Ελληνικά
Προβολές: 0 Συγγραφέας: Elecdura Ώρα δημοσίευσης: 2026-09-01 Προέλευση: Electura
Δύο ανεμιστήρες ψυγείου που είναι τοποθετημένοι ο ένας δίπλα στον άλλο δεν λειτουργούν απαραίτητα ως δύο ανεξάρτητοι κινητήρες 12 βολτ. Ορισμένα οχήματα συνδέουν και τους δύο κινητήρες σε σειρά για χαμηλή ταχύτητα και τους αλλάζουν παράλληλα για υψηλή ταχύτητα. Άλλα χρησιμοποιούν ξεχωριστά ρελέ, μία κοινή αντίσταση, δύο ενσωματωμένες μονάδες ή έναν ελεγκτή που κινεί και τους δύο κινητήρες. Η σωστή διάγνωση ξεκινά με τον προσδιορισμό της ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής αντί να υποθέσει ότι κάθε κινητήρας πρέπει πάντα να λαμβάνει πλήρη τάση μπαταρίας.
Αυτό έχει σημασία επειδή ένας κινητήρας με βλάβη σε μια σειρά χαμηλής ταχύτητας διαδρομής μπορεί να σταματήσει και τους δύο ανεμιστήρες, ενώ η υψηλή ταχύτητα μπορεί να εξακολουθεί να λειτουργεί έναν ή και τους δύο κινητήρες. Σε ένα παράλληλο κύκλωμα, ένας ανοιχτός κινητήρας μπορεί να αφήσει τον άλλο να λειτουργεί κανονικά. Σε ένα ανεξάρτητο ελεγχόμενο συγκρότημα, ένας ανεμιστήρας μπορεί να παραμείνει απενεργοποιημένος λόγω της δικής του βλάβης ισχύος, γείωσης, εντολής ή ανάδρασης. Επομένως, το ίδιο ορατό σύμπτωμα οδηγεί σε διαφορετικά σημεία δοκιμής και αποφάσεις αντικατάστασης.
Ο στόχος αυτού του οδηγού είναι να προσδιορίσει την τρέχουσα διαδρομή, να αναπαραγάγει κάθε στάδιο εντολής και να αποφασίσει εάν το σφάλμα ανήκει σε κινητήρα, ρελέ, αντίσταση, μονάδα, σύνδεσμο ή αναντιστοιχία εφαρμογής. του Elecdura Τα συγκροτήματα ανεμιστήρα ψύξης καλοριφέρ περιλαμβάνουν διαμορφώσεις ενός και διπλού ανεμιστήρα, επομένως πρέπει να επιβεβαιωθούν το pinout και η λογική ελέγχου του συνδετήρα μαζί με τις διαστάσεις και τα σημεία στερέωσης.
Αρχιτεκτονική |
Πώς παράγεται η ταχύτητα |
Τυπική συμπεριφορά αποτυχίας |
|---|---|---|
Σειρά χαμηλή ταχύτητα |
Δύο κινητήρες μοιράζονται την τάση του συστήματος σε μία διαδρομή ρεύματος |
Ένας ανοιχτός κινητήρας ή βύσμα μπορεί να σταματήσει και τους δύο ανεμιστήρες σε χαμηλή ταχύτητα |
Παράλληλη υψηλή ταχύτητα |
Κάθε κινητήρας λαμβάνει μια πλήρη διαδρομή τροφοδοσίας/επιστροφής |
Ο ένας κλάδος μπορεί να αποτύχει ενώ ο άλλος συνεχίζει |
Ελεγχόμενη με αντίσταση |
Μια αντίσταση ρίχνει τάση για έναν ή και τους δύο κινητήρες |
Η χαμηλή ταχύτητα αποτυγχάνει ενώ η άμεση υψηλή ταχύτητα παραμένει |
Ανεξάρτητος έλεγχος ρελέ |
Κάθε κινητήρας έχει το δικό του κύκλωμα μεταγωγής |
Τα συμπτώματα ακολουθούν τον αποτυχημένο κλάδο |
Ανεξάρτητες μονάδες PWM/LIN |
Οι ηλεκτρονικοί ελεγκτές μεταβάλλουν την ταχύτητα του κινητήρα |
Ένας ανεμιστήρας μπορεί να υπακούσει σε εντολή ενώ ο άλλος περιορίζει, επαναφέρει ή χάνει την επικοινωνία |
Μη χρησιμοποιείτε μόνο διαίρεση τάσης για να αναγνωρίσετε ένα κύκλωμα σειράς. Η ταχύτητα του κινητήρα, η οπίσθια ηλεκτροκινητική δύναμη, η κατάσταση του κινητήρα, η αναφορά μέτρησης και η κατάσταση ενεργού ρελέ επηρεάζουν την ένδειξη. Επιβεβαιώστε την αρχιτεκτονική από ένα διάγραμμα καλωδίωσης και στη συνέχεια επαληθεύστε την με ελεγχόμενες μετρήσεις.
