Test di efficienza del compressore CA con pressione e temperatura

Il compressore dell'aria condizionata di un veicolo può produrre un raffreddamento deludente senza essere meccanicamente inefficiente. Un'unità a cilindrata variabile potrebbe essere comandata alla corsa minima, un compressore elettrico potrebbe avere una velocità limitata, un condensatore potrebbe non avere flusso d'aria, la carica di refrigerante potrebbe non essere corretta o un dispositivo di espansione potrebbe controllare il circuito in modo anomalo. Le letture degli indicatori di livello alto e basso da sole non possono separare questi rami.

Un test di efficienza del compressore CA sincronizza la pressione di aspirazione e di scarico, la temperatura di aspirazione e di scarico, le condizioni ambientali e di sfiato, il comando del compressore, la velocità effettiva o lo stato della frizione, il flusso d'aria del condensatore, la prova della carica di refrigerante e il tempo di funzionamento. L'obiettivo non è calcolare l'efficienza isoentropica di laboratorio in officina. Serve a determinare se il compressore crea la risposta di pressione e flusso di massa prevista per il comando e il carico.

Solo dopo che queste prove indicheranno il compressore gli acquirenti dovrebbero entrare da Elecdura Gamma di compressori A/C o programma di compressori all'ingrosso.

Risposta rapida: cosa dimostra un compressore A/C debole?

È più probabile che un compressore sia meccanicamente debole quando la quantità e il tipo di refrigerante sono corretti, il flusso d'aria del condensatore e lo smaltimento del calore sono adeguati, il dispositivo di misurazione e i sensori sono plausibili, il compressore riceve un comando verificato di alta capacità, la velocità della frizione o dell'albero è corretta e l'unità non è ancora in grado di stabilire la risposta di pressione/temperatura specificata. I compressori variabili ed elettrici richiedono la verifica dei comandi; 'frizione innestata' non equivale alla cilindrata completa.

Definire l'efficienza del compressore in una diagnosi di servizio

Prestazioni volumetriche

Un compressore volumetrico dovrebbe aspirare il vapore refrigerante dal lato di aspirazione e fornire un volume inferiore a una pressione più elevata. Pistone/anello, spirale, pala, valvola lamellare o superfici di tenuta usurati possono provocare perdite interne, riducendo lo spostamento effettivo. Il sintomo è spesso una separazione di pressione insufficiente ad una richiesta di capacità verificata, ma è necessario controllare la carica, la velocità e la densità di ingresso.

Ingresso meccanico rispetto all'uscita del refrigerante

Un compressore trascinato o contaminato può consumare una coppia eccessiva della cinghia o energia elettrica senza produrre lavoro refrigerante proporzionale. Al contrario, una corrente o una coppia bassa possono semplicemente significare che il controller ha richiesto una cilindrata bassa. Il rumore meccanico, il calore della frizione, la corrente dell'inverter e la velocità sono prove a sostegno piuttosto che verdetti a sé stanti.

Risposta alla temperatura

La compressione aumenta la temperatura del vapore refrigerante. Le temperature delle linee di aspirazione e scarico, interpretate con le temperature di saturazione derivanti dalla pressione misurata e dal refrigerante corretto, aiutano a rivelare il surriscaldamento, la reiezione di calore e la possibile risposta alla compressione. Una linea di scarico caldo da sola non dimostra l'efficienza; Anche uno scarso flusso d'aria del condensatore, un eccessivo surriscaldamento o un sovraccarico possono aumentarlo.

Il rapporto di pressione non è un valore di passaggio universale

Il rapporto di pressione assoluta cambia in base alla temperatura ambiente, al carico dell'evaporatore, al refrigerante, alla velocità, al comando e all'architettura del sistema. Utilizzare i punti di prova del produttore o un confronto convalidato, non un rapporto generico di un veicolo non correlato.

