Test uziemienia sprężarki AC i spadku napięcia zasilania

Sprężarka klimatyzacji może otrzymać napięcie akumulatora podczas testu nieobciążonego złącza i nadal nie włączać się, słabo wciągać, włączać się, gdy jest gorąca lub zgłaszać usterkę włączania. Brakującym dowodem jest często napięcie dostępne podczas przepływu prądu . Rezystancja w styku przekaźnika, zacisku bezpiecznika, złączu, złączu, przewodzie, oczku uziemiającym lub tranzystorze sterującym może zużywać część napięcia obwodu tylko pod obciążeniem. Konwencjonalne sprawdzenie woltomierza od złącza do masy obudowy może ukryć tę stratę, ponieważ łączy kilka ścieżek i nie pokazuje, gdzie jest zużywane napięcie.

Prawidłowy test spadku napięcia sprężarki AC mierzy każdą stronę obwodu pod napięciem. W układzie sprzęgła napędzanego paskiem sprawdzić dodatni biegun akumulatora w stosunku do zasilania sprzęgła i masę sprzęgła w stosunku do ujemnego akumulatora, gdy cewka jest włączona. W przypadku sprężarki o zmiennym wydatku przed wykonaniem pomiaru wstecznego należy sprawdzić, czy zawór sterujący jest sterowany po stronie mocy, czy po stronie niskiego ciśnienia. W przypadku elektrycznej sprężarki wysokiego napięcia niniejszy artykuł dotyczy wyłącznie udokumentowanego obwodu zasilania niskiego napięcia, masy, obwodu budzenia lub włączania; Testowanie izolacji wysokonapięciowej wymaga przeszkolonego personelu i procedury bezpieczeństwa producenta.

Celem nie jest narzucanie uniwersalnego limitu miliwoltów każdemu pojazdowi. Ma na celu ustalenie, czy sterowany komponent otrzymuje stabilne zasilanie i masę odniesienia pod rzeczywistym obciążeniem, a następnie podjęcie decyzji, czy usterka dotyczy wiązki przewodów, sterownika, sprzęgła czy sprężarki. Zespół Elecdury Asortyment sprężarek klimatyzacji obejmuje różne konstrukcje sprzęgieł, zaworów sterujących i elektrycznych, dlatego punkty testowe muszą odpowiadać rzeczywistemu projektowi.

Szybka odpowiedź: Co udowadnia test spadku napięcia?

Test spadku napięcia sprawdza, ile potencjału elektrycznego traci się na przewodzie lub połączeniu, gdy przepływa przez niego prąd. Umieścić przewody miernika w ocenianej sekcji, zasilić obwód sprężarki i odczytać różnicę. Wysoki odczyt na kablu, styku przekaźnika lub ścieżce uziemiającej oznacza, że ​​sekcja zużywa napięcie, które powinno dotrzeć do obciążenia. Niski odczyt na ścieżce w połączeniu z prawidłowym prądem i sterowaniem powoduje skierowanie uwagi na cewkę sprzęgła, zawór sterujący, mechaniczną szczelinę powietrzną lub architekturę sprężarki.

Najpierw zidentyfikuj architekturę elektryczną sprężarki

Sprzęgło elektromagnetyczne z bezpośrednim zasilaniem

Tradycyjna cewka sprzęgła to stosunkowo wysokoprądowe obciążenie elektromagnetyczne. Zasilanie z akumulatora może przejść przez bezpiecznik i przekaźnik, a następnie do cewki, a obudowa lub dedykowany przewód uzupełniają masę. Niektóre pojazdy zmieniają stronę dodatnią; inne zapewniają stały plus i przełączają masę. Przed podłączeniem licznika należy zapoznać się ze schematem i określić stronę przełączania. Szersze objawy i kontrole mechaniczne Znaki ostrzegawcze dotyczące wymiany sprężarki nie powinny zastępować oznaczenia obwodu.

