Πώς να δοκιμάσετε ένα ρελέ ανεμιστήρα ψυγείου υπό φορτίο

Ένα ρελέ ανεμιστήρα ψυγείου μπορεί να κάνει κλικ, να περάσει μια δοκιμή συνέχειας σε έναν πάγκο και να μην παρέχει αρκετή τάση στον κινητήρα του ανεμιστήρα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η αντικατάσταση ενός ρελέ αποκλειστικά και μόνο επειδή ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί είναι αναξιόπιστη. Το κύκλωμα πρέπει να ελεγχθεί ενώ μεταφέρει ρεύμα. Μια χρήσιμη διάγνωση χωρίζει τέσσερις ερωτήσεις: ο ελεγκτής ζήτησε τη λειτουργία του ανεμιστήρα, ανταποκρίθηκε το πηνίο του ρελέ, πέρασαν οι επαφές ρεύμα με αποδεκτά μικρή απώλεια τάσης και ο κινητήρας χρησιμοποίησε αυτό το ρεύμα σωστά;

Αυτή η διάκριση έχει σημασία για οχήματα που χρησιμοποιούν ένα συμβατικό ρελέ μεταξύ του κυκλώματος ελέγχου και ενός κυκλώματος μονής ταχύτητας ή σταδίου συγκρότημα ανεμιστήρα ψύξης ψυγείου . Οχήματα με στερεά κατάσταση Η μονάδα ελέγχου ανεμιστήρα απαιτεί διαφορετική διαδικασία που βασίζεται στο σήμα. Πριν παραγγείλετε ένα ρελέ, κινητήρα, αντίσταση, μονάδα ή πλήρες συγκρότημα, προσδιορίστε την αρχιτεκτονική που εμφανίζεται στις πληροφορίες σέρβις και στο πραγματικό όχημα.

Γρήγορη απάντηση: Δοκιμάστε το ρελέ ενώ ο ανεμιστήρας είναι ενεργοποιημένος

Επιβεβαιώστε την κατάσταση της μπαταρίας, δώστε εντολή να ενεργοποιηθεί ο ανεμιστήρας ψύξης με ένα εργαλείο σάρωσης ή αναπαράγοντας μια νόμιμη κατάσταση λειτουργίας και μετρήστε την τάση και στις δύο πλευρές των επαφών του ρελέ. Ένα ρελέ είναι ύποπτο όταν η πλευρά ελέγχου είναι σωστή, αλλά η πτώση τάσης επαφής είναι υπερβολική ή διακοπτόμενη. Εάν η έξοδος του ρελέ παραμένει κοντά στην τάση της μπαταρίας αλλά ο ανεμιστήρας δεν γυρίζει, ελέγξτε την καλωδίωση, τη γείωση και κινητήρας ανεμιστήρα ψυγείου . Εάν το πηνίο του ρελέ δεν λάβει ποτέ την αναμενόμενη εντολή, το σφάλμα είναι ανάντη.

Πρώτα Προσδιορίστε την Αρχιτεκτονική Ελέγχου Ανεμιστήρων

Συμβατικό ρελέ τεσσάρων ή πέντε ακροδεκτών

Ένα συμβατικό ηλεκτρομηχανικό ρελέ χρησιμοποιεί ένα πηνίο χαμηλού ρεύματος για να μετακινήσει τις επαφές που τροφοδοτούν το κύκλωμα κινητήρα υψηλότερου ρεύματος. Τα κοινά σχέδια ρελέ προσδιορίζουν το πηνίο ξεχωριστά από τις κανονικά ανοιχτές και, σε ορισμένα ρελέ, τις κανονικά κλειστές επαφές. Οι αριθμοί των τερματικών είναι συχνά τυποποιημένοι, αλλά δεν αποτελούν άδεια γεφύρωσης μιας άγνωστης πρίζας. Επιβεβαιώστε το διάγραμμα για το όχημα γιατί η χρήση τερματικού, η καταστολή πολικότητας και η στρατηγική ελέγχου μπορεί να διαφέρουν.

