AC Kompresör Kiti ve Çıplak Kompresör: Neler Birlikte Değiştirilmelidir?

Bir klima kompresörü, çıplak bir kompresör, kavramalı bir kompresör, yağlı bir kompresör olarak veya aynı zamanda alıcı kurutucu veya akümülatör, genleşme valfi veya orifis borusu, contalar ve bazen diğer servis parçalarını da içeren bir tamir kitinin parçası olarak satılabilir. Doğru seçim eski kompresörün neden arızalandığına bağlıdır. Harici bir kavrama probleminden sonra değiştirilen bir kompresör, dahili tutukluk ve metal kalıntılarından sonra değiştirilen bir kompresörle aynı onarım değildir. Yanlış paketin satın alınması yeni kompresörün hızlı bir şekilde arızalanmasına neden olabilir ve aynı zamanda kurulumcu, distribütör ve tedarikçi arasında bir garanti anlaşmazlığı yaratabilir.

Bu makale, distribütörler, onarım ağları, filo alıcıları ve ithalatçılar için bir klima kompresör kitini çıplak bir kompresörle karşılaştırmaktadır. Genellikle hangi parçaların birlikte değiştirilmesi gerektiğini, çıplak bir kompresörün ne zaman makul olabileceğini, bir kitin ne zaman daha güvenli olduğunu ve onarımın ne zaman kondenser ve yıkama kararlarıyla tam bir kirlenme paketi haline gelmesi gerektiğini açıklar. Elecdura, aşağıdaki gibi kategoriler aracılığıyla klima kaynak kullanımını destekler: toptan klima kompresörleri, otomotiv klima parçaları, Klima kondansatörleri ve elektrikli klima kompresörleri . alıcılar araç uygulamasını, arıza kanıtlarını ve sistem ayrıntılarını sağladığında

Hızlı Cevap: Kit Yeni Kompresörü Korur

Alıcı kurutucu genleşme valfi O-halkaları ve yağıyla birlikte AC kompresör değiştirme kiti düzeni.

Eski kompresör sınırlı, temiz bir arıza nedeniyle değiştirildiğinde ve sistem kirlenmemiş, uzun süre açık kalmamış veya pislikle dolmamışsa, çıplak bir kompresör kabul edilebilir. Sistem açıldığında, kurutucu veya akümülatör eski olduğunda, genişletme cihazı kirlenmiş olduğunda, contalar bozulduğunda veya tedarikçi garantisi ilgili parçaların kanıtını gerektirdiğinde klima kompresör kiti daha güvenlidir. Eski kompresör dahili olarak arızalandığında, metal artıkları oluştuğunda, yanmış yağda, siyah çamurda veya yüksek tarafta kirlenme oluştuğunda tam bir onarım paketine ihtiyaç vardır.

Pratik anlamda, birçok profesyonel onarım, kompresör artı alıcı kurutucu veya akümülatörün, genleşme valfinin veya delik borusunun, O-halkaların/contaların, doğru yağın ve gerekli yıkama veya temizliğin değiştirilmesini sağlar. Paralel akışlı bir kondansatörün kirlenmesi durumunda, küçük geçitleri kalıntıları tutabileceğinden değiştirilmesi gerekebilir. Karar, 'kit her zaman daha iyidir' veya 'çıplak kompresör daha ucuzdur' değildir. Karar, yeni kompresörün nemden, pislikten, kısıtlamadan, yanlış yağ şarjından ve eski arıza kalıntılarından korunup korunmayacağıdır.

Çıplak Kompresör, Servis Kiti ve Tam Paket

Neden Çıplak Bir Kompresör Her Zaman Yeterli Değildir?