Teren pod zabudowę mieszkaniową a teren wydzielony

Jeżeli cewka uziemia się przez obudowę sprężarki, na ścieżkę powrotną mogą mieć wpływ farba, korozja, luźne mocowanie, zanieczyszczone złącze wspornika, rezystancja paska uziemiającego silnik lub element dystansowy montażowy. Sprzęgło dwuprzewodowe może nadal wykorzystywać powrót sterowany modułem zamiast zwykłego uziemienia podwozia. Nigdy nie zakładaj funkcji terminala na podstawie koloru przewodu lub kształtu złącza.

Zewnętrznie sterowany zawór wyporowy

Wiele sprężarek jest napędzanych mechanicznie, a wyporność czynnika chłodniczego jest regulowana za pomocą solenoidu. Sygnał sterujący może być modulowany szerokością impulsu, a podstawowy miernik wyświetla wartość uśrednioną, a nie integralność kształtu fali. Przetestuj ścieżkę zasilania i uziemienia zaworu zgodnie ze schematem, a następnie użyj oscyloskopu lub zeskanuj dane, jeśli liczy się cykl pracy. Rozróżnienie architektury wyjaśnione w sprężarki o stałej i zmiennej wydajności zapobiegają zastosowaniu przepływu pracy bez zaangażowania w konstrukcji bez sprzęgła.

Nie mylić napięcia sterującego z dostępnym napięciem obciążenia

Sterownik może pokazać żądany cykl pracy, podczas gdy przerwa w przewodzie, rozciągnięty zacisk lub słabe zasilanie uniemożliwiają przepływ prądu przez zawór. I odwrotnie, uśrednione napięcie, które wydaje się nietypowe, może być normalne dla zadanego cyklu pracy. Powiąż polecenie, kształt fali, prąd i reakcję na czynnik chłodniczy, zamiast oceniać jedną liczbę.

Sprężarka elektryczna wysokiego napięcia

Sprężarka elektryczna zwykle ma oddzielne funkcje zasilania wysokiego napięcia, zasilania logicznego niskiego napięcia, uziemienia, komunikacji i funkcji blokady. Przesunięcie uziemienia niskiego napięcia może przerwać komunikację nawet wtedy, gdy akumulator wysokiego napięcia i kable są nienaruszone. Skorzystaj z procedury odłączenia serwisowego pojazdu i przeszkolonego personelu zajmującego się wysokim napięciem. Aby wybrać komponent, Przewodnik dopasowywania elektrycznych sprężarek prądu przemiennego wyjaśnia, dlaczego klasę napięcia, złącze, olej i zastosowanie należy weryfikować łącznie.

Granica zakresu tego testu

Dokonuj pomiarów wyłącznie wtyków niskiego napięcia zatwierdzonych przez producenta, stosując określoną metodę rozbijania lub sondę tylną. Nie przebijaj pomarańczowej izolacji, nie sprawdzaj zacisków wysokiego napięcia zwykłym miernikiem, nie omijaj blokady ani nie oceniaj stanu izolacji na podstawie wyniku spadku niskiego napięcia.

Dlaczego kontrola napięcia bez obciążenia może przejść przez uszkodzony obwód

Multimetr cyfrowy ma wysoką rezystancję wejściową i prawie nie pobiera prądu. Skorodowane połączenie może przepuszczać prąd wystarczający do wskazania przez miernik napięcia bliskiego napięciu akumulatora, nie będąc jednocześnie w stanie utrzymać cewki sprzęgła. Gdy cewka jest zasilana, prąd przepływający przez tę rezystancję powoduje utratę napięcia. Napięcie na złączu spada, pole magnetyczne słabnie, a zwora może drgać lub nie przeciągać się przez szczelinę powietrzną.

Z tego też powodu próbnik świetlny może ujawnić poważny problem z zasilaniem, który pomija miernik, chociaż próbnik nie zastępuje ilościowego pomiaru spadku napięcia i może być nieodpowiedni w obwodach sterowanych modułowo. Używaj obciążenia zgodnego z obwodem i nigdy nie podłączaj zewnętrznego obciążenia do zacisków komunikacyjnych, czujników lub sterowania.