Γιατί ένα ρελέ πέντε ακίδων χρειάζεται επιπλέον προσοχή

Ο επιπλέον ακροδέκτης μπορεί να είναι μια κανονικά κλειστή έξοδος αντί για διπλό τερματικό τροφοδοσίας. Η εγκατάσταση ενός εξωτερικά παρόμοιου ρελέ με διαφορετική εσωτερική διάταξη μπορεί να ενεργοποιήσει τη λάθος διαδρομή ή να δημιουργήσει μια άμεση σύγκρουση. Αντιστοιχίστε το σχηματικό που εκτυπώνεται στο ρελέ, τις θέσεις των ακροδεκτών, τη δίοδο ή την αντίσταση καταστολής, την ονομαστική τιμή ρεύματος και την πληκτρολόγηση θήκης.

Κυκλώματα ρελέ και αντίστασης δύο ταχυτήτων

Ορισμένα συστήματα αποκτούν χαμηλή ταχύτητα μέσω μιας αντίστασης, κινητήρων συνδεδεμένων σε σειρά ή ενός ειδικού ρελέ χαμηλής ταχύτητας και στη συνέχεια χρησιμοποιούν ένα άλλο ρελέ για υψηλή ταχύτητα. Ένα παράπονο που επηρεάζει μόνο μία ταχύτητα δεν καταδικάζει αυτόματα τον κινητήρα. Συγκρίνετε τα μονοπάτια χαμηλής και υψηλής ταχύτητας, συμπεριλαμβανομένου του μονάδα ελέγχου ανεμιστήρα ή αντίσταση όπου υπάρχει. Μια καμένη υποδοχή χαμηλής ταχύτητας μπορεί να αφήσει λειτουργική την υψηλή ταχύτητα και να κάνει τον ανεμιστήρα να φαίνεται ότι λειτουργεί 'μερικές φορές'.

Ανεμιστήρες PWM στερεάς κατάστασης ή ελεγχόμενοι με LIN

Ένας σύγχρονος ανεμιστήρας χωρίς ψήκτρες ή ηλεκτρονικά ελεγχόμενος μπορεί να έχει μόνιμη τροφοδοσία μπαταρίας, γείωση και καλώδιο εντολών αντί για αφαιρούμενο ρελέ κινητήρα. Η εφαρμογή ενός βραχυκυκλωτήρα σε ένα τερματικό εντολών μπορεί να προκαλέσει βλάβη στα ηλεκτρονικά. Για αυτά τα συστήματα, ακολουθήστε τα διαγνωστικά του κύκλου λειτουργίας σήματος ή του δικτύου, όπως του ιστότοπου Οδηγός δοκιμής μονάδας ανεμιστήρα PWM και LIN . Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου ισχύει κυρίως για ηλεκτρομηχανικά κυκλώματα ρελέ.

Δημιουργήστε μια ασφαλή συνθήκη δοκιμής

Μην βασίζεστε μόνο στη θερμοκρασία του κινητήρα

Η στρατηγική του ανεμιστήρα μπορεί να εξαρτάται από τη θερμοκρασία του ψυκτικού, την πίεση του ψυκτικού, την ταχύτητα του οχήματος, την τάση της μπαταρίας, το φορτίο του κινητήρα και την προστασία από σφάλματα. Σε ορισμένα οχήματα ο ανεμιστήρας δεν θα λειτουργεί στη θερμοκρασία που περιμένει ένας τεχνικός. Σε άλλα, η ενεργοποίηση του κλιματιστικού απαιτεί τη λειτουργία του ανεμιστήρα μόνο όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες ψυκτικού και περιβάλλοντος. Μια αμφίδρομη εντολή εργαλείου σάρωσης είναι συνήθως η πιο καθαρή δοκιμή επειδή ζητά από τον ελεγκτή μια γνωστή κατάσταση ανεμιστήρα χωρίς υπερθέρμανση του κινητήρα.

Καταγράψτε την ζητούμενη και πραγματική κατάσταση

Καταγράψτε τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, την πίεση A/C, το αίτημα του ανεμιστήρα, την ανάδραση της ταχύτητας του ανεμιστήρα εάν είναι διαθέσιμα και τους σχετικούς διαγνωστικούς κωδικούς βλάβης. Αυτό αποτρέπει μια απόφαση ελέγχου ανάντη από το να θεωρηθεί λάθος ρελέ. Ένας ανεμιστήρας που δεν ζητείται δεν έχει ακόμη διάγνωση ρελέ.

