부하가 걸린 라디에이터 팬 릴레이를 테스트하는 방법

라디에이터 팬 릴레이는 딸깍 소리가 나고 벤치에서 연속성 테스트를 통과했지만 여전히 팬 모터에 충분한 전압을 전달하지 못할 수 있습니다. 그렇기 때문에 팬이 작동하지 않는다는 이유만으로 릴레이를 교체하는 것은 신뢰할 수 없습니다. 회로는 전류가 흐르는 동안 테스트해야 합니다. 유용한 진단은 컨트롤러가 팬 작동을 요청했는지, 릴레이 코일이 응답했는지, 접점이 허용 가능한 작은 전압 손실로 전류를 통과했는지, 모터가 해당 전류를 올바르게 사용했는지 등 네 가지 질문으로 구분됩니다.

이러한 구별은 제어 회로와 단일 속도 또는 단계적 릴레이 사이의 기존 릴레이를 사용하는 차량에 중요합니다. 라디에이터 냉각팬 조립 . 솔리드 스테이트 차량 팬 제어 모듈에는 다른 신호 기반 절차가 필요합니다. 릴레이, 모터, 저항기, 모듈 또는 전체 어셈블리를 주문하기 전에 서비스 정보와 실제 차량에 표시된 아키텍처를 확인하십시오.

빠른 답변: 팬에 명령이 실행되는 동안 릴레이 테스트

배터리 상태를 확인하고, 스캔 도구를 사용하거나 올바른 작동 조건을 재현하여 냉각 팬을 켜도록 명령하고, 릴레이 접점 양쪽의 전압을 측정합니다. 제어측은 올바르지만 부하 접점 전압 강하가 과도하거나 간헐적이면 릴레이가 의심됩니다. 릴레이 출력이 배터리 전압에 가깝게 유지되지만 팬이 회전하지 않는 경우 배선, 접지 및 라디에이터 팬 모터 . 릴레이 코일이 예상된 명령을 수신하지 못하는 경우 오류는 업스트림에 있습니다.

먼저 팬 제어 아키텍처를 식별하십시오.

기존의 4단자 또는 5단자 계전기

기존 전기 기계 계전기는 저전류 코일을 사용하여 고전류 모터 회로에 전원을 공급하는 접점을 이동합니다. 일반적인 릴레이 도면은 상시 개방 접점과 별도로 코일을 식별하며 일부 계전기에서는 상시 폐쇄 접점을 식별합니다. 터미널 번호는 표준화되는 경우가 많지만 알 수 없는 소켓을 브리지할 수 있는 권한은 없습니다. 단말기 사용, 극성 억제 및 제어 전략이 다를 수 있으므로 차량에 대한 다이어그램을 확인하십시오.

5핀 릴레이에 특별한 주의가 필요한 이유

추가 터미널은 이중 전원 터미널이 아닌 일반적으로 닫힌 출력일 수 있습니다. 내부 레이아웃이 다른 유사한 외부 릴레이를 설치하면 잘못된 경로에 전원을 공급하거나 직접적인 충돌이 발생할 수 있습니다. 계전기에 인쇄된 회로도, 단자 위치, 억제 다이오드 또는 저항기, 정격 전류 및 케이스 키를 일치시키십시오.

2단 릴레이 및 저항기 회로

일부 시스템은 저항기, 직렬 연결된 모터 또는 전용 저속 계전기를 통해 저속을 얻은 다음 고속을 위해 다른 계전기를 사용합니다. 한 가지 속도에만 영향을 미치는 불만 사항이 자동으로 모터를 비난하지는 않습니다. 다음을 포함하여 저속 및 고속 경로를 비교하십시오. 팬 제어 장치 또는 저항기가 장착된 경우. 타버린 저속 커넥터는 고속 기능을 그대로 유지하고 팬이 '가끔' 작동하는 것처럼 보이게 할 수 있습니다.