Ένα ευρύ ψυγείο και ένας συμπυκνωτής μπορεί να καλύπτονται καλύτερα από δύο μικρότερους ανεμιστήρες από έναν κεντρικό ανεμιστήρα. Μια διπλή διάταξη μπορεί να χωρέσει γύρω από τους περιορισμούς του κινητήρα, της γρίλιας, της δέσμης πρόσκρουσης και των αξεσουάρ, ενώ ταυτόχρονα τραβάει αέρα σε μεγαλύτερο μέρος της όψης του εναλλάκτη θερμότητας.
Η ροή αέρα χαμηλής ταχύτητας μπορεί να χειριστεί κανονικά φορτία ψυκτικού και κλιματιστικού με λιγότερο θόρυβο και ηλεκτρική ζήτηση. Στη συνέχεια, η υψηλή ταχύτητα μπορεί να δεσμευτεί για αυξημένη θερμοκρασία ψυκτικού, υψηλή πίεση ψυκτικού, χαμηλή ταχύτητα οχήματος, ρυμούλκηση ή θερμική διαβροχή. Ένα σειριακό/παράλληλο δίκτυο ρελέ παράγει δύο ταχύτητες χωρίς ηλεκτρονικό ελεγκτή κινητήρα.
Δύο κινητήρες δεν σημαίνουν αυτόματα πλήρη πλεονασμό. Η χαμηλή ταχύτητα της σειράς εξαρτάται τόσο από τους κινητήρες όσο και από τη διαδρομή διασύνδεσης. Ορισμένες στρατηγικές ελέγχου απαιτούν επίσης και τα δύο σήματα ανάδρασης πριν δώσουν εντολή για πλήρη λειτουργία. Μην υποσχεθείτε ποτέ συνεχή ψύξη από τον 'άλλο ανεμιστήρα' χωρίς να καταλάβετε το κύκλωμα.
Μια κοινή διάταξη χρησιμοποιεί τρία ρελέ. Στη λειτουργία χαμηλής ταχύτητας, οι επαφές ρελέ διοχετεύουν το ρεύμα μέσω του κινητήρα Α και μετά του κινητήρα Β πριν επιστρέψουν στη γείωση. Κάθε κινητήρας λαμβάνει μέρος της διαθέσιμης τάσης. Στη λειτουργία υψηλής ταχύτητας, οι επαφές ρελέ επαναδιαμορφώνουν τις διαδρομές έτσι ώστε κάθε κινητήρας να έχει μια παράλληλη διαδρομή τροφοδοσίας και γείωσης. Ο πραγματικός αριθμός και η σήμανση των ρελέ ποικίλλουν.
