การรั่วไหลของบล็อกท่อร่วมคอนเดนเซอร์ AC เกิดขึ้นที่อินเทอร์เฟซแบบถอดได้ระหว่างสายสารทำความเย็นและพอร์ตคอนเดนเซอร์ มันไม่เหมือนกับความล้มเหลวแบบเดียวกับข้อต่อแบบท่อต่อเฮดเดอร์ที่รั่ว ท่อไมโครแชนแนลที่เจาะ จีบท่อแตก หรือรอยเชื่อมที่มีรูพรุน เนื่องจากน้ำมันและสีย้อมฟลูออเรสเซนต์สามารถแพร่กระจายไปทั่วถังคอนเดนเซอร์ได้ และการไหลเวียนของอากาศสามารถเคลื่อนย้ายสารตกค้างได้ พื้นที่ที่เปียกชื้นที่สุดจึงไม่ใช่จุดที่สารทำความเย็นเล็ดลอดออกมาเสมอไป
งานวินิจฉัยคือการค้นหาขอบเขตการรั่วไหลครั้งแรก จากนั้นพิจารณาว่าเหตุใดขอบเขตนั้นจึงสูญเสียการบีบอัด โอริงที่ชำรุดหรือบิดเบี้ยว หน้าซีลมีรอยขีดข่วน ความลึกของนักบินไม่ถูกต้อง สลักเกลียวหลวมหรือด้านล่าง บล็อกท่อไม่ตรง และพรีโหลดท่อแข็ง ล้วนสามารถเปิดข้อต่อได้ การเปลี่ยนคอนเดนเซอร์โดยไม่แก้ไขเส้นที่บิดเบี้ยวหรือซีลผิด อาจทำให้เกิดการรั่วบนชิ้นส่วนใหม่ได้
ระบุคอนเดนเซอร์และการเชื่อมต่อผ่าน ช่วงคอนเดนเซอร์ AC จากนั้นเปรียบเทียบหมายเลข OE ขนาดแกน เค้าโครงพอร์ต การกำหนดค่าตัวรับ-ตัวทำให้แห้ง และการติดตั้ง ที่ หมวดหมู่คอนเดนเซอร์ของรถยนต์โดยสาร แสดงให้เห็นว่าเหตุใดโครงร่างแกนกลางที่คล้ายกันจึงไม่ได้พิสูจน์ว่ารูปทรงของท่อร่วมไอดีสามารถใช้แทนกันได้
คำตอบด่วน: พิสูจน์ว่ารอยรั่วอยู่ที่ข้อต่อแบบถอดได้
ทำความสะอาดบริเวณ ใช้งานหรือทดสอบแรงดันระบบตามขั้นตอนที่ได้รับอนุมัติเท่านั้น และระบุบริเวณที่มีหลักฐานใหม่ปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรก สารตกค้างที่อยู่ตรงกลางเส้นรอบวงของโอริงหรือระหว่างสองด้านที่เชื่อมต่อกันจะช่วยรองรับการรั่วของข้อต่อต่างๆ หลักฐานที่ปรากฏออกมาจากท่อ เฮดเดอร์ ข้อต่อประสาน หรือการย้ำสายยาง จำเป็นต้องมีขอบเขตการซ่อมแซมที่แตกต่างกัน
จัดทำแผนผังการซ่อมแซมให้เสร็จสิ้นก่อนเปิดวงจร เปรียบเทียบต้นฉบับใน แค็ตตาล็อกคอนเดนเซอร์ ระบุที่อยู่ติดกัน การเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์ และยืนยันว่า ชุดพัดลมระบายความร้อน หรือชุดตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจำกัดการเข้าถึงอย่างปลอดภัย หากมีการจ่ายท่อร่วม สายยาง และคอนเดนเซอร์ผ่านแหล่งที่แตกต่างกัน ให้บันทึกหมายเลขชิ้นส่วนแต่ละส่วนแยกกัน ยิ่งกว้างขึ้น ช่วงชิ้นส่วนทำความเย็น ช่วยกำหนดขอบเขตส่วนประกอบในขณะที่ บริการหลังการขาย สามารถประสานงานการเปลี่ยนทดแทนได้หลังจากพิสูจน์อินเทอร์เฟซที่ล้มเหลวแล้ว เก็บภาพถ่ายและการวัดที่เกี่ยวข้องไว้ด้วย บันทึกการวินิจฉัยทางเทคนิค.