Klima kompresörü temiz soğutucu akışına, doğru yağa, doğru şarja ve temiz bir devreye bağlıdır. Bir kompresör dahili olarak arızalandığında, metal parçacıkları, yanmış yağ ve kauçuk veya kurutucu artıklarını sisteme gönderebilir. Bu parçacıklar alıcı kurutucuda, akümülatörde, orifis tüpünde, genleşme valfinde, kondansatörde, hortumlarda ve bazen de buharlaştırıcıda toplanabilir. Bu sisteme yeni bir kompresör takmak, kirli tesisata temiz bir pompa takmaya benzer.

Nem başka bir sorundur. Alıcı kurutucular ve akümülatörler, nemi emmek için kurutucu içerir. Sistem açıldığında nem girer. Kurutucu veya akümülatör büyük bir onarımdan sonra yeniden kullanılırsa zaten doymuş veya kirlenmiş olabilir. Nem, asit oluşumuna, korozyona, ölçüm cihazında donmaya, zayıf yağlamaya ve kompresörün erken hasar görmesine neden olabilir. Bu nedenle birçok servis talimatı ve kompresör garanti koşulu, kompresör değişimi sırasında alıcı kurutucunun veya akümülatörün değiştirilmesini gerektirir.

Çıplak bir kompresör yağ ve sızdırmazlık kararlarını da kurulumu yapan kişiye bırakır. Bazı kompresörler kuru olarak gönderilir, bazıları yağ içerir ve bazıları yalnızca nakliye yağı veya kısmi dolum içerir. Montajı yapan kişi toplam sistem yağ kapasitesini, diğer bileşenlerde ne kadar yağ kaldığını, hangi yağ türünün gerekli olduğunu ve eski kompresörün sızıntı nedeniyle yağ kaybedip kaybetmediğini bilmelidir. Çok az yağ kompresörün aç kalmasına neden olabilir. Çok fazla yağ soğutma performansını düşürebilir ve basıncı artırabilir. Kompresör paketi bu sorumlulukları açıkça belirtmelidir.

Çıplak Bir Kompresör Makul Olabildiğinde

Kirlenmiş alıcı kurutucusu ve döküntü ile gösterilen çıplak AC kompresör değiştirme riski.

Çıplak bir kompresör otomatik olarak hatalı değildir. Arızanın açıkça harici olduğu, sistemin geri kalanının yeni olduğu ve belgelendiği ve kurulumcunun kurutucuyu, contaları, yağ dengesini, vakumu, sızıntı testini ve yeniden şarjı doğru şekilde halledeceği durumlarda bu makul olabilir. Örnekler arasında bir kaza sonucu hasar görmüş montaj kulağı olan bir kompresör, parçaların bulunabilirliği için kompresör gövdesinin değiştirildiği yalnızca kavrama sorunu veya ilgili parçaların hala yeni ve kirlenmemiş olduğu komple sistem onarımından kısa bir süre sonra garanti kapsamında değiştirme yer alır.

Bu durumlarda bile alıcının tedarikçi garanti koşullarını onaylaması gerekir. Bazı kompresör tedarikçileri, kurulumu yapanın kararı ne olursa olsun, kurutucunun veya akümülatörün ve genişletme cihazının değiştirildiğine dair kanıt ister. Müşteri garanti kapsamı istiyorsa, satın alınan paketin garanti belgelerini karşılaması gerekir. Yalnızca çıplak kompresörü satan bir distribütör, fiyat karşılaştırmasını kazanabilir ancak daha sonra gerekli destekleyici parçaların faturada eksik olması durumunda hak talebini kaybedebilir.

Filo alıcıları için çıplak bir kompresör, yalnızca atölyenin açık bir kontrol listesine sahip olması durumunda standartlaştırılmış bir onarım programının parçası olabilir. Bu kontrol listesi, soğutucu geri kazanımı, kirlilik muayenesi, yağ tahliye ölçümü, kurutucu veya akümülatör kararı, genleşme cihazı muayenesi veya değiştirilmesi, kondansatörün yıkanması veya değiştirilmesi kararı, vakum tutma, sızıntı testi, şarj miktarı ve son basınç/havalandırma sıcaklığı okumalarını içermelidir. Bu kontrol listesi olmadan, çıplak bir kompresör kumar haline gelir.

