Elektromos váltóáramú kompresszor vs szíjhajtású váltóáramú kompresszor: hibrid, elektromos és benzines vevői útmutató

Az elektromos váltóáramú kompresszorok és a szíjhajtású váltóáramú kompresszorok ugyanazt az alapvető feladatot végzik: összenyomják a hűtőközeget, így a légkondicionáló rendszer képes mozgatni a hőt. A vásárlók számára azonban ezek nem felcserélhető terméktípusok. A szíjhajtású kompresszor a motor szíjrendszerétől, a szíjtárcsától, a tengelykapcsolótól vagy a vezérlőszeleptől és a mechanikus rögzítéstől függ. Az elektromos váltóáramú kompresszort elektromos motor hajtja meg, amelyet gyakran hibrid vagy elektromos járművek nagyfeszültségű akkumulátora hajt meg, és függhet az inverter vezérlésétől, a nem vezető olajtól, a speciális csatlakozóktól és a jármű biztonsági logikájától.

A megfelelő választás a jármű platformjától függ, nem pedig attól, hogy melyik dizájn hangzik modernebben. A benzin- és dízelmotoros járművek általában szíjhajtású kompresszorokat használnak. A hibrid, konnektorról tölthető hibrid és akkumulátoros elektromos járművek gyakran elektromos kompresszort használnak, így az utastér hűtése akkor is folytatódhat, ha a motor leáll vagy nincs. Egyes korai hibridek és speciális járművek elmoshatják a vonalat, ezért az importőröknek és a javítóhálózatoknak meg kell felelniük az OE-számnak, a járműrendszernek, a csatlakozóknak, az olajnak és az alkalmazási adatoknak, ahelyett, hogy feltételeznénk, hogy minden hibrid ugyanazt a kompresszortípust használja.

Az elektromos kompresszor megrendeléseinek igazolniuk kell a feszültséget, a csatlakozót, az olajat és az OE alkalmazást; A szíjhajtású kompresszor megrendeléseinek meg kell erősítenie a szíjtárcsát, a tengelykapcsolót, a csatlakozókat és a rögzítést.

Az egyes kompresszorok meghajtása

Egy szíjhajtású kompresszor mechanikusan kapcsolódik a motor tartozékhajtásához. A motor főtengelye forgatja a szíjat, a szíj forgatja a kompresszor szíjtárcsáját, a kompresszor pedig akkor jár, ha a tengelykapcsoló bekapcsol, vagy ha a belső vezérlőrendszer elmozdulást vált. Ez a kialakítás általános benzin- és dízelmotoros személygépjárműveken, teherautókon, buszokon, mezőgazdasági gépeken és építőipari gépeken. A legtöbb műhely számára ismerős, mert a látható ellenőrzések mechanikusak: szíj állapota, szíjtárcsa beállítása, tengelykapcsoló-rés, csapágyzaj, tartókonzol és hűtőközeg-vezeték csatlakozás.

Az elektromos váltóáramú kompresszor elektromos motort használ a kompresszoregységen belül vagy azzal egybeépítve. Számos hibrid és EV rendszerben a motort nagyfeszültségű elektronika táplálja. A DENSO eCompressor útmutatója leírja a körülbelül 200 és 400 volt közötti nagyfeszültségű akkumulátor kimenetet számos alkalmazáshoz, és elmagyarázza, hogy a szervizelés előtt biztonsági leválasztásra van szükség. A Delphi hibrid kompresszorokra vonatkozó útmutatója azt is megjegyzi, hogy az újabb hibridek általában inverteres kompresszorokat használnak, amelyek nagyfeszültségű tápellátása lehetővé teszi a kompresszor motorszíjtól független működését.

Ez a különbség azonnal érinti a beszerzést. A szíjhajtású kompresszor vásárló kérdezhet a szíjtárcsa hornyáról, a tengelykapcsoló feszültségéről és a kompresszor elmozdulásáról. Az elektromos kompresszor vásárlójának érdeklődnie kell a feszültségosztályról, a nagyfeszültségű csatlakozóról, a jelcsatlakozóról, az olaj specifikációjáról, a hűtőközegről, a vezérlés kompatibilitásáról és az OE számról. Az Elecdura elkülöníti az elektromos kompresszorok kategóriáját /electric-ac-compressor.html , mert a hibrid és az elektromos jármű kompresszorok egyeztetéséhez a hagyományostól eltérő ellenőrzőlistára van szükség AC kompresszor beszerzése.