สถานที่เก็บหลักฐาน |
ขอบเขตที่เป็นไปได้มากที่สุด |
ตรวจสอบครั้งต่อไป |
ย้อมสดรอบที่นั่งประทับตราวงกลม |
โอริง เคาน์เตอร์บอร์ หรือไพล็อตไม่ตรงกัน |
โปรไฟล์การซีล การบิด การบีบอัด และความเสียหายของพื้นผิว |
รั่วที่ท่อร่วม/หน้าพอร์ตใกล้ด้านใดด้านหนึ่ง |
โหลดแคลมป์ไม่สม่ำเสมอหรือบล็อกไม่ตรงแนว |
ที่นั่งแบบโบลต์ ความเรียบของหน้าจาน และพรีโหลดของท่อ |
สารตกค้างเริ่มต้นที่ด้านหลังปลอกโลหะของท่อ |
ข้อต่อท่อหรือข้อต่อท่อ |
สภาพการย้ำและการเคลื่อนตัวของท่อ |
ฟองอากาศหรือสีย้อมจากท่อคอนเดนเซอร์/เฮดเดอร์ |
แกนกลางหรือข้อต่อประสานล้มเหลว |
ผลกระทบ การสั่นสะเทือน การกัดกร่อน และขอบเขตการเปลี่ยนแกน |
สีย้อมเก่ากระจายไปทั่วพื้นผิวหลายแห่ง |
แหล่งที่มายังไม่ได้รับการพิสูจน์ |
ทำความสะอาด เติมสีย้อมที่ไม่จำเป็น และควบคุมการตรวจจับซ้ำ |
ทำความเข้าใจกับข้อต่อ Manifold
ท่าเรือจะต้องค้นหา ปิดผนึก และบรรทุกสิ่งของ
ข้อต่อทั่วไปจะใช้พอร์ตหรือแผ่นคอนเดนเซอร์ บล็อกท่อร่วมของท่อ ซีลอย่างน้อยหนึ่งอัน และสลักเกลียวยึด นักบินหรือเคาน์เตอร์เจาะหาทาง; โอริงหรือซีลที่ขึ้นรูปมีแรงดัน สลักเกลียวสร้างแรงยึด ระบบท่อและขายึดจะต้องป้องกันไม่ให้แรงดัดภายนอกหลุดออกจากผิวหน้า
สลักเกลียวไม่ได้จัดแนวทางเดินของสารทำความเย็นด้วยตัวเอง
บางบล็อกใช้ออฟเซ็ตไพลอต ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางพอร์ตไม่เท่ากัน หรือคุณลักษณะการค้นหา สลักเกลียวอาจเข้ามาได้แม้ว่าทางเดินจะอยู่ในแนวที่ไม่ตรงบางส่วนก็ตาม การบังคับให้แน่นสามารถตัดซีล บิดเบือนบล็อก หรือจำกัดการไหลได้ เปรียบเทียบศูนย์กลางของรู เส้นผ่านศูนย์กลางไพล็อต ตำแหน่งโบลต์ และการตอกบัตรก่อนการประกอบ
โอริงต้องเข้ากันได้กับสารทำความเย็นและสารหล่อลื่นที่ระบุ วางอยู่ในร่องหรือรูเจาะที่ถูกต้อง และบีบอัดภายในการออกแบบส่วนต่อประสาน การบีบอัดที่น้อยเกินไปทำให้เกิดรอยรั่ว มากเกินไปสามารถเฉือน ขับไล่ หรือทำให้ซีลเสียรูปอย่างถาวร เส้นผ่านศูนย์กลางเพียงอย่างเดียวไม่ได้กำหนดความเข้ากันได้
หน้าตัดและวัสดุมีความสำคัญทั้งคู่
ซีลที่มีลักษณะคล้ายกันอาจมีหน้าตัด ความแข็ง หรือเคมีที่ไม่ถูกต้อง อย่าซ้อนโอริงหรือติดตั้งซีลทั่วไปที่หนาขึ้นเพื่อชดเชยบล็อกที่ไม่ตรงกัน ใช้ชิ้นส่วนที่ระบุไว้สำหรับพอร์ตที่แน่นอนและตรวจสอบว่าซีลเก่าแบน หั่นเป็นชิ้น บิด แข็งหรือบวมหรือไม่