Σταθεροποίηση ηλεκτρικών συνθηκών

Ελέγξτε την τάση της μπαταρίας πριν και κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Μια αδύναμη μπαταρία, το κακό σύστημα φόρτισης ή η μονάδα υποστήριξης τάσης μπορεί να παραμορφώσουν τα αποτελέσματα. Επιθεωρήστε την ασφάλεια του κύριου ανεμιστήρα και τον εύτηκτο σύνδεσμο χωρίς να υποθέσετε ότι ένα άθικτο στοιχείο έχει μηδενική αντίσταση. Τα πτερύγια και οι βάσεις των ασφαλειών υψηλού ρεύματος μπορούν να αποχρωματιστούν, να χαλαρώσουν ή να θερμανθούν ενώ περνούν ακόμα ένα μικρό ρεύμα μετρητή.

Κρατήστε τα χέρια και τα άκρα καθαρά

Ένας ηλεκτρικός ανεμιστήρας μπορεί να ξεκινήσει χωρίς προειδοποίηση, ακόμη και με τον κινητήρα σταματημένο. Ασφαλίστε τα ρούχα, τα καλώδια του μετρητή διαδρομής μακριά από τις λεπίδες και τις ζώνες και χρησιμοποιήστε μεθόδους ανίχνευσης πλάτης που δεν απλώνουν τους ακροδέκτες των συνδέσμων. Ποτέ μην τοποθετείτε τα δάχτυλά σας στο κάλυμμα ενώ είναι ενεργή μια εντολή, εναλλαγή ρελέ ή βραχυκυκλωτήρας.

Βήμα 1: Αποδείξτε την πλευρά ελέγχου του ρελέ

Ελέγξτε την τροφοδοσία πηνίου και τη γείωση του ελεγκτή

Ανάλογα με τη σχεδίαση, ο ελεγκτής μπορεί να αλλάξει τροφοδοσία ή γείωση στο πηνίο του ρελέ. Με ενεργοποιημένο τον ανεμιστήρα, μετρήστε στους δύο ακροδέκτες του πηνίου αντί να μετρήσετε κάθε ακροδέκτη μόνο στη γείωση του πλαισίου. Η μέτρηση κατά μήκος του πηνίου δείχνει εάν υπάρχει πραγματική διαφορά τάσης. Εάν και οι δύο ακροδέκτες βρίσκονται στην τάση της μπαταρίας, για παράδειγμα, το πηνίο δεν βλέπει σχεδόν καμία διαφορά δυναμικού και δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί.

Χρησιμοποιήστε το διάγραμμα καλωδίωσης για να ερμηνεύσετε την πολικότητα

Ένα ρελέ με εσωτερική δίοδο καταστολής είναι ευαίσθητο στην πολικότητα. Η αναστροφή του μπορεί να βραχυκυκλώσει το κύκλωμα ελέγχου. Εάν το όχημα χρησιμοποιεί ρελέ με καταστολή αντίστασης, η πολικότητα μπορεί να είναι λιγότερο κρίσιμη, αλλά η αντικατάσταση εξακολουθεί να χρειάζεται τις σωστές προδιαγραφές. Μην αντικαθιστάτε ένα γενικό ρελέ απλώς και μόνο επειδή ταιριάζει στην πρίζα.

Βεβαιωθείτε ότι η εντολή δεν παρεμποδίζεται

Εάν λείπει η τάση του πηνίου, επιστρέψτε στις εισόδους ελέγχου. Βλάβες αληθοφάνειας σε αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, σήμα πίεσης A/C ή μονάδα ελέγχου κινητήρα μπορεί να εμποδίσουν τη λειτουργία του ανεμιστήρα ή να αναγκάσουν την υψηλή ταχύτητα έκτακτης ανάγκης. Η σύγκριση μεταξύ α Το σφάλμα αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού και ελέγχου ανεμιστήρα είναι χρήσιμο όταν τα δεδομένα σάρωσης είναι απίθανα.

Βήμα 2: Μετρήστε την πτώση τάσης επαφής ρελέ

Οι έλεγχοι αντίστασης με το ρελέ που έχει αφαιρεθεί χρησιμοποιούν πολύ λίγο ρεύμα. Ως εκ τούτου, η μικροσκοπική ζημιά στην επαφή μπορεί να φαίνεται αποδεκτή σε ένα ωμόμετρο, αλλά δημιουργεί μεγάλη απώλεια όταν ο ανεμιστήρας αντλεί δεκάδες αμπέρ. Μια δοκιμή πτώσης τάσης με φορτίο αποκαλύπτει άμεσα αυτήν την απώλεια.

