การทดสอบประสิทธิภาพคอมเพรสเซอร์ AC ด้วยแรงดันและอุณหภูมิ

คอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์สามารถสร้างการระบายความร้อนที่น่าผิดหวังโดยไม่ทำให้กลไกไม่มีประสิทธิภาพ หน่วยการกระจัดแบบแปรผันอาจได้รับคำสั่งให้มีจังหวะขั้นต่ำ คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าอาจถูกจำกัดความเร็ว คอนเดนเซอร์อาจขาดการไหลเวียนของอากาศ ค่าสารทำความเย็นอาจไม่ถูกต้อง หรืออุปกรณ์ขยายอาจควบคุมวงจรผิดปกติ การอ่านเกจด้านสูงและด้านต่ำเพียงอย่างเดียวไม่สามารถแยกสาขาเหล่านั้นได้

ที่ป้องกันได้ การทดสอบประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ AC จะซิงโครไนซ์แรงดันในการดูดและระบาย อุณหภูมิการดูดและระบาย สภาวะแวดล้อมและช่องระบายอากาศ คำสั่งของคอมเพรสเซอร์ ความเร็วจริงหรือสถานะคลัตช์ การไหลของอากาศของคอนเดนเซอร์ หลักฐานค่าสารทำความเย็น และเวลาในการทำงาน วัตถุประสงค์ไม่ใช่เพื่อคำนวณประสิทธิภาพไอเซนโทรปิกของห้องปฏิบัติการในห้องปฏิบัติการ เป็นการตรวจสอบว่าคอมเพรสเซอร์สร้างแรงดันและการตอบสนองการไหลของมวลตามที่คาดหวังสำหรับคำสั่งและโหลดหรือไม่

หลังจากที่หลักฐานนี้ชี้ไปที่คอมเพรสเซอร์แล้วเท่านั้นที่ผู้ซื้อจะเข้าสู่ Elecdura's ช่วงคอมเพรสเซอร์แอร์ หรือ ขายส่งโปรแกรมคอมเพรสเซอร์.

คำตอบด่วน: อะไรพิสูจน์ได้ว่าคอมเพรสเซอร์แอร์อ่อนแอ

คอมเพรสเซอร์มีแนวโน้มที่จะอ่อนแอทางกลไกมากขึ้นเมื่อปริมาณและประเภทของสารทำความเย็นถูกต้อง การไหลเวียนของอากาศของคอนเดนเซอร์และการปฏิเสธความร้อนเพียงพอ อุปกรณ์สูบจ่ายและเซ็นเซอร์เป็นไปได้ คอมเพรสเซอร์ได้รับคำสั่งความจุสูงที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ความเร็วคลัตช์หรือเพลาถูกต้อง และเครื่องยังคงไม่สามารถสร้างการตอบสนองของแรงดัน/อุณหภูมิที่ระบุได้ คอมเพรสเซอร์แบบแปรผันและแบบไฟฟ้าต้องมีการตรวจสอบคำสั่ง 'คลัตช์เข้า' ไม่เท่ากับการกระจัดทั้งหมด

กำหนดประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ในการวินิจฉัยการบริการ

ประสิทธิภาพเชิงปริมาตร

คอมเพรสเซอร์แบบแทนที่เชิงบวกควรดึงไอสารทำความเย็นจากด้านดูดและให้ปริมาตรน้อยลงที่ความดันสูงกว่า พื้นผิวลูกสูบ/แหวน สโครล ใบพัด วาล์วรีด หรือซีลที่สึกหรออาจทำให้เกิดการรั่วไหลภายใน ลดการเคลื่อนตัวที่มีประสิทธิภาพ อาการนี้มักเกิดจากการแยกแรงดันไม่เพียงพอตามคำขอกำลังการผลิตที่ตรวจสอบแล้ว แต่ต้องควบคุมประจุ ความเร็ว และความหนาแน่นทางเข้า

