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Aufrufe: 0 Autor: Site-Editor Veröffentlichungszeit: 14.09.2026 Herkunft: Website
Ein 800-V-eFan ist ein Hochspannungs-Kühlaktuator und keine größere Version eines 24-V-Lüfters. Die Anpassung erfordert das kontinuierliche und transiente Gleichspannungsfenster, die Isolationsstrategie, die Motor- und Wechselrichternennwerte, die Lüfterleistung im Vergleich zum Widerstand des installierten Kühlpakets, die Richtung, die Abdeckungs- und Montagegeometrie, das PWM- oder CAN-Befehls- und Feedbackverhalten, Diagnose, elektromagnetische Verträglichkeit, Umweltabdichtung, Sicherheitsarchitektur und thermische Validierung.
Dieser Leitfaden richtet sich an Ingenieurteams, Flottenbetreiber, Händler und Aftermarket-Einkäufer, die neue thermische Produkte bewerten. Es verbindet die neue Architektur mit bekannten Beschaffungskontrollen, die für a verwendet werden Kühlerlüfter, Off-Highway-Thermosystem und Elektrischer A/C Kompressor unter Beibehaltung der Grenzen von Hochspannung, Software und Batterie oder Brennstoffzelle.
Der primäre Produktkontext ist verfügbar unter Produktinformationen zum Wärmemanagement von BorgWarner, BorgWarner AC T Expo 2026 Ankündigung . Lieferantenspezifische Bewertungen und Architekturen werden als solche gekennzeichnet; Sie sollten nicht ohne Validierung in eine andere Plattformspezifikation kopiert werden.
Neue thermische Komponenten sollten als vollständige mechanische, flüssige, elektrische und Steuerungssysteme identifiziert werden.
Elektro-Lkw müssen Wärme von der Batterie, den Motoren, den Wechselrichtern, den E-Achsen, dem Ladesystem, dem Kabinenkreislauf und manchmal einem Brennstoffzellen- oder Range-Extender-System ableiten. Ein Hochspannungslüfter kann beträchtliche Leistung liefern, ohne den sehr hohen Strom, den ein gleichwertiger Niederspannungsaktuator erfordern würde. Durch die Integration können Lüfter, Motor und Wechselrichter in einem gesteuerten Modul kombiniert werden.
Dadurch ist nicht jede 800V-Plattform oder jeder eFan austauschbar. BorgWarner beschreibt öffentlich eine Hochspannungs-eFan-Familie, die einen breiten DC-Bereich von 430–970 V und 3–40 kW abdeckt; Diese Zahlen beschreiben die Familie dieses Lieferanten und keine universelle Spezifikation. Maßgeblich sind die tatsächliche Spannung des Fahrzeugs und die elektrischen Fensterheber.
Ein als 800-V-System vermarktetes System ändert die Spannung je nach Ladezustand, Temperatur, Ladung, regenerativen Ereignissen, Fehlern und Komponentenbetrieb. Zeichnen Sie Nenn-, Mindestbetriebs-, maximale Dauer- und Übergangsbedingungen sowie das Vorlade- und Entladeverhalten auf. Genehmigen Sie einen Ventilator nicht anhand einer einzigen Typenschildnummer.
Steckverbinder, Kondensatoren, Halbleiter, Isolationsabstände, Abtastung und Schutz müssen zum gesamten Fenster passen. Fragen Sie, wie der Wechselrichter auf Unterspannung, Überspannung, Verpolung in Niederspannungskreisen, Isolationsverlust und unterbrochene Kommunikation reagiert.
Ein Hochspannungs-eFan umfasst üblicherweise einen Elektromotor, Leistungselektronik, Steuerlogik, Sensoren und Kühlvorrichtungen. Ein mechanischer Rotorblatt- oder Lagerfehler kann physisch sichtbar sein, während eine Fehlanpassung des Wechselrichters oder der Software wie ein toter Motor aussehen kann. In der Servicedokumentation muss angegeben werden, ob das Modul repariert, ausgetauscht oder neu programmiert wird.
Notieren Sie Hardware- und Softwarenummern. Ein identisches Gehäuse kann unterschiedliche Firmware, Kommunikationsmatrizen, Rotationsgrenzen oder Diagnoseverhalten enthalten. Ein gebrauchtes Modul aus einem anderen Fahrzeug ist durch die Steckerpassung nicht nachweislich kompatibel.