Μέτρηση στις κλειστές επαφές

Με το ρελέ εγκατεστημένο και τον ανεμιστήρα ενεργοποιημένο, συνδέστε το βολτόμετρο στις διαδρομές εισόδου μπαταρίας και εξόδου κινητήρα του ρελέ. Μια υγιής κλειστή επαφή θα πρέπει να καταναλώνει μόνο ένα μικρό μέρος της τάσης τροφοδοσίας. Το ακριβές όριο ανήκει στις προδιαγραφές του οχήματος ή του ρελέ. Η σημαντική αρχή είναι ότι μια μεγάλη, ασταθής ή εξαρτώμενη από τη θερμότητα πτώση υποδηλώνει αντίσταση στις επαφές ή τη διεπαφή υποδοχής.

Συγκρίνετε την πτώση του ρελέ με τη συνολική πτώση κυκλώματος

Στη συνέχεια, μετρήστε από το θετικό της μπαταρίας στον θετικό πόλο ανεμιστήρα και από τον ακροδέκτη γείωσης του ανεμιστήρα στον αρνητικό της μπαταρίας. Αυτό διαιρεί το κύκλωμα σε απώλειες από την πλευρά της ισχύος και από την πλευρά του εδάφους. Η αντικατάσταση ενός ρελέ δεν μπορεί να διορθώσει μια διαβρωμένη σύνδεση, μικρού μεγέθους σύρμα επισκευής ή κακή γείωση πλαισίου κατάντη.

Παρακολουθήστε για διαλείπουσα θερμική βλάβη

Λειτουργήστε τον ανεμιστήρα αρκετά για να αναπαράγετε το παράπονο κατά την παρακολούθηση της τάσης. Οι επαφές με οπές και οι χαλαροί ακροδέκτες υποδοχής μπορεί να θερμανθούν, να διασταλούν και να χάσουν την τάση. Ένα ρελέ μπορεί να λειτουργήσει κατά την πρώτη εντολή και να αποτύχει μετά από αρκετούς κύκλους. Η ελαφρά μετακίνηση του ρελέ στην πρίζα μπορεί να αποκαλύψει πρόβλημα λαβής ακροδεκτών, αλλά μην χρησιμοποιείτε επιθετική κίνηση που δημιουργεί νέο σφάλμα.

Βήμα 3: Διαχωρίστε τη βλάβη του ρελέ από την υπερφόρτωση κινητήρα

Ένα ρελέ είναι μερικές φορές το θύμα παρά η αιτία. Φθαρμένα ρουλεμάν, επαφή λεπίδας, υπολείμματα ή μερικώς βραχυκυκλωμένο τύλιγμα μπορεί να αυξήσουν το ρεύμα του κινητήρα. Αυτό το ρεύμα υπερθερμαίνει τις επαφές του ρελέ και την πρίζα μέχρι να αποτύχει ξανά το νέο ρελέ. Χρησιμοποιήστε τις διαδικασίες στο Δοκιμή τραβήγματος ρεύματος κινητήρα ανεμιστήρα ψυγείου και συγκρίνετε το μετρούμενο ρεύμα με δεδομένα για την εφαρμογή.

Επιθεωρήστε το μηχανικό φορτίο

Με απομόνωση ισχύος, ελέγξτε αν η λεπίδα περιστρέφεται ελεύθερα, παραμένει κεντραρισμένη στο κάλυμμα και δεν έχει σημάδια κρούσης. Ένα κατεστραμμένο κάλυμμα μπορεί να φορτώσει τον κινητήρα ή να μειώσει τη ροή του αέρα ακόμα κι αν το ηλεκτρικό κύκλωμα λειτουργεί. δείτε το οδηγός επιθεώρησης καλύμματος ανεμιστήρα . Η ανισορροπία της λεπίδας αυξάνει επίσης τους κραδασμούς και το φέρον φορτίο, το οποίο καλύπτεται στο διάγνωση κραδασμών ανεμιστήρα.

Μην κρίνετε έναν κινητήρα μόνο με ελεύθερη περιστροφή

Ένας κινητήρας μπορεί να περιστρέφεται με βραχυκυκλωτήρα χαμηλού ρεύματος αλλά να λειτουργεί πολύ αργά υπό κανονικό φορτίο ροής αέρα. Μετρήστε την τάση στον κινητήρα και το ρεύμα μέσω του κυκλώματος κατά την εγκατάσταση. Εάν η τάση είναι σωστή αλλά η συμπεριφορά της ταχύτητας ή του ρεύματος είναι μη φυσιολογική, ο κινητήρας ή το πλήρες συγκρότημα χρειάζεται περαιτέρω αξιολόγηση.

