R-1234yf, F-가스 규정 및 PFAS 제안: 자동차 부품 소싱 관심 목록

R-1234yf는 승인을 받고 차량이 이에 맞게 설계된 시스템과 시장에서 현재의 자동차 냉매로 남아 있습니다. 유럽 ​​연합의 F-가스 규정과 제안된 광범위한 PFAS 제한은 별도의 법적 경로입니다. 둘 다 R-1234yf가 이미 금지되었다는 포괄적인 주장을 뒷받침하지 않습니다. 유통업체, 수입업체, 차량 구매자 및 소싱 팀의 실제 업무는 냉매, 제품, 국가, 애플리케이션 및 공급업체 증거에 대한 날짜가 기록된 등록을 통한 규제 모니터링, 공급업체 증거 관리 및 SKU/애플리케이션 위험 관리입니다.

실질적인 소싱 대응은 정확한 냉매 식별, 전용 서비스 인터페이스, 호환성을 유지하는 것입니다. A/C 압축기 및 회로 구성 요소, 누출 및 복구 제어, 자재 신고 및 변경 사항 모니터링. R-744와 같은 대안은 드롭인 캔이나 자동 구성 요소 대체가 아닌 엔지니어링된 시스템 아키텍처입니다. 이 기사는 법적 조언이 아닌 상업적 관심 목록입니다.

4개의 상태 라벨 사용

날짜가 지정된 관심 목록은 현재 요구 사항, 제안, 검토 및 공급업체 증거를 구분합니다.

모든 등록 항목에는 공식 문서나 권한, 조항/부속서 또는 결정, 물질/제품, 용도, 국가, 의무 행위자, 발효일, 증거 소유자 및 최종 검토가 명시되어야 합니다. 뉴스 헤드라인이나 공급업체 성명만으로는 충분하지 않습니다. 현재 공식 링크와 버전을 저장합니다.

R-1234yf는 GWP가 낮고 가연성이 낮으며 시스템별로 다릅니다.

R-1234yf 서비스는 전용 장비, 올바른 신원 및 통제된 복구에 따라 달라집니다.

HFO-1234yf라고도 불리는 R-1234yf는 불포화 불소화 냉매 2,3,3,3-테트라플루오로프로프-1-엔입니다. R-134a보다 100년 지구 온난화 가능성이 훨씬 낮습니다. 그만큼 규정(EU) 2024/573의 부록 I 및 II를 기반으로 하는 유럽 위원회의 이동식 에어컨 표는 HFO-1234yf에 0.501의 GWP100을 제공합니다. US EPA MVAC 페이지는 참조 기준에 따라 HFO-1234yf에 GWP 4를 제공합니다. 다양한 법률 및 평가 문서는 다양한 과학적 평가 값을 사용할 수 있습니다. 하나의 숫자를 시대를 초월한 것으로 취급하는 대신 항상 출처, 평가 기준 및 날짜를 ​​유지하십시오.

A2L 안전 등급은 약한 가연성을 의미합니다. 차량 시스템에는 정의된 안전 기능, 라벨, 압력 제어, 릴리프 장치 및 고유한 부속품이 통합되어 있습니다. 미국에서는 EPA SNAP MVAC 목록에는 HFO-1234yf가 새로 제조된 특정 승용차, 소형, 중형, 대형 및 비도로용 차량 범주에 대한 사용 조건에 따라 허용 가능한 것으로 식별됩니다. 정확한 최종 용도, 신차 대 개조 상태, 차량 카테고리 및 사용 조건이 중요합니다.

캔에 R-1234yf가 언급되어 있다는 이유만으로 대체품으로 판매되는 탄화수소 제품을 사용하지 마십시오. 탄화수소 냉매에 대한 현재 EPA 지침에 따르면 탄화수소 냉매는 SNAP에 따라 MVAC 대안으로 허용되지 않습니다. HFO-1234yf 자체는 탄화수소가 아닙니다. 제품 이름, 구성, SNAP 최종 용도 및 의도된 신규 대 개조 용도를 독립적으로 확인해야 합니다.

EU MAC 지침과 F-가스 규정은 서로 다른 역할을 합니다.

