Şarj Havası Soğutucusu Basınç Testi: Takviye Sızıntılarını, Çatlakları ve Dahili Kirlenmeyi Bulma

Şarj Havası Soğutucusunun Basınç Testini Güvenli Bir Şekilde Nasıl Yaparsınız?

Öncelikle arızanın kurulu yükleme havası yolunda herhangi bir yerde mi yoksa özellikle soğutucunun içinde mi olduğuna karar vererek yükleme havası soğutucusuna basınç testi yapın. Adaptörler, test basıncı, stabilizasyon süresi ve izin verilen bozulma için araç veya motor servis prosedürünü tam olarak izleyin. Düzenlenmiş filtrelenmiş hava, temiz yağsız yakalar, pozitif muhafazalı tapalar, güvenlik ipleri ve uzaktan ölçüm cihazı kullanın. Minimum regülatörle başlayın, basıncı kademeli olarak artırın, herkesi ateş hattından uzak tutun ve herhangi bir adaptöre dokunmadan önce sistemin havasını sıfıra indirin.

Evrensel bir C AC basıncı veya bozunum sınırı yoktur. Bir kamyon, motor veya alet takımı için yayınlanan bir değer, başka bir sisteme zarar verebilir veya yanlış bir sonuca yol açabilir. Sonuç yalnızca test edilen sınır, sıcaklık, hacim, ekipman sızıntısı ve kabul kriteri bilindiğinde faydalıdır. Elecdura 'ler Şarj havası soğutucusu montaj aralığı, farklı havadan havaya ve kompakt şarjlı soğutma uygulamalarını kapsar, bu nedenle teşhis ve değiştirme kanıtlarının tam uygulamaya bağlı kalması gerekir.

Çekirdeği Suçlamadan Önce Komple Şarj Havası Yolunu Test Edin

Turbo şarjı çıkışında, rezonatörde, sıcak taraf borusunda, hortumda, kelepçede, C AC deposunda, çekirdekte, soğuk taraf borusunda, sensör contasında, gaz kelebeği veya emme bağlantısında bir takviye sızıntısı meydana gelebilir. Kurulu yolun tamamının test edilmesi genellikle sistemin sızıntı yaptığını kanıtlamanın en hızlı yoludur. Kaçan hava lokalize edilene veya sınır bölünene kadar bileşeni tanımlamaz.

Herhangi bir şeyin bağlantısını kesmeden önce müşterinin şikayetini, DTC'leri, komut verilen ve mevcutsa gerçek takviyeyi, çalışma durumunu, son onarımları ve görünür kanıtları kaydedin. Düşük güç, duman, yavaş takviye tepkisi, yüksek turbo hızı, tıslama ve yağ izleri başka nedenlere de neden olabilir. Garrett'ın teşhis kılavuzu, teknisyenlere bir turboyu arızalamadan önce filtreleri, hortumları, boruları, destekleri ve ara soğutucudaki çatlakları veya sızıntıları kontrol etmelerini söyler. Kısıtlı bir emme, egzoz arızası, kontrol sorunu veya motor durumu bir C AC sızıntısına benzeyebilir.

Görsel inceleme gereklidir ancak belirleyici değildir

Sürtünmüş boruları, ayrık hortum kıvrımlarını, gevşek kelepçeleri, hasarlı boncukları, yanlış hizalanmış braketleri, darbe izlerini, çatlak montaj kulaklarını, kanat hasarını, ıslak dikişleri ve bozulmuş konektörleri inceleyin. Motor hareketinin veya önceki onarımın hortumu eksen dışına çekip çekmediğini kontrol edin. GM servis bilgileri, statik görsel incelemenin yetersiz bir yükleme borusu bağlantısını ortaya çıkarmayabileceğini belirtmektedir. Bir mafsal hareketsiz durumda görünebilir ve motor yuvarlanması, ısınma veya takviye altında açık görünebilir.

Temizlemeden önce hortumun giriş derinliğini, kelepçe konumunu ve yağ izlerini fotoğraflayın. En ıslak noktanın kaynak olduğunu varsaymayın; hava akışı, yağ buharını küçük bir sızıntıdan uzaklaştırabilir. Belgeleme sonrasında şüpheli alanı temizleyin ve belirtilen testi tekrarlayın. Eğer bağlantı noktasında deliller ortaya çıkarsa, soğutucuyu değiştirmeden önce bağlantıyı ve tutmayı düzeltin.