Identificare innanzitutto l'architettura del compressore

Compressore a frizione a cilindrata fissa

Quando la frizione è innestata, la cilindrata per giro è essenzialmente fissa, sebbene il flusso di massa continui a cambiare con la velocità e la densità di aspirazione. Il controllo del ciclismo può attivare e disattivare la frizione. I test devono catturare periodi di innesto stabile e velocità effettiva della frizione/albero.

Compressore a cilindrata variabile controllato internamente

Una valvola di controllo meccanica risponde alle condizioni del basamento o di aspirazione e modifica l'angolo del piatto oscillante. La frizione può rimanere innestata mentre la cilindrata scende quasi al minimo. L'inceppamento della valvola di controllo, la carica errata o il feedback della pressione possono simulare l'usura interna.

Compressore a cilindrata variabile controllato esternamente

Una ECU comanda un'elettrovalvola utilizzando corrente o PWM. Il ciclo di lavoro non sempre equivale alla percentuale di cilindrata perché il design della valvola e la polarità di controllo differiscono. Registra la coppia/capacità richiesta, la corrente della valvola, i dati di pressione e qualsiasi stato di protezione. IL La guida al compressore fisso rispetto a quello variabile aiuta a stabilire l'architettura prima di testare le prestazioni.

Compressore elettrico

Un'unità elettrica ad alta o bassa tensione controlla la velocità del motore e può segnalare corrente, coppia, temperatura, stato dell'inverter e limiti di guasto. Seguire le procedure di sicurezza ad alta tensione del veicolo e di lubrificazione elettricamente compatibile. IL Il confronto tra compressori a bassa tensione e ad alta tensione spiega perché la classe di tensione da sola non definisce le prestazioni o l'idoneità alla sostituzione.

Sicurezza e attrezzatura di prova richiesta

Il refrigerante può causare congelamento, l'alta pressione può rompere le apparecchiature, le cinghie rotanti e le ventole possono ferire e i sistemi ibridi/EV possono esporre a tensioni letali. Utilizzare personale addestrato, apparecchiature di recupero/riciclaggio specifiche per il refrigerante, tubi e trasduttori omologati, porte di servizio approvate, protezioni, DPI e procedure del veicolo. Non sfiatare mai il refrigerante né bypassare la protezione della pressione per forzare un test.

L'attrezzatura utile comprende sensori o collettore di pressione lato alto e basso calibrati, sonde di temperatura della pinza abbinate, sonde ambientali e di sfiato, strumento di scansione, tachimetro dove applicabile, pinza amperometrica, strumento per il flusso d'aria, identificatore del refrigerante dove richiesto, macchina/bilancia per il recupero e apparecchiature per il rilevamento delle perdite.

Posizionamento della sonda di temperatura

Posizionare le sonde di aspirazione e scarico su superfici pulite vicino al compressore ma lontano dalle radiazioni di scarico e dalle differenze di isolamento del tubo flessibile. Utilizzare attacchi e isolamenti identici. Ulteriori temperature di ingresso/uscita del condensatore e della linea dell'evaporatore possono rendere più chiaro il resto del circuito.

Non stimare la carica solo dalla pressione

La pressione varia in base all'ambiente, al carico, al flusso d'aria e al controllo. In caso di dubbi sulla quantità di carica, seguire la procedura approvata di recupero, evacuazione e pesatura della carica dopo aver risolto le perdite.

Condizioni di prova controllate

Test di efficienza del compressore passo passo

1. Confermare il reclamo e la filiale operativa

Registrare se il raffreddamento è scarso al minimo, a velocità su strada, dopo l'accumulo di calore, solo a temperatura ambiente elevata, in accelerazione o in modo intermittente. Prendere nota del rumore, del comportamento della frizione, delle condizioni della cinghia, dei codici di errore, delle ricariche precedenti, delle perdite, delle sostituzioni dei componenti e della cronologia della contaminazione.

2. Ispezionare prima di collegare gli strumenti

Controllare il montaggio del compressore, l'allineamento/tensione della cinghia, la distanza e il calore della frizione, la puleggia/cuscinetto, i connettori, i tubi flessibili, i residui di olio, la parte anteriore del condensatore, le ventole e le porte di servizio. Una perdita o un grippaggio del corpo del compressore richiede una decisione diversa rispetto a un reclamo sulle prestazioni.