ชุดประกอบท่อสามารถรับน้ำหนักข้อต่อได้
ส่วนอะลูมิเนียมแข็งและส่วนท่อสั้นส่งแรงในการติดตั้ง หากขายึดงอ คอนเดนเซอร์วางไม่ถูกต้อง หรือท่อเปลี่ยนมีการตอกบัตรที่แตกต่างกัน ท่อร่วมอาจถูกดึงไปด้านข้าง จากนั้นโบลต์จะต่อสู้กับแรงสปริงของท่อแทนที่จะรักษาแรงอัดของซีลให้สม่ำเสมอ
นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบด้วยว่าการซ่อมแซมการชนกัน การเปลี่ยนหม้อน้ำ หรือการปรับแผงด้านหน้าทำให้ระยะห่างระหว่างโครงยึดไลน์และคอนเดนเซอร์เปลี่ยนไปหรือไม่ สามารถซ่อนออฟเซ็ตโครงสร้างไม่กี่มิลลิเมตรได้จนกว่าวงเล็บสุดท้ายจะแน่น บันทึกตำแหน่งบล็อกก่อนและหลังการยึดสลักเกลียวรองรับแต่ละตัว การเคลื่อนไหวที่มองเห็นจะระบุถึงพรีโหลดภายนอกมากกว่าปัญหาวัสดุโอริง
ความพอดีแบบ Zero-Preload คือเป้าหมายการติดตั้ง
เมื่อติดตั้งคอนเดนเซอร์และตัวยึดสายอย่างถูกต้อง บล็อกควรอยู่ในแนวเดียวกับพอร์ตโดยไม่ต้องงัดหรืองอท่อ อย่าใช้สลักเกลียวยึดเพื่อดึงบล็อกที่ไม่ตรงแนวเข้าที่ แก้ไขวงเล็บ เอกลักษณ์ของเส้น หรือการประกอบส่วนประกอบก่อน
ค้นหาจุดรั่วโดยไม่ทำให้หลักฐานแพร่กระจาย
เริ่มต้นด้วยพื้นที่ตรวจสอบที่แห้งและสะอาด
ถ่ายภาพสิ่งตกค้างที่มีอยู่ก่อนทำความสะอาด ใช้น้ำยาทำความสะอาดที่เข้ากันได้และปกป้องชิ้นส่วนไฟฟ้าและพื้นผิวที่ทาสี ขจัดน้ำมันและสีย้อมเก่าออกจากพอร์ต หางปลา ส่วนหัวใกล้เคียง และจุดรวบรวมด้านล่าง หากไม่สามารถทำความสะอาดพื้นที่ได้ ก็ไม่สามารถกำหนดคราบในภายหลังให้กับแหล่งที่มาได้
แรงโน้มถ่วงและการไหลของอากาศช่วยเคลื่อนย้ายน้ำมัน
น้ำมันอาจไหลลงด้านล่างหลังจากปิดเครื่อง ในขณะที่การไหลเวียนของอากาศของพัดลมคอนเดนเซอร์สามารถกระจายหมอกไปด้านข้างได้ ติดตามหลักฐานขึ้นเนินและไปยังขอบเปียกเร็วที่สุด สารตกค้างใต้ข้อต่อถือเป็นหลักฐานที่อ่อนแอกว่าฟองอากาศใหม่หรือการตอบสนองของเครื่องตรวจจับโดยตรงที่ขอบเขตการปิดผนึก
ใช้วิธีการตรวจจับการรั่วไหลที่ถูกต้อง
การวินิจฉัยอาจใช้เครื่องตรวจจับสารทำความเย็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ สีย้อมฟลูออเรสเซนต์ที่ผ่านการรับรองแล้วมีอยู่แล้วในระบบ ก๊าซติดตาม การกักเก็บแรงดัน หรือสารละลายฟองที่ข้อต่อที่เข้าถึงได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับข้อมูลการบริการ เคารพกฎการนำสารทำความเย็นกลับมาใช้ใหม่และแรงดันทดสอบสูงสุด ห้ามใช้ออกซิเจนหรือการเติมอากาศในร้านที่ไม่สามารถควบคุมได้