Przygotuj test bez tworzenia nowego błędu

Potwierdź stan reklamacji i polecenia

Zanotuj, czy awaria wystąpiła na zimno, po przegrzaniu, na biegu jałowym, podczas ruchu silnika lub podczas wysokiego ciśnienia w skraplaczu. Sprawdź, czy moduł sterujący rzeczywiście żąda pracy sprężarki. Niski poziom czynnika chłodniczego, nadmierne ciśnienie, logika temperatury parownika, ochrona silnika, prawdopodobieństwo temperatury otoczenia lub awaria sieci mogą uniemożliwić wydanie polecenia. Separacja diagnostyczna w Testowanie przełącznika ciśnienia AC jest przydatne w przypadku braku polecenia.

Sprawdź przed sondowaniem wstecznym

Poszukaj stopionego plastiku, zielonej korozji, cofniętych zacisków, uszkodzeń uszczelek, przedostania się oleju, rozciągniętych przewodów, złego poprowadzenia, wcześniejszych przekłuć i niewystarczającego odciążenia. Błąd rezystancji może mieć charakter przerywany, gdy wibracje lub temperatura zmieniają siłę styku na zacisku. Sfotografuj orientację złącza przed demontażem.

Chroń uszczelnione złącza

Użyj tylnej sondy o wielkości terminala lub zatwierdzonego przewodu odłączającego. Zbyt duże sondy rozkładają końcówki żeńskie i powodują właśnie badany błąd spadku napięcia. Po teście uszczelnij wszelkie dozwolone przekłucia izolacji i unikaj przekłuwania, w którym woda może przemieszczać się wzdłuż przewodu.

Zapisuj warunki akumulatora i ładowania

Wyniki spadków napięcia są miarodajne tylko wtedy, gdy udokumentowany jest stan źródła. Zanotuj napięcie akumulatora, napięcie ładowania, prędkość obrotową silnika, obciążenie dmuchawy i wentylatora chłodzącego, temperaturę otoczenia i stan poleceń. Słaby układ ładowania może obniżyć cały obwód bez powodowania dużego spadku w jednej sekcji.

Test spadku napięcia po stronie mocy sprzęgła krok po kroku

1. Połącz się na całej ścieżce dodatniej

Umieścić przewód dodatni miernika na dodatnim zacisku akumulatora, a przewód ujemny na dodatnim zacisku sprzęgła. Wybierz odpowiedni zakres napięcia stałego. Trasa prowadzi z dala od pasów i wentylatorów. Nakaż włączenie sprzęgła w warunkach, które powodują problem. Wyświetlana wartość to strata pomiędzy biegunem akumulatora a zaciskiem sprzęgła, a nie samo napięcie zasilania sprzęgła.

2. Zapisz odczyt podczas wciągania i stabilnej pracy

Sprzęgło może pobierać inaczej podczas zmiany termicznej, a przekaźnik przerywany może ulec awarii dopiero po powtarzających się cyklach. Użyj wartości min/max lub przechwytywania graficznego, jeśli jest dostępne. Zwróć uwagę, czy zwora wciąga, drga, zwalnia, czy pozostaje nieruchoma. Porównaj stratę napięcia ze specyfikacją zastosowania i pomiarami w znanych obwodach dźwiękowych, jeśli dokumentacja jest niekompletna.

3. Podziel nadmierną kroplę

Przesuń jeden przewód do punktów pośrednich: połączenie kabla akumulatora, wejście i wyjście bezpiecznika, wejście przekaźnika i wyjście przełączane, złącze, złącze wiązki przewodów i złącze sprzęgła. Testuj w jednej sekcji na raz pod tym samym obciążeniem. Sekcja z nieproporcjonalną stratą zawiera opór. Nie wymieniaj sprężarki, ponieważ pierwszy odczyt od końca do końca jest wysoki.

Dowód gniazda przekaźnika

Zmierz zwarte styki przekaźnika i sprawdź uchwyt gniazda. Nowy przekaźnik włożony do uszkodzonego pod wpływem ciepła, rozluźnionego gniazda może ponownie zawieść. Odbarwienia, zmiękczony plastik i utrata napięcia końcowego są oznaką systemu, a nie wadą kosmetyczną.

