Az AC kompresszor fekete halála: tünetek, okok és cserélendő alkatrészek

Az AC kompresszor fekete halála azt jelenti, hogy a légkondicionáló rendszert sötét iszap, leromlott olaj, fémkopó részecskék, sav vagy gumitörmelék szennyezi a kompresszor vagy a tömlő károsodása után. Ez nem csak egy meghibásodott kompresszor. Ez egy rendszer probléma. Ha a szennyezett olaj és törmelék a kondenzátorban, vezetékekben, gyűjtőszárítóban, akkumulátorban, expanziós szelepben vagy nyílásban marad, az új kompresszor gyorsan meghibásodhat, még akkor is, ha a cserealkatrész jó.

A helyes javítás a szennyeződés súlyosságától függ. A feketehalálos javításhoz általában új kompresszorra, új vevőszárítóra vagy akkumulátorra, új expanziós szelepre vagy nyíláscsőre, új O-gyűrűkre, megfelelő olajra, evakuálásra, újratöltésre és rendszertisztításra van szükség, ahol az öblítés megengedett. Súlyos esetekben a kondenzátort ki kell cserélni, különösen, ha párhuzamos áramlású vagy mikrocsatornás kialakításról van szó, amely befoghatja a törmeléket. Egyes esetekben a tömlő vagy az elpárologtató cseréje is szükséges, ha az iszap nem távolítható el megbízhatóan.

A fekete halál a rendszer szennyeződési problémája, ezért a cserére vonatkozó döntésnek tartalmaznia kell a kompresszort és az azt védő alkatrészeket.

Így néz ki a fekete halál

A fekete halált gyakran fedezik fel, amikor eltávolítanak egy kompresszort, kihúznak egy nyílásos csövet, leeresztik az olajat vagy kinyitják a vezetéket. Az olaj feketének, szürkének, kavicsosnak, égettnek vagy sűrűnek tűnhet. A kifolyócső szitáját fekete iszappal vagy fényes fémrészecskékkel lehet bevonni. Lehet, hogy a vevőszárító vagy az akkumulátor eltömődött. Lehet, hogy a kompresszor beszorult, csiszoló zajt hallatott, vagy törmeléket juttatott át a rendszer magas oldalán. Néha a rendszer még mindig gyengén hűl a meghibásodás előtt, de a nyomásértékek rendellenesek, és a kompresszor zaja már jelen van.

Sötét olaj, fémtörmelék és maradványok a kompresszor csatlakozóinál erősebb bizonyíték, mint a meleg légtelenítő panasz önmagában.

A képernyőn vagy az adagolóeszközön lévő törmelék azt mutatja, hogy a szennyeződés a kompresszoron túlra került.

Ne hagyatkozzon csak a színre. Egyes használt kompresszorolajok a kor előrehaladtával elsötétülhetnek katasztrofális szennyeződés nélkül, míg a kis fémrészecskék akkor is komoly kockázatot jelenthetnek, ha az olaj nem teljesen fekete. A technikusnak meg kell vizsgálnia az olaj állapotát, a törmeléket a képernyőkön, a kompresszornyílás szennyeződését, a tömlő belső állapotát, a kondenzátor szűkülését és azt, hogy a régi kompresszor mechanikusan meghibásodott-e. A tiszta szivárgásjavítás és az elakadt kompresszor különböző helyzetek.

A forgalmazók számára a fényképek számítanak. Kérjen fényképeket az ügyfelektől a leeresztett olajról, a kompresszornyílásokról, a nyílásról vagy a tágulási eszközről, valamint a szétszerelés során talált törmelékről. A 'A kompresszor ismét meghibásodott' szavatossági igény hiányos a szennyeződés bizonyítéka nélkül. A szennyezett rendszerbe szerelt új kompresszort a jármű állapota károsíthatja, nem pedig gyártási hiba.

Miért történik a fekete halál

A fekete halál általában a hő, a kenés meghibásodása, a nedvesség, a vegyi meghibásodás vagy a mechanikai kopás eredménye. A kompresszornak tiszta hűtőközegre és megfelelő olajra van szüksége a mozgó alkatrészek kenéséhez. Ha a rendszerben alacsony a hűtőközeg, nem megfelelő az olaj, az elégtelen olaj, túl sok az olaj, a levegő, a nedvesség vagy az áramlás korlátozott, a kompresszor túlmelegedhet és belülről elhasználódhat. A fémfelületek kopásával a részecskék a hűtőközeg olajjal együtt keringenek. A nedvesség reakcióba léphet a hűtőközeggel és az olajjal, és savakat képezhet. A gumitömlők belülről elhasználódhatnak, és kiüríthetik az anyagot. Az eredmény sötét szennyeződés, amely a hurkon keresztül kering.

