สาเหตุความร้อนสูงเกินไปของน้ำมันไฮดรอลิกของรถขุดและรายการตรวจสอบชิ้นส่วนทำความเย็น

น้ำมันไฮดรอลิกของรถขุดมักจะร้อนเกินไปเนื่องจากความร้อนถูกสร้างขึ้นเร็วกว่าที่ระบบทำความเย็นจะกำจัดออกไปได้ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุด ได้แก่ การอุดตันของตัวทำความเย็นน้ำมันไฮดรอลิกหรือปล่องหม้อน้ำ พัดลมไหลเวียนไม่ดี น้ำมันไฮดรอลิกต่ำหรือผิด ตัวกรองส่งคืนอุดตัน วาล์วบายพาสตัวทำความเย็นติดอยู่ วาล์วระบายน้ำมันเททิ้ง ปั๊มสึกหรอ หรือปัญหาวาล์วควบคุม/แกนหมุนที่ทำให้น้ำมันอยู่ภายใต้แรงกดดันเมื่อควรส่งคืนอย่างอิสระ

อย่าเริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนปั๊ม เริ่มต้นด้วยอุณหภูมิ การไหลเวียนของอากาศ การไหลของน้ำมัน และแผงทำความเย็น กรณีความร้อนสูงเกินไปหลายกรณีเกิดจากสิ่งสกปรก ครีบอุดตัน ผ้าห่อศพหายไป ปัญหาเกี่ยวกับพัดลม หรือข้อผิดพลาดบายพาสตัวทำความเย็น ไม่ใช่ปั๊มหลักที่ล้มเหลว

คำสั่งการแก้ไขปัญหาอย่างรวดเร็ว

ตัวทำความเย็นน้ำมันไฮดรอลิกที่ถูกบล็อกหรือจำกัดภายในเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนแรกๆ ที่ต้องตรวจสอบเมื่อรถขุดทำงานร้อน

ปกติ ร้อน หรืออันตราย?

ระบบไฮดรอลิกจะอุ่นขึ้นในระหว่างการขุดอย่างหนัก งานค้อน การขุดร่อง การให้เกรด และการเดินทาง คำถามสำคัญคือน้ำมันเครื่องทำงานในช่วงปกติของเครื่องจักรหรือเพิ่มขึ้นในบริเวณที่ความหนืดลดลงและส่วนประกอบต่างๆ สูญเสียการหล่อลื่น

เปรียบเทียบกับคู่มือเครื่องจักรเสมอเมื่อมี อุณหภูมิแวดล้อม โหมดการทำงาน โหลดของอุปกรณ์เสริม และเกรดน้ำมันสามารถเปลี่ยนช่วงที่ยอมรับได้

สาเหตุที่ 1: กองการทำความเย็นที่ถูกบล็อก

รถขุดทำงานในฝุ่น ดินเหนียว เศษการรื้อถอน เมล็ดพืช ใบไม้ และละอองน้ำมัน แผงทำความเย็นมักประกอบด้วยหม้อน้ำ เครื่องทำความเย็นน้ำมันไฮดรอลิก อินเตอร์คูลเลอร์ และคอนเดนเซอร์ A/C สิ่งสกปรกอาจเกาะอยู่ระหว่างแกน ไม่ใช่แค่ด้านหน้าด้านหน้าที่มองเห็นได้เท่านั้น

ตรวจสอบ:

• แผ่นกันฝุ่นระหว่างหม้อน้ำและเครื่องทำความเย็นน้ำมันไฮดรอลิก

• ฟิล์มน้ำมันจับสิ่งสกปรกบนครีบ

• ครีบงอหรือบด

• โฟมซีลรอบๆ แผงระบายความร้อนหายไป

• ผ้าห่อศพที่เสียหายทำให้อากาศสามารถผ่านแกนกลางได้

• พัดลมระบายความร้อนหมุนช้าเกินไปหรือไปผิดทิศทางหลังการซ่อมแซม

หากกระแสลมไม่สามารถผ่านปึกได้ ออยล์คูลเลอร์ก็ไม่สามารถกันความร้อนได้ การเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองของ Electura ผลิตภัณฑ์ ทำความเย็นน้ำมันไฮดรอลิก สำหรับระบบทำความเย็นนอกทางหลวง

สาเหตุที่ 2: การไหลเวียนของอากาศของพัดลมอ่อน

ออยล์คูลเลอร์ที่สะอาดยังคงต้องการอากาศที่เพียงพอ ปัญหาเกี่ยวกับพัดลมจะพลาดได้ง่ายเนื่องจากพัดลมอาจหมุนแต่ไม่สามารถหมุนเวียนอากาศได้เพียงพอภายใต้ภาระ

สาเหตุที่ 3: วาล์วบายพาสออยคูลเลอร์เปิดค้าง

ระบบไฮดรอลิกของรถขุดหลายรุ่นใช้วาล์วบายพาสเพื่อปกป้องออยล์คูลเลอร์ในระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นหรือมีข้อจำกัดสูง หากวาล์วบายพาสเปิดค้าง น้ำมันร้อนอาจกลับคืนสู่ถังโดยไม่ผ่านตัวทำความเย็นอย่างเหมาะสม

การทดสอบภาคปฏิบัติคือการอุ่นเครื่องและวัดอุณหภูมิทางเข้าและทางออกของออยล์คูลเลอร์ หากทั้งสองด้านมีอุณหภูมิใกล้เคียงกันในขณะที่เครื่องยังร้อนอยู่ น้ำมันอาจไหลผ่านตัวทำความเย็น ตัวทำความเย็นอาจถูกปิดกั้นภายใน หรือการไหลเวียนของอากาศอาจไม่ดี