Alıcı Kurutucu veya Akümülatör: Genellikle Değiştirin

Alıcı kurutucu veya akümülatör en önemli yardımcı parçalardan biridir. Alıcı kurutucu normalde termal genleşme valfi olan sistemlerde kullanılır ve yüksek basınç tarafında bulunur. Akümülatör normalde delikli boru sistemlerinde kullanılır ve alçak basınç tarafında bulunur. Her ikisi de farklı sistem düzenlerinde nemi ve döküntüyü yönetir. Bunlar birbirinin yerine kullanılamaz ve bir kitin aracın klima tasarımına uygun olması gerekir.

Değiştirme genellikle sistem açıldığında, kompresör değiştirildiğinde, kondenser değiştirildiğinde, eski kompresör dahili olarak arızalandığında, sistem uzun süre boş kaldığında veya kirlenmeden şüphelenildiğinde önerilir. Kurutucu ve filtre işlevi devrenin geri kalanını korumak için mevcuttur. Doymuş veya kirlenmiş bir kurutucunun tekrar kullanılması, ilk çalıştırmadan itibaren yeni kompresöre yanlış mesaj gönderilmesine neden olabilir.

Satın alırken, kurutucunun ayrı mı, yoğunlaştırıcıya mı entegre, sıvı hattına mı entegre, yoksa akümülatör grubunun bir parçası mı olduğunu doğrulayın. Modern kondansatörler, değiştirilebilir bir kurutucu torbası veya kartuşu olan bir yan kutu kullanabilirken, diğer tasarımlar kondansatörün tamamının değiştirilmesini gerektirir. Alıcı, ayrı bir alıcı kurutucu içeren bir kompresör kiti sipariş ederse ancak araç entegre bir kurutucu kondansatör kullanıyorsa, kit asıl gereksinimi çözmeyebilir.

Genleşme Valfi veya Orifis Tüpü: Küçük Ölçüm Parçası, Büyük Risk

Ölçme cihazı soğutucu akışkanın evaporatöre akışını kontrol eder. Tıkanmış, sıkışmış veya kirlenmişse kompresör anormal basınç ve yağlama koşulları altında çalışabilir. Orifis tüpleri özellikle kullanışlı teşhis ekranlarıdır çünkü eski orifis tüpündeki kalıntılar, önceki kompresörün metal mi yoksa çamur mu döktüğünü gösterebilir. Kirlilik, nem veya birikinti mevcutsa termal genleşme valfi de tıkanabilir veya yetersiz tepki verebilir.

Birçok kompresör garanti politikası, ölçüm cihazını içeren genleşme valfinin, delik borusunun veya sıvı hattının değiştirilmesini gerektirir. Nedeni basit: Yeni bir kompresör, eski arızanın yarattığı kısıtlamaya rağmen çalışmaya zorlanmamalıdır. Ölçüm cihazı değiştirilmezse ve yetersiz soğutma veya anormal basınçlar devam ederse, temel neden kompresör olmasa bile kurulumu yapan kişi kompresörü suçlayabilir.

Alıcılar için kitin ölçüm cihazı tipiyle eşleşmesi gerekir. Bazı araçlarda ek valfler veya delikli tüpler gerektirebilen ön ve arka klima sistemi kullanılır. Bazı araçlarda delik borusu, bir düzenek olarak değiştirilmesi gereken bir sıvı hattına yerleştirilir. Bazı genleşme valfleri arka klimaya, motor seçeneğine veya üretim tarihine göre farklılık gösterir. Doğru kit neyin dahil olduğunu ve neyin dahil olmadığını belirtmelidir.