อินพุตทางกลกับเอาต์พุตของสารทำความเย็น

คอมเพรสเซอร์แบบลากหรือปนเปื้อนอาจใช้แรงบิดของสายพานหรือพลังงานไฟฟ้ามากเกินไปโดยไม่สร้างการทำงานของสารทำความเย็นตามสัดส่วน ในทางกลับกัน กระแสไฟฟ้าหรือแรงบิดต่ำอาจหมายถึงว่าตัวควบคุมร้องขอการเคลื่อนที่ต่ำ เสียงทางกลไก ความร้อนของคลัตช์ กระแสของอินเวอร์เตอร์ และความเร็วเป็นหลักฐานที่สนับสนุนมากกว่าการตัดสินแบบสแตนด์อโลน

การตอบสนองของอุณหภูมิ

การบีบอัดทำให้อุณหภูมิไอของสารทำความเย็นเพิ่มขึ้น อุณหภูมิของท่อดูดและท่อระบาย ซึ่งตีความด้วยอุณหภูมิอิ่มตัวจากความดันที่วัดได้และสารทำความเย็นที่ถูกต้อง ช่วยเผยให้เห็นความร้อนยวดยิ่ง การปฏิเสธความร้อน และการตอบสนองการบีบอัดที่เป็นไปได้ ท่อระบายความร้อนเพียงอย่างเดียวไม่สามารถพิสูจน์ประสิทธิภาพได้ การไหลเวียนของอากาศคอนเดนเซอร์ไม่ดี ความร้อนยวดยิ่งมากเกินไปหรือการอัดประจุมากเกินไปก็สามารถเพิ่มขึ้นได้เช่นกัน

อัตราส่วนความดันไม่ใช่ค่าผ่านสากล

อัตราส่วนความดันสัมบูรณ์เปลี่ยนแปลงไปตามอุณหภูมิแวดล้อม ปริมาณการระเหย สารทำความเย็น ความเร็ว คำสั่ง และสถาปัตยกรรมระบบ ใช้คะแนนทดสอบของผู้ผลิตหรือการเปรียบเทียบที่ผ่านการตรวจสอบ ไม่ใช่อัตราส่วนทั่วไปจากยานพาหนะที่ไม่เกี่ยวข้อง

ระบุสถาปัตยกรรมของคอมเพรสเซอร์ก่อน

คอมเพรสเซอร์คลัตช์แบบคงที่

เมื่อคลัตช์ทำงาน การกระจัดต่อรอบจะคงที่ แม้ว่าการไหลของมวลจะยังคงเปลี่ยนแปลงตามความเร็วและความหนาแน่นของการดูดก็ตาม ระบบควบคุมการปั่นจักรยานอาจเปิดและปิดคลัตช์ การทดสอบจะต้องจับช่วงเวลาการทำงานที่มั่นคงและความเร็วคลัตช์/เพลาตามจริง

คอมเพรสเซอร์แบบดิสเพลสเมนต์แบบแปรผันที่ควบคุมภายใน

วาล์วควบคุมเชิงกลตอบสนองต่อสภาพข้อเหวี่ยงหรือแรงดูด และเปลี่ยนมุมของแผ่นสลัช คลัตช์สามารถทำงานต่อไปได้ในขณะที่การกระจัดลดลงใกล้ระดับต่ำสุด การติดของวาล์วควบคุม การประจุที่ไม่ถูกต้อง หรือการตอบสนองต่อแรงดันสามารถเลียนแบบการสึกหรอภายในได้

คอมเพรสเซอร์แบบดิสเพลสเมนต์แปรผันที่ควบคุมจากภายนอก

ECU สั่งโซลินอยด์วาล์วโดยใช้กระแสหรือ PWM รอบการทำงานไม่เท่ากับเปอร์เซ็นต์การกระจัดเสมอไป เนื่องจากการออกแบบวาล์วและขั้วควบคุมแตกต่างกัน บันทึกแรงบิด/ความจุ กระแสวาล์ว ข้อมูลแรงดัน และสถานะการป้องกันใดๆ ที่ร้องขอ ที่ คู่มือคอมเพรสเซอร์แบบคงที่เทียบกับตัวแปร ช่วยสร้างสถาปัตยกรรมก่อนการทดสอบประสิทธิภาพ

คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า

หน่วยไฟฟ้าแรงสูงหรือแรงดันต่ำควบคุมความเร็วของมอเตอร์ และอาจรายงานกระแส แรงบิด อุณหภูมิ สถานะของอินเวอร์เตอร์ และขีดจำกัดความผิดปกติ ปฏิบัติตามขั้นตอนด้านความปลอดภัยไฟฟ้าแรงสูงและการหล่อลื่นที่เข้ากันได้กับระบบไฟฟ้าของยานพาหนะ ที่ การเปรียบเทียบคอมเพรสเซอร์แรงดันต่ำและแรงดันสูง อธิบายว่าทำไมระดับแรงดันไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวไม่ได้กำหนดประสิทธิภาพหรือความพอดีในการเปลี่ยน

ความปลอดภัยและอุปกรณ์ทดสอบที่จำเป็น

สารทำความเย็นอาจทำให้เกิดน้ำแข็งกัดได้ แรงดันสูงอาจทำให้อุปกรณ์แตก สายพานที่หมุนและพัดลมอาจได้รับบาดเจ็บ และระบบไฮบริด/EV อาจทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าร้ายแรงได้ ใช้บุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรม อุปกรณ์นำกลับมาใช้ใหม่/รีไซเคิลเฉพาะสารทำความเย็น ท่อและตัวแปลงสัญญาณที่กำหนด พอร์ตบริการที่ได้รับอนุมัติ การ์ดป้องกัน PPE และขั้นตอนการปฏิบัติงานของยานพาหนะ ห้ามระบายสารทำความเย็นหรือตัวป้องกันแรงดันบายพาสเพื่อทดสอบ

อุปกรณ์ที่เป็นประโยชน์ ได้แก่ เซ็นเซอร์หรือท่อร่วมความดันสูงและต่ำที่ผ่านการสอบเทียบแล้ว หัววัดอุณหภูมิแบบแคลมป์ที่ตรงกัน หัววัดโดยรอบและช่องระบายอากาศ เครื่องมือสแกน เครื่องวัดวามเร็ว (หากมี) แคลมป์กระแส อุปกรณ์วัดการไหลของอากาศ ตัวระบุสารทำความเย็นหากจำเป็น เครื่องกู้คืน/เครื่องชั่ง และอุปกรณ์ตรวจจับการรั่วไหล

ตำแหน่งหัววัดอุณหภูมิ

วางหัววัดการดูดและคายประจุบนพื้นผิวแนวสะอาดใกล้กับคอมเพรสเซอร์ แต่อยู่ห่างจากรังสีไอเสียและความแตกต่างของฉนวนของท่ออ่อน ใช้สิ่งที่แนบมาและฉนวนที่เหมือนกัน อุณหภูมิทางเข้า/ออกของคอนเดนเซอร์เพิ่มเติมและอุณหภูมิท่อคอยล์เย็นสามารถทำให้ส่วนที่เหลือของวงจรชัดเจนขึ้น

อย่าประเมินประจุจากแรงกดดันเพียงอย่างเดียว

ความดันจะแตกต่างกันไปตามสภาพแวดล้อม โหลด การไหลของอากาศ และการควบคุม เมื่อมีข้อสงสัยเกี่ยวกับปริมาณของประจุ ให้ปฏิบัติตามขั้นตอนการนำกลับคืน การอพยพ และการชั่งน้ำหนักที่ได้รับอนุมัติ หลังจากจัดการกับการรั่วไหลแล้ว

เงื่อนไขการทดสอบที่มีการควบคุม

การทดสอบประสิทธิภาพคอมเพรสเซอร์ทีละขั้นตอน

1. ยืนยันเรื่องร้องเรียนและสาขาปฏิบัติการ

บันทึกว่าการระบายความร้อนไม่ดีในช่วงเดินเบา ที่ความเร็วบนถนน หลังความร้อน เฉพาะที่สภาพแวดล้อมสูง ขณะเร่งความเร็ว หรือเป็นระยะๆ สังเกตเสียง พฤติกรรมของคลัตช์ สภาพสายพาน รหัสความผิดปกติ การเติมน้ำมันก่อน การรั่วไหล การเปลี่ยนส่วนประกอบ และประวัติการปนเปื้อน