솔리드 스테이트 PWM 또는 LIN 제어 팬

최신 브러시리스 또는 전자 제어 팬에는 제거 가능한 모터 릴레이 대신 영구 배터리 공급, 접지 및 명령선이 있을 수 있습니다. 명령 터미널에 점퍼를 적용하면 전자 장치가 손상될 수 있습니다. 해당 시스템의 경우 사이트의 신호 듀티 사이클 또는 네트워크 진단을 따르십시오. PWM 및 LIN 팬 모듈 테스트 가이드 . 이 기사의 나머지 부분은 주로 전기 기계 릴레이 회로에 적용됩니다.

안전한 테스트 조건 구축

엔진 온도에만 의존하지 마십시오

팬 전략은 냉각수 온도, 냉매 압력, 차량 속도, 배터리 전압, 엔진 부하 및 결함 보호에 따라 달라질 수 있습니다. 일부 차량에서는 기술자가 예상하는 온도에서 팬이 작동하지 않습니다. 다른 경우에는 냉매 및 주변 조건이 허용되는 경우에만 A/C를 켜면 팬 작동이 요청됩니다. 스캔 도구 양방향 명령은 엔진 과열 없이 알려진 팬 상태를 컨트롤러에 요청하기 때문에 일반적으로 가장 깔끔한 테스트입니다.

요청된 상태와 실제 상태를 기록합니다.

냉각수 온도, A/C 압력, 팬 요청, 팬 속도 피드백(가능한 경우) 및 관련 진단 문제 코드를 캡처합니다. 이는 업스트림 제어 결정이 실패한 릴레이로 오인되는 것을 방지합니다. 요청되지 않은 팬에는 아직 릴레이 진단이 없습니다.

전기적 상태 안정화

테스트 전과 테스트 중에 배터리 전압을 확인하십시오. 약한 배터리, 불량한 충전 시스템 또는 전압 지원 장치로 인해 결과가 왜곡될 수 있습니다. 손상되지 않은 요소의 저항이 0이라고 가정하지 않고 메인 팬 퓨즈와 가용성 링크를 검사합니다. 고전류 퓨즈 블레이드 및 홀더는 작은 미터 전류를 흐르게 하는 동안 변색되거나 느슨해지거나 가열될 수 있습니다.

손과 리드를 깨끗하게 유지하십시오

엔진이 정지된 상태에서도 경고 없이 선풍기가 작동할 수 있습니다. 옷을 단단히 고정하고, 미터 리드를 블레이드와 벨트에서 멀리 배치하고, 커넥터 단자를 펼치지 않는 백프로빙 방법을 사용하십시오. 명령, 릴레이 교환 또는 점퍼가 활성화되어 있는 동안 덮개에 손가락을 넣지 마십시오.

1단계: 계전기의 제어 측면 증명

코일 피드 및 컨트롤러 접지 확인

설계에 따라 컨트롤러는 릴레이 코일에 대한 전원 또는 접지를 전환할 수 있습니다. 팬이 켜진 상태에서 섀시 접지까지만 각 단자를 측정하는 대신 두 개의 코일 단자를 측정합니다. 코일 전체를 측정하면 유효 전압 차이가 존재하는지 여부를 알 수 있습니다. 예를 들어 두 단자가 모두 배터리 전압에 있는 경우 코일에는 전위차가 거의 없으며 전원을 공급할 수 없습니다.

극성을 해석하려면 배선 다이어그램을 사용하십시오.

내부 억제 다이오드가 있는 릴레이는 극성에 민감합니다. 이를 반대로 하면 제어 회로가 단락될 수 있습니다. 차량이 저항 억제 릴레이를 사용하는 경우 극성은 덜 중요할 수 있지만 교체에는 여전히 올바른 사양이 필요합니다. 단지 소켓에 적합하다는 이유만으로 일반 릴레이를 대체하지 마십시오.

명령이 금지되지 않았는지 확인

코일 전압이 없으면 제어 입력으로 돌아갑니다. 냉각수 온도 센서, A/C 압력 신호 또는 엔진 제어 모듈의 타당성 오류로 인해 팬 작동이 방해되거나 긴급 고속 속도가 발생할 수 있습니다. a 사이의 비교 냉각수 온도 센서 및 팬 제어 결함은 스캔 데이터가 타당하지 않을 때 유용합니다.