Δοκιμή παράκαμψης ρελέ: Χρήσιμο αλλά εύκολο στην κακή χρήση

Μια συντηγμένη, σωστά αναγνωρισμένη παράκαμψη μπορεί να αποδείξει εάν η διαδρομή υψηλού ρεύματος και ο κινητήρας θα λειτουργήσουν, αλλά είναι ένα σύντομο διαγνωστικό βήμα, όχι μια επισκευή. Προσδιορίστε τους ακροδέκτες επαφής από το διάγραμμα, χρησιμοποιήστε ένα καλώδιο με ονομαστική τιμή για το αναμενόμενο ρεύμα και μην παρακάμπτετε ποτέ τους ακροδέκτες του πηνίου. Αφαιρέστε το bypass αμέσως μετά την παρατήρηση.

Τι αποδεικνύει στην πραγματικότητα μια επιτυχημένη παράκαμψη

Εάν ο ανεμιστήρας λειτουργεί κανονικά όταν παρακαμφθούν οι επαφές του ρελέ, η διαδρομή του κινητήρα μπορεί να μεταφέρει ρεύμα εκείνη τη στιγμή. Δεν αποδεικνύει ότι το ρεύμα του κινητήρα είναι εντός των προδιαγραφών, η πρίζα δεν έχει υποστεί ζημιά ή ο ελεγκτής εκδίδει την εντολή. Ολοκληρώστε τους τρέχοντες ελέγχους και τους ελέγχους από την πλευρά του ελέγχου πριν επιλέξετε αντικατάσταση.

Γιατί η εναλλαγή ρελέ είναι ατελής

Η εναλλαγή ενός πανομοιότυπου ρελέ γνωστού-καλού μπορεί να είναι ένας γρήγορος έλεγχος κατεύθυνσης, αλλά μόνο μετά την επιβεβαίωση του αριθμού εξαρτήματος και του εσωτερικού σχηματικού. Το ρελέ που έχει αλλάξει μπορεί επίσης να καταστραφεί από υπερφορτωμένο ανεμιστήρα. Ένα αποτέλεσμα ανταλλαγής θα πρέπει να ακολουθείται από δοκιμή τάσης και ρεύματος φορτισμένης.

Επιθεωρήστε την πρίζα πριν εγκαταστήσετε ένα νέο ρελέ

Αναζητήστε μαύρισμα, λιωμένο πλαστικό, χωνευτούς ακροδέκτες, οξειδωμένες λεπίδες και απώλεια της τάσης των ακροδεκτών. Η ζημιά λόγω θερμότητας ξεκινά συχνά από τη διεπαφή θηλυκού ακροδέκτη προς λεπίδα. Ο καθαρισμός ενός πολύ ανοπτημένου ακροδέκτη ή η ώθησή του πίσω στη θέση του δεν αποκαθιστά τη δύναμη του ελατηρίου. Ο ακροδέκτης του συνδετήρα ή του ακροδέκτη της ασφαλειοθήκης μπορεί να χρειάζεται συγκεκριμένη επισκευή.

Ταίριαξε περισσότερο από το σχήμα θήκης

Για αντικατάσταση αντικατάστασης, καταγράψτε τον αριθμό ρελέ OE, το εκτυπωμένο σχηματικό, την τάση, την ονομαστική τιμή ρεύματος, τη διάταξη ακροδεκτών, τον τύπο καταστολής και την πληκτρολόγηση υποδοχής. Εάν το ρελέ ανεμιστήρα είναι ενσωματωμένο σε ασφαλειοθήκη, σε πακέτο αντίστασης ή ηλεκτρονικό ελεγκτή, το όριο σέρβις μπορεί να είναι μεγαλύτερο από το αφαιρούμενο ρελέ.

Ρελέ, κινητήρας, μονάδα ή πλήρης συναρμολόγηση;

Όταν απαιτείται μια πλήρης μονάδα, συγκρίνετε το κινητήρας ανεμιστήρα έναντι απόφασης πλήρους συναρμολόγησης . του Elecdura χονδρική γκάμα ανεμιστήρων ψύξης και ευρύτερη Οι σελίδες εξαρτημάτων ψύξης κινητήρα δείχνουν τα όρια του προϊόντος, αλλά η τοποθέτηση πρέπει να επιβεβαιωθεί για το όχημα.

