Olaj az intercoolerben: Hogyan lehet elkülöníteni a normál maradékot a turbó meghibásodásától

Ha olajat talál egy intercoolerben, az nem bizonyítja, hogy a turbófeltöltő meghibásodott. A forgattyúsház normál szellőztetésével könnyű filmet lehet bevinni a töltőlevegő rendszerbe, különösen hosszú szervizintervallumok után. A gyorsan visszatérő mérhető medence, kék kipufogófüst, növekvő olajfogyasztás, sérült kompresszorlapátok vagy közvetlenül a turbó után koncentrált olaj más reakciót igényel. A hasznos kérdés nem egyszerűen az, hogy van-e olaj. Ez azt mutatja, hogy hová jutott be az olaj, milyen gyorsan halmozódott fel, és hogy a töltőlevegő-hűtő biztonságosan tisztítható-e a forrás kijavítása után.

Ez a diagnózis azért számít, mert a közúti hűtőrendszer és egy a terepjáró gépek különböző hosszúságú tömlőket, forgattyúház-szellőzési elrendezéseket, turbóirányokat és töltőlevegő-hűtő leeresztő pontokat használhatnak. Ezért ugyanaz a látható maradék jelentheti a normál ködátvezetést az egyik motoron, és az aktív olajszállítást a másikon. Rendelés előtt egy utángyártott hűtőalkatrész , rögzítse a bizonyítékokat megismételhető működési feltételek mellett.

Gyors válasz: Normál az olaj az intercoolerben?

A vékony, egyenletesen eloszló bevonat a kompresszor kimeneti tömlőjében normális lehet. Gyanússá válik, ha lecsöpög az olaj a leválasztott alsó tömlőről, nem sokkal a tisztítás után ismét összegyűlik, kék füsttel vagy elszabadulási kockázattal jelenik meg, vagy a turbótengely rendellenes mozgása és a kompresszor-kerék érintkezése kíséri. A csak laza tömlőcsatlakozásnál található olaj is felfedheti a szivárgást: a csatlakozásból levegő szivárog, és a normál olajköd jelzi a menekülési utat.

Hogyan jut el az olaj a töltőlevegő-hűtőhöz

A töltőlevegő útja a légszűrőnél kezdődik, áthalad a turbófeltöltő kompresszoron, majd a forró oldali csövön keresztül folytatódik és intercooler vagy töltőlevegő-hűtő, és a hideg oldali csövön keresztül visszatér a szívóhoz. Az olaj nem értelmezhető az áramlási irány követése nélkül. Az eltávolítás előtt minden csatlakozást fényképezzen le, és jelölje meg a meleg és hideg oldalakat, hogy a tisztítás során ne vesszen el a legsúlyosabb lerakódás helye.

Forgattyúház szellőzőköd

A dugattyúgyűrűkön áthaladó égésgáz olajaeroszolt szállít a forgattyúház szellőzőrendszerén. Sok motor ezt a gőzt a turbókompresszor előtt vezeti. A kompresszor ezután eloszlatja a párát a csöveken és a hűtőn keresztül. A szeparátor csökkenti az olajterhelést, de nem mindig távolít el minden cseppet. A nagy motorterhelés, a forgattyúsház túlzott nyomása, a beszűkült leválasztó, a nem megfelelő olajszint, a kopott hengerek vagy a sérült PCV membrán növelheti az átvitelt.

A szellőzőforrást alátámasztó bizonyíték

Vizsgálja meg a légcsatornát, ahol a légtelenítő csatlakozik a bemenethez. Ha a friss olaj ennél a csomópontnál kezdődik, és lefelé folytatódik, vizsgálja meg a leválasztót, a leeresztő útvonalat, a PCV-vezérlést, a forgattyúháznyomást és a motor állapotát, mielőtt a turbót hibáztatná. A szelepfedél szerelvénybe beépíthető a leválasztó vagy a membrán, így a szellőzési hibát nem mindig lehet kijavítani egy kis külső szelep cseréjével. Ne következtessen a megengedett forgattyúháznyomásra másik motorcsaládból; használja a motorgyártó eljárását.