การเคลื่อนไหวของเครื่องตรวจจับอิเล็กทรอนิกส์มีความสำคัญ
ขยับโพรบอย่างช้าๆ ป้องกันไม่ให้ลมพัดพาสารทำความเย็นออกไปและเข้าใกล้จากมากกว่าหนึ่งทิศทาง การตอบสนองบริเวณรอยต่ออาจได้รับอิทธิพลจากสารทำความเย็นที่ติดอยู่ในครีบหรือใต้วงเล็บ ทำซ้ำหลังจากการระบายอากาศและทำความสะอาดเพื่อค้นหาการตอบสนองที่ทำซ้ำได้ครั้งแรก
แยกกระแสไฟฟ้ารั่วออกจากสารตกค้างบริการเก่า
ข้อต่อที่เปิดไว้ก่อนหน้านี้อาจคงสีย้อมไว้ได้แม้ว่าจะเปลี่ยนซีลแล้วก็ตาม ยืนยันการรั่วไหลที่เกิดขึ้นภายใต้สภาวะความดันและอุณหภูมิที่ระบุ ทำเครื่องหมายบริเวณที่ทำความสะอาดและบันทึกเวลาไว้เป็นหลักฐานแรก สิ่งนี้ช่วยปกป้องทั้งโรงงานและซัพพลายเออร์จากการตัดสินใจโดยพิจารณาจากคราบสกปรกในอดีต
ตรวจสอบซีลและใบหน้าผสมพันธุ์
อ่านโอริงที่ถอดออก
การตัดด้านหนึ่งบ่งบอกถึงความเสียหายจากการแทรกหรือมีขอบแหลมคม เครื่องหมายเกลียว/บิดบ่งชี้ว่าซีลถูกรีดระหว่างการประกอบ การแบนราบที่ไม่สม่ำเสมอบ่งบอกถึงตำแหน่งที่ไม่อยู่ตรงกลางหรือการเอียงใบหน้า อาการบวมอาจบ่งบอกถึงความไม่เข้ากันของสารเคมี การแข็งตัวและรอยแตกสามารถสะท้อนถึงอายุและความร้อนได้ แต่ไม่ได้พิสูจน์ว่าคอนเดนเซอร์ตัวใหม่ทำให้เกิดความล้มเหลว
รักษาแนวประทับตราไว้พร้อมหลักฐาน
ก่อนที่จะทิ้งโอริง ให้ถ่ายรูปไว้ข้างพอร์ตและทำเครื่องหมายว่าด้านใดหันหน้าไปทางคอนเดนเซอร์ การปิดผนึกที่หลวมบนม้านั่งจะสูญเสียความสัมพันธ์ระหว่างความเสียหายและรูปทรงของอินเทอร์เฟซ
ตรวจสอบที่นั่งซีลอลูมิเนียมภายใต้ไฟบอกทิศทาง
ทำความสะอาดเคาน์เตอร์และพื้นผิว จากนั้นมองหารอยขีดข่วนในแนวรัศมี หลุมการกัดกร่อน ครีบนูน รอยบุบ อนุภาคที่ฝังอยู่ และสารเคลือบที่สะสมอยู่ รอยขีดข่วนที่ข้ามแถบหน้าสัมผัสโอริงอาจทำให้เกิดเส้นทางรั่วได้ เครื่องหมายตกแต่งภายนอกแถบปิดผนึกอาจไม่สำคัญ
อย่าขัดเบาะนั่งที่มีความแม่นยำอย่างรุนแรง
งานขัดสีสามารถขยายขนาดรู เปลี่ยนความเรียบ หรือทิ้งอนุภาคไว้ในวงจรได้ ปฏิบัติตามขีดจำกัดการซ่อมของผู้ผลิต หากความเสียหายข้ามพื้นที่ซีลการทำงานและไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยวิธีการที่ได้รับอนุมัติ ให้เปลี่ยนส่วนประกอบที่ได้รับผลกระทบ