2단계: 릴레이 접점 전압 강하 측정

릴레이를 제거한 상태에서 저항을 확인하면 전류가 거의 사용되지 않습니다. 따라서 미세한 접촉 손상은 저항계에서 허용 가능한 것처럼 보일 수 있지만 팬이 수십 암페어를 소비할 때 큰 손실을 발생시킵니다. 부하 전압 강하 테스트를 통해 손실이 직접적으로 드러납니다.

닫힌 접점 전반에 걸쳐 측정

릴레이를 설치하고 팬에 명령을 내린 상태에서 릴레이의 배터리 입력 경로와 모터 출력 경로에 걸쳐 전압계를 연결합니다. 건강한 폐쇄 접점은 공급 전압의 작은 부분만 소비해야 합니다. 정확한 한계는 차량 또는 릴레이 사양에 따라 다릅니다. 중요한 원리는 크거나 불안정하거나 열에 따른 강하가 접점 또는 소켓 인터페이스의 저항을 나타냅니다.

릴레이 드롭과 총 회로 드롭 비교

그런 다음 배터리 양극에서 팬 양극 단자까지, 팬 접지 단자에서 배터리 음극까지 측정합니다. 이는 회로를 전력측 손실과 접지측 손실로 나눕니다. 릴레이를 교체해도 부식된 스플라이스, 크기가 작은 수리 와이어 또는 불량한 섀시 접지 다운스트림을 수정할 수 없습니다.

간헐적인 열 고장에 주의하세요

전압을 모니터링하면서 불만 사항을 재현할 수 있을 만큼 오랫동안 팬을 작동하십시오. 움푹 들어간 접점과 느슨한 소켓 단자는 가열, 팽창 및 장력 상실을 초래할 수 있습니다. 릴레이는 첫 번째 명령 중에 작동하고 여러 주기 후에 실패할 수 있습니다. 소켓의 릴레이를 가볍게 움직이면 단자 그립 문제가 드러날 수 있지만 새로운 결함을 일으키는 공격적인 움직임을 사용하지 마십시오.

3단계: 모터 과부하와 릴레이 고장 분리

릴레이는 때로는 원인이 되기보다는 피해를 주기도 합니다. 마모된 베어링, 블레이드 접촉, 잔해 또는 부분적으로 단락된 권선으로 인해 모터 전류가 증가할 수 있습니다. 해당 전류는 새 릴레이가 다시 실패할 때까지 릴레이 접점과 소켓을 과열시킵니다. 다음 절차를 따르세요. 라디에이터 팬 모터 전류 소모 테스트를 수행하고 측정된 전류를 애플리케이션별 데이터와 비교합니다.

기계적 부하 검사

전원이 차단된 상태에서 블레이드가 자유롭게 회전하는지, 슈라우드 중앙에 유지되고 충격 흔적이 없는지 확인합니다. 손상된 덮개는 전기 회로가 작동하더라도 모터에 부하를 주거나 공기 흐름을 감소시킬 수 있습니다. 참조 팬 슈라우드 검사 가이드 . 블레이드 불균형은 또한 진동과 베어링 부하를 증가시킵니다. 팬 진동 진단.

프리 스핀만으로 모터를 판단하지 마십시오

모터는 저전류 점퍼로 회전하지만 정상적인 공기 흐름 부하에서는 너무 느리게 작동할 수 있습니다. 설치된 동안 모터의 전압과 회로를 통과하는 전류를 측정합니다. 전압은 정확하지만 속도 또는 전류 동작이 비정상적인 경우 모터 또는 전체 어셈블리에 대한 추가 평가가 필요합니다.

릴레이 바이패스 테스트: 유용하지만 오용되기 쉽습니다.

퓨즈가 있고 정확하게 식별된 바이패스는 고전류 경로와 모터가 작동하는지 여부를 입증할 수 있지만 이는 수리가 아닌 간단한 진단 단계입니다. 다이어그램에서 접점 단자를 식별하고 예상 전류에 맞는 리드를 사용하고 코일 단자를 우회하지 마십시오. 관찰 후 즉시 우회를 제거하십시오.