EU 모바일 에어컨 지침 2006/40/EC는 냉매 GWP를 제한하여 새로운 승용차 시스템에서 R-134a를 사용하지 않도록 유도했습니다. 유럽연합 집행위원회 지침에서는 R-1234yf를 새로운 차량 모델에 사용되는 주요 대체품으로 식별합니다. 모든 차량이나 모바일 애플리케이션이 R-1234yf를 사용해야 한다는 요구 사항으로 이 기록을 다시 작성해서는 안 됩니다.

불소화 온실가스에 대한 규정(EU) 2024/573은 2024년 3월 발효되었습니다. 부록 II에는 일반적으로 HFO-1234yf 또는 R-1234yf로 알려진 2,3,3,3-테트라플루오로프로프-1-엔이라는 화학명으로 물질을 나열합니다. 이 규정은 물질, 장비 및 행위자에 따라 시장 출시, 사용, 배출 방지, 회수, 라벨링, 보고, 거래 및 기타 영역 전반에 걸쳐 규칙을 설정합니다. 정확한 의무가 매핑되어야 합니다. 부록에 포함하는 것은 제품 금지와 동일하지 않습니다.

위원회의 현재 에어컨 지침에는 F-가스 규정이 이동식 에어컨에 대해 구체적인 금지를 부과하지 않는다고 명시적으로 명시되어 있습니다. 또한 GWP가 높은 냉매에 대한 HFC 단계적 폐지 압력이 더욱 광범위해지고 있음을 지적합니다. 고정식 에어컨 금지 날짜를 차량 A/C 견적에 복사하지 마십시오. 고정식 시스템, 모바일 시스템 및 차량 MAC 규칙에는 서로 다른 항목이 있습니다.

위원회의 모바일 검토 보기

제35조(3) 규정(EU) 2024/573 에 따르면 위원회는 2027년 7월 1일까지 이동형 냉장 및 이동형 공조 장비에서 불소화 온실가스를 대체할 수 있는 비용 효율적이고, 기술적으로 실행 가능하며, 에너지 효율적이고 신뢰할 수 있는 대안이 존재하는지 평가하는 보고서를 발표하고, 적절한 경우 부록 IV를 개정하는 입법 제안을 제출해야 합니다. 필수 신고는 미리 결정된 금지 사항이 아닙니다.

부품 프로그램은 보고서, 입법 제안, 영향 평가 및 전환 조항을 모니터링해야 합니다. 대안과 안전 제약 사항이 다르기 때문에 승용차, 버스, 기차, 선박, 중장비 또는 기타 이동식 냉동 장치에 어떤 응용 분야가 있는지 기록하십시오. 검토 날짜를 제품 단계적 폐기 날짜로 바꾸지 마십시오.

보고서 이전 기간을 사용하여 냉매별 차량 수, 연간 구성 요소 수요, 서비스 인프라, 냉매 배출 및 회수, 기술 대안, 에너지 성능, 안전, 툴링, 교육 및 투자 등 데이터를 개선하십시오. 증거는 정책 결과에 관계없이 통제된 대응을 뒷받침합니다.

범용 PFAS 제한은 별도의 프로세스입니다.

5개 국가 당국은 2023년 REACH에 따라 광범위한 PFAS 제한 제안을 제출했습니다. ECHA의 과학 위원회는 불화 가스 및 운송의 적용을 포함한 많은 부문을 평가했습니다. 에 따르면 ECHA의 공식 PFAS 상태 페이지에서 위험 평가 위원회는 2026년 3월 3일에 의견을 채택했고, 사회 경제적 분석 위원회는 3월 11일에 의견 초안에 동의했으며, 해당 초안에 대한 협의는 2026년 3월 26일부터 5월 25일까지 진행되었습니다.

2026년 8월 24일 현재, 이러한 광범위한 제한 절차는 최종 채택된 위원회 제한이 아닙니다. ECHA는 SEAC가 2026년 말까지 최종 의견을 채택할 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 위원회 의견은 다음 단계에 대한 정보를 제공합니다. 유럽연합 집행위원회는 REACH 제한 절차를 통해 회원국과 함께 최종 규제 결과를 결정합니다. 범위, 적용 제외, 전환 기간 및 조건은 제안, 위원회 의견 및 채택된 법률 텍스트 간에 변경될 수 있습니다.