3. Convalidare il refrigerante e la plausibilità statica

Con il sistema stabilizzato e spento secondo la procedura, confrontare la plausibilità della pressione statica alta/bassa e della saturazione ambientale. La pressione statica molto bassa supporta la perdita di carica; una pressione di scansione non plausibile richiede controlli del sensore/circuito. Usa il Guida ai sintomi del sensore di pressione A/C e prova pressostato prima di imputare al compressore una richiesta inibita.

4. Stabilire un carico ripetibile della cabina e del condensatore

Impostare la ventola, il ricircolo, le porte/finestre e i controlli della temperatura come specificato. Registra l'ambiente e stabilizzalo senza superare la pressione di sicurezza. Verificare che la ventola installata muova l'aria attraverso il condensatore nella direzione e distribuzione corrette.

5. Verificare la dissipazione del calore del condensatore

Uno scarso flusso d'aria aumenta la pressione di scarico e può far sì che il controller riduca la capacità del compressore. Esegui il Testare il flusso d'aria del condensatore A/C e ispezionarlo configurazione del condensatore . Non condannare un compressore mentre la pressione high-side è controllata da un nucleo bloccato o da una ventola debole.

6. Registrare il comando e l'operazione effettiva

Per le unità frizione, verificare la tensione sotto carico, l'innesto, lo slittamento e la velocità. Per le unità variabili, registrare la corrente/PWM della valvola di controllo e la capacità o coppia richiesta. Per le unità elettriche, registrare il numero di giri richiesto/effettivo, la corrente, la tensione, la temperatura e i limiti dell'inverter. Una richiesta elevata di aria condizionata sul cruscotto non dimostra un comando elevato del compressore.

7. Cattura la pressione e la temperatura sincronizzate

Registra la pressione di aspirazione/scarico e le temperature di linea con gli stessi timestamp. Convertire la pressione in temperatura di saturazione utilizzando i dati corretti del refrigerante e uno strumento approvato. Calcolare le relazioni tra il surriscaldamento di aspirazione e la temperatura lato condensatore solo laddove l'architettura e i punti di misurazione le supportano.

8. Confrontare la risposta ad una modifica controllata del comando

Laddove il software di servizio o le condizioni operative modificano in modo sicuro la richiesta del compressore, osservare se la separazione della pressione, le temperature della linea, la corrente/coppia e la temperatura di sfiato rispondono in modo coerente. Un comando della valvola che cambia senza risposta idraulica può indicare problemi alla valvola, al compressore, al refrigerante o al sensore; non è di per sé a prova di compressore.

9. Guasti separati nel dosaggio e nell'evaporatore

Un dispositivo ad espansione limitata può ridurre l'aspirazione mentre lo scarico aumenta. Un dispositivo di sovralimentazione può aumentare l'aspirazione e ridurre il surriscaldamento. La formazione di ghiaccio sull'evaporatore, il flusso d'aria in cabina debole, il riscaldamento della porta miscelata e il basso carico in cabina alterano le letture. Verificare la temperatura dell'aria dell'evaporatore e il flusso d'aria prima di interpretare un'aspirazione elevata come un pompaggio debole.

10. Ripetere l'operazione alla velocità/carico specificato e verificare la riparazione

Utilizzare il punto di test del produttore o una linea di base convalidata. Dopo la correzione, ripetere le condizioni ambientali, del ventilatore, della ventola, della velocità, della carica, del comando, della pressione e della temperatura. Un secondo test più freddo in un negozio più fresco non dimostra un miglioramento dell’efficienza del compressore.

Matrice delle prove di pressione e temperatura

Diagnosi errate comuni

Condannare un compressore variabile al minimo comando

Il controller può ridurre lo spostamento per basso carico, alta pressione, protezione del motore o ingresso del sensore. Verificare lo stato attuale e richiesto.