Ανίχνευση από το θετικό μπαταρίας μέσω της ασφάλειας και του ρελέ χαμηλής ταχύτητας, μέσω του πρώτου κινητήρα ανεμιστήρα, μέσω ενός ρελέ αλλαγής ή σειράς/παράλληλου, μέσω του δεύτερου κινητήρα και, τέλος, στη γείωση. Ένα ανοιχτό τύλιγμα, αποσυνδεδεμένο βύσμα, καμένη επαφή εναλλαγής ή σπασμένο καλώδιο μεταξύ του ανεμιστήρα μπορεί να διακόψει ολόκληρη τη διαδρομή.
Δύο πανομοιότυποι υγιείς κινητήρες υπό παρόμοιο αεροδυναμικό φορτίο μπορεί να παρουσιάζουν περίπου παρόμοια τάση, αλλά η άνιση οπισθέλκουσα ρουλεμάν, το φορτίο λεπίδας, η κατάσταση περιέλιξης ή η αντίσταση του συνδετήρα αλλάζουν τη διαίρεση. Ένας αργός κινητήρας μπορεί να αλλάξει την τάση που βλέπει ο άλλος. Χρησιμοποιήστε το ρεύμα, την πτώση τάσης και την ταχύτητα μαζί αντί να περιμένετε μια ακριβή διαίρεση 50/50.
Η λειτουργία του ρελέ υψηλής ταχύτητας κανονικά δίνει σε κάθε κινητήρα μια πιο άμεση τροφοδοσία και επιστροφή. Ελέγξτε κάθε κλάδο από την κατάλληλη ασφάλεια/ρελέ στον κινητήρα και τη γείωση. Ο ένας κλάδος μπορεί να έχει σωστή τάση ενώ ο άλλος χάνει ρεύμα μέσω μιας ασφάλειας, ενός ρελέ, μιας σύνδεσης ή μιας φίσας.
Ένα ρελέ αλλαγής πρέπει να μετακινείται από τη μια επαφή στην άλλη και να μεταφέρει ρεύμα κινητήρα. Το πηνίο μπορεί να ενεργοποιηθεί ενώ οι επαφές υψηλού ρεύματος παραμένουν καμένες, συγκολλημένες ή ανθεκτικές. Χρησιμοποιήστε α δοκιμή φορτίου ρελέ και μέτρηση τάσης στις κλειστές επαφές.
Μια αντίσταση μπορεί να μειώσει την τάση σε έναν ή και στους δύο κινητήρες. Η αντίσταση, η θερμική ασφάλεια, ο σύνδεσμος ή η ροή αέρα γύρω από την αντίσταση μπορεί να αποτύχει. Επιβεβαιώστε εάν η αντίσταση βρίσκεται στην ενεργή διαδρομή και εάν η υπερένταση του κινητήρα συνέβαλε στην αστοχία της. Αντικατάσταση αντίστασης χωρίς έλεγχο Το φορτίο του κινητήρα του ανεμιστήρα μπορεί να δημιουργήσει ένα άλλο υπερθερμασμένο εξάρτημα.
Ορισμένα οχήματα χρησιμοποιούν έναν κύριο ανεμιστήρα ψύξης κινητήρα και έναν ξεχωριστό ανεμιστήρας συμπυκνωτή . Τα όρια ελέγχου και οι φυσικοί τους ρόλοι διαφέρουν. Ο ανεμιστήρας A/C μπορεί να ανταποκριθεί στην πίεση του ψυκτικού πριν αυξηθεί η θερμοκρασία του ψυκτικού. Δοκιμή αιτημάτων και τρέχουσες διαδρομές ξεχωριστά.
Ένα κεντρικό Η μονάδα ελέγχου ανεμιστήρα μπορεί να οδηγεί δύο εξόδους, να παρακολουθεί το ρεύμα ή να αλλάζει στάδια ηλεκτρονικά. Επαληθεύστε τα κανάλια ισχύος, γείωσης, αφύπνισης, εντολών και εξόδου της μονάδας. Η διακοπή λειτουργίας προστασίας που προκαλείται από έναν υπερφορτωμένο κινητήρα μπορεί να επηρεάσει και τις δύο εξόδους.