Turbófeltöltő kompresszor oldali olajszivárgás

A turbófeltöltő nem egy egyszerű álló ajakos tömítésen múlik. Az olajszabályozás a csapágyhézagoktól, a nyomásegyensúlytól, a leeresztő áramlástól, a tengely fordulatszámától és a ház állapotától függ. Korlátozott olajleeresztés, túlzott forgattyúsháznyomás, kokszos visszatérő csatorna, sérült csapágyrendszer vagy kompresszoroldali nyomáskiegyensúlyozatlanság még akkor is benyomhatja az olajat a szívónyílásba, amikor a látható kerék még forog.

Hogy a tengelyjáték önmagában miért nem ítélet

Némi sugárirányú mozgás lehet jelen, amikor a csapágyazású turbó száraz és álló helyzetben van, míg az axiális mozgás és a kerékérintkezés eltérő jelentőséggel bír. Hasonlítsa össze a mért állapotot a megfelelő szolgáltatási specifikációval. Keresse meg a lapát sérüléseit, a tanúnyomokat, a forgási ellenállást, az olajeloszlást mind a kompresszor, mind a turbina oldalán, valamint a betápláló és leeresztő vezetékek állapotát. Ha a turbót úgy cserélik ki, hogy nem javítják ki a szűkös leeresztést vagy a forgattyúház-nyomás hibáját, beszennyezheti a cserét töltőlevegő-hűtő . ismét

Szerviz közben hozzáadott vagy egy korábbi meghibásodás miatt maradt olaj

Olaj maradhat a hűtőben egy korábbi turbóhiba, túltöltött légtelenítő rendszer vagy hiányos tisztítás után. Ha a forrást megjavították, de az alsó tartályt és a tömlőket nem ürítették le, a következő szakember feltételezheti, hogy az új turbó szivárog. Határozza meg, hogy a töltőlevegő rendszert kinyitották vagy megtisztították a korábbi javítás során. Dátumozza a szervizelést, dokumentálja az olajszintet, és ellenőrzött időközönként ellenőrizze újra, ahelyett, hogy egyetlen pillanatfelvételt ítélne meg.

Külső szivárgások, amelyek úgy néznek ki, mint az intercooler olajszivárgása

A hűtő külső oldalán lévő olaj származhat a szelepfedélből, a turbó tápvezetékéből, a hidraulika körből, a szervokormány tömlőjéből vagy a motortérből. Tisztítsa meg a területet, és szükség esetén használjon a megfelelő folyadékhoz jóváhagyott nyomjelzőt. A belső töltőlevegő olaj általában egy nyomás alatti csatlakozásnál távozik, és követi a cső- vagy tartályvarratot. A külső motorolaj gyakran lefelé folyik, függetlenül a nyomásfokozás irányától. Az olajfoltos illesztés is megérdemel egy megfelelő erősítő-szivárgási tesztet; egy laza bilincs teljesítménycsökkenést és félrevezető olajos foltot is okozhat.

Használja a Hely és az Ismétlődés lehetőséget a forrás nyomon követéséhez

Csak akkor engedje le a legalacsonyabb hozzáférhető csatlakozót egy tiszta beosztású edénybe, ha a gyártó ezt engedélyezi, és a rendszer lehűlt. A visszanyert mennyiség rögzítése hasznosabb, mint a cső letörlése és 'soknak' leírása. Nincs univerzális biztonságos mennyiség, mert eltér a hűtőtérfogat, a csővezetés, a szervizintervallum, a motor lökettérfogata és a munkaciklus. A diagnosztikai érték összehasonlításból származik: meleg oldal kontra hideg oldal, javítás előtt és után, és egy ellenőrzött intervallum a következővel szemben.

1. lépés: Tisztítás előtt térképezze fel a betétet

Ellenőrizze egymás után a légtelenítő bemenetet, a kompresszor bemenetét, a kompresszor kimenetét, a meleg oldali csövet, a hűtő bemeneti tartályát, az alsó tartályt, a kimeneti tartályt, a hideg oldali csövet és a szívócsatlakozást. Használjon külön tiszta tampont vagy fényképeket, hogy az olaj ne kerüljön át a helyek között. Az első hely, ahol a nedvesség jelentősen megnövekedett, gyakran informatívabb, mint a legszennyezettebb mélypont, ahol a gravitáció természetesen koncentrálja a folyadékot.