Der freie Luftstrom wird mit geringem Widerstand gemessen. Ein LKW-Lüfter arbeitet gegen Kühlergrill, Klappen, Kondensator, Kühler, Ladeluft- oder Kühlmittelkerne, Schutzvorrichtungen, Filter und Umwälzwege. Der Betriebspunkt liegt dort, wo die Lüfterkurve die Systemkurve des Kühlmoduls schneidet.
Vergleichen Sie Luftstrom und Leistung bei angegebenem statischen Druck, Luftdichte, Geschwindigkeit und Spannung. Berücksichtigen Sie ggf. Rückströmungs- oder Stauluftbedingungen. Testen Sie das komplette Modul mit Produktionsdichtungen und Abdeckung, da kleine Bypass-Lücken Kapazität verschwenden können.
Ein Hochspannungsanschluss teilt dem Lüfter nicht mit, wie schnell er laufen soll. Die Niederspannungsschnittstelle kann PWM, CAN, LIN, diskrete Aktivierung, Wake oder ein proprietäres Protokoll verwenden. Geben Sie Pinbelegung, Spannungspegel, Terminierung, Frequenz oder Nachrichtensatz, Skalierung, Timeout, Authentifizierungs- oder Zählerverhalten und Feedback an.
Ein Lüfter wechselt möglicherweise in die ausfallsichere Geschwindigkeit, wenn Meldungen verschwinden, bleibt ausgeschaltet, bis ein gültiger fortlaufender Zähler eintrifft, oder begrenzt die Leistung bei Untertemperatur. Prüfstandstests müssen das beabsichtigte Netzwerk reproduzieren und Befehle, tatsächliche Geschwindigkeit, Strom, Status und Fehler erfassen.
Die Drehung sollte von einer angegebenen Betrachtungsseite aus definiert werden. Bestätigen Sie die Drücker- oder Abzieherleistung, den Blattwinkel, den Nabenversatz, den Spitzenabstand, die Deckbandtiefe, Halterungen, Isolatoren und den Wartungszugang. Das Umkehren der Polarität ist keine gültige Möglichkeit, einen elektronisch gesteuerten Hochspannungslüfter umzukehren.
Bei einer mechanisch korrekten Passform darf das Gehäuse nicht vorbelastet werden und die Schaufel darf nicht in der Nähe eines Wärmetauschers unter Rahmenverdrehung platziert werden. Elektro-Lkw können leise sein, wodurch Lüftergeräusche und Strukturvibrationen deutlicher wahrnehmbar sind.
Die Laborvalidierung muss die relevanten Randbedingungen reproduzieren und alle interagierenden Variablen erfassen.
An Hochspannungskomponenten darf nur geschultes Personal arbeiten, das die Verfahren des Fahrzeugherstellers anwendet. Zum Plan gehören Isolierung, Absperrung, Entladungsüberprüfung, persönliche Schutzausrüstung, Werkzeuge, Barrieren und Steckerverriegelungen. Untersuchen Sie niemals orangefarbene Kabel mit gewöhnlichen Werkstattgewohnheiten.
Die Lüfterspezifikation sollte die Isolationsüberwachung, die Hochspannungs-Verriegelungsschleife (sofern verwendet), die Kriech- und Luftstrecken, den Berührungsschutz des Steckverbinders, die Erdung oder Abschirmung und die sichere Reaktion auf Fehler abdecken. Ein Produktbild kann diese Kontrollen nicht ermöglichen.
Der Wechselrichter leitet Wärme ab, während der Lüfter am stärksten arbeitet. Seine Kühlung kann vom Luftstrom, der Gehäuseleitung, dem Kühlmittel oder der Platzierung abhängen. Heißluftumwälzung und Einweichen unter der Haube können die verfügbare Leistung verringern. Fragen Sie nach Leistungsminderungskurven und internem Temperaturverhalten.
Testen Sie hohe Umgebungstemperaturen, blockierten oder beeinträchtigten Luftstrom, wiederholtes Starten, niedrige Fahrzeuggeschwindigkeit und Ladebedingungen. Überwachen Sie den Halbleiter- oder Controller-Status, sofern verfügbar, anstatt nur die Rotorblattgeschwindigkeit zu beurteilen.
Schnelles Schalten und hohe Leistung können leitungsgebundene und abgestrahlte Geräusche erzeugen, während der Lüfter Störungen durch Ladegeräte, Traktionswechselrichter, Schütze und DC/DC-Wandler tolerieren muss. Abschirmung, Erdung, Kabelführung, Filterung und Softwarestrategie sind Systementscheidungen.