Kompresör Arızası Sonrası Kondenser Kararları

Kondenser önemli bir karar noktasıdır. Eski boru ve kanatçıklı kondansatörlerin temizlenmesi bazı durumlarda daha kolay olabilir, ancak birçok modern paralel akışlı kondansatörün metal kalıntılarını ve bozulmuş yağı tutan çok küçük geçitleri vardır. Bir kompresör ciddi şekilde arızalandığında, kirli kondenserden çıkarken kompresörü ve kurutucuyu değiştirmek yeni kompresöre pislik gönderebilir. Bu, tekrarlanan arızaların ve reddedilen garanti taleplerinin yaygın bir nedenidir.

Eski kompresörde tutukluk olduğu, siyah yağ veya metal kalıntılarının mevcut olduğu, orifis borusunun aşırı kirlenme gösterdiği, sistemin tekrarlayan kompresör arızaları olduğu, kondansatörün bakımı düzgün şekilde yapılamayan entegre bir kurutucunun bulunduğu veya yıkamanın temiz bir sonuç sağlayamadığı durumlarda kondansatörün değiştirilmesi önemle düşünülür. Kondansatör sızıntı yapıyorsa veya darbe nedeniyle hasar görmüşse, değiştirilmesi zaten gereklidir. Temizse ve arıza sınırlıysa, kondenser tasarımına ve servis prosedürüne bağlı olarak yıkama ve inceleme yeterli olabilir.

Distribütör açısından bakıldığında kompresör kitinin tam bir onarım paketi haline gelebileceği yer burasıdır. Kompresör, kurutucu, valf ve contalardan oluşan bir kit, döküntü arızası için yeterli olmayabilir. Yoğuşturucu, doğru yağ ve temizleme kanıtı ekleyen bir paket daha maliyetli olabilir ancak onarımı korur. Alıcı karar vermeden önce atölyeden kontaminasyon fotoğraflarını istemelidir.

Yıkama, Vakum, Yağ ve Soğutucu Akışkan Kararın Bir Parçasıdır

Parça siparişi uygun servis prosedürünün yerine geçemez. Yıkama, eski yağı, çamuru ve kalıntıları servis yapılabilir hatlardan ve bileşenlerden çıkarmak için kullanılır. Kompresörün kendisi yıkanmaz; değiştirildi. Kurutucu ve akümülatörler yıkanmaz, değiştirilir. Birçok paralel akışlı kondansatör, ciddi kirlenme sonrasında güvenilir şekilde temizlenemez. Evaporatörün yıkanması erişime, tasarıma ve kirlilik seviyesine bağlıdır. Solvent kalıntısı yağlamaya zarar verebileceğinden, yıkama solventi atölye prosedürüne göre genellikle kuru hava veya nitrojenle tamamen çıkarılmalıdır.

Vakum da önemlidir. Havayı ve nemi gidermek için sistemin boşaltılması gerekir ve vakumlu tutma, şarj öncesinde sızıntıların tespit edilmesine yardımcı olur. Şarj işleminde belirtilen soğutucu tipi ve kütlesi kullanılmalıdır. Yalnızca basınçla tahmin yapmak sistemi aşırı şarj edebilir veya az şarj edebilir. Şarj işleminden sonra kurulumcunun ortam sıcaklığını, havalandırma sıcaklığını, alçak ve yüksek taraf basıncını, kompresör çalışmasını, kondenser fan çalışmasını ve her türlü gürültü veya döngü sorununu kaydetmesi gerekir.

Petrol, yanlış kullanılması en kolay alanlardan biridir. Kompresör etiketi, tedarikçi talimatları ve araç servis verileri kontrol edilmelidir. PAG viskozitesi, hibrit/elektrikli uygulamalarda POE kullanımı ve toplam yağ miktarı genel bir kompresör başlığından tahmin edilemez. Elektrikli klima kompresörleri izolasyon ve yağ uyumluluğuna özel dikkat gerektirir. Araç hibrit veya EV ise doğru servis prosedürünü kullanın ve yağ türlerini karıştırmayın. Elektrikli kompresör parçaları tedarik eden bir alıcının, ayrı bir risk kategorisi olarak elektrikli klima kompresörü yağı ve kirlenme gereksinimleri.