Teljesítménykülönbség: motorfordulatszám vs független sebesség

A szíjhajtású kompresszor fordulatszáma a motor fordulatszámához van kötve. Alapjáraton a teljesítmény alacsonyabb lehet. Magasabb motorfordulatszámnál a kompresszor fordulatszáma nő, bár a modern, változtatható lökettérfogatú kialakítások szabályozhatják a teljesítményt. Ez általában elfogadható a hagyományos járműveknél, mivel a motor mindig jár, amikor a járműnek légkondicionálóra van szüksége. A problémák akkor jelentkeznek, ha a motor leáll alapjárati leállítás közben, vagy ha nagy az alacsony fordulatszámú hűtési igény, például forgalomban, meleg éghajlaton, buszokon vagy gépfülkékben.

Az elektromos kompresszor a motor fordulatszámától függetlenül működhet. Hibrid vagy elektromos járművek esetén a jármű a hűtési igénynek, a kabincélnak, az akkumulátor hőszükségletének és az energiastratégiának megfelelően vezérelheti a kompresszor sebességét. A terepjáró elektromos kompresszorokról szóló viták gyakran kiemelik ezt az előnyt: mivel a fordulatszám nincs a motor fordulatszámához kötve, a kompresszor akkor is tud erős hűtést biztosítani, ha a motor ki van kapcsolva vagy alacsony fordulatszámon működik. Az akkumulátoros elektromos járművek esetében ez a függetlenség nem kötelező; nincs motorszíj a hagyományos kompresszor meghajtásához.

A vásárlási vonzat az, hogy a 'hűtési kapacitást' másképp kell megvitatni. A szíjhajtású kompresszor helyszíni panasza magában foglalhatja az alapjárati hűtést, a tengelykapcsoló ciklusát, a szíj megcsúszását vagy a kondenzátor légáramlását. Az elektromos kompresszorra vonatkozó panasz magában foglalhatja a parancsjelet, a nagyfeszültségű tápellátást, az inverterhibát, a leválasztási hibát, a hűtőközeg-töltést vagy a szoftver által vezérelt sebességet. Ha a vásárló azt állítja, hogy 'alapjáraton nincs hűtés', a megfelelő kompresszorcsalád attól függ, hogy a jármű hagyományos, stop-start, hibrid vagy elektromos.

Járműfelhasználás: benzin, dízel, hibrid, PHEV és EV

A hagyományos benzin- és dízelmotoros járművek leggyakrabban szíjhajtású kompresszorokat használnak. Légkondicionáló rendszereiket motorvezérelt tartozékelrendezés alapján tervezték. A csere beszerzése általában az OE számmal, a jármű modellel, a motorkóddal, a szíjtárcsa típusával, a tengelykapcsoló feszültségével, az elmozdulással, a rögzítőfülekkel, a nyílás tájolásával és a hűtőközeggel kezdődik. A rossz szíjtárcsa horony vagy tengelykapcsoló-csatlakozó megállíthatja a telepítést, még akkor is, ha a karosszéria hasonlónak tűnik.

A hibrid járművek generációnként és gyártónként eltérőek. Néhány régebbi hibrid szíjhajtású vagy vegyes rendszert használt. Sok modern hibrid elektromos kompresszort használ, így a klímaberendezés akkor is működhet, amikor a motor leáll. A konnektorról tölthető hibrideknek általában elektromos kompresszoros működésre van szükségük, mert előfordulhat, hogy a jármű leállított motorral hosszabb ideig halad. Az akkumulátoros elektromos járművekhez elektromos kompresszorra van szükség, mivel nincs motorhoz tartozékszíj. Az A/C rendszert az akkumulátor hőkezelésére is használhatják, nem csak az utasok kényelmét.

Ez az oka annak, hogy a vásárlóknak kerülniük kell az olyan széleskörű feltételezéseket, mint a 'hibrid egyenlő elektromos kompresszor' vagy 'benzin egyenlő szíjhajtású kompresszor' anélkül, hogy ellenőriznék a tényleges platformot. A biztonságosabb rendelési útvonal először az OE-szám, majd a kompresszorcímke, a jármű évjárata, a piac, a hajtáslánc és a csatlakozó fotók. Ha a régi alkatrésznek nincs olvasható száma, használja az Elecdura fényképezési és mérési munkafolyamatát a címen /identify-ac-compressor-without-part-number.html, mielőtt jóváhagyná a szállítást.