Güvenli bir kurulu yol testi, öngörülen adaptörleri, kademeli düzenlemeyi, pozitif tutmayı, güvenlik bağlantılarını ve kuplör hattının dışındaki bir göstergeyi kullanır.

Hava Uygulamadan Önce Aracı ve Test Cihazını Hazırlayın

Aracı park edin ve emniyete alın, sıcak bileşenlerin soğumasını bekleyin ve ateşleme, akü ve emme valfi durumu için üreticinin prosedürlerini izleyin. Yalıtılması gereken test uç noktalarını ve bileşenlerini tanımlayın. Motoru döndürebilecek, sensörleri kirletebilecek veya sıvıyı silindire zorlayabilecek bir yola basınç uygulamayın. Prosedür bir sensörün veya valfin çıkarılmasını gerektiriyorsa, açıklığı ve bileşeni kirlenmeye karşı koruyun.

Adaptörleri, bilezikleri, hortumları, kelepçeleri, regülatörü, göstergeyi, kapatmayı, hava alma valfini ve güvenlik kablolarını kontrol edin. International/Navistar servis materyalleri, lastik bilezikler ve test bileşenleri üzerindeki yağ veya gresin metal bağlantı elemanlarının dışarı çıkmasına neden olabileceği konusunda uyarıyor. Parçaları onaylanmış yöntemle temizleyin. Kesilmiş, şişmiş, sertleşmiş veya tam oturmayan tasmaları reddedin. Alet veya servis prosedürü tarafından belirtilen kelepçe tipini ve kavramayı kullanın.

Güvenlik kablolarını adaptöre ve uygun bir sabit yapıya talimatlara uygun şekilde takın. Kablo ikincil tutma aracıdır, doğru yerleştirme ve kelepçelemenin yerine geçmez. Göstergeyi ve kontrolleri operatörün uzakta durabileceği şekilde konumlandırın. Göz/yüz koruyucusu ve mağazanın gerektirdiği ek KKD'yi kullanın. Çevredeki insanları devrenin sıkıştırılmış enerji depoladığı konusunda uyarın.

Önce regülatörü minimuma ayarlayın

Filtrelenmiş hava beslemesini bağlamadan önce regülatörü minimum ayarına getirin. Kaynağı açın ve hortumları, adaptörleri ve göstergeyi izlerken basıncı yavaşça artırın. Bir kaplin hareket ederse, hortum balonlaşırsa, bağlantı elemanı bozulursa veya büyük bir sızıntı kontrolü dengesiz hale getirirse derhal durun. Sistemde basınç varken asla adaptörü elinizle tutmayın veya kelepçeye vurmayın.

Doğru Basınç, Stabilizasyon ve Çürüme Kriterlerini Kullanın

Servis prosedürü, hedef basıncı veya basınç aralığını, ne kadar süreyle stabilize edileceğini, kaynağın ne zaman izole edileceğini, ne kadar süre ölçüleceğini ve ne kadar kayba izin verildiğini belirtmelidir. Başlangıç ​​ve bitiş basıncını, geçen süreyi, ortam veya bileşen sıcaklığını ve test edilen hacmi kaydedin. Hava sıcaklığı değişiklikleri, yeni bir sızıntı olmasa bile göstergeyi hareket ettirebilir. Test sırasında sıcak montaj soğutması basınç kaybı gibi görünebilir.

Test cihazında da sızıntı var. C AC 'ye küçük bir bozulma atfetmeden önce başlıklı aracı doğrulayın veya üreticinin kontrol yöntemini kullanın. Tekrarlanabilirlik önemlidir: Aynı kurulumlarda büyük ölçüde değişen bir sonuç, dengesiz adaptörleri, sıcaklığı veya tekniği gösterir. İstenilen sonuç ortaya çıkana kadar bağlantıları tekrar tekrar sıkmayın. Değişimin kaynağını bulun.