Κάθε ανεμιστήρας μπορεί να έχει τα δικά του ηλεκτρονικά συστήματα χωρίς ψήκτρες και σύνδεση εντολών/ανάδρασης. Ένα αίτημα κοινόχρηστου δικτύου δεν εγγυάται ότι και οι δύο ελεγκτές λαμβάνουν την ίδια ποιότητα παροχής ή αναφέρουν την ίδια κατάσταση. Χρησιμοποιήστε το Διάγνωση PWM/LIN όταν εμπλέκονται επικοινωνία και ηλεκτρονικός έλεγχος ταχύτητας.
Καταγράψτε τη θερμοκρασία του ψυκτικού, το αίτημα A/C, την πίεση ψυκτικού, την τάση της μπαταρίας, την εντολή ανεμιστήρα και την πραγματική απόκριση του ανεμιστήρα. Χρησιμοποιήστε χειριστήρια εξόδου εργαλείου σάρωσης όταν υποστηρίζονται. Δοκιμάστε τη χαμηλή και την υψηλή ταχύτητα χωριστά. Ένα σύστημα που λειτουργεί μόνο σε υψηλή ταχύτητα παρουσιάζει διαφορετικά στοιχεία από ένα που λειτουργεί μόνο σε χαμηλή ταχύτητα.
Καταγράψτε ποιος κινητήρας ξεκινά πρώτος, εάν και οι δύο περιστρέφονται προς τη σωστή κατεύθυνση, εάν η ταχύτητα είναι σταθερή και εάν η ροή αέρα διέρχεται μέσω του συμπυκνωτή/καλοριφέρ προς την πλευρά του κινητήρα όπως έχει σχεδιαστεί. Ένας ανεμιστήρας μπορεί να περιστρέφεται, αλλά να παρέχει κακή ροή αέρα στο σύστημα λόγω ανεστραμμένου κινητήρα, λανθασμένης λεπίδας, έλλειψης στεγανοποίησης ή κατεστραμμένου περιβλήματος.
Χρησιμοποιήστε το διάγραμμα καλωδίωσης του οχήματος για να επισημάνετε τις ασφάλειες, τα πηνία ρελέ, τις επαφές ρελέ, την αντίσταση, τη μονάδα, τους κινητήρες, τις συνδέσεις, τις γειώσεις και τις πηγές εντολών. Επισημάνετε την τρέχουσα διαδρομή για κάθε ταχύτητα. Μην προχωρήσετε από ένα γενικό διάγραμμα τριών ρελέ εκτός εάν ταιριάζει με το όχημα.
Οι κινητήρες δύο ακίδων χρησιμοποιούν συχνά εξωτερική μεταγωγή, αλλά ένα συγκρότημα δύο ακίδων μπορεί ακόμα να παρέχεται μέσω μιας μονάδας αλλού. Οι υποδοχές πολλαπλών ακίδων μπορούν να μεταφέρουν πολλές ταχύτητες, ανάδραση ή ενσωματωμένο έλεγχο. Επιβεβαιώστε τις λειτουργίες του τερματικού πριν από την παροχή ρεύματος.
Μετρήστε απευθείας στους ακροδέκτες τροφοδοσίας και επιστροφής κάθε κινητήρα ενώ το στάδιο είναι ενεργό. Σε ένα κύκλωμα σειράς, κάθε κινητήρας μπορεί να λάβει ένα μέρος της τάσης του συστήματος. Παράλληλα σε υψηλή ταχύτητα, το καθένα θα πρέπει να λαμβάνει την τάση που επιτρέπεται από τη δική του διαδρομή. Συγκρίνετε τις μετρήσεις με την τάση της μπαταρίας που καταγράφηκε την ίδια στιγμή.
Χρησιμοποιήστε το μέθοδος πτώσης τάσης για τον εντοπισμό της αντίστασης. Στη λειτουργία σειράς, ελέγξτε επίσης τη διαδρομή διασύνδεσης μεταξύ των κινητήρων και της επαφής του ρελέ που εκτελεί την αναδιαμόρφωση. Σε παράλληλη λειτουργία, δοκιμάστε κάθε κλάδο ανεξάρτητα.
