Ventilatoare cu două radiatoare: Diagnostic de control în serie, paralel și independent

Două ventilatoare de radiator montate unul lângă altul nu funcționează neapărat ca două motoare independente de 12 volți. Unele vehicule conectează ambele motoare în serie pentru viteză mică și le comută în paralel pentru viteză mare. Alții folosesc relee separate, un rezistor partajat, două module integrate sau un controler care comandă ambele motoare. Diagnosticul corect începe prin identificarea arhitecturii electrice, mai degrabă decât prin a presupune că fiecare motor ar trebui să primească întotdeauna tensiunea maximă a bateriei.

Acest lucru contează deoarece un motor defect într-o cale de viteză mică în serie poate opri ambele ventilatoare, în timp ce viteza mare poate încă opera unul sau ambele motoare. Într-un circuit paralel, un motor deschis îl poate lăsa pe celălalt să funcționeze normal. Într-un ansamblu controlat independent, un ventilator poate rămâne oprit din cauza propriei erori de alimentare, masă, comandă sau feedback. Același simptom vizibil duce, prin urmare, la diferite puncte de testare și decizii de înlocuire.

Obiectivul acestui ghid este de a identifica calea curentului, de a reproduce fiecare etapă comandată și de a decide dacă defecțiunea aparține unui motor, releu, rezistență, modul, conector sau nepotrivire a aplicației. a lui Elecdura ansamblurile ventilatoarelor de răcire a radiatorului includ configurații cu un singur și dublu ventilator, astfel încât pinoutul conectorului și logica de control trebuie confirmate împreună cu dimensiunile și punctele de montare.

Răspuns rapid: Serie vs Paralel vs Fani independenți

Nu utilizați numai diviziunea tensiunii pentru a identifica un circuit în serie. Viteza motorului, forța electromotoare inversă, starea motorului, referința de măsurare și starea releului activ afectează citirea. Confirmați arhitectura dintr-o diagramă de cablare și apoi verificați-o cu măsurători controlate.

De ce producătorii folosesc mai mult de un ventilator

Acoperire și ambalare a fluxului de aer

Un radiator lat și un condensator pot fi acoperite mai bine de două ventilatoare mai mici decât de un ventilator central. O dispunere dublă se poate potrivi în jurul motorului, al grilei, al fasciculului de impact și al accesoriilor, în timp ce trage aer pe o mai mare parte a feței schimbătorului de căldură.

Flux de aer în etape și control al zgomotului

Fluxul de aer cu viteză mică poate face față încărcăturilor normale de lichid de răcire și A/C cu mai puțin zgomot și consum electric. Viteza mare poate fi apoi rezervată pentru temperatură ridicată a lichidului de răcire, presiune ridicată a agentului frigorific, viteză scăzută a vehiculului, remorcare sau înmuiere la căldură. O rețea de relee în serie/paralelă produce două viteze fără un controler electronic al motorului.

Redundanța nu este garantată

Două motoare nu înseamnă automat redundanță completă. Viteza mică a seriei depinde de ambele motoare și de calea de interconectare. Unele strategii de control necesită, de asemenea, ambele semnale de feedback înainte de a comanda funcționarea completă. Nu promite niciodată răcirea continuă de la „celălalt ventilator” fără a înțelege circuitul.

Recunoașteți un circuit de releu în serie/paralel

Un aranjament comun folosește trei relee. În modul de viteză mică, contactele releului direcţionează curentul prin motorul A şi apoi motorul B înainte de a reveni la masă. Fiecare motor primește o parte din tensiunea disponibilă. În modul de mare viteză, contactele releului reconfigurează căile astfel încât fiecare motor să aibă o alimentare paralelă și o cale de masă. Numărul real și etichetarea releelor ​​variază.

Calea curentului de mică viteză

Urmăriți de la pozitivul bateriei prin siguranța și releul de viteză mică, prin primul motor al ventilatorului, printr-un releu comutator sau serie/paralel, prin al doilea motor și, în final, la masă. O înfășurare deschisă, ștecher deconectat, contact de comutare ars sau fir între ventilator rupt pot întrerupe întregul traseu.

Este posibil ca tensiunea să nu se împartă în mod egal

Două motoare sănătoase identice sub o sarcină aerodinamică similară pot prezenta o tensiune aproximativ similară, dar rezistența lagărului, sarcina lamei, starea înfășurării sau rezistența conectorului inegală schimbă diviziunea. Un motor lent poate modifica tensiunea văzută de celălalt. Folosiți curentul, căderea de tensiune și viteza împreună, în loc să vă așteptați la o împărțire exactă 50/50.