Olaj és festék: A nagyfeszültségű különbségeket a vásárlók nem hagyhatják figyelmen kívül

Az olaj az egyik legfontosabb különbség az elektromos és a szíjhajtású kompresszorok között. A hagyományos szíjhajtású kompresszorok általában PAG-olajat használnak az alkalmazáshoz és a hűtőközeghez, bár a pontos viszkozitás és az olajtípus továbbra is számít. Sok nagyfeszültségű elektromos kompresszor nem vezető olajat igényel, például speciális POE-készítményeket, mivel a motortekercsek és a kompresszor belső részei elektromosan érzékeny környezetben működnek. A DENSO megjegyzi, hogy az ND-Oil 11 egy erősen szigetelő POE olaj, amelyet sok eCompressor esetében használnak, ugyanakkor hangsúlyozza, hogy a járműgyártó specifikációit ellenőrizni kell.

A Delphi hibrid kompresszorra vonatkozó útmutatása arra figyelmeztet, hogy a nem hibrid rendszerekhez szánt festék vagy olaj beszennyezheti a hibrid elektromos klímarendszereket. A gond nem csak a kenőanyag teljesítménye. A PAG olaj vagy a nem megfelelő festékhordozó csökkentheti a kompresszor motor tekercseinek szigetelő tulajdonságait, és hozzájárulhat a kompresszor hibás működéséhez. Az NHTSA-hoz kapcsolódó szervizanyag hasonlóan arra figyelmeztet, hogy nagyon kis mennyiségű szabványos PAG-olaj csökkentheti a jóváhagyott, nem vezető olajok dielektromos tulajdonságait. A javítóhálózatok esetében ez ugyanúgy szervizfolyamat-probléma, mint alkatrészprobléma.

A forgalmazónak ezért egyértelműen fel kell tüntetnie az olajat. Az 'előre kitöltött' nem elég. A listán fel kell tüntetni az olajtípust, ha ismert, az olajmennyiséget, ha van, és a járműgyártó specifikációinak követésére vonatkozó utasítást. A keresztszennyeződés elkerülése érdekében a javítást végző ügyfeleknek speciális hibrid/EV A/C szervizberendezést kell használniuk, ahol szükséges. Ha egy bolt elektromos kompresszort szerel be szennyezett berendezéssel, és később szigetelési hibát jelent, a szállítónak tisztességes garanciális felülvizsgálati eljárásra van szüksége, amely figyelembe veszi az olajszennyeződést és a szervizeljárást.

Egyező ellenőrzőlista szíjhajtású kompresszorokhoz

A szíjhajtású kompresszor illesztése továbbra is technikai jellegű. Nem szabad egyszerű 'ugyanaz autó, ugyanaz a kompresszor' döntésként kezelni. A vásárlóknak szükségük van az OE-számra, a járműmodellre, a motorkódra, az évjáratra, a piacra, a hűtőközegre, a szíjtárcsa hornyainak számára, a szíjtárcsa átmérőjére, a tengelykapcsoló-csatlakozóra, a rögzítőfül-elrendezésre, a nyílás stílusára és a karosszéria helyzetére. Ugyanazon jármű dízel- és benzinváltozata eltérő lehet. A balkormányos és jobbkormányos piacok bizonyos platformokon a tömlővezetést vagy a konzolok hézagát is befolyásolhatják.

A gyakori helytelen sorrendű pontok közé tartozik a szíjtárcsa hornyának eltérése, a tengelykapcsoló csatlakozójának eltérése, a hátsó fej vagy a nyílások tájolási eltérései és a karosszéria hosszának eltérései. A fizikailag felcsavarodott kompresszor továbbra is szíjbeállítási problémákat okozhat, ha a szíjtárcsa eltolása rossz. A megfelelő szíjtárcsával rendelkező kompresszor telepítése továbbra is meghiúsulhat, ha a szívó- és nyomónyílások nem illeszkednek a tömlőblokkhoz. Ez az oka annak, hogy az Elecdura vásárlóinak régi alkatrészfotókat kell küldeniük a szíjtárcsa oldaláról, a hátsó fejről, a bal oldalról, a szerelési oldalról és a címkéről.