Το συνδυασμένο ρεύμα τροφοδοσίας δεν μπορεί να δείξει πώς κατανέμεται το φορτίο μεταξύ των κινητήρων. Σφίξτε κάθε κλάδο ξεχωριστά όπου είναι δυνατόν. Συγκρίνετε κρύο/ζεστό και χαμηλή/υψηλή λειτουργία. Εάν ένας κινητήρας αντλεί υπερβολικό ή ασταθές ρεύμα, επιθεωρήστε τα ρουλεμάν, το διάκενο της λεπίδας, την καλωδίωση και την κυματομορφή. ΕΝΑ Η ανάλυση ρεύματος-ράμπας μπορεί να αποκαλύψει σφάλματα μετατροπέα ή περιοδικού φορτίου.
Δύο φυσικά παρόμοια βύσματα ανεμιστήρα μπορεί να δελεάσουν έναν τεχνικό να τα ανταλλάξει. Αυτό μπορεί να είναι μη ασφαλές ή ηλεκτρικά άκυρο εάν οι συνδέσεις πολικότητας, ανάδρασης ή μονάδας διαφέρουν. Αντίθετα, συγκρίνετε τη μετρούμενη ισχύ, τη γείωση, την εντολή, το ρεύμα και την απόκριση για κάθε κλάδο. Εκτελέστε αντικατάσταση εξαρτήματος μόνο όταν η διαδικασία σέρβις επιβεβαιώσει τη συμβατότητα.
Παρακολουθήστε τη θερμοκρασία του ρελέ, της ασφαλειοθήκης, της αντίστασης, της μονάδας και του βύσματος ενώ και οι δύο ανεμιστήρες λειτουργούν στη μέγιστη ζήτηση. Μια κοινόχρηστη σύνδεση τροφοδοσίας μπορεί να περάσει από έναν ανεμιστήρα αλλά να αποτύχει όταν και οι δύο κλάδοι αντλούν ρεύμα. Ένας ακροδέκτης μπορεί να χάσει την τάση καθώς θερμαίνεται, δημιουργώντας μια αστοχία ειδικά για το στάδιο.
Παρατηρούμενη συμπεριφορά |
Ύποπτοι που εξαρτώνται από την αρχιτεκτονική |
Το καλύτερο επόμενο τεστ |
|---|---|---|
Κανένας ανεμιστήρας δεν λειτουργεί σε χαμηλή ταχύτητα. και τα δύο δουλεύουν στα ύψη |
Διαδρομή σειράς, ρελέ χαμηλής ταχύτητας, επαφή αλλαγής, αντίσταση ή εντολή |
Παρακολουθήστε την πλήρη διαδρομή ρεύματος χαμηλής ταχύτητας |
Ένας ανεμιστήρας δουλεύει ψηλά. ο άλλος όχι |
Βλάβη κινητήρα ή μεμονωμένος παράλληλος κλάδος |
Μετρήστε την πτώση τάσης και το ρεύμα στον αποτυχημένο κλάδο |
Ο ένας ανεμιστήρας είναι αργός και ο άλλος ασυνήθιστα γρήγορος στη λειτουργία σειράς |
Άνιση αντίσταση κινητήρα/φορτίο ή απώλεια σύνδεσης |
Μετρήστε την τάση και το ρεύμα και στους δύο κινητήρες |
Και οι δύο οπαδοί ξεκινούν και μετά σταματούν |
Κοινόχρηστη απώλεια ανεφοδιασμού, προστασία μονάδας, υπερβολικό ρεύμα ή απόσυρση εντολών |
Καταγράψτε την κατάσταση τροφοδοσίας, εντολής, ρεύματος και μονάδας μαζί |
Οι ανεμιστήρες λειτουργούν με A/C αλλά όχι με υψηλή θερμοκρασία ψυκτικού |
Στρατηγική αισθητήρα/ECU ή ξεχωριστή διαδρομή εντολής |
