밸브 커버 볼트 토크 및 조임 순서: 반복 누출 방지

밸브 커버 개스킷은 제어되고 균등하게 분배된 클램프 하중으로 밀봉됩니다. 더 많은 토크를 가해도 씰이 자동으로 향상되지는 않습니다. 많은 플라스틱 커버는 압축을 제한하는 저토크 숄더 볼트, 슬리브 또는 고무 그로밋을 사용합니다. 한 모서리를 완전히 조이기 전에 나머지 모서리가 플랜지를 비틀거나, 개스킷을 굴리거나, 보스를 깨뜨리거나 볼트 바닥을 깨뜨릴 수 있지만 다른 부분은 느슨해 질 수 있습니다.

안전한 범용 밸브 커버 토크나 순서는 없습니다. 패스너 직경, 나사산 재료, 커버 구성, 개스킷 디자인, 볼트 슬리브, 실런트 위치 및 엔진 헤드 형상은 다양합니다. 정확한 엔진 및 커버에 대해서는 현재 서비스 정보를 사용하십시오. 아래의 원리는 센터아웃, 단계적 패턴이 자주 사용되는 이유, 잘못된 클램프 하중을 인식하는 방법, 개스킷, 하드웨어 세트 또는 전체 커버를 교체해야 하는 시기를 설명합니다.

빠른 답변: 조임 순서가 중요한 이유는 무엇입니까?

조임 순서를 통해 커버가 고르게 내려져 개스킷이 안착된 상태로 유지되고 클램프 하중이 둘레 전체로 분산됩니다. 단계별 조임은 국부적인 굽힘을 줄이고 최종 토크가 발생하기 전에 슬리브 또는 그로밋 위치를 고정시킵니다. 제조업체에서 번호가 매겨진 패턴을 지정하면 이를 정확하게 따르십시오. 필요한 정보를 사용할 수 없는 경우 토크 값을 고안하거나 느낌에 의존하지 마십시오. 조립하기 전에 엔진을 식별하고 올바른 절차를 얻으십시오.

밸브 커버 조인트가 밀봉되는 방식

개스킷은 설계된 범위 내에서 압축이 필요합니다.

성형 고무 개스킷은 커버와 실린더 헤드 사이의 작은 표면 변화를 채웁니다. 압축이 너무 적으면 누출 경로가 남습니다. 너무 많으면 개스킷이 돌출되거나 절단되거나 영구적으로 변형되어 커버가 구부러질 수 있습니다. 목표는 최대 패스너 힘이 아닌 제어된 압축입니다.

커버는 점하중을 분산시킵니다.

볼트는 개별 위치에 힘을 가합니다. 플랜지와 성형 리브가 이를 패스너 사이에 분배합니다. 금속 커버와 유리로 채워진 플라스틱 커버는 강성이 다릅니다. 슬리브 누락, 리브 파손 또는 뒤틀린 플랜지로 인해 해당 하중 경로가 방해를 받습니다. 새 개스킷은 더 이상 클램프 하중을 분산시키지 않는 커버를 보완할 수 없습니다.

그로밋은 패스너 하중을 분리하고 제어합니다.

일부 볼트는 고무 고리나 밀봉 와셔를 통과합니다. 이러한 부품은 볼트 구멍을 밀봉하고 진동을 흡수하며 클램프 하중에 기여할 수 있습니다. 강화되거나 편평해지거나 부풀어 오른 그로밋은 토크와 커버 압축 사이의 관계를 변경합니다. 절차에 교체가 필요할 때 이를 재사용하면 정확한 토크 판독값에도 불구하고 누출이 발생할 수 있습니다.

토크 렌치는 개스킷 압축이 아닌 저항을 측정합니다.

나사산 마찰, 머리 아래 마찰, 실란트, 부식 및 손상된 나사산 모두 표시된 토크에 영향을 미칩니다. 볼트는 커버가 안착되어서가 아니라 바인딩되어 있기 때문에 규정된 값에 도달할 수 있습니다. 나사산과 하드웨어 상태를 검사하고 지정된 윤활제나 밀봉제만 사용하고 커버가 균일하게 당겨지는지 확인하십시오.

범용 토크 값이 안전하지 않은 이유

패스너는 숄더 볼트일 수 있습니다.

숄더나 슬리브가 실린더 헤드에 닿아 가스켓 압축을 제한할 수 있습니다. 더 짧거나 길거나 완전히 나사산이 있는 볼트를 교체하면 스톱이 변경됩니다. 클램핑하기 전에 더 긴 볼트가 구멍에 들어갈 수 있습니다. 어깨가 짧으면 플라스틱 보스가 부서질 수 있습니다. 생크, 숄더, 스레드, 플랜지 및 전체 길이를 일치시킵니다.