Amint a szennyeződés elkezdődik, felgyorsulhat. A törmelék eltömítheti a tágulási szelepet vagy a nyílás csövét. A korlátozás kiéheztetheti az elpárologtatót és megváltoztathatja a nyomást. A rossz olajvisszafolyás tovább károsíthatja a kompresszort. A korlátozott kondenzátor növelheti a magas oldali nyomást és növelheti a kompresszor munkaterhelését. A nedvességgel telített szárító már nem tudja megvédeni a rendszert. Ekkor a kompresszor a szennyezés áldozatává és forrásává válik.

Ezért egyszerűen be kell csavarni egy újat Az AC kompresszor gyakran nem elég. Az új egység ellenséges rendszerbe kerül. Ha ugyanaz a piszkos olaj, törmelék, nedvesség vagy szilárdság megmarad, az új kompresszor örökli a régi meghibásodási feltételeket.

A rendszer szennyeződésére utaló tünetek

Ezeknek a tüneteknek nem kell együtt megjelenniük. A javítási terv megváltoztatásához elegendő egyetlen erős megállapítás, például fémtörmelék a nyíláscsőben a kompresszor elakadása után. A javítást nem csak a kompresszor cseréjére, hanem a szennyeződés ellenőrzésére kell tervezni.

Mely alkatrészeket érdemes cserélni?

A kompresszort ki kell cserélni, ha beszorult, törmeléket dobott le, belső sérülése van, vagy nem tud megfelelően kialakítani a nyomást. A vevőszárítót vagy -akkumulátort általában ki kell cserélni a rendszer kinyitásakor, és különösen szennyeződés után, mert kiszűri a részecskéket és felszívja a nedvességet. A tágulási szelepet vagy a nyíláscsövet ki kell cserélni vagy ellenőrizni kell, mert gyakran törmelék gyűlik össze a szűkítési ponton. Az O-gyűrűket és a tömítéseket a nyitott csatlakozásoknál ki kell cserélni.

A szennyeződés javításához gyakran szükség van kompresszorra, kondenzátorra, szárítóra vagy akkumulátorra, tágulási eszközre, tömítésekre és dokumentált öblítési döntésre.

A kondenzátor döntése bonyolultabb. A régebbi cső-bordás kondenzátorok néha sikeresen átöblíthetők, a tervezéstől és a szennyeződéstől függően. A modern párhuzamos áramlású és mikrocsatornás kondenzátorok képesek felfogni a törmeléket a kis járatokban. Ha a feketehalál-szennyezés súlyos, a kondenzátor cseréje gyakran biztonságosabb, mint az öblítés. Ez közvetlenül kapcsolódik AC kondenzátor beszerzése. A kondenzátor-illesztést is támogató kompresszorszállító segíti a javítóhálózatokat egy teljesebb megoldás kiépítésében.

A tömlők és az elpárologtató esetspecifikusak. Egyes tömlők belülről elromlanak, és tovább ürítik az anyagot. Egyes párologtatók kiöblíthetők; másokat nehéz alaposan megtisztítani. Ha az öblítés után iszap marad, vagy ha a rendszerben ismétlődő kompresszorhiba történt, mélyebb cserére lehet szükség. A helyes javítás nem mindig ugyanaz minden járműnél.

Öblítés: szükséges, de nem varázslat

Az öblítés eltávolítja a régi olajat, törmeléket és szennyeződéseket a biztonságosan öblíthető részekről. Ez kritikus lépés számos kompresszor meghibásodása után, de nem tesz minden szennyezett alkatrészt újrafelhasználhatóvá. Magát a kompresszort nem szabad átöblíteni és belső meghibásodás után újra felhasználni. A vevőszárítót vagy az akkumulátort ki kell cserélni, nem öblíteni. A tágulási eszközök cseréje vagy tisztítása általában csak a tervezésnek megfelelően történik. Sok modern kondenzátor gyenge öblítésre alkalmas, mivel a kis járatok felfogják a törmeléket.

A megfelelő öblítéshez jóváhagyott légkondicionáló öblítő oldószert és száraz sűrített levegőt vagy nitrogént használnak a szervizelési gyakorlatnak megfelelően. A cél a szennyeződés eltávolítása, majd az oldószer és a nedvesség eltávolítása az összeszerelés előtt. A vonalakat a megfelelő irányba kell öblíteni és alaposan meg kell szárítani. A rendszert elég hosszú ideig ki kell üríteni a nedvesség eltávolításához a töltés előtt. A parancsikonok ismétlődő hibákat hoznak létre.