ตรวจสอบความเรียบของบล็อกท่อร่วมและไพล็อต
ตรวจสอบบล็อกท่อเพื่อดูการบิดเบี้ยว ความเสียหายจากการกระแทก การกัดกร่อน และคุณสมบัตินำร่องที่สึกหรอ เปรียบเทียบศูนย์กลางทางผ่านกับพอร์ตคอนเดนเซอร์ คอนเดนเซอร์ทดแทนอาจถูกต้องในขณะที่บล็อกที่ใช้ซ้ำนั้นบิดเบี้ยวไปจากการติดตั้งที่บังคับก่อนหน้านี้
ตรวจสอบโหลดโบลต์แทนที่จะคาดเดาแรงบิด
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลักเกลียวนั้นมีความยาวและเกลียวถูกต้อง
สลักเกลียวที่ยาวเกินไปอาจอยู่ด้านล่างก่อนที่แคลมป์บล็อกจะยึด สลักเกลียวสั้นอาจทำให้เกลียวน้อยเกินไป ระยะพิทช์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ส่วนแทรกหรือพอร์ตอะลูมิเนียมเสียหายได้ เปรียบเทียบตัวยึดแบบเดิมกับแบบระบุ ตรวจสอบเกลียวและทำความสะอาดพื้นผิวเบาะนั่ง
ส่วนล่างอาจดูเหมือนความรัดกุมที่ถูกต้อง
ประแจทอร์คสามารถมีค่าได้เนื่องจากปลายโบลท์อยู่ด้านล่างสุด ในขณะที่ท่อร่วมยังหลวมอยู่ ตรวจสอบความลึกที่มีอยู่ และดูว่ามีแหวนรอง ตัวเว้นระยะ หรือตัวยึดอยู่ในปึกหรือไม่ อย่าเพิ่มแหวนรองเป็นการแก้ไขที่ไม่ได้รับการยืนยัน
ใช้แรงบิดและลำดับเฉพาะการใช้งาน
ข้อกำหนดในการแคลมป์ขึ้นอยู่กับขนาดของตัวยึด วัสดุเกลียว การออกแบบบล็อก และการซีล ใช้ข้อกำหนดการบริการและเครื่องมือสอบเทียบ การฝึกแบบ 'แน่นพอ' ทั่วไปอาจเสี่ยงต่อการดึงเกลียวอะลูมิเนียม ป้องกันการบิดเบี้ยว และการบีบอัดน้อยเกินไป
บล็อกแบบกลอนเดียวยังคงต้องมีที่นั่งที่เท่ากัน
จับท่อร่วมสี่เหลี่ยมในขณะที่เริ่มการยึดด้วยมือ ยืนยันว่านักบินเข้าไปได้อย่างอิสระและปิดหน้าให้เท่าๆ กัน หากขอบด้านใดด้านหนึ่งสัมผัสกันก่อน ให้หยุดและค้นหาสาเหตุของการจัดตำแหน่งแทนที่จะใช้แรงบิดเพื่อทำให้ข้อต่อเรียบ
ตรวจสอบวงเล็บอีกครั้งหลังจากที่ข้อต่อเข้าที่แล้ว
โครงยึดทั้งหมดควรติดตั้งโดยไม่ต้องขยับท่อร่วมออกจากที่นั่ง หากการขันวงเล็บที่อยู่ห่างไกลให้แน่นจะหมุนหรือยกบล็อกขึ้น แสดงว่าเรขาคณิตของเส้นไม่ถูกต้อง ควรทำการทดสอบการรั่วขั้นสุดท้ายหลังจากยึดส่วนรองรับทุกครั้งแล้ว
แยกแยะข้อต่อจากความล้มเหลวในบริเวณใกล้เคียง
รอยรั่วของท่ออ่อน
หางปลาของท่ออาจรั่วได้ภายใต้แรงดันและสะสมน้ำมันไว้ใกล้กับช่องคอนเดนเซอร์ ทำความสะอาดหางปลาและข้อต่อแยกกัน งอตามที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น และสังเกตจุดเริ่มต้นของหลักฐานใหม่ เปลี่ยนชุดท่อหากยืนยันการย้ำหางปลาแล้ว โอริงไม่สามารถซ่อมแซมได้