Erfordern den geltenden OEM und den behördlichen Plan zur elektromagnetischen Verträglichkeit. Ein Modul, das auf einer Werkbank läuft, kann dennoch Sensoren oder die Kommunikation im Fahrzeug stören oder zurückgesetzt werden, wenn ein anderes Hochleistungsgerät umschaltet.
LKW-Kühlmodule sind Regen, Wäsche, Salz, Staub, Insekten, Schmutz, Thermoschock und Fahrgestellvibrationen ausgesetzt. Definieren Sie Umgebungseinflüsse, Dichtungen, Abflusswege, Lagerschutz, Steckverbindersicherung, Risiko von Blattaufprall und Korrosionsmaterialien.
Off-Highway- oder Bergbauvarianten erfordern möglicherweise unterschiedliche Schutzvorrichtungen und Reinigungsmöglichkeiten. Gehen Sie nicht davon aus, dass die Nennspannung eines Straßen-Lkw auf einen anderen Dienst übertragen wird, weil die Nennspannung gleich ist.
Geben Sie die befohlene Geschwindigkeit, die Ist-Geschwindigkeitsrückmeldung, die Strom- oder Leistungsmeldung, die interne Temperatur, Fehlercodes, Zähler und Reset-Bedingungen an. Entscheiden Sie, was das Fahrzeug tun soll, wenn der Lüfter nicht kommunizieren oder die Zielgeschwindigkeit nicht erreichen kann.
Eine Flotte benötigt eine Diagnosedokumentation, die Lüfter-, Netzwerk-, Hochspannungsversorgungs-, Niederspannungsversorgungs-, Sensor-, Kühlpaketblockierungs- und Steuerungsbefehlsfehler trennt. Durch wiederholtes Ersetzen des Lüfters wird eine fehlende Aktivierungsmeldung nicht behoben.
Der goldene Beispieldatensatz sollte Mechanik, Elektronik, Firmware, Kalibrierung, Startverhalten, Kommunikationsdatenbank und Etiketten umfassen. Erfordern eine Benachrichtigung vor Halbleiter-, Motorwicklungs-, Magnet-, Lager-, Messer-, Stecker-, Wechselrichter- oder Softwareänderungen.
End-of-Line-Tests sollten Identität, Isolierung, Kommunikation, Richtung, Geschwindigkeit, Strom, Vibration und Diagnoseberichte überprüfen. Regelmäßige Fächerkurven- und Umgebungsvalidierungen gewährleisten die Langzeitkonsistenz.
Schicht |
Beweise, die es aufzubewahren gilt |
Genehmigungsfrage |
|---|---|---|
Anwendung |
Fahrzeug oder Maschine, Architektur, Einsatz, Umgebung, Revision |
Beschreiben die Beweise die tatsächliche Plattform? |
Hardware |
Zeichnung, Schnittstellen, Materialien, Abmessungen, Etiketten, Charge |
Passt das Produkt in das physische System und übersteht es? |
Hydraulik oder Kältemittel |
Ergebnisse zu Flüssigkeiten, Durchfluss, Druckabfall, Kapazität, Leckage und Sauberkeit |
Bewegt es sich und überträgt es Wärme ohne Kontamination? |
Elektrisch |
Spannungsfenster, Strom oder Leistung, Isolation, Anschlüsse, Schutz |
Ist es in allen Staaten elektrisch sicher und kompatibel? |
Kontrolle |
Meldungen, Signale, Firmware, Diagnose, Fehlerreaktionen |
Kann das Fahrzeug die vorgesehene Funktion beherrschen und überprüfen? |
Haltbarkeit |
Thermische Zyklen, Vibration, Korrosion, Umwelt, Alterung |
Bleibt die Leistung nach repräsentativer Exposition bestehen? |
Produktion |
End-of-Line-Tests, Leistungsfähigkeit, Rückverfolgbarkeit, Änderungsmitteilung |
Entsprechen Nachbestellungen dem genehmigten Muster? |
Ein Ersatzmodul fährt hoch und erreicht auf einem Zulieferertisch eine hohe Freiluftgeschwindigkeit. Beim LKW steigt die Kühlmitteltemperatur während einer heißen Bergauffahrt und der Lüfter wird wiederholt gedrosselt. Die Daten zeigen, dass das Fahrzeug die Höchstgeschwindigkeit anweist, die tatsächliche Geschwindigkeit und Leistung jedoch sinken, wenn die Temperatur des Wechselrichters steigt.