Test spadku napięcia uziemienia sprężarki krok po kroku

1. Podłącz masę obciążenia do ujemnego akumulatora

Umieść dodatni przewód miernika w punkcie masy sprzęgła lub sprężarki, a przewód ujemny bezpośrednio na ujemnym biegunie akumulatora. Wydaj polecenie włączenia obciążenia. Prąd przepływający przez rezystancję w ścieżce powrotnej daje odczyt dodatni. Jeśli polaryzacja zostanie odwrócona, miernik może wyświetlać wartość ujemną o tej samej wielkości.

2. Oddziel masę podzespołów od połączeń silnika i nadwozia

Jeżeli obudowa zapewnia masę, wykonaj test od obudowy sprężarki do bloku silnika, bloku silnika do nadwozia i nadwozia lub bloku do ujemnego akumulatora. Używaj czystych metalowych punktów testowych, nie uszkadzając powierzchni uszczelniających. Jeżeli uziemienie zapewnia dedykowany przewód, przetestuj indywidualnie złącze, przewód, złącze i oczko uziemiające.

Przesunięcie podłoża może mieć wpływ nie tylko na sprzęgło

Wspólna masa może także służyć do czujnika ciśnienia, sterownika wentylatora lub modułu sterującego silnikiem. Opór może przesunąć wiele sygnałów i spowodować pozornie niezwiązane ze sobą usterki. Jeśli to konieczne, porównaj ciśnienie skanowania z odniesieniem mechanicznym; nie interpretuj stronę z objawami przełącznika ciśnienia jako dowód, że sam przełącznik uległ awarii.

Interpretuj spadek napięcia wraz z prądem

Prąd zapewnia kontekst, którego brakuje samemu spadkowi napięcia. Otwarta cewka nie wytwarza prądu, więc prawie nie ma utraty napięcia w ścieżce zasilania; nie dowodzi to, że okablowanie może przenosić obciążenie. Obciążenie zastępcze można zastosować tylko wtedy, gdy pozwala na to procedura serwisowa i jego aktualne zapotrzebowanie jest odpowiednie. Aby poznać zróżnicowanie mechaniczne specyficzne dla sprzęgła, należy wykonać czynności kontrolne Diagnostyka awarii sprężarki klimatyzacji.

Typowe błędy testowe, które prowadzą do fałszywych wniosków

Pomiar napięcia złącza w dogodnym miejscu w obudowie

Raportuje łączny potencjał w jednym punkcie, a nie stratę na określonej ścieżce. Może pominąć przesuniętą masę lub sprawić, że problem źródłowy będzie wyglądał jak uszkodzona cewka. Zawsze umieszczaj przewody w poprzek ocenianego odcinka.

Testowanie przy odłączonym złączu

Kontrola napięcia po odłączeniu usuwa obciążenie. Jest przydatny do identyfikacji otwartych źródeł zasilania lub nieoczekiwanych stanów poleceń, ale nie może wykazać styku zacisków ani obciążalności prądowej. Sprawdź ponownie podłączony obwód lub użyj zatwierdzonej wiązki przewodów.

Korzystanie z masy ciała w obwodzie izolowanym lub sterowanym modułem

Moduł może regulować stronę powrotną. Podłączenie próbnika lub zworki do obudowy może ominąć sterownik i go uszkodzić. Przeczytaj diagram przed zastosowaniem jakiegokolwiek obciążenia lub uziemienia.

Przeskakuję sprzęgło, zanim zrozumiem, dlaczego brakuje polecenia

Skoczek może pokonać logikę ciśnienia, temperatury i ochrony silnika. Może to spowodować pracę sprężarki przy niewystarczającej ilości czynnika chłodniczego lub smaru. Najpierw sprawdź dane wejściowe i kontroluj autoryzację. Jeśli szukasz zamiennika, Elecdura Program sprzedaży hurtowej sprężarek klimatyzacji obsługuje dopasowywanie w oparciu o aplikację, a nie zamawianie na podstawie objawów.