Chiamare alta pressione di aspirazione un pompaggio debole

Anche un carico elevato dell'evaporatore, un'alimentazione eccessiva, una carica eccessiva, uno stato di controllo o una condizione di misurazione possono aumentare l'aspirazione.

Chiamare forte pompaggio ad alta pressione di scarico

Il sovraccarico, le sostanze non condensabili, le restrizioni o lo scarso flusso d'aria del condensatore possono creare alta pressione mentre il raffreddamento è scarso. Il confronto con il sovraccarico del refrigerante rispetto al compressore debole richiede un modello pressione-temperatura coerente.

A giudicare solo dalla temperatura della ventola

Le porte miscelate, la valvola del riscaldatore, il flusso d'aria dell'evaporatore, l'umidità, il carico termico della cabina e il ricircolo alterano la temperatura dello sfiato indipendentemente dalle condizioni del compressore.

Test subito dopo l'avvio

Pressione e temperatura necessitano di un intervallo di stabilizzazione controllato. Il pull-down transitorio è utile solo quando vengono registrate l'ora e le condizioni di avvio.

Ignorando la contaminazione

Metallo/detriti e olio degradato possono danneggiare rapidamente la sostituzione. Ispezionare l'olio e il circuito quando si sospetta un guasto interno.

Decisione di riparazione o sostituzione

Correggere carica/perdite, circuiti dei sensori, flusso d'aria del condensatore, controllo della ventola, alimentazione cinghia/frizione, comando della valvola di controllo, errori di misurazione e problemi dell'aria in cabina, se comprovati. Una valvola o una frizione riparabili separatamente devono essere riparate solo quando il compressore è pulito internamente, meccanicamente sano e il produttore supporta tale limite.

Sostituire o ricostruire professionalmente il compressore quando prove sincronizzate dimostrano un pompaggio inadeguato al comando/velocità specificata, danni meccanici interni, grippaggio/trascinamento, olio contaminato, guasti ripetuti della tenuta meccanica legati all'usura, danni all'alloggiamento o rumore/gioco inaccettabile. IL I segnali di sostituzione del compressore forniscono il contesto dei sintomi, ma l'evidenza delle prestazioni misurate controlla questa decisione.

Corrispondenza della sostituzione e ambito del sistema

Fornire veicolo/macchina, anno o gamma di serie, motore, mercato, refrigerante, opzione A/C, modello OE e produttore del compressore, architettura fissa/variabile/elettrica, cilindrata, rotazione, diametro/profilo/scanalature della puleggia, tensione della frizione, connettore di controllo, orecchie di montaggio, geometria della porta/collettore, dettagli di rilievo/sensore, specifica/quantità dell'olio e prove di guasto misurate.

Se manca l'etichetta, seguire la guida all'identificazione del compressore . Un corpo o uno schema di montaggio simili non dimostrano che la cilindrata, il campo di controllo o la testa della porta siano corretti.

Definire i componenti sostitutivi inclusi

Un guasto interno del compressore può diffondere detriti nel condensatore, nei tubi flessibili, nel ricevitore-essiccatore/accumulatore e nel dispositivo di espansione. L'ambito della sostituzione dipende dalla progettazione del circuito, dalla contaminazione e dalle informazioni di servizio. Un condensatore a flusso parallelo può essere difficile da pulire in modo efficace; utilizzare prove misurate e fisiche piuttosto che vendere un kit universale.

Abbinamento condensatore e ventilatore

Quando sono inclusi componenti di smaltimento del calore, verificare l'OE del condensatore, la configurazione del nucleo/porta/essiccatore/sensore e la tensione/controllo/direzione della ventola. Gli acquirenti possono rivedere il gamma di condensatori A/C all'ingrosso e categoria del ventilatore del condensatore dopo aver definito il limite di servizio misurato.