2. ตรวจสอบก่อนเชื่อมต่อเครื่องมือ

ตรวจสอบการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ การวางแนว/ความตึงของสายพาน ช่องว่างคลัตช์และความร้อน รอก/แบริ่ง ขั้วต่อ ท่อ สารตกค้างของน้ำมัน หน้าคอนเดนเซอร์ พัดลม และพอร์ตบริการ การรั่วไหลหรือการยึดตัวของคอมเพรสเซอร์จำเป็นต้องได้รับการตัดสินใจที่แตกต่างจากการร้องเรียนด้านประสิทธิภาพ

3. ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของสารทำความเย็นและไฟฟ้าสถิต

เมื่อระบบเสถียรและปิดตามขั้นตอน ให้เปรียบเทียบความดันสถิตสูง/ต่ำและความอิ่มตัวของสีโดยรอบ แรงดันสถิตที่ต่ำมากรองรับการสูญเสียประจุ แรงกดในการสแกนที่ไม่น่าเชื่อจำเป็นต้องมีการตรวจสอบเซ็นเซอร์/วงจร ใช้ คู่มืออาการเซ็นเซอร์ความดันแอร์ และ การทดสอบสวิตช์แรงดัน ก่อนที่จะตำหนิคอมเพรสเซอร์สำหรับการร้องขอที่ถูกขัดขวาง

4. สร้างห้องโดยสารที่ทำซ้ำได้และโหลดคอนเดนเซอร์

ตั้งค่าเครื่องเป่าลม ระบบหมุนเวียน ประตู/หน้าต่าง และการควบคุมอุณหภูมิตามที่ระบุ บันทึกสภาพแวดล้อมและรักษาเสถียรภาพโดยไม่ใช้แรงดันเกินที่ปลอดภัย ยืนยันว่าพัดลมที่ติดตั้งจะถ่ายเทอากาศผ่านคอนเดนเซอร์ในทิศทางและการกระจายที่ถูกต้อง

5. ตรวจสอบการปฏิเสธความร้อนของคอนเดนเซอร์

การไหลเวียนของอากาศที่ไม่ดีจะทำให้แรงดันระบายเพิ่มขึ้น และทำให้ตัวควบคุมลดความจุของคอมเพรสเซอร์ได้ ดำเนินการ การทดสอบการไหลของอากาศคอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศ และตรวจสอบ กำหนดค่าคอนเดนเซอร์ การ อย่าประณามคอมเพรสเซอร์ในขณะที่แรงดันด้านสูงถูกควบคุมโดยแกนที่ถูกบล็อกหรือพัดลมที่อ่อนแอ

6. บันทึกคำสั่งและการทำงานจริง

สำหรับชุดคลัตช์ ให้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าภายใต้โหลด การเข้าปะทะ สลิป และความเร็ว สำหรับหน่วยตัวแปร ให้บันทึกกระแสวาล์วควบคุม/PWM และความจุหรือแรงบิดที่ร้องขอ สำหรับหน่วยไฟฟ้า ให้บันทึกที่ร้องขอ/รอบต่อนาทีจริง กระแส แรงดันไฟฟ้า อุณหภูมิของอินเวอร์เตอร์ และขีดจำกัด คำขอ A/C สูงที่แผงหน้าปัดไม่ได้พิสูจน์ว่ามีคำสั่งคอมเพรสเซอร์สูง

7. จับความดันและอุณหภูมิที่ซิงโครไนซ์

บันทึกแรงดันในการดูด/จ่ายและอุณหภูมิของท่อในเวลาเดียวกัน แปลงความดันเป็นอุณหภูมิอิ่มตัวโดยใช้ข้อมูลสารทำความเย็นที่ถูกต้องและเครื่องมือที่ได้รับอนุมัติ คำนวณความสัมพันธ์ระหว่างความร้อนยิ่งยวดในการดูดและอุณหภูมิด้านคอนเดนเซอร์เฉพาะในกรณีที่สถาปัตยกรรมและจุดตรวจวัดรองรับเท่านั้น

8. เปรียบเทียบการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงคำสั่งที่มีการควบคุม

ในกรณีที่ซอฟต์แวร์บริการหรือสภาวะการทำงานเปลี่ยนแปลงความต้องการของคอมเพรสเซอร์อย่างปลอดภัย ให้สังเกตว่าการแยกแรงดัน อุณหภูมิของท่อ กระแสไฟ/แรงบิด และอุณหภูมิช่องระบายอากาศตอบสนองสอดคล้องกันหรือไม่ คำสั่งวาล์วที่เปลี่ยนแปลงโดยไม่มีการตอบสนองแบบไฮดรอลิกอาจบ่งบอกถึงปัญหาของวาล์ว คอมเพรสเซอร์ สารทำความเย็น หรือเซ็นเซอร์ มันไม่ได้พิสูจน์คอมเพรสเซอร์ด้วยตัวเอง

9. แยกข้อผิดพลาดในการสูบจ่ายและเครื่องระเหย

อุปกรณ์ขยายแบบจำกัดสามารถดึงแรงดูดต่ำในขณะที่การคายประจุเพิ่มขึ้น อุปกรณ์ให้อาหารมากเกินไปสามารถเพิ่มการดูดและลดความร้อนยวดยิ่งได้ ไอซิ่งของคอยล์เย็น การไหลเวียนของอากาศในห้องโดยสารต่ำ การอุ่นประตูแบบผสมผสาน และน้ำหนักของห้องโดยสารต่ำ ทั้งหมดนี้ทำให้การอ่านค่าเปลี่ยนแปลงไป ตรวจสอบอุณหภูมิและการไหลของอากาศของเครื่องระเหยก่อนที่จะตีความการดูดสูงว่าเป็นการสูบน้ำที่อ่อนแอ

10. ทำซ้ำตามความเร็ว/โหลดที่ระบุ และตรวจสอบการซ่อมแซม

ใช้จุดทดสอบของผู้ผลิตหรือเกณฑ์พื้นฐานที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว หลังจากแก้ไขแล้ว ให้ทำซ้ำสภาวะแวดล้อม โบลเวอร์ พัดลม ความเร็ว ประจุ คำสั่ง ความดัน และอุณหภูมิ การทดสอบครั้งที่สองที่เย็นกว่าในร้านทำความเย็นไม่ได้พิสูจน์ว่าประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ดีขึ้น

เมทริกซ์หลักฐานความดันและอุณหภูมิ

การวินิจฉัยผิดพลาดทั่วไป

ประณามคอมเพรสเซอร์แบบแปรผันตามคำสั่งขั้นต่ำ

ตัวควบคุมอาจลดการเคลื่อนตัวของโหลดต่ำ แรงดันสูง การป้องกันเครื่องยนต์ หรืออินพุตเซ็นเซอร์ ตรวจสอบสถานะปัจจุบันและสถานะที่ร้องขอ

เรียกแรงดันดูดสูงปั๊มอ่อน

ปริมาณการระเหยที่สูง การป้อนมากเกินไป ประจุที่มากเกินไป สถานะการควบคุม หรือสภาวะการวัดยังสามารถเพิ่มแรงดูดได้อีกด้วย

เรียกแรงดันปล่อยสูงสูบน้ำแรง

การชาร์จไฟเกิน การไม่ควบแน่น การจำกัด หรือการไหลเวียนของอากาศคอนเดนเซอร์ที่ไม่ดีสามารถสร้างแรงดันสูงในขณะที่การระบายความร้อนไม่ดี การเปรียบเทียบกับ การจ่ายสารทำความเย็นมากเกินไปเมื่อเทียบกับคอมเพรสเซอร์ที่อ่อนแอ ต้องใช้รูปแบบความดัน-อุณหภูมิที่สอดคล้องกัน

ดูจากอุณหภูมิปล่องอย่างเดียว

ประตูผสมผสาน วาล์วฮีตเตอร์ การไหลเวียนของอากาศที่ระเหย ความชื้น ปริมาณความร้อนในห้องโดยสาร และการหมุนเวียนจะเปลี่ยนอุณหภูมิช่องระบายอากาศโดยไม่ขึ้นกับสภาพของคอมเพรสเซอร์

การทดสอบทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่อง

ความดันและอุณหภูมิจำเป็นต้องมีช่วงการรักษาเสถียรภาพที่ควบคุมได้ การเลื่อนลงชั่วคราวมีประโยชน์เฉพาะเมื่อมีการบันทึกเวลาและเงื่อนไขการเริ่มต้นเท่านั้น

โดยละเลยการปนเปื้อน

โลหะ/เศษซาก และน้ำมันที่เสื่อมสภาพสามารถสร้างความเสียหายให้กับชิ้นส่วนทดแทนได้อย่างรวดเร็ว ตรวจสอบขอบเขตน้ำมันและวงจรเมื่อสงสัยว่าเกิดความล้มเหลวภายใน

การตัดสินใจซ่อมแซมหรือเปลี่ยนทดแทน

แก้ไขการชาร์จ/การรั่วไหล วงจรเซ็นเซอร์ การไหลเวียนของอากาศคอนเดนเซอร์ การควบคุมพัดลม การจ่ายสายพาน/คลัตช์ คำสั่งวาล์วควบคุม ความผิดปกติของการสูบจ่าย และปัญหาอากาศในห้องโดยสารเมื่อได้รับการพิสูจน์แล้ว ควรซ่อมแซมวาล์วหรือคลัตช์ที่สามารถซ่อมบำรุงแยกกันได้เฉพาะเมื่อคอมเพรสเซอร์สะอาดภายใน มีกลไกการทำงานที่ดี และผู้ผลิตรองรับขอบเขตนั้นเท่านั้น

เปลี่ยนหรือสร้างคอมเพรสเซอร์ใหม่อย่างมืออาชีพเมื่อหลักฐานที่ซิงโครไนซ์กันพิสูจน์ได้ว่าการสูบน้ำไม่เพียงพอตามคำสั่ง/ความเร็วที่ระบุ ความเสียหายทางกลภายใน การยึด/การลาก น้ำมันที่ปนเปื้อน ความล้มเหลวของซีลเพลาซ้ำที่เกิดจากการสึกหรอ ความเสียหายของตัวเรือน หรือเสียงรบกวน/การเล่นที่ยอมรับไม่ได้ ที่ สัญญาณการเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ ให้บริบทของอาการ แต่หลักฐานประสิทธิภาพที่วัดได้จะควบคุมการตัดสินใจนี้

การจับคู่ทดแทนและขอบเขตของระบบ

ระบุยานพาหนะ/เครื่องจักร ปีหรือช่วงอนุกรม เครื่องยนต์ ตลาด สารทำความเย็น ตัวเลือก A/C คอมเพรสเซอร์ OE และรุ่นของผู้ผลิต สถาปัตยกรรมคงที่/แปรผัน/ไฟฟ้า การกระจัด การหมุน เส้นผ่านศูนย์กลางของรอก/โปรไฟล์/ร่อง แรงดันคลัตช์ ขั้วต่อควบคุม หูยึด พอร์ต/ท่อร่วม รายละเอียดการผ่อนปรน/เซ็นเซอร์ ข้อมูลจำเพาะ/ปริมาณน้ำมัน และหลักฐานความล้มเหลวที่วัดได้

หากฉลากหายไปให้ปฏิบัติตาม การระบุคอมเพรสเซอร์ คู่มือ โครงสร้างหรือรูปแบบการติดตั้งที่คล้ายกันไม่สามารถพิสูจน์การกระจัด ช่วงการควบคุม หรือหัวพอร์ตที่ถูกต้อง

กำหนดส่วนประกอบทดแทนที่รวมอยู่

ความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์ภายในสามารถแพร่กระจายเศษขยะเข้าไปในคอนเดนเซอร์ ท่อ เครื่องรับ-ดราย/หม้อสะสม และอุปกรณ์ขยายได้ ขอบเขตการเปลี่ยนขึ้นอยู่กับการออกแบบวงจร ข้อมูลการปนเปื้อน และข้อมูลการบริการ คอนเดนเซอร์แบบไหลขนานอาจทำความสะอาดได้ยาก ใช้หลักฐานที่วัดได้และทางกายภาพแทนที่จะขายชุดอุปกรณ์สากล

