, hogy a parancs nincs-e tiltva

Ha hiányzik a tekercs feszültsége, térjen vissza a vezérlő bemenetekre. A hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő, az A/C nyomásjel vagy a motorvezérlő modul valószínűsíthető hibái gátolhatják a ventilátor működését vagy vészhelyzeti nagy sebességet kényszeríthetnek ki. Az összehasonlítás a A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő és a ventilátorvezérlés hibája akkor hasznos, ha a szkennelési adatok nem valószínűek.

2. lépés: Mérje meg a reléérintkező feszültségesését

Az eltávolított relével végzett ellenállás-ellenőrzések nagyon kis áramot használnak. A mikroszkopikus érintkezési sérülés ezért elfogadhatónak tűnhet egy ohmmérőn, de nagy veszteséget okoz, ha a ventilátor több tíz ampert vesz fel. A terhelt feszültségesés teszt közvetlenül kimutatja ezt a veszteséget.

Mérje meg a zárt kapcsolatokat

Ha a relé be van szerelve és a ventilátor be van kapcsolva, csatlakoztassa a voltmérőt a relé akkumulátor-bemeneti és motor-kimeneti útjára. Az egészséges zárt érintkező a tápfeszültségnek csak egy kis részét fogyaszthatja. A pontos határ a jármű vagy a relé specifikációjához tartozik; a fontos alapelv az, hogy a nagy, instabil vagy hőfüggő esés ellenállást jelez az érintkezőkben vagy a foglalat interfészében.

Hasonlítsa össze a relé esését az áramkör teljes esésével

Ezután mérjen az akkumulátor pozitív pólusától a ventilátor pozitív pólusáig, és a ventilátor testelésétől az akkumulátor negatív pólusáig. Ez felosztja az áramkört teljesítmény- és földoldali veszteségekre. A relé cseréje nem tudja kijavítani a korrodált toldást, az alulméretezett javítóhuzalt vagy a rossz házföldelést.

Figyeljen az időszakos hőkiesésre

Működtesse a ventilátort elég sokáig ahhoz, hogy a feszültség figyelése közben reprodukálja a panaszt. A lyukas érintkezők és a laza aljzatkivezetések felmelegedhetnek, kitágulhatnak és elveszíthetik a feszültséget. Egy relé működhet az első parancs alatt, és több ciklus után meghibásodik. A relé enyhe mozgatása az aljzatban felfedheti a kapocsfogás problémáját, de ne használjon olyan agresszív mozgást, amely új hibát okoz.

3. lépés: Válassza le a relé meghibásodását a motor túlterhelésétől

A relé néha inkább a baleset, mint az ok. A kopott csapágyak, a pengeérintkező, a törmelék vagy a részben rövidre zárt tekercs növelheti a motor áramát. Ez az áram túlmelegíti a relé érintkezőit és az aljzatot, amíg az új relé ismét meghibásodik. Használja az eljárásokat a hűtőventilátor motor áramfelvételi tesztje és a mért áramerősség összehasonlítása az alkalmazás-specifikus adatokkal.

Ellenőrizze a mechanikai terhelést

Lekapcsolt áramellátás mellett ellenőrizze, hogy a fűrészlap szabadon forog-e, középen marad-e a burkolatban, és nincs-e rajta ütésnyom. A sérült burkolat terhelheti a motort vagy csökkentheti a légáramlást annak ellenére, hogy az elektromos áramkör működik; lásd a ventilátor burkolat ellenőrzési útmutató . A penge kiegyensúlyozatlansága növeli a vibrációt és a csapágyterhelést is, amelyet a ventilátor rezgés diagnosztika.

Ne ítélje meg a motort egyedül szabad pörgetés alapján

Előfordulhat, hogy a motor kisáramú jumperrel pörög, de túl lassan jár normál légáramlási terhelés mellett. Mérje meg a feszültséget a motoron és az áramkörön áthaladó áramot a telepítés során. Ha a feszültség megfelelő, de a sebesség vagy az áram viselkedése rendellenes, a motort vagy a teljes szerelvényt további értékelésre van szükség.