Πληροφορίες που απαιτούνται για παραγγελίες χονδρικής

Ένα χρήσιμο ερώτημα ρελέ ή ανεμιστήρα θα πρέπει να περιλαμβάνει τη μάρκα του οχήματος, το μοντέλο, το έτος, τον κινητήρα, το VIN όπου είναι διαθέσιμο, τον αριθμό OE, το σχηματικό σχέδιο του ρελέ, τις φωτογραφίες των συνδέσμων και των υποδοχών, τον αριθμό ανεμιστήρα, τη διάμετρο λεπίδας, τη διάταξη στήριξης του καλύμματος και την απαιτούμενη ποσότητα. Για μια αποτυχημένη παρτίδα, προσθέστε μετρημένη πτώση τάσης ρελέ, ρεύμα ανεμιστήρα, κύκλο λειτουργίας και φωτογραφίες των επηρεαζόμενων ακροδεκτών. Αυτές οι λεπτομέρειες βοηθούν στη διάκριση ενός προβλήματος ποιότητας ρελέ από ένα πρόβλημα φορτίου κινητήρα ή πλεξούδας.

Εισερχόμενη επιθεώρηση για ρελέ και συγκροτήματα ανεμιστήρων

Για ρελέ, επαληθεύστε τη γεωμετρία των ακροδεκτών, τη σήμανση, τη συνοχή της αντίστασης του πηνίου, τη λειτουργία επαφής και την απόδοση θερμότητας υπό φορτίο σχετικό με την εφαρμογή. Για συγκροτήματα ανεμιστήρα, επιθεωρήστε το κλειδί του συνδετήρα, το διάκενο των λεπίδων, την ισορροπία, το ρεύμα κινητήρα και τη γεωμετρία τοποθέτησης. Η οπτική αντιστοίχιση από μόνη της είναι ανεπαρκής για κανένα από τα δύο προϊόντα.

Τεστ καταπόνησης μετά την αποκατάσταση

Μετά την επισκευή, δώστε επανειλημμένα εντολή κάθε διαθέσιμης ταχύτητας ανεμιστήρα με ζεστό το χώρο του κινητήρα. Παρακολουθήστε την τάση της μπαταρίας, την τάση εξόδου του ρελέ, τη θερμοκρασία της πρίζας και το ρεύμα του κινητήρα. Επιβεβαιώστε ότι ο ανεμιστήρας ανταποκρίνεται επίσης σε αιτήματα κανονικής θερμοκρασίας ψυκτικού και πίεσης A/C, όχι μόνο στην εντολή εργαλείου σάρωσης. Ένα επισκευασμένο κύκλωμα που περνάει για δέκα δευτερόλεπτα μπορεί να εξακολουθεί να παρουσιάζει βλάβη αφού οι επαφές και οι ακροδέκτες φτάσουν σε θερμοκρασία λειτουργίας.

Συγκρίνετε και τους δύο ανεμιστήρες σε οχήματα με διπλό ανεμιστήρα

Όπου χρησιμοποιούνται δύο κινητήρες, καταγράψτε κάθε κλάδο ξεχωριστά. Ένας υπερφορτωμένος κινητήρας μπορεί να επηρεάσει μια κοινόχρηστη ασφάλεια ή ρελέ και να κάνει τον δεύτερο ανεμιστήρα να φαίνεται διακοπτόμενος. Μην συνάγετε ίσο ρεύμα από ίση ταχύτητα λεπίδας. Ο Ο οδηγός συναρμολόγησης μονού έναντι διπλού ανεμιστήρα εξηγεί πώς οι κοινόχρηστες και ανεξάρτητες διαδρομές ελέγχου αλλάζουν τα όρια της υπηρεσίας.