การจับคู่คอนเดนเซอร์และพัดลม

เมื่อมีการรวมส่วนประกอบการปฏิเสธความร้อน ให้ตรวจสอบ OE คอนเดนเซอร์ การกำหนดค่าแกน/พอร์ต/เครื่องทำให้แห้ง/เซ็นเซอร์ และแรงดันไฟฟ้า/การควบคุม/ทิศทางของพัดลม ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบการ ขายส่ง คอนเดนเซอร์ เครื่องปรับอากาศ และ ประเภทพัดลมคอนเดนเซอร์ หลังจากกำหนดขอบเขตการบริการที่วัดได้

ประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าต้องมีขอบเขตทางไฟฟ้า

สำหรับคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า ให้แยกความไร้ประสิทธิภาพด้านสารทำความเย็นออกจากอินเวอร์เตอร์หรือข้อจำกัดในการจ่าย บันทึกบัสแรงดันสูงหรือแรงดันต่ำภายใต้โหลด กระแสของคอมเพรสเซอร์ ความเร็วที่ร้องขอและตามจริง อุณหภูมิภายใน สถานะการแยกหรือฉนวนที่เครื่องมือที่ได้รับอนุมัติเปิดเผย ข้อผิดพลาดในการสื่อสาร และการลดพิกัดความร้อน คอมเพรสเซอร์ที่มีความเร็วเพียงครึ่งหนึ่งของความเร็วที่ต้องการเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าตกหรืออุณหภูมิที่จำกัดของอินเวอร์เตอร์ไม่สามารถตัดสินได้จากการแยกแรงดันราวกับว่าคอมเพรสเซอร์ทำงานที่เอาท์พุตเต็ม ในทำนองเดียวกัน หน่วยที่ใช้พลังงานไฟฟ้าสูงในขณะที่สร้างการตอบสนองของสารทำความเย็นที่มีความเสถียรต่ำ สมควรได้รับการตรวจสอบกลไก อินเวอร์เตอร์ และการปนเปื้อน ใช้ คู่มือการจับคู่คอมเพรสเซอร์ A/C แบบไฟฟ้า เพื่อรักษาแรงดันไฟฟ้า ขั้วต่อ การสื่อสาร และความเข้ากันได้ของสารหล่อลื่น เมื่อข้อผิดพลาดที่วัดได้ทำให้ต้องเปลี่ยนใหม่ ห้ามทำการทดสอบความต้านทานหรือฉนวนผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะที่เชื่อมต่อ เว้นแต่ขั้นตอนของผู้ผลิตจะอนุญาตวิธีทดสอบและแรงดันไฟฟ้าอย่างชัดเจน

แผนควบคุมคุณภาพการขายส่ง

อนุมัติตัวอย่างกับแอปพลิเคชันที่ได้รับการบันทึกไว้หนึ่งรายการ การตรวจสอบที่เข้ามาควรครอบคลุมการตรวจสอบย้อนกลับ OE และรุ่น สถาปัตยกรรม/การเคลื่อนที่ การหมุน พูลเล่ย์และคลัตช์ แรงดันไฟฟ้า/ความต้านทานของคอยล์/ความต้านทานของคอยล์ หากมี วาล์วควบคุม/ตัวเชื่อมต่อ การติดตั้ง พอร์ต ความอิสระของเพลา/ระยะเคลื่อนตัว อุปกรณ์ผ่อนแรง ประเภท/ปริมาณน้ำมัน ความสะอาด ฝาปิดซีล บรรจุภัณฑ์ และการระบุแบทช์

การสุ่มตัวอย่างตามการใช้งานควรใช้สารทำความเย็น สภาวะการดูด/จ่าย ความเร็ว คำสั่ง และอุณหภูมิที่กำหนดไว้ เปรียบเทียบความดัน/การไหลของมวลหรือจุดแผนที่ประสิทธิภาพที่ได้รับอนุมัติ แทนที่จะตรวจสอบ 'ปั๊ม' ที่ไม่มีโหลด คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าจำเป็นต้องมีฉนวน การสื่อสารของอินเวอร์เตอร์ และการควบคุมน้ำมันที่เข้ากันได้กับระบบไฟฟ้าที่เหมาะสมกับผลิตภัณฑ์