A kudarc kontextusa is számít. Ha a régi szíjhajtású kompresszor elakadt, a rendszer fémtörmeléket tartalmazhat. Előfordulhat, hogy a kondenzátor, a szárító, az expanziós szelep és a tömlők javításra szorulnak az új egység beszerelése előtt. Ha a tengelykapcsoló meghibásodott, de a kompresszor belső részei tiszták, a javítási út eltérő lehet. Ha az ügyfél zajt jelez, ellenőrizze, hogy ez a tengelykapcsoló csapágya, a szíjtárcsa csapágya, a szíjfeszítő vagy a belső kompresszor zaja. Ezek a részletek befolyásolják a garanciális megbeszéléseket és a kapcsolódó részekkel kapcsolatos ajánlásokat.

A hagyományos kompresszorprogramok gyakran számos személyszállítási, kereskedelmi, mezőgazdasági és építőipari alkalmazást lefednek, de a szíjtárcsa, a tengelykapcsoló, a nyílás és a konzol részletei továbbra is meghatározzák a felszerelést.

Az elektromos kompresszorokhoz illeszkedő ellenőrzőlista

Az elektromos kompresszor egyeztetése az OE-számmal és a jármű platformjával kezdődik, majd hozzáadja az elektromos és olajadatokat. Kérjen tiszta fényképeket a régi kompresszorcímkéről, a nagyfeszültségű csatlakozóról, az alacsony feszültségű jelcsatlakozóról, a rögzítőfülekről, a hűtőközeg-csatlakozókról és a karosszéria alakjáról. Jegyezze fel a jármű modelljét, évszámát, piacát, hibrid/EV típusát és hűtőközeget. Ellenőrizze, hogy a kompresszor rendelkezik-e belső inverter elektronikával, vagy külső invertertől/vezérlőelrendezéstől függ.

Ne hagyja jóvá az elektromos kompresszor megrendelését kizárólag a ház alakja alapján. A hasonló elektromos kompresszorok különböző csatlakozókat, érintkező-elrendezéseket, feszültségosztályokat vagy vezérlési logikát használhatnak. Előfordulhat, hogy a kompresszor mechanikusan illeszkedik, de mégsem kommunikál a járművel, vagy hibát okoz. Ha a régi kompresszor meghibásodott az előző klímaszerviz után, kérdezze meg, hogy nem szennyeződött-e be a rendszer nem megfelelő olajjal vagy festékkel. Ha a régi kompresszor meghibásodott az ütközés javítása vagy a víz behatolása után, ellenőrizze a vezetékeket és a csatlakozókat, mielőtt az alkatrészt hibáztatná.

Az Elecdura részletes elektromos kompresszor vásárlási útmutatója a címen Az /electric-ac-compressor-buying-guide-voltage-connector-oil-matching.html részletesebben foglalkozik a feszültség, a csatlakozó, az olaj és a jármű egyeztetésével. Használja ezt az útmutatót ellenőrzőlistaként, ha az ügyfél hiányos információkat küld.

Költség- és készletkülönbségek

Az elektromos kompresszorok gyakran drágábbak, mint sok hagyományos szíjhajtású egység, mivel villanymotort, nagyfeszültségű szigetelési követelményeket, integrált elektronikát és alkalmazás-specifikus csatlakozókat tartalmaznak. Gondosabb csomagolást és kezelést is igényelhetnek. A szíjhajtású kompresszorok is drágák lehetnek, különösen nagy igénybevételű, importált vagy változó lökettérfogatú alkalmazásoknál, de az illeszkedési kockázatuk általában inkább mechanikus, mint elektromos.

A készlettervezésnél ez azt jelenti, hogy a két kategóriát eltérően kell tárolni. A szíjhajtású kompresszorokat gyakran nagy volumenű járműmodellek, szíjtárcsa- és csatlakozócsaládok, valamint ismert, gyorsan változó OE-referenciák köré lehet tervezni. Az elektromos kompresszorokat a hibrid/EV járművek populációja, a javítási gyakoriság, az OE-referenciák, a csatlakozóváltozatok és az olaj-/vezérlési követelmények alapján kell megtervezni. Az elektromos és hibrid kompresszorok piacára belépő forgalmazónak nem szabad lemásolnia a hagyományos kompresszoroknál alkalmazott raktározási logikát.