A B2B ügyfelek számára az öblítési követelményeknek a kompresszor garanciális kommunikációjának részét kell képezniük. Ha a panaszok előzményei súlyos szennyeződés után ismétlődő kompresszorhibákat mutatnak, akkor előfordulhat, hogy a forgalmazónak olyan készleteket kell kínálnia, amelyek szárítót, tágulási eszközt, O-gyűrűket és kondenzátort tartalmaznak, vagy legalább meg kell adnia ezeket az alkatrészeket a telepítés során. Lásd Elecdura's Váltóáramú kompresszorkészlet és csupasz kompresszor útmutató a szélesebb körű csere-határozathoz.

Olaj-, nedvesség- és savveszély

A fekete halál nemcsak szilárd törmelék. Az olajkémia számít. Nedvesség juthat be, ha a rendszer nyitva van, ha a tömítések szivárognak, ha a szervizelés nem megfelelő, vagy ha a szárító telített. A nedvesség reakcióba lép a hűtőközeggel és az olajjal, savakat és iszapot képezve, amelyek megtámadják a fémfelületeket és csökkentik a kenést. A rossz olajtípus vagy a nem megfelelő mennyiségű olaj felmelegítheti a kompresszort, vagy kiéheztetheti a belső alkatrészeket.

A cserekompresszor felszerelése előtt ellenőrizze az olaj típusát és mennyiségét. Ne feltételezze, hogy a kompresszor tartalmazza a teljes rendszertöltést. Egyes kompresszorokat olajjal, másokat szerelvényolajjal, néhányat pedig szárazon szállítanak. Csak akkor engedje le és mérje meg a régi kompresszorolajat, ha a szervizeljárás támogatja ezt a módszert, és állítsa be a kicserélt alkatrészek alapján. Töltsön olajat a megfelelő helyre a javítási gyakorlatnak megfelelően. A túlzott olajozás ronthatja a hűtési teljesítményt; az alacsony olajozás tönkreteheti a kompresszort.

Az elektromos vagy hibrid kompresszorok esetében az olajválasztás még érzékenyebb, mivel a szigetelési tulajdonságok számíthatnak. Ne kezelje a nagyfeszültségű elektromos kompresszorokat úgy, mint a hagyományos szíjhajtású egységeket. Ellenőrizze a kompresszor címkéjét, a hűtőközeget, az olaj típusát, a feszültséget és a szervizelési eljárást.

Nyomásértékek javítás után

Az alkatrészek cseréje és a rendszer újratöltése után ellenőrizni kell a nyomásértékeket és a légtelenítő hőmérsékletet. A rendellenes magas oldali nyomás kondenzátor légáramlási problémáit, kondenzátor-korlátozást, túltöltést, levegőt a rendszerben vagy ventilátor problémát jelenthet. Az alacsony oldali nyomás, amely nem reagál megfelelően, a tágulási eszköz vagy a kompresszor teljesítményével kapcsolatos problémákra utalhat. A működés közbeni kiegyenlített vagy közel azonos nyomás a kompresszor meghibásodását vagy súlyos korlátozását jelezheti az állapottól függően.

A javítás még nem fejeződött be, amikor a kompresszor tengelykapcsolója bekapcsol, vagy az új kompresszor elfordul. Akkor fejeződött be, ha a rendszer megtartja a vákuumot, megfelelően töltődik, a várt nyomástartományon belül működik, megfelelően hűl, és nem mutatja a törmelékkel kapcsolatos korlátozás jeleit. A forgalmazók számára a nyomásleolvasás kérése segíthet a garanciális igények értékelésében és a telepítési problémák azonosításában.

Szennyezettségi szint: enyhe, közepes és súlyos

Nem minden piszkos légkondicionáló rendszert kell ugyanúgy kezelni. Hasznos gyakorlati módszer a szennyeződés enyhe, közepes vagy súlyos osztályozása a cserecsomag kiválasztása előtt. Így a javítás reális marad. Segít abban is, hogy a nagykereskedők különböző termékajánlatokat hozzanak létre anélkül, hogy minden kompresszorértékesítést a lehető legdrágább készletté alakítanának.