따라서 'PFAS 제안에 냉매 사용 범주가 포함되어 있습니다'는 'R-1234yf는 현재 금지됩니다'와 동일하지 않습니다. 마찬가지로 최종 제한이 없다고 해서 환경 또는 공급 위험을 무시할 이유가 되지 않습니다. 이를 제안/평가 상태로 취급하고 최종 ECHA 패키지 및 위원회 조치가 공식화되면 업데이트합니다.

TFA 및 PFAS 문을 정확하게 유지하세요.

R-1234yf에 대한 환경 논의는 종종 대기 분해와 매우 지속적이고 이동성이 뛰어난 물질인 트리플루오로아세트산(TFA)에 초점을 맞춥니다. ECHA의 PFAS 작업과 별도의 분류 활동으로 인해 TFA에 대한 관심이 높아졌습니다. 소싱 기사는 이러한 우려를 현지 농도, 독성, 즉각적인 차량 위험 또는 최종 법적 결과에 대한 근거 없는 주장으로 전환해서는 안 됩니다.

최신 안전 데이터 시트, 규제 성명, 불순물 사양, 수명 주기/배출 정보 및 제품 관리 지침에 대해서는 화학 물질 공급업체에 문의하세요. 냉매 분자, 분해 산물, 공정 화학물질, 씰/코팅 및 포장을 구별합니다. 압축기 어셈블리에는 충전 냉매 외에도 여러 가지 불소화 물질이 포함될 수 있습니다.

환경을 비교할 때 경계와 증거(직접 냉매 배출, 에너지 사용, 제조, 누출, 회수 및 수명 종료)를 명시하십시오. 낮은 GWP는 하나의 기후 지표를 해결합니다. 지속성, 공기 질, 안전, 에너지 또는 전체 수명주기 질문에 그 자체로는 답하지 않습니다.

냉매 충전량을 넘어서는 물질 노출 지도

냉각 부품 BOM에는 엘라스토머 씰, 호스 라이너, 와이어 절연체, 커넥터 씰, 코팅, 윤활제, 공정 보조제, 접착제, 라벨 및 포장 처리가 포함될 수 있습니다. 일부는 온도, 화학적, 전기적 또는 마찰 성능을 위해 불소화 화학 물질을 사용할 수 있습니다. 냉매 상태 리뷰만으로는 전체 기사를 설명할 수 없습니다.

규정 및 상업적 위험에 적합한 수준에서 재료 또는 물질 신고를 공급업체에 요청하십시오. 사용된 PFAS 정의 또는 보고 목록, 농도 기준, 동종 재료 또는 품목 경계, 의도적으로 추가된 상태, 기밀 데이터 경로 및 날짜를 ​​정의합니다. 'PFAS가 없는'은 정의, 분석 한계 및 공급망 범위가 없으면 모호합니다.

중요한 자재(습식 씰 및 호스, 고전압 압축기의 전기 절연체, 컨트롤러 코팅, 밸브 시트 및 그럴듯한 방출이 있는 공정 잔류물)에 우선순위를 두십시오. 결정과 무관하게 공식 공개를 요구하지 마십시오. 안전한 선언 프로세스를 사용하고 공급업체가 필요한 경우 자격을 갖춘 제3자를 통해 정보를 식별할 수 있도록 하십시오.

한 시장의 지위가 전 세계적으로 적용된다고 가정하지 마십시오.

EU F-가스 및 REACH 프로세스는 자체 영토 및 공급망 규칙을 통해 적용됩니다. 미국 SNAP 목록 및 섹션 609 서비스는 미국에 적용됩니다. 다른 국가에서는 날짜가 다른 형식 승인, 냉매, 기술자, 실린더, 수입, 화학 물질 또는 폐기물 규칙을 사용할 수 있습니다. 제품은 기술적으로 동일할 수 있지만 다른 라벨, 문서 또는 판매 관리가 필요할 수 있습니다.

하나의 '글로벌 규격' 열 대신 국가/응용 프로그램 매트릭스를 만듭니다. 새 차량과 서비스 부품, 냉매 함유 부품과 충전되지 않은 부품, 전문가와 소비자 판매 및 차량 카테고리를 기록합니다. 제조업체, 수입업체, 유통업체, 서비스 매장 또는 최종 사용자가 누구인지 확인하세요. 의무 행위자는 거래 전반에 걸쳐 변경될 수 있습니다.