คำถามที่พบบ่อย

การอ่านค่าแรงดันเพียงอย่างเดียวสามารถพิสูจน์ได้ว่าคอมเพรสเซอร์อ่อนแอหรือไม่

เลขที่

การชาร์จ สภาพแวดล้อม/โหลด ความเร็ว คำสั่งความจุ การไหลของอากาศคอนเดนเซอร์ การวัดแสง และเซ็นเซอร์ ล้วนส่งผลต่อความดัน เพิ่มอุณหภูมิที่ซิงโครไนซ์และหลักฐานการควบคุม

ทำไมแรงกดดันสูงและต่ำจึงอยู่ใกล้กัน?

คอมเพรสเซอร์อาจปิด สั่งให้ต่ำ ช้า บายพาสภายใน หรือทำงานโดยมีข้อผิดพลาดในการประจุ/การควบคุม

ตรวจสอบการทำงาน คำสั่ง การชาร์จ และเครื่องมือที่เกิดขึ้นจริงก่อนเปลี่ยน

วาล์วควบคุมจะทำให้คอมเพรสเซอร์ที่ดีดูอ่อนแอได้หรือไม่?

ใช่

วาล์วที่ติดขัดหรือสั่งไม่ถูกต้องสามารถยึดคอมเพรสเซอร์แบบแปรผันได้ใกล้ถึงระยะการเคลื่อนที่ขั้นต่ำ ยืนยันกระแสวาล์วและการตอบสนองแรงดัน

ท่อระบายที่ร้อนจัดพิสูจน์ว่าคอมเพรสเซอร์ดีหรือไม่?

เลขที่

การไหลเวียนของอากาศคอนเดนเซอร์ไม่ดี ความร้อนยวดยิ่งสูง การอัดประจุมากเกินไป และภาระที่มากเกินไปอาจทำให้อุณหภูมิการระบายเพิ่มขึ้น ตีความวงจรเต็ม

ข้อมูลใดที่ควรถูกส่งไปเพื่อขอใบเสนอราคาคอมเพรสเซอร์

ส่งแอปพลิเคชัน ข้อมูลประจำตัวของคอมเพรสเซอร์ สถาปัตยกรรม เรขาคณิต และประสิทธิภาพที่วัดได้

รวมถึง OE/รุ่น สารทำความเย็น/น้ำมัน รอก/ตัวควบคุม/พอร์ต/การติดตั้ง ผลลัพธ์จากคำสั่ง ความเร็ว ความดัน ขอบเขตการปนเปื้อน ปริมาณ และข้อกำหนดของตัวอย่าง

CTA เฉพาะผลิตภัณฑ์

ส่งเอเล็คดูราไป ทีมขายทางเทคนิค ในการใช้งานยานพาหนะหรือเครื่องจักร ภาพถ่าย OE ของคอมเพรสเซอร์/รุ่นและฉลาก ข้อมูลจำเพาะของสารทำความเย็นและน้ำมัน สถาปัตยกรรมคงที่/แปรผัน/ไฟฟ้า รายละเอียดรอก/การควบคุม/การติดตั้ง/พอร์ต ข้อมูลคำสั่งโดยรอบที่เสถียร ความเร็ว ความดัน อุณหภูมิ หลักฐานการไหลของอากาศของคอนเดนเซอร์ ผลการปนเปื้อน ขอบเขตส่วนประกอบที่รวมอยู่ ปริมาณที่ต้องการ และแผนการตรวจสอบความถูกต้องของตัวอย่าง ซึ่งจะแยกคอมเพรสเซอร์ที่ไม่มีประสิทธิภาพอย่างแท้จริงออกจากยูนิตที่ทำงานด้วยคำสั่งต่ำหรือภายใต้ข้อผิดพลาดฝั่งระบบ