การสั่นสะเทือน การกัดกร่อน หรือข้อบกพร่องจากการผลิตสามารถเปิดรอยต่อระหว่างท่อคอนเดนเซอร์และส่วนหัวได้ สีย้อมอาจเคลื่อนที่ไปทางท่อร่วมตลอดถัง ตรวจสอบแกนภายใต้ความกดดันและใช้ ช่วงการเปลี่ยนคอนเดนเซอร์ เมื่อตัวแลกเปลี่ยนความร้อนได้รับการยืนยันแล้ว
การกระแทกของหินและความเสียหายของช่องไมโคร
เศษถนนสามารถเจาะท่อหรือทำให้พื้นที่ราบเรียบได้ ความเสียหายของครีบเพียงอย่างเดียวไม่ได้พิสูจน์ว่าสารทำความเย็นเปิดอยู่ ค้นหาฟองอากาศหรือการตอบสนองของเครื่องตรวจจับที่ท่อก่อนกำหนดจุดรั่ว
การรั่วไหลของพอร์ตบริการหรือคอมเพรสเซอร์
สารทำความเย็นสามารถเคลื่อนตัวจากอุปกรณ์บริการ ซีลเพลาคอมเพรสเซอร์ หรือข้อต่อท่อ และสะสมอยู่ที่ส่วนประกอบด้านล่าง ทำตามวงจรแทนที่จะคิดว่าทุกคราบบนคอนเดนเซอร์คือความล้มเหลวของคอนเดนเซอร์ ที่ ช่วงคอมเพรสเซอร์ AC ควรป้อนใบเสนอราคาเฉพาะในกรณีที่หลักฐานแยกระบุส่วนประกอบนั้น
ซ่อมข้อต่อหรือเปลี่ยนคอนเดนเซอร์?
ยืนยันสภาพแล้ว |
การกระทำที่ต้องการ |
เหตุผล |
ชิ้นส่วนที่ถูกต้อง; ใบหน้าที่ไม่เสียหาย โอริงที่ตัดหรือมีอายุ |
ต่ออายุการปิดผนึกและการทดสอบการรั่วที่ระบุ |
ความล้มเหลวจำกัดอยู่ที่องค์ประกอบการปิดผนึกที่สามารถซ่อมบำรุงได้ |
โปรไฟล์ซีลผิดหรือสารเคมีบวม |
ติดตั้งซีลที่เข้ากันได้ที่ถูกต้อง และตรวจสอบน้ำมัน/สารทำความเย็น |
ไม่จำเป็นต้องใช้คอนเดนเซอร์ใหม่โดยอัตโนมัติ |
เส้นไม่ตรงหรือวงเล็บโค้งงอ |
รูปทรงที่ถูกต้อง ต่ออายุซีล และทดสอบใหม่ |
การเปลี่ยนคอนเดนเซอร์เพียงอย่างเดียวจะทำให้เกิดพรีโหลดซ้ำ |
บล็อกท่อร่วมไอดีเสียหายแต่พอร์ตคอนเดนเซอร์มีเสียง |
เปลี่ยนชุดประกอบท่อ/ท่อร่วม |
ความผิดอยู่ที่ด้านเส้นที่ถอดออกได้ |
รอยขีดข่วนลึก การกัดกร่อน หรือการบิดเบี้ยวในซีลคอนเดนเซอร์ |
เปลี่ยนคอนเดนเซอร์หากอยู่นอกขอบเขตการซ่อมแซมที่ได้รับอนุมัติ |
พื้นผิวการปิดผนึกตามหน้าที่ไม่สามารถรักษาแรงกดได้อย่างน่าเชื่อถือ |
รั่วจากท่อ เฮดเดอร์ หรือข้อต่อดรายเออร์แบบรวม |
เปลี่ยนหรือซ่อมแซมคอนเดนเซอร์ตามที่ได้รับอนุมัติเท่านั้น |
ความล้มเหลวไม่ใช่ซีลท่อร่วมแบบถอดได้ |