Bei der Untersuchung wurde festgestellt, dass der Ersatz einen ähnlichen Durchmesser und Anschluss hat, aber eine widerstandsfähigere Gehäusegeometrie, eine andere Definition der Luftstromrichtung und eine Firmware, die für ein anderes Kühlpaket vorgesehen ist. Sein Wechselrichter erhält rezirkulierte Heißluft, da eine Produktionsdichtung nicht übereinstimmt. Bei dem Ausfall handelt es sich nicht um einen einfachen Motordefekt; mechanische, aerodynamische, thermische und softwaremäßige Nichtübereinstimmungen kommen zusammen.
Der Korrekturpfad stellt das kontrollierte Gehäuse und die Dichtungen wieder her, validiert die CAN-Schnittstelle, testet die Lüfterkurve im Vergleich zum gesamten Stapel und wiederholt den Betrieb bei hohen Umgebungstemperaturen, während Spannung, Leistung, Geschwindigkeit, statischer Druck, Temperaturen und Fehler protokolliert werden. Das Beispiel zeigt, warum ein Freispielvideo einen Hochspannungslüfter nicht genehmigen kann.
Einfrieren von Fahrzeugspannungsfenstern, Netzwerk, Kühllasten, Umgebung und Sicherheitsanforderungen.
Ordnen Sie die Systemkurve des Kühlmoduls und die erforderlichen Betriebspunkte zu.
Bestätigen Sie die Lüfterrichtung, das Gehäuse, die Halterungen, die Abstände, die Anschlüsse, die Verriegelungen und die Kabelführung.
Überprüfen Sie Motor-, Wechselrichter-, Schutz-, Derating-, Diagnose- und Firmware-Daten.
Setzen Sie das Modul mit isolierten Hochspannungsgeräten und dem vorgesehenen Niederspannungs-Steuernetzwerk auf den Prüfstand.
Messen Sie Lüfterkurve, Leistung, Geschwindigkeit, Vibration, akustisches Verhalten und thermische Grenzen.
Führen Sie eine EMV-, Umwelt-, Vibrations-, Korrosions- und Haltbarkeitsvalidierung gemäß dem vereinbarten Plan durch.
Installieren Sie Produktionsdichtungen und validieren Sie den kompletten Lkw unter Fahr-, Leerlauf-, Lade- und Hitzelagerungsbedingungen.
Genehmigen Sie Hardware, Software, End-of-Line-Tests, Rückverfolgbarkeit, Verpackung und Änderungskontrolle.
Führen Sie nach jeder Ebene eine formelle Überprüfung durch. Eine visuell korrekte Probe sollte nicht weitergegeben werden, wenn ihre Software-, Flüssigkeits-, Sicherheits- oder Pflichtnachweise nicht geklärt sind. Abweichungen erfordern benannte Eigentümer und Abschlusskriterien statt informeller Zusagen.
Schnittstellen, Software, Ports und Rückverfolgbarkeit gehören in das Zulassungsprotokoll.
Senden Sie Plattform, Jahresvolumen, Entwicklungsphase, Zielmarkt, Arbeitszyklus, Umgebungs- und Höhenbereich, Wärmelasten, elektrische Architektur, Netzwerke, Flüssigkeiten, Verpackungshülle, Halterungen, Anschlüsse, Sensoren, Sicherheitsanforderungen, Standards, Validierungsverantwortung, Probenstadien, Produktionszeitpunkt, Servicekonzept und Änderungskontrollerwartungen. Markieren Sie vertrauliche Daten und verwenden Sie kontrollierte Revisionen.
Bitten Sie den Lieferanten, zwischen verfügbaren Produkten, konfigurierbaren Familien und neuen Konstruktionen zu unterscheiden. Fordern Sie die genaue getestete Konfiguration und Bedingungen an. Betrachten Sie ein Werbeprodukt-Familiensortiment nicht als Verpflichtung SKU das gesamte Sortiment abzudecken. Vereinbaren Sie für frühe Konzepte, welche Werte Ziele und welche nachgewiesene Ergebnisse sind.