Συγκρίνετε την κατάσταση του ανεμιστήρα και τα δεδομένα εισόδου που ζητήθηκαν |
Το νέο ρελέ ή η αντίσταση υπερθερμαίνεται |
Υπερένταση κινητήρα, αντίσταση ακροδεκτών, λάθος εξάρτημα ή κακή ψύξη |
Ελέγξτε το ρεύμα του κινητήρα και την πτώση τάσης φορτίου |
Θεωρήστε ένα σύστημα σειρών/παράλληλων τριών ρελέ με ανοιχτή περιέλιξη στον κινητήρα Β. Κατά τη διάρκεια της χαμηλής ταχύτητας, το ρεύμα πρέπει να διέρχεται από τον κινητήρα Α και τον κινητήρα Β, επομένως κανένας κινητήρας δεν λειτουργεί. Κατά τη διάρκεια της υψηλής ταχύτητας, ο κινητήρας Α λαμβάνει τη δική του παράλληλη διαδρομή και λειτουργεί, ενώ ο κινητήρας Β παραμένει σταματημένος. Εάν ο τεχνικός δοκιμάσει μόνο υψηλή ταχύτητα, ο κινητήρας Α εμφανίζεται υγιής και η απώλεια της κοινής διαδρομής χαμηλής ταχύτητας μπορεί να εκληφθεί εσφαλμένα ως σφάλμα ρελέ. Η δοκιμή και των δύο σταδίων και η ανίχνευση της ενεργής διαδρομής επιλύουν τη φαινομενική αντίφαση.
Τώρα σκεφτείτε έναν κινητήρα Β με οπισθέλκουσα αντί για ανοιχτή περιέλιξη. Σε λειτουργία σε σειρά χαμηλών στροφών, η ηλεκτρική και μηχανική του κατάσταση αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο διαιρείται η τάση μεταξύ των δύο κινητήρων. Ο κινητήρας Α μπορεί να λάβει διαφορετική τάση και να περιστραφεί με απροσδόκητη ταχύτητα, παρόλο που δεν είναι ελαττωματικός. Σε υψηλή ταχύτητα, ο κινητήρας Β μπορεί να τραβήξει υπερβολικό ρεύμα μέσω του παράλληλου κλάδου του, να θερμάνει τον συνδετήρα του ή να ανοίξει μια ασφάλεια. Συγκρίνοντας το μεμονωμένο ρεύμα κινητήρα με το Η διαδικασία έλξης ρεύματος ανεμιστήρα ψυγείου εμποδίζει την ασυνήθιστη ταχύτητα του κινητήρα Α να γίνει λάθος απόφαση αντικατάστασης.
Μια τρίτη περίπτωση περιλαμβάνει σωστά κυκλώματα κινητήρα αλλά λείπει αίτημα ECU χαμηλής ταχύτητας. Και οι δύο κινητήρες μπορούν να περάσουν άμεσες ηλεκτρικές δοκιμές και να παραμένουν σβηστοί κατά την κανονική λειτουργία. Το σφάλμα μπορεί να είναι μια τιμή εισόδου, μια στρατηγική ελέγχου, ένα σήμα πίεσης, ένα σήμα θερμοκρασίας ή ένα καλώδιο εντολής και όχι σε έναν κινητήρα. Χρησιμοποιήστε δεδομένα σάρωσης για να διαπιστώσετε εάν το αίτημα υπάρχει πριν από την παράκαμψη των ρελέ. Το βήμα-βήμα Η διάγνωση κυκλώματος ανεμιστήρα δύο ταχυτήτων μπορεί να χρησιμοποιηθεί αφού επιβεβαιωθεί η αρχιτεκτονική.