Başka Bir Tehlike Yaratmadan Sızıntının Yerini Tespit Edin

Büyük sızıntılar duyulabilir ancak yalnızca duymak, kaynağın yerini saptırabilir. Uygulama için onaylanmış sızıntı lokalizasyon yöntemini kullanın: dış bağlantılarda özel bir sabun çözeltisi, onaylı bir duman teşhis sistemi, bir ultrasonik dedektör veya bölünmüş basınç testi. Elektronikleri, sensörleri ve kaplamalı yüzeyleri koruyun. Giriş yolunda yanıcı spreyler veya onaylanmamış duman sıvısı kullanmayın.

GM, onaylı bir duman sızıntısı dedektörü kullanan C AC prosedürlerini yayınladı. Bu, her motora duman verme iznini değil, geçerli bir yaklaşımı göstermektedir. Özellikle basınç, sıvı uyumluluğu, sensörün çıkarılması ve havalandırma için ekipman ve araç talimatlarına uyun. Kelepçeden, sensör contasından veya kanaldan gelen duman izi gereksiz çekirdek değişimini önler.

Hortum kordonunu, kelepçeyi ve desteği birlikte kontrol edin

Bağlantı bir sistemdir: boru damağı, hortumun durumu, yerleştirme derinliği, kelepçe tipi ve konumu, braket hizalaması ve motor hareketi hepsi önemlidir. Yeni bir kelepçe, çatlak hortumu, deforme olmuş plastik boynu veya yanlış hizalanmış boruyu düzeltmez. Yeni bir soğutucu, montaj izolasyonlarının eksik olması ve boruların tankı doldurması durumunda tekrar arızalanabilir.

Tank-çekirdek bağlantılarını ve çarpma bölgelerini inceleyin

Havadan havaya C AC üzerinde, kıvrımlı veya kaynaklı tank bağlantılarını, boru-başlık bölgelerini, köşeleri, montaj çıkıntılarını ve açıkta kalan yüzü inceleyin. Yol darbesi, bir tüpü açmadan kanatçıkların katlanmasına neden olabilir veya termal döngü nedeniyle büyüyen küçük bir çatlak oluşturabilir. Bir dikişteki koyu renkli yağ izi sızıntı hipotezini güçlendiriyor çünkü besleme havası genellikle hafif bir aerosol taşıyor ancak yolun yine de doğrulanması gerekiyor.

Değiştirmeye izin vermeden önce sistemi bölün ve bağlantı noktalarında, kanallarda, tank dikişlerinde veya hasarlı çekirdek alanlarındaki kaçış yerini tespit edin.

Başarısız Bir Çürüme Testini Sınıra Göre Yorumlama

Rasgele bir sıfır sızıntı beklentisi kullanmayın. Bazı servis prosedürlerinde izin verilen bir bozulma belirtilir ve en az bir International/Navistar bülteni, şarj havası soğutucularının bir daldırma tankındaki radyatörler gibi ele alınmaması gerektiği konusunda uyarıyor çünkü neredeyse tamamı bu onaylanmamış yöntem altında sızıntı gösterebilir. Ürün sınırını ve kabul sınırını tanımlayan prosedürü kullanın.

Soğutucu Ne Zaman Araç Dışında Test Edilmelidir?

Araç dışı bir test, kurulu sistemde bir sızıntı görüldükten sonra, erişim yerelleştirmeyi engellediğinde veya dahili kirliliğin giderilmesi gerektiğinde soğutucuyu izole edebilir. Ayrıca gizli yüzeylerin ve montajların incelenmesine de olanak tanır. Ancak C AC nin çıkarılması, sızıntı yapan bağlantıyı bozabilir ve kanıtları silebilir. Önce kurulu durumu belgeleyin.

Doğru bağlantı noktalarını amaca yönelik tasarlanmış adaptörlerle kapatın ve bunları tam olarak prosedürün gerektirdiği şekilde saklayın. Tankları veya çekirdeği bozmadan soğutucuyu montaj yerlerinden destekleyin. Genişleyen tapalar, tahta kapaklar veya gevşek metal levhalar yapmayın. Belirtilen düzenlenmiş basıncı kademeli olarak uygulayın ve üretici açıkça başka bir ortam veya yönteme izin vermedikçe tertibatı kuru tutun.