2. lépés: Ellenőrizze a motorolaj-fogyasztást és a kipufogógázt

Erősítse meg az olajminőséget, a töltési szintet és az utolsó szervizelés óta eltelt távolságot vagy órákat. Hasonlítsa össze a nívópálcát vízszintes talajon a megadott eljárással. A kék füst a rásegítés alatt, a füst hosszan tartó üresjárat után vagy a füst lassítás után különböző utakra utalhat, és ezeket nem szabad felcserélni. Ellenőrizze a dízel üzemanyag hígítását vagy a hűtőfolyadék szennyeződését is, mert egy látszólagos olajszint-trend torzíthat, ha más folyadék lép be az olajteknőbe.

3. lépés: Tesztelje külön a töltőlevegő rendszert

Ellenőrizze a rendszert a megadott alacsony próbanyomáson megfelelő dugókkal, szabályozott levegőforrással és kalibrált mérőműszerrel. Soha ne használjon ellenőrizetlen bolti nyomást. Figyeljen, és alkalmazzon jóváhagyott szivárgásérzékelő megoldást a tartályokra, magokra, tömlőcsatlakozásokra, érzékelőfejekre és bilincsekre. A szivárgó CAC csökkenti a rásegítést, és felhívhatja a figyelmet az olajfoltra, de a szivárgás önmagában nem azonosítja az olajforrást. A szélesebb hőcserélő választékhoz az Elecdura's A motorhűtő alkatrészek választéka megmutatja, miért kell a közeget és az áramkört azonosítani a csere előtt.

4. lépés: Vizsgálja meg a tömlőket, a betéteket és a bilincseket

Az olajnak való kitettség meglágyíthat egyes elasztomereket, elválaszthatja a belső bélést, és csökkentheti a bilincs visszatartását. Csak a megengedett mértékben hajlítsa meg a tömlőt, ellenőrizze a belsejét, hogy nincsenek-e hólyagos vagy laza rétegek, és ellenőrizze, hogy a perem területén nincs-e vágás. A kívülről elfogadhatónak tűnő tömlő összeeshet, vagy anyag kerülhet ki belőle. Ellenőrizze az átmérőt, a hosszt, a hajlítási geometriát, a megerősítést, a hőmérsékleti képességet, a nyomásosztályt és a bilincs típusát; a megjelenés önmagában nem megfelelő.

5. lépés: Ellenőrizze újra, miután a feltételezett forrást kijavították

Tisztítsa meg vagy cserélje ki az érintett alkatrészeket, állítsa vissza az olajszintet, és határozzon meg egy megismételhető munkaciklust. Ugyanazon távolság vagy üzemidő után ellenőrizze újra ugyanazokat a helyeket. A kompresszor kimeneténél előforduló ismétlődés támogatja a felfelé irányuló forrást; folyamatosan csökkenő maradék maradhatott meg az előző meghibásodásból. Ez a nyomon követés elengedhetetlen, mielőtt a nagykereskedelmi vevő visszautasítana egy adag hűtőt a motorból bejutott szennyeződés miatt.

Mikor tisztítható az intercooler?

A tisztítás csak akkor ésszerű, ha a mag szerkezetileg szilárd, a jóváhagyott tisztítási módszerrel eltávolítható a szennyeződés, és az egység teljesen szárítható és nyomáspróbázható. Az eljárás során nem szabad gyúlékony oldószert, vizet, szöszöket vagy meglazult törmeléket hagyni a töltőlevegő útvonalában. Kövesse a jármű vagy a berendezés gyártójának utasításait; egyes tervek vagy szennyeződések cserét igényelnek, nem pedig a terepi tisztítást.

A szárítás a tisztítási döntés része

A hűtő nincs készen, mert az öblítőfolyadék átlátszónak tűnik. A belső bordák, turbulátorok és mélypontok megtarthatják a folyadékot. Használja a megadott szárítási módszert és győződjön meg arról, hogy nem maradt folyadék a beszerelés előtt. Ne melegítse fel a műanyag tartályos egységet az anyaghatáron túl. Ne használjon nyílt lángot vagy olyan oldószert, amely megtámadja a tömítéseket, forrasztott kötéseket, bevonatokat vagy tömlőanyagokat.

Miért változtatja meg a döntést a fémtörmelék?