Căi de curent de mare viteză

Funcționarea releului de mare viteză oferă în mod normal fiecărui motor o alimentare și un retur mai direct. Testați fiecare ramură de la siguranța/releul corespunzător la motor și masă. O ramură poate avea tensiunea corectă, în timp ce cealaltă pierde energie printr-o siguranță, releu, îmbinare sau conector.

Un clic de releu nu dovedește transferul contactului

Un releu de comutare trebuie să se deplaseze de la un contact la altul și să conducă curentul motorului. Bobina se poate alimenta în timp ce contactele de curent ridicat rămân arse, sudate sau rezistive. Folosiți a testarea sarcinii releului și măsurarea tensiunii între contactele închise.

Alte arhitecturi cu ventilator dublu

Rezistor partajat de viteză mică

Un rezistor poate reduce tensiunea la unul sau ambele motoare. Rezistorul, siguranța termică, conectorul sau fluxul de aer din jurul rezistenței se pot defecta. Confirmați dacă rezistorul se află pe calea activă și dacă supracurentul motorului a contribuit la defectarea acestuia. Înlocuirea unui rezistor fără a verifica sarcina motorului ventilatorului poate produce o altă componentă supraîncălzită.

Un ventilator primar și un ventilator condensator A/C

Unele vehicule folosesc un ventilator principal de răcire a motorului și unul separat ventilator condensator . Pragurile lor de control și rolurile fizice diferă. Ventilatorul A/C poate răspunde la presiunea agentului frigorific înainte ca temperatura lichidului de răcire să crească. Testați individual cererile și căile curente.

Un modul central care controlează două motoare

Un central Modulul de control al ventilatorului poate conduce două ieșiri, monitorizează curentul sau comută electronic treptele. Verificați alimentarea modulului, împământarea, trezirea, comandă și canalele de ieșire. O oprire a protecției cauzată de un motor supraîncărcat poate afecta ambele ieșiri.

Două ventilatoare inteligente integrate

Fiecare ventilator poate avea propria sa electronică fără perii și conexiune de comandă/feedback. O solicitare de rețea partajată nu garantează că ambele controlere primesc aceeași calitate a alimentării sau raportează aceeași stare. Utilizați Diagnoza PWM/LIN atunci când este implicată comunicația și controlul electronic al vitezei.

Secvență de diagnosticare pentru ventilatoare cu două radiatoare

1. Reproduce fiecare etapă de operare

Înregistrați temperatura lichidului de răcire, solicitarea A/C, presiunea agentului frigorific, tensiunea bateriei, comanda ventilatorului și răspunsul real al ventilatorului. Utilizați controalele de ieșire ale instrumentului de scanare atunci când sunt acceptate. Testați separat viteza mică și mare. Un sistem care funcționează doar la viteză mare prezintă dovezi diferite față de unul care funcționează doar la viteză mică.

2. Observați atât ventilatoarele, rotația, cât și fluxul de aer

Înregistrați care motor pornește primul, dacă ambele se rotesc în direcția corectă, dacă viteza este stabilă și dacă fluxul de aer trece prin condensator/radiator spre partea motorului așa cum a fost proiectat. Un ventilator se poate roti, dar oferă un flux de aer slab al sistemului din cauza unui motor inversat, a unei lame incorecte, a etanșării lipsă sau a carcasei deteriorate.

3. Identificați configurația exactă a circuitului

Utilizați schema electrică a vehiculului pentru a eticheta siguranțele, bobinele releului, contactele releului, rezistența, modulul, motoarele, îmbinările, împământarea și sursele de comandă. Evidențiați calea curentă pentru fiecare viteză. Nu procedați de la o diagramă generică cu trei relee decât dacă se potrivește cu vehiculul.

Numărul pinilor conectorului este doar un indiciu

Motoarele cu doi pini folosesc adesea comutare externă, dar un ansamblu cu doi pini poate fi încă alimentat printr-un modul în altă parte. Conectorii multi-pini pot transporta mai multe viteze, feedback sau control integrat. Confirmați funcțiile terminalului înainte de a aplica alimentarea.

4. Măsurați tensiunea motorului în fiecare treaptă

Măsurați direct la bornele de alimentare și retur ale fiecărui motor în timp ce etapa este activă. Într-un circuit în serie, fiecare motor poate primi o parte din tensiunea sistemului. În paralel cu viteză mare, fiecare ar trebui să primească tensiunea permisă de propria cale. Comparați citirile cu tensiunea bateriei înregistrată în același moment.

5. Măsurați căderea de tensiune la putere și la pământ

Utilizați metoda căderii de tensiune la încărcare pentru a localiza rezistența. În modul serie, testați și calea de interconectare dintre motoare și contactul releului care realizează reconfigurarea. În modul paralel, testați fiecare ramură independent.