การตัดสินใจซ่อมแซมต้องคำนึงถึงการปนเปื้อนและการสัมผัสความชื้นด้วย แคปเปิดไลน์ทันที เปลี่ยนตัวรับ-ดรายหรือตัวสะสมเมื่อจำเป็นในขั้นตอนการบริการ ปรับสมดุลน้ำมันที่ระบุสำหรับส่วนประกอบทุกชิ้นที่ถอดออก แทนที่จะเติมน้ำมันคอมเพรสเซอร์จนหมด
ลำดับการติดตั้งสำหรับข้อต่อที่ไม่มีรอยรั่ว
1. ตรวจสอบชิ้นส่วนก่อนเปิดวงจร
เปรียบเทียบการอ้างอิง OE พอร์ต ไพล็อต ตำแหน่งโบลต์ ตัวรับ-ดรายเออร์ แกน และการติดตั้ง ปิดผนึกคอนเดนเซอร์ใหม่ไว้จนกว่าการตรวจสอบการประกอบจะเสร็จสมบูรณ์
2. ลบการโหลดบรรทัด
รองรับสายยาง ปลดขายึดตามลำดับที่ระบุ และป้องกันไม่ให้ท่อแข็งสปริงชนกับพอร์ต ถ่ายภาพการตอกบัตรเดิม
3.ตรวจสอบและทำความสะอาดทั้งสองด้าน
ตรวจสอบที่นั่งคอนเดนเซอร์ บล็อกท่อ ตัวยึด และซีลเก่า เก็บเศษขยะให้พ้นทาง เปลี่ยนส่วนประกอบท่อที่เสียหาย แทนที่จะถ่ายโอนไปยังคอนเดนเซอร์ใหม่
4. ติดตั้งซีลหล่อลื่นที่ถูกต้อง
ใช้เฉพาะสารหล่อลื่นและปริมาณที่อนุญาตให้ประกอบซีลเท่านั้น ใส่โอริงโดยไม่ยืดหรือบิด และป้องกันไม่ให้มีขอบแหลมคม
5. จัดตำแหน่งก่อนขันให้แน่น
นำบล็อกสี่เหลี่ยมจัตุรัสไปให้นักบินโดยไม่ต้องใช้แรงยึดสายยาง สตาร์ทโบลต์ที่ถูกต้องด้วยมือ ตรวจสอบความสม่ำเสมอของการปิดหน้าและแรงบิดตามข้อกำหนดการใช้งาน
6. ยึดทุกวงเล็บก่อนการทดสอบ
ติดตั้งสายและตัวรองรับคอนเดนเซอร์โดยไม่ต้องขยับข้อต่อ อพยพ ยึดและชาร์จตามขั้นตอน จากนั้นตรวจสอบภายใต้สภาวะการทำงานที่ระบุ
การจับคู่ขายส่งและการตรวจสอบขาเข้า
หมายเลข OE และการใช้งานยานพาหนะ/อุปกรณ์
ความกว้างของแกน ความสูง ความหนา และจุดยึด
ทั้งตำแหน่งท่าเรือ ขนาดรู ระยะห่างระหว่างศูนย์กลาง และตำแหน่งสลักเกลียว
การมีอยู่และการกำหนดค่าของตัวรับและตัวทำให้แห้ง
ภาพถ่ายท่อร่วมท่อเดิมและการตอกบัตร;
ยืนยันตำแหน่งการรั่วไหลและส่วนประกอบที่เสียหาย
ข้อกำหนดด้านปริมาณ บรรจุภัณฑ์ และฉลากส่วนตัว
ส่งรายละเอียดเหล่านี้ผ่านทาง ขายส่ง โปรแกรม คอนเดนเซอร์ สำหรับการจัดหาหลายหมวดหมู่ Elecdura's ฝ่ายบริการหลังการขาย สามารถประสานงานกับคอนเดนเซอร์ คอมเพรสเซอร์ และพัดลมได้ แต่แต่ละไลน์และอินเทอร์เฟซการซีลจะต้องจับคู่กันอย่างแยกจากกัน
การตรวจสอบที่เข้ามาควรปกป้องพื้นผิวการทำงาน
ตรวจสอบฝาปิดพอร์ต ที่นั่งซีล ส่วนสอดเกลียว แถบยึด และความเรียบของแกนก่อนจัดเก็บ บรรจุภัณฑ์ควรป้องกันไม่ให้พอร์ตกระแทกกล่องและป้องกันฝุ่นจากการเจาะ ฝาครอบที่ติดตั้งไว้ไม่ได้พิสูจน์ว่าเบาะนั่งข้างใต้ไม่มีความเสียหาย