Amikor egy kompresszorkerék hozzáér a házához, a szilánkok bejuthatnak a forró oldali csőbe és a hűtőbe. Egy látható bemeneti ellenőrzés nem bizonyítja, hogy minden belső járat tiszta. A később felszabaduló törmelék károsíthatja az új turbót, behatolhat a hengerekbe, vagy akadályozhatja a légáramlást. A csere döntésénél ezért a meghibásodás módját kell figyelembe venni, nem csak azt, hogy a hűtő tartja-e a nyomást.

Csere töltőlevegő-hűtőhöz

Csak szélességből és magasságból ne rendeljen CAC-ot. A hasonló magok eltérő tartálymélységet, bemeneti átmérőt, kimeneti átmérőt, nyílásirányt, rögzítőkereteket, érzékelőfejeket, leeresztő elemeket, magvastagságot és nyomásképességet használhatnak. A Az utángyártott termékprogram különféle alkalmazásokra terjed ki, de minden árajánlathoz még mindig alkalmazás-specifikus bizonyítékra van szükség.

Ajánlattétel előtt szükséges információk

• OE hivatkozás a hűtőből és a jármű- vagy berendezésalkatrész-katalógusból;

• gyártmány, modell, évszám, motorkód vagy felszerelésmodell és piaci verzió;

• a teljes méretek és a magméretek következetesen mérve;

• bemeneti és kimeneti külső átmérők, tájolás és peremkialakítás;

• tartókonzolok pozíciói és fényképek elölről, hátulról, felülről és mindkét végről;

• érzékelő, lefolyó vagy kiegészítő port adatai;

• szükséges mennyiség, rendeltetési hely, csomagolási elvárás és minden mintakövetelmény.

Ne adjon át értékeléseket egy hasonló megjelenésű egységről

A nyomás- és hőmérséklet-képesség a mag felépítésétől, az ötvözettől, a csőgeometriától, a keményforrasztási eljárástól, a tartály kialakításától és az érvényesítési módszertől függ. A katalóguskép nem tudja megállapítani ezeket az értékeléseket. Kérje a pontos cikkszámhoz tartozó rajz- és vizsgálati alapot. Ha az alkalmazás bizonytalan, használja a katalógusban az erőforrásokat kiindulási pontként, és erősítse meg a fizikai egységet a tömeges jóváhagyás előtt.

A nagykereskedelmi ellenőrzési prioritások

A nagykereskedelmi hőcserélő program , meghatározza a CAC kockázatnak megfelelő ellenőrzési kritériumokat: védett nyílások, tiszta belső átjárók, egyenes rögzítési pontok, sértetlen bordák, ellenőrzött hegesztési vagy préselési megjelenés, megfelelő tartozékok, nyomon követhető címkék és csomagolás, amely megakadályozza, hogy a portok hozzáütődjenek a kartonhoz. A mintavételnek tartalmaznia kell a méret-összehasonlítást és a nyomás/szivárgás vizsgálatát az egyeztetett rajz és specifikáció alapján.

Különítse el a töltőlevegő-hűtő ellenőrzését a folyadékhűtő ellenőrzési tervétől. A a radiátort a hűtőfolyadék-oldali csatlakozások, a sapka vagy a tágulási útvonal és a ventilátor oldali hézag szempontjából, míg a CAC-t a kifúvó levegő tisztasága, a tömlő visszatartása és a nyomásveszteség szempontjából ellenőrzik. Hasonlóképpen, az Elecdura's-ban leírt maradvány- és vonalkockázatok A sebességváltó olajhűtő szivárgásvezetője egy kenőfolyadék körhöz tartozik, nem a szívóáramhoz. Ha ezeket az ellenőrzési terveket elkülönítve tartja, a beszállító vagy a raktár nem megfelelő dugót, tisztítófolyadékot, szivárgási kritériumot vagy címkét alkalmaz egy vizuálisan hasonló hőcserélőre.

Ne kezelje an olajhűtő, motorolaj hűtő , ill hidraulika olajhűtő CAC-vel cserélhető. Különböző közegeket hordoznak, és eltérő tisztasági, nyomás- és csatlakozási követelményeket alkalmazhatnak. A töltőlevegő-hűtő belsejében lévő olajos megjelenés nem változtatja meg az áramkör azonosságát.

Gyakori diagnosztikai hibák

Minden olajfilmet sikertelen turbónak nevezni

Ez figyelmen kívül hagyja a forgattyúház szellőzését és a szervizelőzményeket. Először határozza meg a belépési pontot, az ismétlődési arányt és az alátámasztó turbó bizonyítékot.