Ένας ανεμιστήρας που λειτουργεί δεν αποδεικνύει κάθε επαφή του ρελέ και ένας σταματημένος ανεμιστήρας δεν αποδεικνύει ότι ο κινητήρας του είναι ανοιχτός. Κάθε ταχύτητα μπορεί να χρησιμοποιεί διαφορετικό συνδυασμό επαφών και διακλαδώσεων. Γράψτε την τρέχουσα διαδρομή για την ακριβή κατάσταση εντολής δίπλα στα αποτελέσματα της μετρούμενης τάσης και ρεύματος. Αυτό το απλό αρχείο εμποδίζει την ανάμειξη στοιχείων χαμηλής ταχύτητας με υποθέσεις υψηλής ταχύτητας.
Σε μια διαδρομή σειράς, ένα ανοιχτό σημείο σταματά το ρεύμα και στους δύο κινητήρες. Ελέγξτε τη συνέχεια του κινητήρα μόνο ως προκαταρκτικό έλεγχο και, στη συνέχεια, αποδείξτε τη λειτουργία και το ρεύμα υπό ελεγχόμενο φορτίο.
Οι ενσωματωμένες μονάδες ενδέχεται να χρησιμοποιούν καλώδια εντολών PWM ή LIN χαμηλού ρεύματος. Η εφαρμογή τάσης μπαταρίας μπορεί να βλάψει τα ηλεκτρονικά. Προσδιορίστε τα τερματικά ισχύος και εντολών από αξιόπιστες πληροφορίες σέρβις.
Ένας κινητήρας αντικατάστασης πρέπει να ταιριάζει με την τάση, την περιστροφή, τον άξονα, τη στερέωση της λεπίδας, τον συνδετήρα, τη συμπεριφορά ταχύτητας/ρεύματος και το προβλεπόμενο φορτίο λεπίδας. Εάν η λεπίδα ή το κάλυμμα είναι κατεστραμμένο, χρησιμοποιήστε το κινητήρας έναντι πλήρους οδηγού συναρμολόγησης.
Η λανθασμένη περιστροφή, η ανακυκλοφορία, οι σφραγίδες που λείπουν, τα φραγμένα πτερύγια και οι κατεστραμμένες λεπίδες μπορούν να μειώσουν τη ροή του αέρα. Επιθεωρήστε το πλήρες σύστημα ψύξης κινητήρα όταν η ηλεκτρική λειτουργία είναι σωστή αλλά η θερμοκρασία ή η πίεση A/C παραμένει υψηλή.
Η εμφάνιση από μόνη της είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη με τους διπλούς ανεμιστήρες επειδή το κάλυμμα μπορεί να δεχθεί διαφορετικούς κινητήρες, μονάδες, συνδέσμους και συνδυασμούς λεπίδων. Συλλέγω:
Αριθμοί ΟΕ από το συγκρότημα, κάθε κινητήρα, μονάδα, αντίσταση και κατάλογο οχημάτων
Μάρκα οχήματος, μοντέλο, έτος, κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, αγορά, ψύξη και πακέτο A/C
Συνολικό πλάτος/ύψος/βάθος καλύμματος και θέσεις οπών τοποθέτησης
Διάμετρος λεπίδας ανεμιστήρα Α και Β, αριθμός λεπίδων, περιστροφή και μετατόπιση
Επιφάνειες σύνδεσης, πληκτρολόγηση, μέτρηση κοιλοτήτων, μέγεθος ακροδεκτών και θέση καλωδίου
Σειρά/παράλληλη, αντίσταση, ανεξάρτητο ρελέ, PWM, LIN ή ολοκληρωμένη αρχιτεκτονική
Τάση τροφοδοσίας, συμπεριφορά ρεύματος και απαιτήσεις ανάδρασης
Περιλαμβάνονται ρελέ, μονάδα, αντίσταση, πτερύγια, τσιμούχες, βραχίονες και καλωδιώσεις
Απαιτούμενη ποσότητα, σχέδιο δειγμάτων και προστασία συσκευασίας
Συγκρίνετε το προτεινόμενο μέρος με το σωστό κατηγορία συγκροτήματος ανεμιστήρων και όχι μόνο όνομα οχήματος. Για προγράμματα διανομής, Elecdura’s Η χονδρική σειρά ανεμιστήρων ψύξης μπορεί να ελεγχθεί από την αναφορά και τη διαμόρφωση OE.