A javítási költségekre vonatkozó elvárások is eltérőek. Az elektromos kompresszoros munkák magukban foglalhatják a nagyfeszültségű biztonsági lépéseket, a szigetelés ellenőrzését, a hibakód-diagnosztikát, a hűtőközeg visszanyerését, az olajszabályozást és az esetleges kapcsolódó alkatrészcserét. A szíjhajtású kompresszoros munkák magukban foglalhatják a szíj szervizét, a tengelykapcsoló ellenőrzését, a kondenzátor/szárító cseréjét, az öblítést és a törmelék ellenőrzését. Elecdura költségkalauz itt Az /ac-compressor-replacement-cost.html segítségével a javítóhálózatok megmagyarázhatják, miért változnak a kompresszorcsere ajánlatai járműtől és hibatípustól függően.

Melyik kompresszor megbízhatóbb?

Nincs használható univerzális válasz. Az elektromos kompresszorok elkerülik a szíj és a tengelykapcsoló kopását, a motor fordulatszámától függetlenül működhetnek, és a hibrid/EV rendszerekben csendesebbek és hatékonyabbak lehetnek. A DENSO megjegyzi az olyan előnyöket, mint a kompresszor szabályozott fordulatszáma, a hűtés kikapcsolt motornál, és az alacsonyabb energiafelhasználás, amelyek megnövelhetik a jármű hatótávolságát. Az elektromos kompresszorok azonban bevezetik a nagyfeszültségű elektronikát, a szigetelési követelményeket, az olajérzékenységet és a csatlakozó/vezérlő kompatibilitást. A helytelen szervizeljárás károsíthatja a jó kompresszort.

A szíjhajtású kompresszorok mechanikailag jól ismertek, széles körben elérhetőek, és sok műhely számára könnyebben vizuálisan diagnosztizálhatók. Gyakori meghibásodási pontjaik közé tartozik a tengelykapcsoló kopása, a szíjtárcsa csapágyazási zaja, a tengelytömítés szivárgása, a szíjbeállítás, a belső kopás és a beütés utáni törmelék. A motor működésétől függenek, ezért kevésbé alkalmasak olyan járművekhez, amelyek jelentős időt töltenek elektromos üzemmódban vagy motorleállítás-indítás üzemmódban. A megfelelő járműben továbbra is a helyes és praktikus kialakítás marad.

A vásárlók számára nem az a jobb kérdés, hogy 'melyik típus a jobb?' A jobb kérdés az, hogy 'melyik típust igényelte a járműrendszer, és mit kell ellenőrizni a csere előtt?' A megbízhatóság a helyes illeszkedésből, a tiszta rendszer szervizeléséből, a megfelelő olajból, a megfelelő hűtőközegből és a szakképzett beszerelésből fakad. A szennyezett klímarendszerbe beszerelt vagy rossz csatlakozóval megrendelt jó minőségű kompresszor nem eredményez megbízható javítást.

Hogyan képezzük ki az értékesítési csapatokat a megfelelő kérdések feltevésére

Az értékesítési csapatok gyakran kapnak hiányos kéréseket: 'váltóáramú kompresszorra van szükség hibrid Corolla-hoz,' 'elektromos kompresszorra EV-hez' vagy 'kompresszorra dízel teherautókhoz.' Egy jó beszívási folyamat során először azonosítani kell a kompresszorcsaládot. Kérdezze meg, hogy a régi egységben van-e szíjtárcsa és szíjhajtás. Kérdezze meg, hogy a jármű benzin, dízel, HEV, PHEV vagy EV. Kérjen OE számot és címkét. Kérjen fényképeket a csatlakozókról, tárcsákról, csatlakozókról és rögzítésről. Kérdezd meg, mi történt a régi kompresszorral.

Szíjhajtású kompresszorok esetén az eladóknak kérniük kell a szíjtárcsa hornyainak számát, a tengelykapcsoló-csatlakozót, a nyílás alakját és a motorkódot. Az elektromos kompresszorok esetében az eladóknak kérniük kell a feszültségosztályt, ha ismert, a nagyfeszültségű csatlakozót, a jelcsatlakozót, az olajspecifikációt, a hűtőközeget és a járműpiacot. Ha az ügyfél nem tudja megadni az információt, a legbiztonságosabb válasz az, ha a találgatás helyett fényképeket kér. Ez védi a vevőt és a szállítót.