Enyhe esetben előfordulhat, hogy egy régi kompresszor szivárog tengelytömítéssel, enyhén sötét olajjal, nincsenek fémrészecskék, és nincs nyomáskorlátozás jele. A rendszer továbbra is gondos szervizelést igényel, de a kockázat kisebb. Mérsékelt esetben a kompresszor zajos működése, piszkos olaj, feltételezett belső kopás, nyomáskorlátozásra utaló viselkedés vagy látható törmelékes csőnyílás lehet. A súlyos esetek közé tartozik a roham, fémforgács, fekete iszap, égett szag, ismételt kompresszorhiba, eltömődött tágulási eszköz vagy olyan kondenzátor, amelyben nem lehet megbízni.

Ez a besorolás nem laboratóriumi szabvány. Ez egy kereskedelmi és javítási döntési eszköz. A forgalmazó használhatja az értékesítési csapatok képzése során: ne adjon el csupasz kompresszort súlyos fekete halálos esetbe, kivéve, ha az ügyfél kifejezetten vállalja a kockázatot, és külön javítási tervvel rendelkezik. A javítólánc felhasználhatja a jótállási dokumentáció meghatározásához. A flottavásárló ennek segítségével eldöntheti, hogy a járművet gyorsjavításban vagy teljes légkondicionálásban kell-e megjavítani.

Alkatrészek, amelyeket nem szabad vakon kiöblíteni

A fekete-halálos javítás egyik legdrágább hibája, ha azt hiszik, hogy az öblítéstől minden alkatrész újra új lesz. Egyes alkatrészeket ki kell cserélni, mert feladatuk a nedvesség vagy a törmelék felfogása. Másokat nehéz kiöblíteni, mert túl kicsik a belső járataik. Ha ezeket az alkatrészeket súlyos szennyeződés után újra felhasználják, később törmeléket engedhetnek ki belőlük, vagy azonnal korlátozhatják az áramlást.

A vevőszárító és az akkumulátor nem normál csövek. Nedvszívó- és szűrőanyagot tartalmaznak. Ha szennyezett vagy nedvességnek vannak kitéve, azokat ki kell cserélni. A tágulási szelep vagy nyíláscső egyben korlátozó és adagoló pont is; az ott található szennyeződések torzíthatják a nyomásértékeket, és kiéheztetik az elpárologtatót. A kompresszort soha nem szabad öblíthető újrafelhasználható alkatrészként kezelni belső meghibásodás után. A nagyon finom járatokkal rendelkező kondenzátor még azután is visszatarthatja a részecskéket, hogy az oldószer áramlása tisztának tűnik.

A szállítók esetében ennek a megkülönböztetésnek meg kell jelennie a telepítési megjegyzésekben. Ha egy ügyfél új kompresszort szerel be, miközben újrahasznál egy telített szárítót és törmelékkel teli kondenzátort, a kompresszor meghibásodása termékproblémának tűnhet, de valójában a rendszer tisztasági problémája. A világos utasítások csökkentik ezt az ütközést, mielőtt megtörténne.

Példa követelési forgatókönyvekre

Vegyünk egy olyan forgalmazót, aki csupasz kompresszort ad el egy javítóműhelynek. A régi kompresszor elakadt, de az üzlet nem cserélte ki a kondenzátort vagy a tágulási eszközt. A rendszer két hétig hűl, majd az új kompresszor zajossá válik. A kárigény megérkezésekor a meghibásodott egység szürke olajat és fémet tartalmaz. Ebben a forgatókönyvben az a fontos kérdés, hogy az eredeti szennyeződést eltávolították-e. Az új kompresszor megsérülhetett a rendszerben maradt törmelék miatt.

Most fontolja meg a tiszta szivárgási esetet. A régi kompresszor szivárgott a karosszéria tömítésénél, de az olaj tiszta volt, a rendszert rendesen helyreállították, a szárítót kicserélték, a megfelelő mennyiségű olajat adagolták, és a nyomásértékek a javítás után normálisak voltak. Ha az új kompresszor gyorsan kiszivárog ugyanarról a területről, az igény más értékelést érdemel. A telepítési bizonyítékok alátámasztják a termékkel kapcsolatos felülvizsgálatot.

A harmadik eset a kompresszor hibás illesztését jelenti. A cserekompresszor illeszkedik a konzolhoz, de eltérő a vezérlőszelep vagy a szíjtárcsa specifikációja. A rendszer gyenge hűtést és rendellenes nyomást mutat. A vevő ezt fekete halálként vagy kompresszorhibaként írja le, de a kiváltó probléma az alkalmazás nem megfelelő. Ez az oka annak, hogy az OE-szám, a kompresszorcímke, a csatlakozó, a szíjtárcsa és a vezérlés részletei minden esetben számítanak, nem csak a szennyeződések esetén.