A hűtő cseréje, de a forrás aktív hagyása

Egy új hűtő újra összegyűjti az olajat, ha a légtelenítő, a turbóleeresztő, a forgattyúháznyomás vagy a turbócsapágy rendszer hibás marad. A forrás javítása és a szennyeződési döntés külön munkamegrendelés.

Tisztítás végső nyomáspróba nélkül

A kezelés, a korrózió, a vegyi expozíció és az eredeti hiba szivárgást fedhet fel vagy okozhat. A száraz, tiszta megjelenés nem bizonyítja, hogy a mag tömített.

Az alsó tömlő figyelmen kívül hagyása

A gravitáció folyadékot küld a legalsó szakaszba, ahol egy meglágyult bélés vagy laza bilincs veszélyes mennyiséget tarthat vissza. Vizsgálja meg és cserélje ki a sérült tömlőket, mielőtt a motort újra terhelésre helyezné.

GYIK

Normális lehet, ha kis mennyiségű olaj van az intercoolerben?

Ítélje meg a mintát, ne egy univerzális mennyiséget

Igen. A forgattyúház aeroszoljából származó könnyű film normális lehet. Összegyűlődés, gyors kiújulás, kék füst, olajfogyasztás, turbókárosodás vagy tömlőromlás diagnózist igényel. Nincs egyetlen kötet sem minden rendszerre.

Az intercoolerben lévő olaj alacsony löketet fog okozni?

Az olaj gyakran inkább jelző, nem pedig egyetlen ok

Maga az olaj beszennyezheti a felületeket és károsíthatja a tömlőket, de az alacsony löketet gyakrabban a szivárgó csatlakozás, a tömlő megrepedése, a repedt hűtő, a vezérlési hiba, a kipufogógáz-korlátozás vagy a turbóprobléma okozza. Nyomáspróba a teljes töltőlevegő útvonalon.

Kimoshatom az intercoolert oldószerrel?

Csak jóváhagyott anyagkompatibilis eljárást használjon

Csak a jármű, berendezés vagy hűtőgyártó által jóváhagyott módszert használja. Az egységnek teljesen száraznak, törmeléktől mentesnek kell lennie, és beszerelés előtt nyomáspróbának kell lennie. A csere biztonságosabb, ha a törmelék eltávolítása nem bizonyítható.

Cserélni kell az intercoolert turbóhiba után?

A kudarc törmeléke határozza meg a választ

A csere erősen indokolt, ha fémdarabkák kerültek a CAC-ba, a belső átjárók nem ellenőrizhetők tisztán, a tartályok vagy csövek megsérültek, vagy az egység nem teljesíti a szivárgástesztet. A csak olajjal tisztítható esemény engedélyezheti az újrafelhasználást egy jóváhagyott eljárás szerint.

Mit kell tartalmaznia egy nagykereskedelmi megkeresésnek?

A hangerő megvitatása előtt válassza ki a pontos hűtőt

Küldje el az OE-számot, az alkalmazás és a motor adatait, a méretrajzot vagy a méréseket, a bemeneti és kimeneti képeket, a rögzítési pontokat, az érzékelő- vagy leeresztőnyílásokat, a szükséges mennyiséget, a rendeltetési helyet és a csomagolási követelményeket. Az Elecdura ezután felülvizsgálhatja a kérést a sajátján keresztül lépjen kapcsolatba a csapattal anélkül, hogy egy általános termékkép alapján tippelne.

Végső diagnosztikai szabály

Az intercoolerben lévő olajat tekintse feltérképezendő bizonyítéknak, ne ítéletnek. Határozza meg az első nedves helyet, számszerűsítse az ismétlődést, tesztelje a légtelenítő és a turbó állapotát, ellenőrizze a töltőlevegő útvonalát nyomáspróbával, és ellenőrizze az összes olajnak kitett tömlőt. Csak ezután döntse el, hogy a CAC-t ellenőrizni, tisztítani és ellenőrizni kell-e, vagy ki kell-e cserélni. A csereegyeztetéshez adja meg az OE-referenciát, az alkalmazást, a port és a konzol adatait, a szennyeződési előzményeket és a szükséges mennyiséget, hogy a javasolt hűtő kezelje a beszerelés és a meghibásodás kockázatát.