Διατηρήστε αποτυχημένα ανταλλακτικά για ανάλυση εγγύησης

Σημειώστε την κοιλότητα του ρελέ και την ταχύτητα λειτουργίας και, στη συνέχεια, διατηρήστε το ρελέ, τον κατεστραμμένο ακροδέκτη και την εγγραφή ρεύματος κινητήρα. Το άνοιγμα ενός επιστρεφόμενου ρελέ μπορεί να αποκαλύψει οπές επαφών, αλλά η καταστροφική ανάλυση θα πρέπει να γίνει μόνο μετά την ολοκλήρωση των ηλεκτρικών αποτελεσμάτων και της τεκμηρίωσης της εγγύησης. Για παρτίδες χονδρικής, τα ρελέ δειγμάτων υπό αντιπροσωπευτικό επαγωγικό φορτίο αντί να βασίζονται μόνο στην ενεργοποίηση του πηνίου.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορεί ένα ρελέ ανεμιστήρα ψυγείου να κάνει κλικ και να είναι ακόμα κακό;

Ναί. Το κλικ αποδεικνύει ότι ο οπλισμός κινήθηκε. δεν αποδεικνύει ότι οι επαφές πέρασαν πλήρες ρεύμα κινητήρα με χαμηλή αντίσταση. Μετρήστε την πτώση τάσης της επαφής.

Πρέπει να το αντικαταστήσω εάν η θήκη είναι ζεστή;

Η θερμότητα είναι απόδειξη προς διερεύνηση, όχι πλήρης διάγνωση. Μετρήστε την πτώση επαφής, το ρεύμα του ανεμιστήρα και την κατάσταση της πρίζας γιατί η υπερφόρτωση ή η κακή τάση ακροδεκτών μπορεί να θερμάνει ένα καλό ρελέ.

Μπορώ να δοκιμάσω τον ανεμιστήρα πηδώντας την υποδοχή του ρελέ;

Μόνο με το σωστό διάγραμμα, ασφαλισμένο καλώδιο και αναγνωρισμένους ακροδέκτες επαφής υψηλού ρεύματος. Ένας λανθασμένος βραχυκυκλωτήρας μπορεί να καταστρέψει τον ελεγκτή ή την καλωδίωση. Μην αφήνετε ποτέ εγκατεστημένο το βραχυκυκλωτήρα.

Γιατί το ρελέ αντικατάστασης απέτυχε γρήγορα;

Οι συνήθεις αιτίες περιλαμβάνουν υπερβολικό ρεύμα κινητήρα, λεπίδα έλξης, χαλαρή ή κατεστραμμένη από τη θερμότητα πρίζα, εσφαλμένη ονομαστική τιμή ρελέ και εσωτερικά διαφορετικό υποκατάστατο.

Κάθε ανεμιστήρας ηλεκτρικού καλοριφέρ χρησιμοποιεί ρελέ;

Όχι. Πολλοί σύγχρονοι ανεμιστήρες χρησιμοποιούν έναν ενσωματωμένο ελεγκτή στερεάς κατάστασης με εντολές PWM ή δικτύου. Προσδιορίστε το κύκλωμα πριν εφαρμόσετε μια δοκιμή ρελέ.

Τελικός Διαγνωστικός Κανόνας

Μην διαγνώσετε ένα ρελέ ανεμιστήρα ψυγείου από θόρυβο, εμφάνιση ή έλεγχο συνέχειας χωρίς φορτίο. Αποδείξτε την εντολή, μετρήστε την τάση του πηνίου, δοκιμάστε τις κλειστές επαφές υπό φορτίο, ελέγξτε την πλήρη διαδρομή ισχύος και γείωσης και επιβεβαιώστε το ρεύμα του κινητήρα. Αυτή η ακολουθία προσδιορίζει το όριο αποτυχίας και εμποδίζει ένα ρελέ αντικατάστασης να γίνει το επόμενο καμένο εξάρτημα.

Όταν το σύστημα χρησιμοποιεί ανεμιστήρα συμπυκνωτή αντί για κοινόχρηστο ανεμιστήρα ψυγείου, συγκρίνετε το δοκιμή συμπυκνωτή-ανεμιστήρα αυτοκινήτου ; ο σκοπός της ροής αέρα σχετίζεται, αλλά η λογική του ρελέ και οι ζητούμενες συνθήκες λειτουργίας μπορεί να διαφέρουν.

Για αντικατάσταση αντικατάστασης, στείλτε στην Elecdura την αναφορά OE, το σχηματικό ρελέ, τις φωτογραφίες της πρίζας, τον σύνδεσμο ανεμιστήρα, την εφαρμογή οχήματος και κινητήρα, το μετρημένο ρεύμα κινητήρα και την απαιτούμενη ποσότητα μέσω του σελίδα επικοινωνίας . Αυτές οι λεπτομέρειες είναι πιο χρήσιμες από μια φωτογραφία θήκης ρελέ και μόνο.