สาเหตุที่ 4: ตัวกรองอุดตันหรือน้ำมันผิด

ระดับน้ำมันต่ำ ความหนืดไม่ถูกต้อง น้ำมันที่ปนเปื้อน หรือตัวกรองส่งคืนที่ถูกบล็อกอาจทำให้อุณหภูมิไฮดรอลิกเพิ่มขึ้น น้ำมันที่บางเกินไปจะสูญเสียความแข็งแรงของฟิล์มเมื่อถูกความร้อน น้ำมันที่หนาเกินไปอาจทำให้ปั๊มทำงานหนักขึ้น โดยเฉพาะในช่วงสตาร์ทเย็น

ตรวจสอบ:

• ระดับถังอยู่ที่ตำแหน่งเครื่องจักรที่ถูกต้อง

• เกรดน้ำมันเทียบกับคู่มือเครื่องจักรและสภาพอากาศ

• เกิดฟอง น้ำมันน้ำนม กลิ่นไหม้ หรือมีสารปนเปื้อนสีเข้ม

• ตัวบ่งชี้ข้อ จำกัด ของตัวกรองย้อนกลับ

• สภาพเครื่องกรองดูด

• ประวัติการบำรุงรักษาล่าสุดและความเสี่ยงในการผสมน้ำมัน

สาเหตุที่ 5: รีลีฟวาล์วหรือวาล์วควบคุมการทิ้งน้ำมัน

ความร้อนไฮดรอลิกมักสิ้นเปลืองพลังงานแรงดัน หากวาล์วระบายหลัก วาล์วระบายพอร์ต หรือแกนหมุนควบคุมทำให้น้ำมันที่มีแรงดันเปิดอยู่ในถัง เครื่องจักรสามารถเปลี่ยนกำลังของเครื่องยนต์เป็นความร้อนได้โดยไม่ต้องทำงานที่เป็นประโยชน์

รายการตรวจสอบชิ้นส่วนทำความเย็นสำหรับผู้ซื้อ

หากสาเหตุที่แท้จริงชี้ไปที่ฮาร์ดแวร์ระบายความร้อน ให้ยืนยันชิ้นส่วนทดแทนให้ถูกต้องก่อนสั่งซื้อ รถขุดที่มีชื่อรุ่นคล้ายกันสามารถใช้เครื่องทำความเย็นที่แตกต่างกันตามช่วงอนุกรม เครื่องยนต์ ตลาด หรือแพ็คเกจการทำความเย็น

ควรตรวจสอบรุ่น ช่วงอนุกรม ขนาดแกน จุดยึด และทิศทางของพอร์ตทั้งหมดก่อนสั่งซื้อออยคูลเลอร์ทดแทน

• ยี่ห้อ รุ่น ปี และช่วงซีเรียลของเครื่อง

• หมายเลข OEM หรือหมายเลขอ้างอิงซัพพลายเออร์

• ความกว้างของแกน ความสูง และความหนา

• ขนาดการประกอบโดยรวม

• ขนาดพอร์ต ประเภทของเกลียว และทิศทาง

• ตำแหน่งรูยึดและรูปแบบตัวยึด

• รูปแบบการไหลผ่านครั้งเดียวหรือสองครั้ง

• ภาพถ่ายด้านหน้าคูลเลอร์เก่า ด้านหลัง ด้านข้าง พอร์ต และจุดยึด

• ไม่ว่าเครื่องจักรจะต้องการหม้อน้ำ คอนเดนเซอร์ พัดลม ซีล ท่อ หรือชิ้นส่วนผ้าห่อศพด้วย

Elecdura รองรับชิ้นส่วนระบายความร้อนนอกทางหลวงผ่าน ขายส่ง เครื่องทำความเย็นน้ำมันไฮดรอลิก, เครื่องทำความเย็นน้ำมันไฮดรอลิกของ Komatsu และกว้างขึ้น นอกทางหลวง หมวดหมู่ระบบทำความเย็น

บรรทัดล่าง

ความร้อนสูงเกินไปของน้ำมันไฮดรอลิกของรถขุดไม่ได้หมายความว่าปั๊มขัดข้องเสมอไป เริ่มต้นด้วยการวัดอุณหภูมิ ความสะอาดของแผงทำความเย็น การไหลเวียนของอากาศของพัดลม อุณหภูมิตัวทำความเย็นน้ำมันลดลง ระดับน้ำมัน สภาพตัวกรอง และการทำงานของวาล์วบายพาส จากนั้นย้ายไปที่รีลีฟวาล์ว หลอดควบคุม ท่อระบายปั๊ม และแหล่งความร้อนเฉพาะวงจร

หากคุณต้องการเปลี่ยนชิ้นส่วนทำความเย็น ให้ส่งรุ่นเครื่องจักร ช่วงอนุกรม หมายเลข OEM รูปถ่ายออยล์คูลเลอร์ ขนาดแกน ทิศทางพอร์ต และรายละเอียดการติดตั้งของ Elecdura สำหรับกลุ่มรถขุดแบบผสม เราสามารถช่วยสร้างรายการชิ้นส่วนทำความเย็นน้ำมันไฮดรอลิกและชิ้นส่วนทำความเย็นแบบรวมก่อนที่จะซื้อจำนวนมาก