Relé bypass tesztelése: Hasznos, de könnyen visszaélhető

Egy biztosítékkal ellátott, helyesen azonosított bypass bizonyítani tudja, hogy a nagyáramú út és a motor működni fog, de ez egy rövid diagnosztikai lépés, nem javítás. Azonosítsa az érintkezők kivezetéseit a diagramból, használjon a várható áramerősségnek megfelelő vezetéket, és soha ne hagyja ki a tekercs kapcsait. A megfigyelés után azonnal távolítsa el a bypast.

Mit bizonyít valójában a sikeres kitérő

Ha a ventilátor normálisan működik, amikor a reléérintkezők ki vannak iktatva, akkor a motor útja ebben a pillanatban áramot vezethet. Nem bizonyítja, hogy a motor áramerőssége a specifikáción belül van, az aljzat sértetlen, vagy a vezérlő adja ki a parancsot. Csere kiválasztása előtt végezze el az aktuális és a vezérlőoldali ellenőrzéseket.

Miért nem teljes a relék cseréje?

Egy azonos, ismerten jó relé cseréje lehet gyors irányellenőrzés, de csak a cikkszám és a belső kapcsolási rajz megerősítése után. A kicserélt relét a túlterhelt ventilátor is károsíthatja. A csere eredményét terheléses feszültség- és áramtesztnek kell követnie.

Új relé beszerelése előtt ellenőrizze az aljzatot

Keresse a barnulást, az olvadt műanyagot, a süllyesztett érintkezőket, az oxidált késeket és a kapocsfeszesség elvesztését. A hő okozta károk gyakran az anya terminál-lapát interfésznél kezdődnek. Az erősen izzított kapocs megtisztítása vagy visszatolása nem állítja vissza a rugóerőt. Előfordulhat, hogy a csatlakozó karika vagy a biztosítékdoboz terminálja meghatározott javítást igényel.

Egyezzen jobban, mint a tok alakja

A csereegyeztetéshez jegyezze fel az eredeti relé számát, a nyomtatott kapcsolási rajzot, a feszültséget, a névleges áramerősséget, a kapocselrendezést, az elnyomás típusát és a foglalat kulcsát. Ha a ventilátorrelé biztosítékdobozba, ellenálláscsomagba vagy elektronikus vezérlőbe van beépítve, akkor a szolgáltatás határa nagyobb lehet, mint a kivehető relé.

Relé, motor, modul vagy komplett összeállítás?

Ha komplett egységre van szükség, hasonlítsa össze a ventilátormotor a teljes összeszerelési döntéssel szemben . Elecduráé nagykereskedelmi hűtőventilátor-kínálat és szélesebb A motorhűtő alkatrészek oldalain láthatók a termékhatárok, de a felszerelést a járműhöz még meg kell erősíteni.

A nagykereskedelmi rendelésekhez szükséges információk

A hasznos relé- vagy ventilátorkérdésnek tartalmaznia kell a jármű gyártmányát, modelljét, évjáratát, motorját, VIN-jét, ahol elérhető, OE-számot, a relé tetejének vázlatát, a csatlakozók és a foglalatok fényképeit, a ventilátorok számát, a lapátok átmérőjét, a burkolat rögzítésének elrendezését és a szükséges mennyiséget. Sikertelen köteg esetén adja hozzá a relé mért feszültségesését, a ventilátor áramát, a munkaciklust és az érintett kivezetések fényképeit. Ezek a részletek segítenek megkülönböztetni a relé minőségi problémáit a motorterhelési vagy kábelköteg-problémáktól.

A relék és ventilátor szerelvények beérkező ellenőrzése

A relék esetében ellenőrizze a kapocs geometriáját, a jelölést, a tekercsellenállás konzisztenciáját, az érintkezők működését és a hőteljesítményt az alkalmazás szempontjából releváns terhelés mellett. Ventilátor szerelvényeknél ellenőrizze a csatlakozók reteszelését, a lapátok hézagát, a mérleget, a motor áramát és a szerelési geometriát. A vizuális egyezés önmagában nem elegendő egyik termékhez sem.