Başarılı bir tezgah testi, kurulu sistemin sızdırmaz olduğunu kanıtlamaz. İzole soğutucuyu yalnızca o testin hassasiyeti ve koşulları dahilinde hariç tutar. Sınırdan kaldırılan kanalları, bağlantıları, sensörleri ve bileşenleri yeniden kontrol edin. Ayrıca soğutma verimliliğini, dahili kısıtlamayı veya kurulu hava akışını da ölçmez.

Sızıntıyı Kısıtlama ve Isı Reddi Sorunlarından Ayırın

AC AC baskıyı koruyabilir ancak yine de düşük performans gösterir. Dış pislikler, bükülmüş kanatçıklar, tıkalı hava akışı, dahili yağ/çamur, çökmüş geçitler veya uygun olmayan bir değiştirme, emme sıcaklığını veya basınç düşüşünü artırabilir. Basınç düşüşü sızıntıyı ölçer; tam bir akış veya termal performans sonucu sağlamaz.

Aracın teşhis yöntemini kullanarak şarj sıcaklığını, basınç düşüşünü ve takviye tepkisini karşılaştırın. Soğutma yığınının tamamını ve fan çalışmasını inceleyin. Tıkalı bir kondenserin arkasındaki veya sıcak havanın devridaim yaptığı havadan havaya soğutucu, sızıntı olmadan daha sıcak çalışabilir. Sıvı soğutmalı bir C AC ayrıca soğutma sıvısı akışı, pompa, valf, devre ve dahili çapraz sızıntı kontrolleri gerektirir. Elecdura 'ler hava girişi soğutma sistemi kategorisi, havadan havaya ve sıvı soğutmalı mimarilerin neden tek bir genel test sonucunu paylaşamadığını gösteriyor.

Şarj Havası Soğutucusunun İçindeki Yağ Ne Demektir?

Bazı motorlarda karter havalandırmasından ve normal şarj havası aerosolünden dolayı hortumda veya soğutucuda hafif bir yağ filmi oluşabilir. Turboşarj contasının veya C AC arızalı olduğunun otomatik kanıtı değildir. Mack/ Volvo ve Hino servis materyallerinin her ikisi de, turbonun yalnızca şarj havası sisteminde yağ görülmesi nedeniyle kınanmasına karşı uyarıda bulunur.

Aşırı göllenme, devam eden yağ tüketimi, yoğun duman, güç kaybı veya temizlikten sonra hızla geri dönen yağ daha geniş bir teşhis gerektirir. Hava filtresini ve giriş kısıtlamasını, karter havalandırma sistemini, motor yağı seviyesini ve seyreltmesini, turbo yağı beslemesini ve tahliyesini, turbo durumunu, motorda patlama veya tekleme ve önceki arıza geçmişini kontrol edin. Motor üreticisinin miktar kriterlerini ve onarım prosedürünü izleyin; evrensel bir derinlik veya hacim sınırı icat etmeyin.

Dizel motorun kontrolden çıkma riskine karşı koruma sağlayın

Dizel motor, birikmiş yanıcı yağı emme yolundan emebilir. Önemli miktarda birikmiş yağ, açıklanamayan yağ tüketimi, yoğun duman veya daha önce yaşanan bir turbo arızası varsa, yalnızca 'temizlenip temizlenmediğine bakmak' için yeniden çalıştırmayın. Motor üreticisinin güvenli inceleme ve kurtarma prosedürünü izleyin. Garrett'ın teşhis iş akışı, aşırı yağ tüketimi, siyah duman veya motorun kaçması gibi işaretler görüldüğünde denemelerin durdurulması talimatını verir.

Yağ, Yoğuşma Suyu, Soğutma Sıvısı ve Pisliği Ayırt Edin

Kirleticileri temiz bir tepside toplayın ve numuneleri ayrı tutun. Hangi portun, hortumun veya alçak noktanın malzemeyi serbest bıraktığına dikkat edin. Hacmi ve görünümü bir ölçekle fotoğraflayın, ancak yalnızca renge güvenmeyin veya tadına güvenmeyin. Uygun sıvı tanımlama ve atık işleme yöntemini kullanın. Yoğuşma suyundan, soğutma sıvısından ve temizleme solüsyonundan gelen su benzer görünebilir.