6. Măsurați curentul fiecărui motor

Curentul de alimentare combinat nu poate arăta cum este împărțită sarcina între motoare. Prindeți fiecare ramură separat, acolo unde este posibil. Comparați funcționarea la rece/cald și la joasă/înaltă. Dacă un motor consumă curent excesiv sau instabil, inspectați rulmenții, jocul lamei, cablajul și forma de undă. O analiza curent-rampa poate expune defecțiunile comutatorului sau ale sarcinii periodice.

7. Schimbați dovezi, nu părți

Doi conectori de ventilator similari fizic pot tenta un tehnician să-i schimbe. Acest lucru poate fi nesigur sau invalid din punct de vedere electric dacă polaritatea, feedback-ul sau conexiunile modulului diferă. În schimb, comparați puterea măsurată, masă, comandă, curent și răspuns pentru fiecare ramură. Efectuați înlocuirea componentelor numai atunci când procedura de service confirmă compatibilitatea.

8. Verificați schimbarea legată de căldură

Monitorizați temperatura releului, a cutiei de siguranțe, a rezistenței, a modulului și a conectorului în timp ce ambele ventilatoare funcționează la cerere maximă. O conexiune de alimentare partajată poate trece printr-un ventilator, dar eșuează atunci când ambele ramuri consumă curent. Un terminal poate pierde tensiune pe măsură ce se încălzește, creând o defecțiune specifică etapei.

Tabel de decizie simptom-to-circuit

Diagnosticele greșite frecvente

Exemple de propagare a eșecului

Luați în considerare un sistem cu trei relee în serie/paralel cu o înfășurare deschisă în motorul B. În timpul vitezei mici, curentul trebuie să treacă prin motorul A și motorul B, astfel încât niciunul dintre motorul nu funcționează. În timpul vitezei mari, motorul A primește propriul său drum paralel și funcționează, în timp ce motorul B rămâne oprit. Dacă tehnicianul testează doar viteză mare, motorul A pare sănătos și pierderea căii partajate de viteză mică poate fi confundată cu o defecțiune a releului. Testarea ambelor etape și trasarea căii active rezolvă aparenta contradicție.

Acum luați în considerare un motor B cu rezistență la rulment, mai degrabă decât o înfășurare deschisă. În funcționarea în serie cu viteză mică, starea sa electrică și mecanică schimbă modul în care tensiunea se împarte între cele două motoare. Motorul A poate primi o tensiune diferită și se poate roti cu o viteză neașteptată, chiar dacă nu este defect. La viteză mare, motorul B poate atrage un curent excesiv prin ramura sa paralelă, poate încălzi conectorul sau poate deschide o siguranță. Compararea curentului individual al motorului cu Procedura de absorbție a curentului ventilatorului radiatorului împiedică viteza neobișnuită a motorului A să devină o decizie greșită de înlocuire.

Un al treilea caz implică circuite corecte ale motorului, dar o solicitare ECU de viteză mică lipsă. Ambele motoare pot trece teste electrice directe și rămân în continuare oprite în timpul funcționării normale. Defecțiunea poate fi o valoare de intrare, o strategie de control, un semnal de presiune, un semnal de temperatură sau un fir de comandă, mai degrabă decât oricare motor. Utilizați datele de scanare pentru a stabili dacă cererea există înainte de a ocoli releele. Pas cu pas Diagnoza circuitului ventilatorului cu două viteze poate fi utilizată după ce arhitectura este confirmată.

O singură observație nu ar trebui să definească niciodată întregul circuit

Un ventilator în funcțiune nu dovedește fiecare contact de releu, iar un ventilator oprit nu dovedește că motorul său este deschis. Fiecare viteză poate folosi o combinație diferită de contacte și ramuri. Scrieți calea curentului pentru starea comandată exactă lângă rezultatele măsurate de tensiune și curent. Această înregistrare simplă împiedică amestecarea dovezilor de viteză mică cu ipotezele de viteză mare.

Declararea ambelor motoare proaste, deoarece viteza mică este moartă

Într-o cale în serie, un punct deschis oprește curentul prin ambele motoare. Testați continuitatea motorului doar ca o verificare preliminară, apoi dovediți funcționarea și curentul sub sarcină controlată.

Aplicarea tensiunii maxime la un terminal controlat electronic

Modulele integrate pot folosi fire de comandă PWM sau LIN cu curent scăzut. Aplicarea tensiunii bateriei poate deteriora electronicele. Identificați terminalele de putere și comandă din informații de service fiabile.