Επαληθεύστε τη γεωμετρία τοποθέτησης, το πληκτρολόγιο σύνδεσης, τη συγκράτηση ακροδεκτών, την περιστροφή, το διάκενο της λεπίδας, την επιπεδότητα του καλύμματος, την εκκίνηση του κινητήρα και το σταθερό ρεύμα, κάθε διαθέσιμο στάδιο ταχύτητας, απόκριση εντολών/ανάδρασης και υποστήριξη συσκευασίας. Επιβεβαιώστε ότι η σειριακή/παράλληλη μεταγωγή δεν προκαλεί μη φυσιολογική κατανομή τάσης ή θέρμανση του συνδετήρα. Διατηρήστε ξεχωριστά αρχεία για κάθε SKU.
Ένας ανοιχτός κινητήρας ή σύνδεσμος διακόπτει τη διαδρομή ρεύματος χαμηλής ταχύτητας. Η παράλληλη λειτουργία υψηλής ταχύτητας μπορεί να συμπεριφέρεται διαφορετικά.
Οι κινητήρες που συνδέονται σε σειρά μοιράζονται τη διαθέσιμη τάση. Τα συστήματα αντίστασης και PWM μειώνουν επίσης σκόπιμα ή παλμίζουν την τάση του κινητήρα. Χρησιμοποιήστε το διάγραμμα καλωδίωσης και την κατάσταση ενεργού ελέγχου.
Επιβεβαιώστε τον άξονα, τη λεπίδα, την περιστροφή, την τάση, το ρεύμα, τη φίσα, τον τύπο ελέγχου και την κατάσταση του άλλου κινητήρα και του καλύμματος.
Ελέγξτε τα ρελέ υψηλής ταχύτητας, τις ασφάλειες, τις επαφές, τις γειώσεις, τις εντολές και κάθε κινητήρα κάτω από το υψηλότερο φορτίο ρεύματος.
Μπορεί να χρησιμοποιεί ρελέ, αντίσταση, μία κεντρική μονάδα ή δύο ενσωματωμένους ελεγκτές. Προσδιορίστε την αρχιτεκτονική πριν παραγγείλετε.
Στείλτε στην Elecdura τους αριθμούς OE συναρμολόγησης και κινητήρα, την εφαρμογή οχήματος/κινητήρα, φωτογραφίες και των όψεων και των θέσεων των καλωδίων, των διαστάσεων του καλύμματος και του ανεμιστήρα, της αρχιτεκτονικής κυκλώματος, της τάσης και ρεύματος χαμηλής/υψηλής ταχύτητας, των στοιχείων της μονάδας/αντίστασης, της απαιτούμενης ποσότητας και των απαιτήσεων δοκιμής δειγμάτων μέσω του σελίδα επικοινωνίας . Αυτές οι λεπτομέρειες επιτρέπουν τόσο τους κλάδους ανεμιστήρα όσο και τη λογική ελέγχου τους να αντιστοιχιστούν ως ένα σύστημα.
Προσδιορίστε επίσης ποιος ανεμιστήρας βρίσκεται πίσω από κάθε ζώνη εναλλάκτη θερμότητας και εάν η πλεξούδα διασταυρώνεται μεταξύ των κινητήρων. Αυτά τα στοιχεία εγκατάστασης αποτρέπουν τις υποθέσεις του κινητήρα αριστερά/δεξιά και συμβάλλουν στη διατήρηση των προβλεπόμενων διαδρομών ρεύματος χαμηλής και υψηλής ταχύτητας κατά την έγκριση του δείγματος.
Δοκιμάστε ξανά και τα δύο στάδια.
ΠΕΡΙ ΕΜΑΣ