Dahili kirliliğin miktarını, yerini ve türünü ayrı ayrı belgeleyin; hafif bir film, birikmiş yağ, yoğuşma suyu, soğutma sıvısı ve döküntü farklı araştırmaları gerektirir.

Temizliği Otomatik Çözüme Dönüştürmeyin

Bazı araç prosedürleri, donmuş veya kirlenmiş bir C AC çıkarılmasına, çözülmesine, yıkanmasına ve sızıntı olmadığında yeniden takılmasına izin verir. Diğer arızaların değiştirilmesi gerekir. Temizleme izni, kimya, yıkama yönü, kurutma ve kalan limitler uygulamaya özeldir. Çözücü hortumlara, kaplamalara veya contalara zarar verebilir, tam olmayan kurutma ise sıvının motora girmesine neden olabilir.

Kompresör çarkı veya yabancı cisim arızasından sonra küçük parçalar kanallara sıkışabilir ve daha sonra motora girebilir. Durulamanın soğutucuyu güvenli hale getirdiğini varsaymayın. Arızalı bileşen ve etkilenen emme yolu için motor veya araç politikasını izleyin. Temizlemeden önce garanti kanıtlarını saklayın. Bir tedarikçinin imha yetkisi vermesi gerekiyorsa, kontaminasyon fotoğraflarını, geri kazanılan materyali, test sonuçlarını ve yukarı yöndeki temel nedeni paylaşın.

Islak Noktanın Ötesindeki Çatlakları ve Montaj Hasarını İnceleyin

Çatlak bir tank veya boru, malzeme kusurundan ziyade mekanik yükün nihai sonucu olabilir. Eksik izolatörleri, gevşek veya çarpık braketleri, çerçeve hareketini, çarpışma hasarını, bitişik bileşenlerle teması ve borunun yanlış hizalamasını kontrol edin. Karşı montaj parçasını ve hortumun esnekliğini kontrol edin. Yükü kaldırmadan çekirdeğin değiştirilmesi çatlağın tekrarlanmasına neden olabilir.

Garanti analizi için çatlak kaynağını, yayılmasını, korozyonu, darbe izlerini, montaj konumunu ve kurulu açıklıkları belgeleyin. Kaynaklı bir boyundaki sızıntı, zayıf şekilde desteklenen bir borudan kaynaklanabilir; çekirdek yüz delinmesinin farklı kanıtları vardır. Kalıntı ve kırık yüzeylerin kullanışlı kalması için arızalı parçayı testten sonra kuru ve korumalı tutun.

Değiştirmeyi Çekirdek Boyutundan Fazlasına Göre Onaylayın

OE sayısını ve yerini, araç ve motoru, üretim bölünmesini, havadan havaya veya sıvı soğutmalı mimariyi, genel çekirdek ve tank boyutlarını, bağlantı noktası şekli ve yönünü, hortum damaklarını, montaj noktalarını, izolatörleri, braketleri, sensörleri ve hava akış yönünü eşleştirin. Contaların, klipslerin, kanalların veya adaptörlerin dahil olup olmadığını kontrol edin. Benzer bir çekirdek, boruyu stres altına sokabilir veya kurulu basınç düşüşünü değiştirebilir.

Sıvı soğutmalı düzenekler için ayrıca soğutma sıvısı portlarını, dahili devre düzenini ve test gerekliliklerini de karşılayın. Komple modüller için baypas valflerini, gaz kelebeği arayüzlerini, sıcaklık veya basınç sensörlerini ve montaj donanımını tanımlayın. Şunu kullanın: Elecdura ürün merkezi yalnızca kategori referansı olarak; Onaylanan uygulama kaydının siparişi kontrol etmesi gerekir.

Çoğaltılabilecek bir Garanti Kanıtı Dosyası Oluşturun

Parça ve OE referanslarını, uygun olduğunda araç/motor ve seri veya VIN aralığını, kilometre/saati, şikayeti, DTC'leri, takviye verilerini, son çalışmayı, test sınırını, adaptör/alet, belirtilen yöntemi, başlangıç/bitiş basıncını, zamanı, sıcaklığı, sızıntı konumunu, fotoğrafları ve kirliliği kaydedin. Testi kimin yaptığını ve göstergenin/regülatörün ne zaman kalibre edildiğini veya doğrulandığını tanımlayın.