성공적인 우회가 실제로 증명하는 것

릴레이 접점이 바이패스될 때 팬이 정상적으로 작동하는 경우 모터 경로는 그 순간 전류를 전달할 수 있습니다. 모터 전류가 사양 내에 있는지, 소켓이 손상되지 않았는지 또는 컨트롤러가 명령을 내리는지 여부는 증명되지 않습니다. 교체품을 선택하기 전에 현재 및 제어측 점검을 완료하십시오.

릴레이 교환이 불완전한 이유

정상 작동이 확인된 동일한 릴레이를 교체하면 방향을 빠르게 확인할 수 있지만 부품 번호와 내부 회로도를 확인한 후에만 가능합니다. 교체된 릴레이는 과부하된 팬으로 인해 손상될 수도 있습니다. 교환 결과 후에는 부하 전압 및 전류 테스트가 수행되어야 합니다.

새 릴레이를 설치하기 전에 소켓을 검사하십시오.

갈변, 녹은 플라스틱, 함몰된 단자, 산화된 블레이드 및 단자 장력 손실을 찾으십시오. 열 손상은 종종 암 단자-블레이드 인터페이스에서 시작됩니다. 심하게 어닐링된 단자를 청소하거나 제자리로 밀어넣어도 스프링 장력이 복원되지 않습니다. 커넥터 피그테일 또는 퓨즈 박스 터미널은 지정된 수리가 필요할 수 있습니다.

케이스 모양보다 더 일치

교체 일치를 위해 OE 릴레이 번호, 인쇄된 회로도, 전압, 전류 정격, 단자 레이아웃, 억제 유형 및 소켓 키를 기록하십시오. 팬 릴레이가 퓨즈 박스, 저항기 팩 또는 전자 컨트롤러에 통합된 경우 서비스 범위는 제거 가능한 릴레이보다 클 수 있습니다.

릴레이, 모터, 모듈 또는 전체 조립?

완전한 장치가 필요한 경우 다음을 비교하십시오. 팬 모터 대 전체 조립 결정 . 엘렉두라의 도매 냉각 팬 범위 및 그 이상 엔진 냉각 부품 페이지에는 제품 경계가 표시되지만 차량에 대한 장착 여부는 여전히 확인해야 합니다.

도매 주문에 필요한 정보

유용한 릴레이 또는 팬 문의에는 차량 제조사, 모델, 연도, 엔진, 가능한 경우 VIN, OE 번호, 릴레이 상단 회로도, 커넥터 및 소켓 사진, 팬 수, 블레이드 직경, 슈라우드 장착 레이아웃 및 필요한 수량 등이 포함되어야 합니다. 실패한 배치의 경우 측정된 릴레이 전압 강하, 팬 전류, 듀티 사이클 및 영향을 받은 터미널 사진을 추가합니다. 이러한 세부 정보는 릴레이 품질 문제와 모터 부하 또는 하니스 문제를 구별하는 데 도움이 됩니다.

릴레이 및 팬 어셈블리에 대한 입고 검사

계전기의 경우 애플리케이션 관련 부하 하에서 단자 형상, 마킹, 코일 저항 일관성, 접점 작동 및 열 성능을 확인합니다. 팬 어셈블리의 경우 커넥터 키잉, 블레이드 간격, 균형, 모터 전류 및 장착 형상을 검사합니다. 두 제품 모두 시각적인 일치만으로는 충분하지 않습니다.

수리 후 스트레스 테스트

수리 후 엔진룸이 따뜻한 상태에서 사용 가능한 모든 팬 속도를 반복적으로 명령하십시오. 배터리 전압, 릴레이 출력 전압, 소켓 온도 및 모터 전류를 모니터링합니다. 팬이 scan-tool 명령뿐만 아니라 일반적인 냉각수 온도 및 A/C 압력 요청에도 응답하는지 확인하십시오. 10초 동안 통과한 수리된 회로는 접점과 단자가 작동 온도에 도달한 후에도 여전히 작동하지 않을 수 있습니다.