해외 주문의 경우, 냉매통 및 위험물 운송을 부품과 별도로 확인하시기 바랍니다. 건식 압축기 또는 응축기는 충전 시스템처럼 자동으로 조절되지 않는 반면, 사전 충전되거나 오염된 반환 장치는 추가적인 운송 및 폐기물 문제를 야기할 수 있습니다. 정확한 배송을 위해 전문가의 검토를 받으세요.

냉매 주변의 구성요소 정체성을 제어합니다.

안 R-1234yf A/C 압축기는 아키텍처, 오일, 배기량/제어, 포트, 속도/작동 범위, 마운트, 커넥터 및 차량 애플리케이션과 일치해야 합니다. 주조가 유사한 R-134a 압축기는 자동으로 적합하지 않습니다. 전기 압축기는 시스템 전압, 고전압 커넥터, 절연, 통신 및 펌웨어/보정 종속성을 추가합니다.

그만큼 응축기 , 수신기 건조기, 팽창 장치, 증발기, 호스, 씰, 서비스 포트 및 압력 제어 장치도 설계된 시스템에 속합니다. 고유한 피팅과 라벨은 혼합을 방지하는 데 도움이 됩니다. 안 A/C 압력 스위치 또는 센서는 일치하는 스레드에도 불구하고 다양한 범위, 신호 및 제어 논리를 가질 수 있습니다.

에이 리시버 드라이어 또는 통합 드라이어는 의도한 시스템 내의 습기와 잔해로부터 보호하지만 혼합되거나 알려지지 않은 냉매를 허용할 수는 없습니다. 포트를 막고 장벽을 그대로 유지하며 재고를 분리하십시오. 통제된 공급업체 또는 적용 증거를 통해 냉매 호환성을 기록하십시오.

R-744를 드롭인 교체품으로 설명하지 마십시오.

R-1234yf 및 R-744 시스템은 서로 다른 아키텍처, 압력 체계 및 서비스 연결을 사용합니다.

R-744(이산화탄소)는 작동 압력, 구성 요소, 제어 장치 및 서비스 장비가 매우 다른 비불화 냉매입니다. 이를 위해 설계된 차량 시스템은 열 펌프 작동을 포함한 일부 응용 분야에서 기술 및 정책적 이점을 제공할 수 있지만 아키텍처는 엔지니어링되고 검증되어야 합니다.

R-744를 고려하는 유통업체는 R-1234yf 콘덴서 또는 압축기를 치수별로 상호 참조하는 것이 아니라 차량 플랫폼과 공급망을 매핑해야 합니다. 압력 등급, 열교환기, 밸브, 씰, 센서, 압축기, 릴리프, 호스, 포트 및 서비스 절차가 변경됩니다. 교육과 워크숍 투자도 달라집니다.

제안된 기타 냉매 또는 혼합물에도 승인된 용도, 안전성, 재료, 성능 및 서비스 증거가 필요합니다. '낮은 GWP' 'PFAS가 없는' 또는 '천연 냉매'는 호환성 인증서가 아닙니다. 특정 차량 시스템과 시장이 허용하기 전에 대안을 마케팅하지 마십시오.

공급업체 증거 일정 수립

세 가지 소싱 범위 분리

현재 주문: 현재 적용되는 차량, 냉매 및 목적지 요구 사항을 충족합니다. 공급업체 신원, 밀봉/깨끗한 구성요소, 올바른 라벨 및 서비스 능력을 확인하십시오. 제안 헤드라인에 금지가 예상된다고 해서 합법적인 R-1234yf 공급을 중단하지 마십시오.

2027년 모니터링: EU 위원회 모바일 대체 보고서 및 결과 제안을 따릅니다. 설치 기반 수요, 냉매 회수 기능 및 플랫폼 파이프라인을 업데이트합니다. 공급업체에게 변경 사항을 어떻게 관리하는지 물어보세요. 단, 아직 존재하지 않는 규칙에 대해 가상의 규정 준수 인증서를 요구하지는 마세요.

장기 아키텍처: 안전, 에너지, 기후, 환경, 서비스 및 공급 증거를 사용하여 차량/플랫폼 수준에서 R-744 및 기타 시스템을 평가합니다. 새로운 플랫폼 선택이 진화하더라도 수년 동안 R-1234yf 부품이 필요할 수 있는 기존 차량에 대한 노후화 및 교육 계획을 유지하십시오.