Nedeni tartışıldığında çıkarılmış hortumları, kelepçeleri ve montaj parçalarını soğutucuyla birlikte saklayın. Kırılmaya veya conta yüzeyine zarar vermeden yönlerini işaretleyin. Bağlantı onarımından sonra sonucun değişip değişmediğini belirtin. Bu, sızıntı yapan bir çekirdeği kötü bir kurulumdan ayırır ve tedarikçiye düzeltici eyleme yol açabilecek kanıtlar sunar.

Pratik Bir Geçiş, Onarım veya Değiştirme Kararı

Öngörülen test, çekirdeğin kabul edilebilir olduğunu ve arızanın servis yapılabilir bir hortum, kelepçe, conta, braket veya kanal olduğunu kanıtladığında bağlantıyı onarın. Onaylanan prosedür, onarılamaz bir çekirdek/tank sızıntısı, yapısal çatlak, kabul edilemez hasar veya üreticinin güvenli bir şekilde giderilemeyeceğini söylediği kirlenmeyi doğruladığında C AC 'yi değiştirin. Test başarılı olduğunda veya petrol kanıtlarının kanıtlanmış bir kaynağı olmadığında teşhise devam edin.

Onarımdan sonra aynı kontrollü testi tekrarlayın, tüm sensörleri ve kanalları eski haline getirin, teşhis verilerini gerektiği gibi silin veya saklayın ve servis prosedürü uyarınca çalışmayı doğrulayın. Tek bir başarılı statik basınç sonucu, ısıya, harekete veya yüke bağlı bağlantı hatasının kanıtlarını silmemelidir. Braketlerin ve hortumların hizalı kaldığını doğrulayın.

Bir Alıcı Şarj Havası Soğutucusu Tedariği İçin Ne Göndermelidir?

OE referansını ve yerini alan, araç/motor ve yıl veya seri aralığını, soğutucu mimarisini, her iki tarafın ve her bağlantı noktasının net görüntülerini, çekirdek/tank/montaj ölçümlerini, hortum bağlantı tipini, sensör/braket provizyonlarını, dahil edilen parça kapsamını, arıza konumunu, test kanıtlarını, hedef miktarı ve pazarı gönderin. Turbo veya motor arızasının ardından iç kirlenme meydana geldiyse, temizlik ve garanti varsayımlarının ürün kalitesiyle karıştırılmaması için bunu açıklayın.

Elecdura teknik kanıtlar ve ticari kapsam sağlandığında yedek kaynak bulmayı inceleyebilir. Şunu kullanın: Elecdura iletişim sayfası . OE Nihai kurulum ve basınç testi değerleri, geçerli araç veya motor servis bilgilerinden alınmalıdır.

Referanslar

• International/Navistar, C AC Sızıntı Testi (Hava Bozunma Testi) — basınç testi kiti, regülatör/gösterge, sızıntı ve güvenlik kablosu bağlamı.

• International/Navistar, Araç Dışı C AC Basınç Testi — temiz yakalar, bağlı adaptörler, minimum regülatör ayarı ve yöntem sınırlamaları.

• Detroit Diesel, Kısıtlı veya Kırık Şarj Havası Soğutucusu — düzenlenmiş test ekipmanı, emniyet kayışları ve göz/yüz koruması.

• General Motors, Şarj Havası Soğutucusu Diyagnozu — onaylı duman testi ve uygulamaya özel temizleme/yeniden takma yönü.

• Garrett Motion, Turboşarj Sistemi Arıza Tespiti — değiştirmeden önce sistem kontrolleri, C AC sızıntı/çatlak ve motor güvenliği bağlamı.

• Mack/ Volvo , Şarj Havası Sisteminde Yağ Kalıntısı — yağın varlığı tek başına turboyu kınamaz.

• Hino, Turbo Şarjı Değiştirme Kılavuzu — hafif ve aşırı yağ kanıtları ve daha geniş teşhis nedenleri.