การอนุมัติตัวอย่างควรรวมบล็อคท่อเดิมด้วย
หากเป็นไปได้ ให้ทดสอบท่อร่วมดั้งเดิมที่ได้รับอนุมัติกับคอนเดนเซอร์ตัวอย่างโดยไม่ต้องฝืน บันทึกการมีส่วนร่วมของนักบิน การจัดตำแหน่งทางเดิน ความลึกของสลักเกลียว และการสัมผัสใบหน้า รูปภาพแค็ตตาล็อกไม่สามารถแทนที่การตรวจสอบอินเทอร์เฟซนี้ได้
คำถามที่พบบ่อย
ฉันสามารถเปลี่ยนเฉพาะโอริงที่จุดเชื่อมต่อคอนเดนเซอร์ที่รั่วได้หรือไม่
ใช่ หากโอริงได้รับการยืนยันแล้วว่าล้มเหลว ทั้งหน้าซีลและเกลียวก็อยู่ในสภาพดี เส้นจะจัดเรียงโดยไม่ต้องโหลดล่วงหน้า และมีซีลที่เข้ากันได้ที่ถูกต้อง ทดสอบการรั่วหลังจากยึดขายึดทั้งหมดแล้ว
อาจเป็นหน้าตัดหรือวัสดุที่ไม่ถูกต้อง บิดเบี้ยวระหว่างการติดตั้ง ตัดด้วยเสี้ยน บีบอัดด้านล่างด้วยสลักเกลียวด้านล่าง หรือถอดออกด้วยท่อที่ไม่ตรงแนว ตรวจสอบอินเทอร์เฟซที่สมบูรณ์
ฉันสามารถใช้โอริงที่หนาขึ้นเพื่อหยุดการรั่วไหลได้หรือไม่
ไม่เว้นแต่จะระบุไว้ การบีบมากเกินไปอาจตัดหรือหลุดซีลออก และอาจป้องกันไม่ให้บล็อกนั่งได้ ใช้ซีลที่ถูกต้องและแก้ไขปัญหาทางเรขาคณิต
สีย้อมรอบๆ พอร์ตคอนเดนเซอร์พิสูจน์ได้ว่าคอนเดนเซอร์เสียหรือไม่?
ไม่ สีย้อมอาจมาจากซีลแบบถอดได้ หางปลาท่อ ข้อต่อหลักที่อยู่ใกล้เคียง หรือคราบบริการเก่า ทำความสะอาดและค้นหาหลักฐานใหม่ชิ้นแรก
สิ่งที่ควรถูกถ่ายรูปสำหรับการเรียกร้องของซัพพลายเออร์?
ถ่ายภาพข้อต่อที่ติดตั้งก่อนทำความสะอาด ตำแหน่งรอยรั่วใหม่แรก ถอดโอริงออกในทิศทาง ทั้งหน้าซีล สลักเกลียวและฉากยึด ฉลากคอนเดนเซอร์/หมายเลข OE และบรรจุภัณฑ์ รวมเงื่อนไขการทดสอบแรงดันหรือเครื่องตรวจจับ
แก้ไขขอบเขตการปิดผนึกที่ล้มเหลวจริง
การรั่วไหลของบล็อกท่อร่วมคอนเดนเซอร์ AC ได้รับการยืนยันที่อินเทอร์เฟซพอร์ตแบบถอดได้ ไม่ใช่โดยพื้นที่เปียกทั่วไปบนคอนเดนเซอร์ ค้นหาหลักฐานใหม่ ตรวจสอบโอริงและหน้าซีล ตรวจสอบแคลมป์โบลต์ และกำจัดพรีโหลดของท่อ เปลี่ยนเฉพาะส่วนประกอบที่ไม่สามารถฟื้นฟูขอบเขตการทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ
สำหรับการจับคู่แบบขายส่ง โปรดดูที่ แค็ตตาล็อกคอนเดนเซอร์ AC ปรึกษาที่เกี่ยวข้อง ทรัพยากรทางเทคนิค และส่งหมายเลข OE การใช้งาน การวัดพอร์ต ภาพถ่ายบล็อกท่อ หลักฐานการรั่วไหล และปริมาณ ผ่านทาง สอบถามคอนเดนเซอร์.