Der kommerzielle Vergleich sollte Technik, Werkzeuge, Muster, Validierung, Software-Support, Garantienachweise, Ersatzteile, Vorlaufzeit, Qualitätsreaktion und Lebenszyklusänderungen umfassen. Der Stückpreis allein kann das Risiko einer sicherheitsrelevanten integrierten thermischen Komponente nicht darstellen.
Überprüfen Sie Etiketten, Hardware- und Softwareversionen, Anschlüsse, Anschlüsse, Kappen, Dichtungen, Halterungen, sichtbare Schäden, Feuchtigkeitsschutz und Rückverfolgbarkeit beim Empfang. Nutzen Sie risikobasierte Probenahmen für Dimensions-, Leck-, Isolations-, Kommunikations- oder Funktionstests. Halten Sie neue oder überarbeitete Chargen unter Quarantäne, bis die erforderlichen Beweise vorliegen.
Erfordern eine schriftliche Mitteilung, bevor Änderungen an Materialien, benetzten Komponenten, Geometrie, Werkzeugen, Verbindungen, Elektronik, Halbleitern, Motoren, Sensoren, Firmware, Kommunikation, Produktionsanlage, End-of-Line-Tests oder Verpackung vorgenommen werden. Entscheiden Sie, welche Analysen, Prüfstandstests und Fahrzeugtests wiederholt werden müssen. Bewahren Sie repräsentative Muster und Daten für jede genehmigte Revision auf.
Auswahl allein nach Nennspannung oder Hauptkapazität
Vorausgesetzt, physische Anschlüsse gewährleisten elektrische oder digitale Kompatibilität
Vergleich thermischer Werte bei unterschiedlichen Randbedingungen
Druckabfall, Pumpen- oder Lüfterleistung und Leistungsreduzierung der Steuerung werden ignoriert
Testen eines Betriebsmodus, während das Produkt mehrere Modi bedient
Verwendung von Pkw-Beweisen für den Schwerlast- oder Off-Highway-Einsatz ohne Validierung
Löschen von Software- und Diagnoserevisionen aus dem Teiledatensatz
Genehmigung eines Prototyps ohne Produktionsendkontrolle und Änderungskontrollen
Jede Verknüpfung ersetzt eine Systemanforderung durch ein sichtbares Attribut. Wenn Informationen fehlen, dokumentieren Sie die Unsicherheit und halten Sie an, bevor Sie Strom einschalten, aufladen, abfüllen oder Produktionsmengen bestellen.
Erst nachdem Architektur, Anschlüsse, interne Funktion, Flüssigkeiten, Druckklasse, Spannung, Steuerung, Software, Sicherheit, Halterungen und Leistung bestätigt wurden. Der Schein kann die Identifizierung beginnen, aber nicht zu Ende bringen.
Nein. Sie zeigen Leistungsgrenzen auf. Die Genehmigung erfordert die genaue SKU oder Konfiguration, Testbedingungen, Anwendung, Schnittstellen und dokumentierte Einschränkungen.
Dies sollten nur qualifizierte Teams mit geeigneter isolierter Ausrüstung, Verfahren, Sicherheitskontrollen und technischen Daten tun. Ansonsten nutzen Sie autorisierte Test- und Servicekanäle.
Bewahren Sie Identität und Software, Betriebsmodus, Befehle und Rückmeldungen, Spannungen, Ströme, Flüsse, Drücke, Temperaturen, Fehler, Flüssigkeiten, Installationsbilder und die Zeitachse, die zum Ereignis führte.
Befolgen Sie die Servicegrenzen des Fahrzeug- oder Systemherstellers. Integrierte Produkte können nicht wartbare oder kalibrierte Baugruppen enthalten; Eine unbefugte Demontage kann zu Sicherheits-, Kontaminations- und Garantierisiken führen.
Ein qualifizierter Prüfstand benötigt eine isolierte und strombegrenzte Hochspannungsquelle, die für das gesamte Betriebsfenster des Moduls geeignet ist, Vorladung, sofern erforderlich, Entladungsüberprüfung, Schütze, Sicherungen, Verriegelungsüberwachung, geschützte rotierende Hardware, Not-Aus, isolierte Messung und eine Steuerung, die das vorgesehene Niederspannungsnetzwerk reproduziert. Halten Sie Personen außerhalb der von der Organisation festgelegten Gefahrengrenzen für Klingen und Lichtbögen. Ein provisorischer Akku, lose orangefarbene Kabel und ein Handsignalgenerator stellen keine sichere Entwicklungsbank dar.