L’efficienza del compressore elettrico richiede un limite elettrico

Per un compressore elettrico, separare l'inefficienza lato refrigerante dall'inverter o dalla limitazione della fornitura. Registra il bus ad alta o bassa tensione sotto carico, la corrente del compressore, la velocità richiesta ed effettiva, la temperatura interna, l'isolamento o lo stato dell'isolamento dove lo strumento approvato lo espone, i guasti di comunicazione e il declassamento termico. Un compressore che raggiunge solo la metà della velocità richiesta perché la tensione crolla o l'inverter limita la temperatura non può essere giudicato dalla separazione della pressione come se funzionasse a piena potenza. Allo stesso modo, un'unità che consuma un'elevata energia elettrica producendo al contempo una debole risposta del refrigerante stabilizzato merita un'indagine meccanica, dell'inverter e della contaminazione. Usa il Guida all'abbinamento del compressore elettrico A/C per preservare la compatibilità di tensione, connettore, comunicazione e lubrificante quando il guasto misurato giustifica la sostituzione. Non eseguire mai test di resistenza o isolamento tramite l'elettronica del veicolo collegata a meno che la procedura del produttore non consenta esplicitamente il metodo di test e la tensione.

Piano di controllo qualità all'ingrosso

Approvare un campione rispetto a un'applicazione documentata. I controlli in entrata dovrebbero riguardare la tracciabilità dell'OE e del modello, architettura/cilindrata, rotazione, puleggia e frizione, tensione/resistenza della bobina ove applicabile, valvola di controllo/connettore, montaggio, porte, libertà/gioco dell'albero, dispositivi di scarico, tipo/quantità di olio, pulizia, tappi di chiusura, imballaggio e identificazione del lotto.

Il campionamento funzionale deve utilizzare refrigerante, condizioni di aspirazione/scarico, velocità, comando e temperatura definiti. Confronta pressione/portata di massa o punti approvati della mappa delle prestazioni anziché un controllo 'pompa' a vuoto. I compressori elettrici richiedono isolamento, comunicazione con inverter e controlli dell'olio elettricamente compatibili e adeguati al prodotto.

Domande frequenti

Le letture della pressione da sole possono dimostrare un compressore debole?

NO

Carica, carico ambientale, velocità, comando di capacità, flusso d'aria del condensatore, misurazione e sensori influiscono tutti sulla pressione. Aggiungi prove sincronizzate di temperatura e controllo.

Perché l'alta e la bassa pressione sono vicine?

Il compressore potrebbe essere spento, comandato a livello basso, lento, bypassato internamente o in funzione con un guasto di carica/controllo

Verificare l'effettivo funzionamento, comando, carica e strumentazione prima della sostituzione.

Può una valvola di controllo far sembrare debole un buon compressore?

SÌ

Una valvola bloccata o comandata in modo errato può mantenere un compressore variabile vicino alla cilindrata minima. Confermare la corrente della valvola e la risposta della pressione.

Una linea di scarico molto calda dimostra che il compressore è buono?

NO

Uno scarso flusso d'aria del condensatore, un surriscaldamento elevato, un sovraccarico e un carico eccessivo possono aumentare la temperatura di scarico. Interpretare il circuito completo.

Quali dati devono essere inviati per un preventivo di un compressore?

Invia applicazione, identità del compressore, architettura, geometria e prestazioni misurate

Includere OE/modello, refrigerante/olio, puleggia/controllo/porte/montaggio, risultati di velocità di comando-pressione-temperatura, ambito di contaminazione, quantità e requisiti del campione.

CTA specifico del prodotto

Invia l'Elecdura team tecnico di vendita l'applicazione del veicolo o della macchina, modello OE/modello del compressore e foto dell'etichetta, specifiche del refrigerante e dell'olio, architettura fissa/variabile/elettrica, dettagli di puleggia/controllo/montaggio/porta, dati stabilizzati su comando ambiente, velocità, pressione e temperatura, prove del flusso d'aria del condensatore, risultati della contaminazione, ambito dei componenti inclusi, quantità richiesta e piano di convalida del campione. Ciò distingue un compressore veramente inefficiente da un'unità che funziona a basso comando o con un guasto lato sistema.