Beszerzési ellenőrzőlista a feketehalál-javításokhoz

• Régi kompresszor meghibásodási módja: szivárgás, zaj, ütés, tengelykapcsoló meghibásodás, belső törmelék vagy ismeretlen.

• Olaj állapota: tiszta, sötét, szürke, homokos, égett, savas szagú vagy fémes részecskék.

• A bővítőeszköz állapota: képernyőtörmelék, korlátozás vagy csere szükséges.

• Szárító vagy akkumulátor csere tartalmazza.

• A kondenzátor típusa és a csere döntése.

• Öblítési eljárás és részek, amelyek öblíthetők vagy nem.

• Megfelelő olajtípus és olajmennyiség.

• Megfelelő hűtőközeg típus és töltet mennyiség.

• Vákuum- és szivárgásvizsgálati jegyzőkönyv.

• Nyomásértékek javítás után.

• OE-szám, csatlakozó, szíjtárcsa, vezérlőszelep és alkalmazás-illesztés az új kompresszorhoz.

Ez az ellenőrző lista hasznos az importőrök, nagykereskedők és javítóipari cégek számára, mivel a feketehalálos javítások magas kockázatúak. Ezek gyakran több munkát és drágább alkatrészeket igényelnek, mint a tiszta kompresszor szivárgása. Az a vevő, aki csak a kompresszort adja el anélkül, hogy megbeszélné a szennyeződést, szükségtelen visszatérítésekkel szembesülhet. Az a vevő, aki mindig minden alkatrészt elad, túl drága lehet a tiszta javításhoz. A helyes válasz a bizonyítékoktól függ.

Hogyan segít az Elecdura a vásárlóknak az ismétlődő meghibásodások csökkentésében?

Az Elecdura támogatja az utángyártott kompresszorok beszerzését személygépjárművek, teherautók, mezőgazdasági gépek, építőipari berendezések és kapcsolódó légkondicionáló rendszerek számára. Súlyos kompresszorhiba esetén a vásárlóknak többre is szükségük lehet, mint egy kompresszorra. Szükségük lehet a kondenzátor illesztésére, a készlettervezésre, az olajjegyzetekre, a csomagolás támogatására és a kárigény dokumentációjára. Érdeklődés elküldésekor adja meg az OE-számot, a régi kompresszor fotókat, a csatlakozó fotókat, az alkalmazás részleteit, a célmennyiséget és a rendelkezésre álló hibákra vonatkozó információkat.

A normál tiszta cseréhez elegendő lehet egy csupasz kompresszor. Fekete halál esetén a készlet vagy a szélesebb javítócsomag gyakran biztonságosabb. Ez magában foglalhatja a kompresszort, a szárítót vagy az akkumulátort, az expanziós szelepet vagy a nyílásos csövet, az O-gyűrűket és esetleg a kondenzátort. Ha összehasonlítod A váltakozó áramú kompresszor csereköltsége tartalmazza a második meghibásodás költségeit is. Az olcsóbb első javítás drágábbá válhat, ha a szennyeződés tönkreteszi az új kompresszort.

Végső ajánlás

Ne kezelje az AC kompresszor fekete halálát egyrészes meghibásodásként. Ez szennyeződés a hűtőkörben. Az új kompresszort védeni kell ugyanazoktól a törmelékektől, iszapoktól, nedvességtől és korlátozásoktól, amelyek a régit károsították. Cserélje ki a kompresszort, cserélje ki a nedvesség- és törmelékszűrő alkatrészeket, csak azokat az alkatrészeket tisztítsa, amelyek tisztíthatók, és cserélje ki azokat az alkatrészeket, amelyeket nem lehet megbízhatóan öblíteni.

A javításnak a szennyeződés bizonyítékán kell alapulnia. Enyhe esetekben szükség lehet kompresszorra, szárítóra, tömítésekre, olajkorrekcióra és gondos ellenőrzésre. Súlyos esetekben kondenzátorra, tágulási eszközre, tömlőkre és mélyebb tisztításra lehet szükség. A forgalmazók és importőrök számára a legbiztonságosabb ellátási stratégia az, ha árajánlattétel előtt egyértelműen meghatározzák a javítási hatókört. Ez védi a telepítőt, a vevőt, a szállítót és a jármű légkondicionáló rendszerét.