Granice testów sprężarek napędzanych paskiem i sprężarek elektrycznych

The Porównanie sprężarek 12 V, 24 V i sprężarek wysokiego napięcia wyjaśnia, dlaczego podobnie wyglądające złącza nie czynią tych systemów elektrycznie wymiennymi.

Naprawić obwód czy wymienić komponent?

Napraw obwód, jeśli opór zlokalizowany jest przed nim

Napraw przegrzane zaciski, uszkodzony przewód, słabe uziemienie, skorodowane złącza lub uszkodzone gniazda przekaźników, stosując zatwierdzone zaciski i metody uszczelniania. Po naprawie sprawdź ponownie spadek napięcia przy pierwotnym obciążeniu, a następnie potwierdź włączenie sprzęgła i wydajność chłodzenia. Wymiana sprężarki powoduje pozostawienie rezystancji na miejscu i może narazić nową cewkę lub sterownik na niestabilne napięcie.

Wymień sprzęgło lub sprężarkę wyłącznie na podstawie dowodów potwierdzających

Prawidłowe napięcie na sprzęgle przy obecnym prądzie, ale bez wciągania, może powodować przerwę powietrzną, twornik lub usterkę mechaniczną. Prawidłowe polecenie i prąd zaworu bez oczekiwanej reakcji na ciśnienie mogą pomóc w diagnostyce hydraulicznej lub mechanicznej, ale należy również ocenić ładunek czynnika chłodniczego, przepływ powietrza i sterowanie zaworem. Dane dotyczące ciśnienia i temperatury są omówione osobno w Test wydajności sprężarki klimatyzacji.

Nie przenoś usterki starego złącza na zamiennik

Przed zamontowaniem nowego elementu należy naprawić stopioną końcówkę wiązki przewodów lub złącze wiązki przewodów o niskim napięciu. Sprawdź, czy wymagany jest przewód typu pigtail serwisowy i czy pokrycie zacisków, przekrój przewodu, typ uszczelnienia i kluczowanie odpowiadają zastosowaniu. Wtyczka podobna wizualnie nie wystarczy.

Dopasowanie zastępcze po diagnostyce elektrycznej

Gdy dowody uzasadnią wymianę komponentu, zidentyfikuj sprężarkę na podstawie numeru OE, modelu pojazdu lub sprzętu, roku produkcji, silnika, czynnika chłodniczego, liczby i średnicy rowków koła pasowego, uszu montażowych, kolektora króćca, widoków złączy i architektury sterowania. Jeżeli etykieta jest nieczytelna, należy zastosować kolejność pomiarów w identyfikacji sprężarki klimatyzacji bez numeru części.

Szczegóły sprzęgła i sterowania

Zarejestrować napięcie układu, liczbę styków i kluczowanie złącza sprzęgła, rezystancję cewki w udokumentowanej temperaturze, przesunięcie koła pasowego, rozmieszczenie szczelin powietrznych, obecność zabezpieczenia termicznego i obecność zaworu sterującego. Nie należy zakładać, że odlew sprężarki określa specyfikację sprzęgła.

Szczegóły sprężarki elektrycznej

Podaj dokładny numer OE, klasę wysokiego napięcia, złącze niskiego napięcia, złącze wysokiego napięcia, zastosowanie komunikacyjne, czynnik chłodniczy, określony smar, geometrię mocowania i orientację portu. Przykładowe produkty, np Zastosowanie sprężarki SP17 pokazuje, dlaczego liczy się kompletna referencja i gama pojazdów.

Pakiet dowodów zamówienia hurtowego

W przypadku zapytania zbiorczego wynik diagnostyki należy zachować oddzielnie od danych dotyczących montażu. Wyślij numer OE, etykietę sprężarki, zastosowanie pojazdu lub sprzętu, zdjęcia złączy, widoki portów i montażu, architekturę napięcia, wymaganą ilość i rynek docelowy. Dzięki temu ustalenia dotyczące instalacji elektrycznych mogą pomóc w zapobieganiu gwarancji, nie będąc mylonym z dowodem wymienności.