예상 금지 날짜가 아닌 시나리오 계획을 사용하세요.

시나리오 A: 대상 변경 및 긴 전환. R-1234yf 서비스 수요는 공급업체가 배출, 회수 및 물질적 증거를 개선하는 동안 계속됩니다. 구매자는 조기 상각 없이 현재 부품을 유지 관리하고 상태를 모니터링하며 대체 플랫폼을 준비합니다.

시나리오 B: 특정 용도나 재료에 대한 조건이 더 엄격합니다. 일부 구성 요소 또는 응용 프로그램에는 정의된 날짜까지 대체, 보고 또는 전환이 필요합니다. 유통업체는 영향을 받는 SKU 및 국가를 매핑하고, 개정된 자료를 확인하고, 라벨을 업데이트하고, 법적으로 서비스 가능한 차량에 대한 지원을 유지합니다.

시나리오 C: 법이 적용되기 전에 고객 정책이 빠르게 변경됩니다. 차량 또는 OEM은 정의된 PFAS 제외 또는 R-744 아키텍처를 요청합니다. 이것을 계약상의 기술 프로그램으로 취급하십시오. 정의, 범위, 테스트/선언 및 전환을 확보하고 별도로 견적을 내고 고객 요구 사항을 보편적인 법칙으로 광고하지 마십시오.

시나리오 D: 단기간에 광범위한 법적 변화가 없습니다. 누출, 복구, 교육, 오염, 공급자 집중 및 잘못된 정보로 인해 현재의 위험이 발생하므로 모니터링은 여전히 ​​가치가 있습니다. 준비 작업은 금지 시나리오에만 존재하는 것이 아니라 현재 운영을 개선해야 합니다.

차량 시스템 수준에서 대안 검증

객실 난방/냉방, 배터리 또는 장비 열 부하, 주변 엔벨로프, 에너지, 압력, 안전, 무게, 포장, 소음, 서비스 및 복구부터 시작하십시오. 해당되는 경우 히트펌프 가열 및 고온 공회전을 포함한 관련 모드 전반에 걸쳐 냉매 성능을 비교합니다. GWP만으로 선택하지 마세요.

압축기, 열 교환기, 밸브, 호스, 씰, 센서, 릴리프, 포트, 제어 장치, 소프트웨어, 생산 비용, 누출 감지, 도구 및 교육 등 어떤 구성 요소가 변경되고 어떤 공장/서비스 인프라가 변경되는지 식별합니다. 설치 기반 지원 및 부품 가용성을 추정합니다. 새로운 아키텍처는 자본 및 노후화 위험을 발생시키면서 규제 노출을 줄일 수 있습니다.

단계 관문 설정: 타당성, 부품 벤치, 루프, 차량, 내구성, 생산 및 서비스 출시. 각 게이트에는 안전 및 규정 준수 검토가 포함되어야 합니다. 애프터마켓 유통업체는 책임 있는 적격 당사자의 차량, 시장 및 시스템 증거 없이 냉매 변환 키트를 소개해서는 안 됩니다.

청구가 카탈로그에 도달하기 전에 감사하세요.

규정 준수 검토를 위해 유럽에서 금지된 'R-1234yf', 'PFAS가 없는 차량 A/C' '드롭인 R-744', '범용 1234yf 변환' 및 'F-가스 인증 부품'을 플래그로 지정하세요. 정확한 법적 또는 기술적 근거, 날짜, 제품 및 시장이 필요합니다. 제안과 법률을 병합하는 청구를 제거하거나 자격을 부여합니다.

부품은 판매 시 냉매를 포함하지 않고 R-1234yf 차량과 호환될 수 있습니다. 제품 페이지에는 무엇이 포함되어 있는지 나와 있어야 합니다. 사전 충전된 압축기에는 정확한 냉매/오일 및 배송 증거가 필요합니다. 냉매 실린더, 서비스 기계 또는 기술자 인증이 기본 구성 요소에 포함되어 있음을 암시하지 마십시오.