Kit İçeriği Kontrol Listesi

Bir klima kompresörü kiti satın almadan önce aşağıdakileri doğrulayın:

• Kompresör tipi, kavramalı veya kavramasız tasarım, kasnak olukları, voltaj/kontrol konektörü, montaj kulakları ve arka başlık veya bağlantı noktası düzeni.

• Araç modeli, yılı, motoru, pazarı, arka klima seçeneği ve üretim aralığı.

• Kitin alıcı kurutucu veya akümülatör içerip içermediği ve aracın ayrı veya entegre bir kurutucu kullanıp kullanmadığı.

• Kitin genleşme valfi, delik borusu, sıvı hattı, arka klima valfi veya yalnızca ön ölçüm cihazını içerip içermediği.

• O-halkalar, sızdırmazlık pulları, kapaklar, servis valfleri ve conta paketleri dahil olup, uygulamaya özeldir.

• Yağ türü, yağ viskozitesi, sağlanan yağ miktarı ve kompresörün kuru mu yoksa önceden doldurulmuş olarak mı gönderildiği.

• Dahili kompresör arızasından sonra garanti için kondenser değişiminin gerekli olup olmadığı.

• Garanti için hangi yıkama kanıtları, onarım siparişi ve ilgili parça faturası gereklidir.

• Eski arıza modunun sızıntı, debriyaj, gürültü, tutukluk, siyah yağ, döküntü, elektrik kontrol sorunu veya darbe hasarı olup olmadığı.

• Tedarikçinin istikrarlı kit içeriği, etiketleme, karton koruma ve tekrarlanan seri tutarlılığı sağlayıp sağlayamayacağı.

Senaryolar Satın Alma

Senaryo 1: Kompresör salmastrasındaki sızıntıyı temizleyin. Kompresörde soğutucu ve yağ sızıntısı var ancak tutukluk yok, metal kalıntısı yok ve siyah çamur yok. Kompresör, kurutucu veya akümülatör, O-halkaları, yağ talimatları ve muhtemelen genişletme cihazını içeren bir kit yeterli olabilir. Çıplak bir kompresör yalnızca kurulumu yapan kişinin gerekli nem kontrol ve sızdırmazlık parçalarını ayrı ayrı değiştirmesi durumunda kullanılabilir.

Senaryo 2: Kompresör kavraması arızası, kompresör gövdesi hala temiz. Kompresörün iç parçaları arızalanmadıysa ve sistem kapalı kaldıysa onarım daha dar kapsamlı olabilir. Ancak kompresörün değiştirilmesi için sistem açılırsa, birçok mağaza yine de kurutucu veya akümülatörü değiştirmektedir. Garanti koşulları burada önemlidir. Distribütör, debriyaj tipi bir arızanın otomatik olarak kompresörün boş kalmasına yol açtığını varsaymamalıdır.

Senaryo 3: Metal kalıntılarıyla birlikte ele geçirilen kompresör. Bu çıplak kompresör işi değil. Alıcı, kurutucunun veya akümülatörün değiştirilmesini, ölçüm cihazının değiştirilmesini, kondansatör kararının verilmesini, servis verilebilir parçaların yıkanmasını, yağın, vakumun, yeniden şarjın ve dokümantasyonun doğru olmasını beklemelidir. Delik tüpünde veya yağda döküntü görünüyorsa, dolu bir paket daha güvenlidir.

Senaryo 4: Entegre alıcı kurutucu kondansatörü. Bazı araçlarda entegre kurutucu kartuşlu, kurutucu torbalı veya kapalı kutulu bir yoğunlaştırıcı kullanılır. Kurutucunun bakımı yapılamıyorsa veya kondansatör kirlenmişse, kondansatör kompresör onarım paketinin bir parçası olabilir. Ayrı kurutuculu bir kit bu araç için yanlış olabilir.