Înlocuirea unui motor fără a compara configurația mecanică

Un motor de schimb trebuie să se potrivească cu tensiunea, rotația, arborele, atașarea lamei, conectorul, comportamentul vitezei/curentului și sarcina dorită a lamei. Dacă lama sau carcasa este deteriorată, utilizați motor versus ghid de asamblare complet.

Presupunând că două ventilatoare în funcțiune înseamnă o răcire adecvată

Rotirea incorectă, recircularea, lipsa etanșărilor, aripioarele blocate și lamele deteriorate pot reduce fluxul de aer. Inspectați complet sistemul de răcire a motorului când funcționarea electrică este corectă, dar temperatura sau presiunea A/C rămân ridicate.

Potrivire de înlocuire pentru ansambluri cu ventilator dublu

Numai aspectul este deosebit de riscant în cazul ventilatoarelor duble, deoarece carcasa poate accepta diferite motoare, module, conectori și combinații de lame. Colecta:

• Numere OE din ansamblu, fiecare motor, modul, rezistor și catalogul vehiculului

• Marca vehiculului, modelul, anul, motorul, transmisia, piața, pachetul de răcire și A/C

• Lățimea/înălțimea/adâncimea totală a carcasei și pozițiile orificiilor de montare

• Diametrul paletei ventilatorului A și ventilatorului B, numărul palelor, rotația și decalajul

• Fețele conectorului, cheia, numărul de cavități, dimensiunea terminalului și poziția firului

• Seria/paralel, rezistor, releu independent, PWM, LIN sau arhitectură integrată

• Tensiunea de alimentare, comportamentul curentului și cerințele de feedback

• Incluse relee, modul, rezistență, clapete, etanșări, suporturi și cablaj

• Cantitatea necesară, planul de probă și protecția ambalajului

Comparați partea propusă cu cea corectă categorie de ansamblu ventilator și nu doar un nume de vehicul. Pentru programele de distribuitori, Elecdura’s Gama de ventilatoare de răcire angro poate fi revizuită prin referință și configurație OE.

Eșantion de validare pentru comenzile angro

Verificați geometria de montare, cheia conectorului, reținerea terminalelor, rotația, jocul lamei, planeitatea carcasei, pornirea motorului și curentul constant, fiecare treaptă de viteză disponibilă, răspunsul la comandă/feedback și suportul pentru ambalare. Confirmați că comutarea în serie/paralel nu cauzează distribuția anormală a tensiunii sau încălzirea conectorului. Păstrați înregistrări separate pentru fiecare SKU.

FAQ

De ce se opresc ambele ventilatoare când un singur motor se defectează?

Ele pot fi conectate în serie la această viteză

Un motor sau un conector deschis întrerupe calea unică a curentului de viteză mică. Funcționarea în paralel de mare viteză se poate comporta diferit.

Ar trebui să primească ambele ventilatoare 12 volți la viteză mică?

Nu în orice arhitectură

Motoarele conectate în serie împart tensiunea disponibilă. Sistemele de rezistență și PWM reduc, de asemenea, în mod intenționat, tensiunea motorului cu impulsuri. Utilizați schema de conexiuni și starea de control activ.

Pot înlocui doar un motor ventilator?

Doar dacă este util și se potrivește corect

Confirmați arborele, lama, rotația, tensiunea, curentul, conectorul, tipul de comandă și starea celuilalt motor și a carcasei.

De ce funcționează viteza mică, dar viteza mare eșuează?

Ramura paralelă de mare viteză poate avea o defecțiune separată

Verificați releele de mare viteză, siguranțele, contactele, împământarea, comenzile și fiecare motor sub sarcina de curent mai mare.

Un ansamblu ventilator dublu are întotdeauna un modul de control?

Nu

Poate folosi relee, o rezistență, un modul central sau două controlere integrate. Identificați arhitectura înainte de a comanda.

CTA specific pentru produs

Trimiteți Elecdura numerele OE a ansamblului și a motorului, aplicația vehiculului/motorului, fotografiile ambelor fețe ale conectorilor și ale pozițiilor firelor, dimensiunile carcasei și ventilatorului, arhitectura circuitului, rezultate de tensiune și curent de viteză mică/înaltă, detalii despre modul/rezistor incluse, cantitatea necesară și cerințele de testare a probei prin intermediul pagina de contact . Aceste detalii permit ca ambele ramuri ale ventilatorului și logica lor de control să fie potrivite ca un singur sistem.

Identificați, de asemenea, ce ventilator se află în spatele fiecărei zone de schimbător de căldură și dacă cablajul se încrucișează între motoare. Aceste dovezi de instalare previn ipotezele motorului stânga/dreapta și ajută la păstrarea căilor de curent de viteză mică și mare în timpul aprobării eșantionului.

Retestați ambele etape.