Weryfikacja po naprawie

Powtórzyć testy spadku napięcia po stronie dodatniej i po stronie uziemienia w tych samych warunkach pracy. Zanotuj napięcie akumulatora, prąd, polecenie, reakcję sprzęgła lub zaworu, ciśnienie po stronie niskiego i wysokiego ciśnienia, temperaturę na wylocie i temperaturę złącza, jeśli jest to bezpieczne. Potwierdź, że powiązane wentylator skraplacza działa zgodnie z poleceniem, a następnie przechodzi przez system do pierwotnego stanu przegrzania lub wibracji. Naprawiony obwód nie jest sprawdzany tylko dlatego, że sprzęgło załączy się raz.

Sprawdź, czy wiązka przewodów jest odpięta od paska, wydechu i ostrych krawędzi, czy uszczelki są osadzone, odciążenie naprężenia zostało przywrócone i czy sonda nie pozostała uszkodzona. W przypadku problemów z obciążeniem po stronie skraplacza, które mogą powodować cykliczne zmiany ciśnienia lub wysokie ciśnienie, należy zastosować testu przepływu powietrza w skraplaczu , zamiast zwiększać obciążenie elektryczne lub wymieniać sprężarkę.

Często zadawane pytania

Czy napięcie akumulatora na złączu sprzęgła może świadczyć o dobrym obwodzie?

Nie. Nieobciążone złącze może pokazywać napięcie akumulatora poprzez znaczny opór. Przetestuj podłączony obwód pod kontrolą i zmierz oddzielnie spadek napięcia po stronie dodatniej i po stronie masy.

Czy mogę użyć przewodu połączeniowego do sprawdzenia sprzęgła sprężarki?

Tylko jeśli procedura producenta wyraźnie na to pozwala i potwierdzone zostaną warunki ciśnienia, naładowania i bezpieczeństwa mechanicznego. Zworka omija zabezpieczenia sterujące i nie lokalizuje rezystancji w pierwotnym obwodzie.

Czy wysoki spadek napięcia oznacza zwarcie sprężarki?

Nie samodzielnie. Wysoki spadek oznacza rezystancję na mierzonej ścieżce podczas przepływu prądu. Zmierz prąd i odizoluj ścieżkę. Nadmierny prąd składowy może spowodować większy spadek napięcia na marginalnym połączeniu, więc obie przyczyny mogą współistnieć.

Dlaczego sprzęgło psuje się tylko wtedy, gdy silnik jest gorący?

Rezystancja zacisków, styki przekaźnika, rezystancja cewki, szczelina powietrzna i ochrona modułu mogą zmieniać się wraz z temperaturą. Rejestruj spadek napięcia i prąd podczas awarii na gorąco, zamiast polegać na teście statycznym na zimno.

Czy ten test może zdiagnozować falownik sprężarki elektrycznej prądu przemiennego?

Nie. Może ocenić udokumentowane ścieżki zasilania i uziemienia niskiego napięcia. Diagnostyka zasilania wysokonapięciowego, izolacji, falowników i sieci wymaga procedury aplikacyjnej, odpowiedniego sprzętu i przeszkolonego personelu.

Jakie informacje powinny być dołączone do zapytania o wymianę?

Prześlij numer OE, etykietę, zastosowanie, napięcie układu, typ sprężarki, zdjęcia złączy i portów, szczegóły montażu i koła pasowego, jeśli ma to zastosowanie, czynnik chłodniczy i wymaganą ilość. Aby uzyskać pomoc w bezpośrednim dopasowywaniu, użyj Strona kontaktowa firmy Elecdura.

Ostateczna zasada diagnostyczna

Testuj napięcie tam, gdzie zostało utracone, a nie tylko tam, gdzie dociera. Odczyt zasilania staje się przydatny, gdy obwód sprężarki jest obciążony, miernik jest umieszczony na określonej ścieżce, rejestrowany jest prąd i polecenie, a architektura jest znana. Dowody te zapobiegają błędnemu sklasyfikowaniu rezystancji poprzedzającej, przesuniętych mas i uszkodzonych złączy jako awarii sprężarki, a także zapobiegają uszkodzeniu lub wyłączeniu prawidłowo dopasowanego zamiennika przez tę samą wadę obwodu.