A forgalmazók a webhelyek listáját is javíthatják. Használjon külön kategóriaoldalakat az elektromos és a hagyományos kompresszorokhoz. Tisztán jelenítse meg a csatlakozó és a szíjtárcsa fotóit. Tartalmazza az OE hivatkozásokat és az olajspecifikációkkal kapcsolatos figyelmeztetéseket. Kerülje egy általános tömörítőkép használatát több változathoz. Vegye figyelembe, hogy a hibrid/EV-kompresszorok szolgáltatásához megfelelő biztonsági eljárásokra és a járműgyártó olajspecifikációira van szükség. Ezek a részletek segítenek a komoly javítást vásárlóknak megbízni a listában.

Amikor a vevőknek mindkét kategóriára szükségük van

Sok importőrnek és nagykereskedőnek szüksége van elektromos és szíjhajtású kompresszorokra is, mivel vevőkörük hagyományos járműveket, hibrideket, elektromos járműveket és kereskedelmi berendezéseket tartalmaz. A kategóriáknak együtt kell működniük, de a katalógusadatokban egyértelműen elkülönítve kell maradniuk. A javítóhálózat rendelhet szíjhajtású kompresszorokat a régebbi benzines flottákhoz és elektromos kompresszorokat hibrid taxikhoz vagy elektromos járművekhez. Egy regionális forgalmazó a hagyományos kompresszorokat gyorsan mozgósíthatja, miközben a növekvő igények miatt kiválasztott elektromos jármű kompresszor SKU-kat ad hozzá.

Vegyes kompresszorprogram felépítésekor kezdje a helyi járműpopulációval és a javítási igényekkel. Külön azonosítsa a nagy volumenű hagyományos alkalmazásokat és a nagy növekedésű hibrid/EV-alkalmazásokat. A hagyományos kompresszorok esetében előnyben részesítse a bevált OE-referenciákat, a szíjtárcsa-stílusokat és a portkonfigurációkat. Elektromos kompresszorok esetében előnyben részesítse a pontos csatlakozófotókat, az olajfeljegyzéseket, a feszültségosztályt és az alkalmazás megerősítését. Tartsa külön a garanciális szabályokat, mert a valószínű hibaokok és a szervizelési kockázatok eltérőek.

Az Elecdura mindkét kategóriát támogatja az utángyártott vásárlók számára. Hagyományos kompresszorok esetén küldje el az OE-számot, a szíjtárcsa fényképét, a tengelykapcsoló-csatlakozót, a port nézetét és a jármű adatait. Elektromos kompresszorok esetén küldje el az OE-számot, a címkét, a csatlakozó fotóit, a hajtáslánc típusát, a hűtőközeggel és az olajjal kapcsolatos információkat, valamint a becsült igényt. Minél pontosabbak a beviteli adatok, annál könnyebb a megfelelő alkatrész idézése és a stabil ismétlődő adagolás fenntartása.

Végső döntési útmutató

Válasszon elektromos váltóáramú kompresszort, ha a járművet elektromos kompresszorhoz tervezték, különösen a HEV, PHEV és EV alkalmazásokban, ahol a hűtésnek a motorszíjhajtástól függetlenül kell működnie. Megrendelés előtt ellenőrizze a feszültséget, a csatlakozót, az olajat, a hűtőközeget, az OE-számot, a rögzítést és a vezérlés kompatibilitását. Az olajat és a szervizberendezéseket a vásárlási döntés részeként kezelje, mert a nem megfelelő kenőanyag vagy szennyeződés károsíthatja a nagyfeszültségű rendszereket.

Válasszon szíjhajtású váltakozóáramú kompresszort, ha a jármű motorral hajtott tartozékrendszert használ. Erősítse meg a szíjtárcsát, a tengelykapcsolót, a csatlakozókat, az elmozdulás vagy a vezérlés típusát, a rögzítést, az OE-számot, a hűtőközeget és a hiba összefüggését. Vizsgálja meg a kapcsolódó alkatrészeket, ha a régi kompresszor mechanikusan meghibásodott. Ne hasonlítsa össze a két kompresszortípust egyszerű frissítésként vagy leminősítésként. Ezek különböző megoldások a különböző járműarchitektúrákhoz.

A beszerzési támogatás érdekében küldje el az Elecdurának az OE-számot, a régi kompresszor fotókat, a jármű modelljét és évszámát, a hajtáslánc típusát, a csatlakozó vagy a szíjtárcsa fotóit, a hűtőközeget, az olaj specifikációját és a célmennyiséget. Ezen információk birtokában csapatunk segíthet a megfelelő elektromos vagy szíjhajtású váltakozó áramú kompresszor kiválasztásában import, nagykereskedelmi és javítási ellátási programokhoz.