Messen Sie Gleichspannung und -strom am Modul, Niederspannungsversorgung, Soll- und Istgeschwindigkeit, statischen Druck, Luftstrom, Wechselrichter- und Motortemperaturen, Vibrationen, akustische Daten und Diagnosemeldungen. Überprüfen Sie Start, Rampe, stabilen Betrieb, Befehlsverlust, Versorgungstransienten, blockierten Luftstrom, Blockierschutz, Übertemperatur und sicheres Herunterfahren. Entladezeit und Restspannung müssen überprüft werden, bevor das Produkt berührt oder abgetrennt wird.
Beginnen Sie mit Fahrzeugfehlern, angeforderter Geschwindigkeit, gemeldeter Geschwindigkeit, Hochspannungsbusstatus, Niederspannungs-Wake-Versorgung, Verriegelung, Netzwerkstatus, Lüfterleistung, Kühlmitteltemperaturen und Druckunterschied im Kühlpaket. Überprüfen Sie Gitter, Verschlüsse, Dichtungen, gestapelte Kerne, Ummantelung, Klinge, Anschlüsse, Halterungen und Kabelführung. Ein Ergebnis mit Nullgeschwindigkeit kann ein Netzwerk- oder Aktivierungsproblem sein, während volle Geschwindigkeit mit schlechter Kühlung ein Problem mit dem Luftstromweg oder dem Wärmetauscher sein kann.
Geben Sie nicht wiederholt die Höchstgeschwindigkeit an, wenn das Messer blockiert ist, die Lager beschädigt sind, die Isolierung fehlerhaft ist oder die Steuerung eine Schutzabschaltung meldet. Bewahren Sie die Identität von Software und Hardware vor dem Austausch. Ein wiederhergestelltes Modul sollte mit dem Betriebsprotokoll zurückgegeben werden, nicht nur mit der Beschreibung „Lüfter funktioniert nicht“.
Transportkappen und Steckerschutz müssen verbogene Verriegelungsstifte, Feuchtigkeit, Verschmutzung sowie elektrostatische oder mechanische Beschädigungen verhindern. Der Karton muss die Abdeckung tragen, ohne die Rotorblätter oder Kühlflächen des Wechselrichters zu belasten. Empfangende Teams sollten stoßgeschädigte Hochspannungsmodule unter Quarantäne stellen, auch wenn sich der Lüfter von Hand dreht. Ersatzteile benötigen eine klare Revisionskontrolle, sichere Lagerung, autorisierte Installation, Inbetriebnahme und Handhabung am Ende ihrer Lebensdauer.
Ein 800-V-eFan ist ein Hochspannungs-Kühlaktuator und keine größere Version eines 24-V-Lüfters. Die Anpassung erfordert das kontinuierliche und transiente Gleichspannungsfenster, die Isolationsstrategie, die Motor- und Wechselrichternennwerte, die Lüfterleistung im Vergleich zum Widerstand des installierten Kühlpakets, die Richtung, die Abdeckungs- und Montagegeometrie, das PWM- oder CAN-Befehls- und Feedbackverhalten, Diagnose, elektromagnetische Verträglichkeit, Umweltabdichtung, Sicherheitsarchitektur und thermische Validierung. Durch die richtige Kaufentscheidung werden Komponentennachweise mit dem gesamten Fahrzeug- oder Maschineneinsatz verknüpft und eine ausreichende Rückverfolgbarkeit gewährleistet, um spätere Änderungen verwalten zu können.
Für eine Elecdura Beschaffungsüberprüfung senden Sie die Plattform, Teile- und Softwarenummern, Diagramme, Etiketten, Schnittstellen, Mengen, Ziel und die erforderliche Validierung. Eine frühzeitige Klarheit hilft festzustellen, ob es sich bei der Anfrage um eine Katalogübereinstimmung, ein kontrolliertes Äquivalent oder ein neues Engineering-Programm handelt.
In den Genehmigungsunterlagen sollten auch die vollständigen Teilenummern des Kühlakkus und die Revision der Dichtungen aufgeführt sein. Derselbe eFan kann an einem anderen aerodynamischen Punkt betrieben werden, wenn ein Kondensator, Kühler, Verschluss, Kühlergrill oder Schutz geändert wird. Behandeln Sie diese Fahrzeugänderungen als Änderungen an der thermischen Schnittstelle und prüfen Sie, ob Lüfterkurven- oder Hochumgebungstests wiederholt werden müssen.