듀얼 팬 차량의 두 팬 비교

두 개의 모터가 사용되는 경우 각 분기를 별도로 기록하십시오. 과부하된 모터 하나가 공유 퓨즈나 릴레이에 영향을 주어 두 번째 팬이 간헐적으로 작동하지 않는 것처럼 보일 수 있습니다. 동일한 블레이드 속도에서 동일한 전류를 추론하지 마십시오. 그만큼 단일 및 이중 팬 조립 가이드에서는 공유 및 독립 제어 경로가 서비스 경계를 ​​어떻게 변경하는지 설명합니다.

보증 분석을 위해 고장난 부품 유지

릴레이 캐비티와 작동 속도를 표시한 다음 릴레이, 손상된 단자 및 모터 전류 기록을 보관하십시오. 반환된 릴레이를 절단하여 열면 움푹 들어간 접점이 드러날 수 있지만 파괴 분석은 전기 결과 및 보증 문서가 완료된 후에만 수행해야 합니다. 도매 배치의 경우 코일 작동에만 의존하는 대신 대표적인 유도 부하 하에서 샘플 릴레이를 수행합니다.

자주 묻는 질문

라디에이터 팬 릴레이가 딸깍 소리를 내도 여전히 불량할 수 있습니까?

예. 딸깍 소리는 뼈대가 움직였다는 것을 증명합니다. 이는 접점이 낮은 저항으로 전체 모터 전류를 통과했다는 것을 증명하지 않습니다. 부하 접점 전압 강하를 측정합니다.

케이스가 뜨거워지면 교체해야 하나요?

열은 완전한 진단이 아니라 조사해야 할 증거입니다. 과부하 또는 불량한 단자 장력으로 인해 양호한 릴레이가 가열될 수 있으므로 접점 강하, 팬 전류 및 소켓 상태를 측정하십시오.

릴레이 소켓을 점프하여 팬을 테스트할 수 있나요?

올바른 다이어그램, 퓨즈 리드 및 식별된 고전류 접점 단자가 있는 경우에만 가능합니다. 잘못된 점퍼로 인해 컨트롤러나 배선이 손상될 수 있습니다. 점퍼를 설치된 채로 두지 마십시오.

교체 릴레이가 왜 빨리 실패했습니까?

일반적인 원인으로는 과도한 모터 전류, 블레이드 끌림, 느슨하거나 열로 손상된 소켓, 잘못된 릴레이 등급 및 내부적으로 다른 대체품 등이 있습니다.

모든 전기 라디에이터 팬은 릴레이를 사용합니까?

아니요. 많은 최신 팬은 PWM 또는 네트워크 명령이 포함된 통합 솔리드 스테이트 컨트롤러를 사용합니다. 릴레이 테스트를 적용하기 전에 회로를 식별하십시오.

최종 진단 규칙

소음, 외관 또는 무부하 연속성 점검으로 라디에이터 팬 릴레이를 진단하지 마십시오. 명령을 증명하고, 코일 전압을 측정하고, 부하가 걸린 상태에서 닫힌 접점을 테스트하고, 전체 전원 및 접지 경로를 확인하고, 모터 전류를 확인합니다. 이 시퀀스는 실패한 경계를 식별하고 교체 릴레이가 다음 번 소실된 구성 요소가 되는 것을 방지합니다.

시스템이 공유 라디에이터 팬 대신 응축기 팬을 사용하는 경우 자동차 콘덴서 팬 테스트 ; 공기 흐름 목적은 서로 관련되어 있지만 릴레이 논리와 요청된 작동 조건은 다를 수 있습니다.

교체 매칭을 위해 Elecdura에 OE 참조, 릴레이 회로도, 소켓 사진, 팬 커넥터, 차량 및 엔진 애플리케이션, 측정된 모터 전류 및 필요한 수량을 보내주십시오. 연락처 페이지 이러한 세부 사항은 릴레이 사례 사진보다 더 유용합니다.