Javítás utáni stresszteszt

Javítás után ismételten parancsoljon minden elérhető ventilátor-fordulatszámot meleg motortér mellett. Figyelje az akkumulátor feszültségét, a relé kimeneti feszültségét, az aljzat hőmérsékletét és a motor áramát. Győződjön meg arról, hogy a ventilátor a normál hűtőfolyadék-hőmérsékletre és légkondicionálási nyomásra vonatkozó kérésekre is reagál, nem csak a kiolvasó eszköz parancsára. A tíz másodpercig áthaladó javított áramkör továbbra is meghibásodhat, miután az érintkezők és a kivezetések elérik az üzemi hőmérsékletet.

Hasonlítsa össze a két ventilátoros jármű ventilátorát

Ha két motort használnak, minden ágat külön rögzítsen. Egy túlterhelt motor hatással lehet egy közös biztosítékra vagy relére, és a második ventilátort szaggatottá teheti. Ne következtessen egyenlő áramerősségre az egyenlő fűrészlap-sebességből. A Az egy vagy két ventilátor összeszerelési útmutatója elmagyarázza, hogy a megosztott és független vezérlési útvonalak hogyan változtatják meg a szolgáltatás határait.

Őrizze meg a meghibásodott alkatrészeket a garanciaelemzés céljából

Jelölje meg a relé üregét és az üzemi sebességet, majd őrizze meg a relé, a sérült kapocs és a motoráram rekordot. A visszaküldött relé felszakítása lyukas érintkezőket tárhat fel, de a roncsoló elemzés csak az elektromos eredmények és a garanciális dokumentáció elkészülte után történhet. A nagykereskedelmi tételeknél a mintarelék reprezentatív induktív terhelés alatt helyezkednek el, ahelyett, hogy csak a tekercs működtetésére hagyatkoznának.

Gyakran Ismételt Kérdések

Kattanhat a hűtőventilátor relé, és még mindig rossz?

Igen. A kattanás bizonyítja, hogy az armatúra elmozdult; ez nem bizonyítja, hogy az érintkezők kis ellenállással a teljes motoráramot átmentek. Mérje meg a terhelt érintkezési feszültségesést.

Cseréljem ki, ha forrónak tűnik a tok?

A hő a vizsgálat bizonyítéka, nem pedig a teljes diagnózis. Mérje meg az érintkezőesést, a ventilátor áramát és az aljzat állapotát, mert a túlterhelés vagy a rossz kapocsfeszültség felmelegítheti a jó relét.

Tesztelhetem a ventilátort a relé foglalat átugrásával?

Csak a megfelelő diagrammal, biztosítékkal ellátott vezetékkel és azonosított nagyáramú érintkezőkkel. A hibás jumper károsíthatja a vezérlőt vagy a vezetékeket. Soha ne hagyja felszerelve a jumpert.

Miért hibásodott meg gyorsan a csererelé?

A gyakori okok közé tartozik a túlzott motoráram, a húzódó kés, a laza vagy hősérült aljzat, a nem megfelelő relé névleges érték és a belsőleg eltérő helyettesítő.

Minden elektromos hűtőventilátor használ relét?

Nem. Sok modern ventilátor integrált szilárdtest-vezérlőt használ PWM vagy hálózati parancsokkal. A reléteszt alkalmazása előtt azonosítsa az áramkört.

Végső diagnosztikai szabály

Ne diagnosztizálja a hűtőventilátor relét zaj, megjelenés vagy terheletlen folytonossági ellenőrzés alapján. Igazolja a parancsot, mérje meg a tekercs feszültségét, tesztelje a zárt érintkezőket terhelés alatt, ellenőrizze a teljes teljesítmény- és testpályát, és ellenőrizze a motoráramot. Ez a szekvencia azonosítja a meghibásodott határvonalat, és megakadályozza, hogy egy csererelé váljon a következő elégetett komponenssé.

Ha a rendszer kondenzátorventilátort használ közös hűtőventilátor helyett, hasonlítsa össze a autóipari kondenzátor-ventilátor teszt ; a légáramlás célja összefügg, de a relé logikája és a kért működési feltételek eltérhetnek.

A csereegyeztetéshez küldje el az Elecdurának az OE-referenciát, a relé kapcsolási rajzát, az aljzatképeket, a ventilátorcsatlakozót, a jármű- és motoralkalmazást, a mért motoráramot és a szükséges mennyiséget a kapcsolati oldal . Ezek a részletek hasznosabbak, mint egy reléház fotó önmagában.