Senaryo 5: Hibrit veya EV elektrikli kompresör. Elektrikli kompresörler yağ türüne, neme, izolasyona ve kirlenmeye karşı hassastır. Genel bir kompresör kiti zihniyeti tehlikeli olabilir. POE'yi veya belirtilen diğer yağı, yüksek voltaj güvenlik prosedürünü, özel ekipmanı ve servis belgelerini doğrulayın. Kit, yalnızca parça şekline göre değil, aracın yüksek voltajlı klima gereksinimlerine göre seçilmelidir.

Toptan Satış ve Garanti Belgeleri

Distribütörler için kompresör kitleri onarım kanıtlarının standartlaştırılmasına yardımcı olur. Bir kit, kurutucuyu, genişletme cihazını, contaları ve yağ kararını kompresörle aynı satış görüşmesine dahil edebilir. Bu, tamir atölyesinin yalnızca pompayı satın alması ve daha sonra yeni ünitenin neden arızalandığını sorması olasılığını azaltır. Faturada gerekli tamamlayıcı parçalar gösterilebildiği için garanti dokümantasyonu da kolaylaşır.

Ancak kötü eşleşen bir kit kendi sorununu yaratır. Kit yanlış kurutucuyu, eksik arka klima valfini, yanlış O-halka paketini veya yanlış yağı içeriyorsa kurulumu yapan kişinin güveni kaybolur. Toptan ürün kayıtları yalnızca 'kompresör kiti' değil, dahil edilen tüm parçaları listelemelidir. Kayıtta kompresör numarası, kurutucu veya akümülatör referansı, genişletme cihazı referansı, yağ tipi, conta paketi, soğutucu tipi, arka klima notları ve garanti gereksinimleri belirtilmelidir. Kit içeriğinin fotoğrafları, depo personelinin ve alıcıların kafa karışıklığını önlemesine yardımcı olur.

Garanti politikası satıştan önce sunulmalıdır. Tedarikçinin kurutucu, genleşme cihazı, yıkama, enkaz kutularında kondansatörün değiştirilmesi, vakum, yeniden şarj kanıtı ve onarım emrine ihtiyacı varsa alıcı, çıplak kompresörü veya kiti seçmeden önce bunu bilmelidir. Talep daha sonra gerekli tamamlayıcı parçaların takılmaması nedeniyle reddedilecekse, düşük fatura fiyatı pazarlık sayılmaz.

Nihai Tedarik Tavsiyesi

Yalnızca arızanın temiz olması, sistem durumunun belgelenmesi, kurulumu yapan kişinin gerekli tüm tamamlayıcı parçaları ayrı ayrı değiştirmesi veya onaylaması ve garanti koşullarının buna izin vermesi durumunda çıplak bir kompresör seçin. Çoğu standart profesyonel değişim için bir klima kompresörü kiti seçin çünkü nem kontrolü, ölçüm, sızdırmazlık, yağ ve garanti kanıtlarını aynı onarım kararında tutar. Eski kompresör dahili olarak arızalandığında, sisteme pislik gönderdiğinde, yağı kararttığında, ölçüm cihazını kısıtladığında veya paralel akışlı bir kondansatörü kirlettiğinde tam kirlenme onarım paketini seçin.

Elecdura, araç uygulaması, eski parça fotoğrafları, arıza modu, kirlenme kanıtları, yağ gereksinimi ve hedef onarım standardını içeren sorgulamalarda alıcıların klima kompresörleri, kondansatörler, kurutucular, akümülatörler, valfler, contalar ve ilgili klima parçaları tedarik etmelerine yardımcı olabilir. Doğru paket yeni kompresörü korur, tekrarlanan talepleri azaltır ve distribütörlere onarımın neden kompresörün kendisinden daha fazlasını içerdiğini açıklamaları için daha net bir yol sunar.