클레임에 버전을 유지하세요. 규제 기관이 허용 가능한 사용 목록, 부속서 값, 지침 또는 제한 결과를 업데이트하는 경우 영향을 받는 페이지와 인용문을 식별하십시오. 청구 연대순에 대한 이전 문구를 유지하되 실제 판매 사용에서는 삭제합니다.

오해의 소지가 있는 시장 뉴스에 대한 대응 준비

고객이 '금지' 헤드라인을 전달하면 우려 사항을 인정하고 기본 소스를 확인하세요. 해당 항목이 제안서, 위원회 의견, 채택된 규정, 지침, 법원 결정 또는 국가 조치인지 확인합니다. 제품/용도 및 날짜를 ​​지정하세요. 확인하기 전에 문제를 무시하거나 확대하지 마십시오.

변경된 사항, 변경되지 않은 사항, 영향을 받은 제품/주문, 현재 필요한 조치 및 다음 공식 이정표 등 5개 필드가 포함된 짧은 날짜의 메모를 발행합니다. 상태 불확실성. 규정 준수 해석은 법률 전문가에게 전달하고 제품 변경은 엔지니어링/품질에 전달합니다. 승인 후에만 고객에게 표시되는 문구를 업데이트하세요.

법률이 변경되지 않은 경우에도 운영 효과를 모니터링합니다. 소문으로 인해 갑작스러운 주문, 실린더 가격 변동, 공급업체 할당 또는 프로그램 취소가 발생할 수 있습니다. 수요 및 리드 타임 데이터를 사용하고, 필요한 경우 공정한 할당을 설정하고, 서비스 범위 및 스토리지 계획 없이 투기적인 평생 구매를 피하십시오.

서비스 및 보증 증거 준비

문의 또는 청구의 경우 차량/애플리케이션, 시장, 냉매 라벨, OE 및 공급업체 참조, 구성 요소 라벨/로트, 포트/커넥터, 서비스 시설 및 장비, 회수된 냉매 식별/상태, 오일, 누출 또는 잔해 증거, 압력/온도/전류 및 교체된 구성 요소를 수집합니다. 해당 법률과 차량 절차를 따르십시오.

교차 오염은 한 차량에서 서비스 장비 및 실린더로 확산될 수 있습니다. 해당 절차에 따라 전용 또는 승인된 다중 냉매 장비를 유지하고, 필요한 경우 냉매 식별, 별도의 피팅 및 명확한 보관을 유지합니다. 알 수 없거나 오염된 냉매를 일반 회수 흐름에 방출하지 마십시오.

원인 코드 보증 결과: 확인된 제품 결함, 잘못된 적용/냉매, 오염, 외부 공기 흐름/제어, 설치, 배송 또는 증거 불충분. 규정 변경과 제품 고장은 서로 다른 이벤트입니다. 현재의 기술적 주장을 거부하기 위해 미래의 제안을 사용하지 마십시오.

월별 규제 감시 루틴

규정(EU) 2024/573 구현, 모바일 검토 및 수정 사항은 공식 유럽 위원회 F-가스 페이지와 EUR-Lex를 확인하세요. RAC/SEAC 및 위원회 단계에 대한 ECHA의 제한 등록을 확인하세요. 미국의 경우 EPA SNAP 및 MVAC 서비스 페이지를 확인하세요. Elecdura가 판매하는 대상 국가 당국을 추가하세요.

날짜와 함께 '자료 변경 없음'을 기록합니다. 그렇지 않으면 물질, 제품, 주문, 재고, 계약, 교육, 웹 청구 및 유효 날짜를 지정하는 영향 메모를 작성합니다. 법적 해석은 자격을 갖춘 변호사에게 전달하고 기술적 변경 사항은 엔지니어링/품질에 전달합니다. 확인되지 않은 소셜 게시물로 전체 카탈로그를 다시 작성하지 마세요.

Elecdura는 구매자가 관심 목록의 부품 측면을 구성하는 데 도움을 줄 수 있습니다. 차량/애플리케이션, 목적지, 냉매 및 오일, OE/구성품 참조, 라벨, 수량 및 공급업체 문서를 보내십시오. 방어 가능한 접근 방식은 미완성 PFAS 프로세스를 완전한 금지로 제시하지 않고 올바른 현재 아키텍처를 소싱하고, 배출 및 오염을 제어하고, 검증된 정책 변경에 대비하는 것입니다.