스레드 재료 변경 용량

강철 볼트는 알루미늄, 주철 또는 나사형 인서트와 맞물릴 수 있습니다. 허용하중과 수리방법이 다릅니다. 너무 세게 조이면 알루미늄 나사산이 벗겨지거나 플라스틱 커버에서 인서트가 당겨질 수 있습니다. 누출을 보상하기 위해 토크를 높이지 마십시오. 승인된 엔진별 수리를 통해서만 손상된 스레드를 복원하십시오.

실란트는 마찰과 조립을 변화시킵니다.

일부 엔진에는 캠 캡 조인트, 모서리 또는 반달형 인터페이스에 작은 실런트 비드가 필요합니다. 모든 개스킷 표면에 실란트를 바르면 개스킷이 미끄러져 오일 통로가 오염되고 시트가 바뀔 수 있습니다. 승인되지 않은 나사산 윤활제를 바르면 토크 대 인장 동작이 변경됩니다. 정확한 위치, 제품 유형, 비드 크기 및 경화 지침을 따르십시오.

커버 및 개스킷 디자인은 하나의 엔진 제품군 내에서 변경됩니다.

생산 개정으로 인해 볼트 수, 그로밋, 통합 PCV, 개스킷 홈 또는 조임 단계가 변경될 수 있습니다. 설치된 부품 번호와 현재 절차를 사용하십시오. 시각적으로 유사한 애프터마켓 커버에는 엔진에 필요한 인터페이스를 유지하면서 자체 플랜지 형상에 맞게 설계된 하드웨어 및 개스킷이 포함되어야 합니다.

조이기 전 준비

누출원을 확인하세요

오일은 필러 캡, 진공 펌프, 캠 센서, 상부 타이밍 커버 또는 PCV 연결부에서 흘러나와 밸브 커버 이음매에 모일 수 있습니다. 패턴을 기록한 후 청소하고 첫 번째 젖은 지점을 찾습니다. 그만큼 엔진 밸브 커버 누출 진단은 개스킷, PCV 및 전체 커버 결함을 분리합니다.

크랭크케이스 압력 확인

크랭크케이스 압력이 너무 높으면 오일이 올바르게 설치된 개스킷을 통과할 수 있습니다. 고장난 통합 다이어프램은 과도한 진공, 휘파람 소리 및 혼합기 결함을 일으킬 수도 있습니다. 사용 통합 PCV 증상 가이드 및 밸브 커버 다이어프램 가이드를 확인 하십시오. 반복적인 누출을 토크 문제로 처리하기 전에

커버 평탄도 및 손상 검사

개스킷을 제거하고 플랜지를 조심스럽게 청소하십시오. 지정된 기준면을 승인된 방법으로 확인하십시오. 보스, 볼트 슬리브, 리브, 개스킷 홈, 브리더 포트 및 나사 인서트를 검사하십시오. 그만큼 뒤틀린 플라스틱 밸브 커버 검사는 열과 이전의 과도한 조임으로 인해 개스킷만 수리할 수 없는 이유를 설명합니다.

실린더 헤드 밀봉 표면 검사

알루미늄을 가우징하지 않고 오래된 실런트를 제거합니다. 캠 캡 조인트, 모서리, 긁힘, 부식 및 잔해를 점검하십시오. 물질이 오일 배수구로 유입되지 않도록 개방된 엔진 영역을 보호하십시오. 승인된 잔류물 없는 방법을 사용하여 표면을 닦고 건식 설치가 필요한 경우 건조되었는지 확인합니다.

패스너 배치 및 비교

볼트를 위치별로 배열합니다. 어깨 길이, 소매, 그로밋, 와셔 및 실을 비교하세요. 일부 위치에서는 다른 길이를 사용합니다. 서비스 다이어그램 위치를 표시하고 손상되었거나 일회용 하드웨어를 교체하십시오. 머리가 일치한다고 해서 모든 주변 볼트가 동일하다고 가정하지 마십시오.

강화 시퀀스 원리

정렬 도구로 볼트를 사용하지 않고 커버를 장착합니다.

개스킷을 홈에 완전히 넣고 커버를 위치 지정 부분 위에 직각으로 내립니다. 배선, 호스 및 브래킷이 아래에 끼어서는 안 됩니다. 커버는 자연스럽게 자리잡아야 합니다. 뒤틀린 덮개나 잘못 정렬된 브래킷을 제자리에 잡아당길 때 볼트를 사용하지 마십시오.

모든 볼트를 손으로 시작하세요

교차 스레딩을 방지하려면 도구 없이 여러 번 회전하십시오. 하나의 볼트가 저항하면 멈추고 길이, 각도, 구멍 및 나사산을 검사하십시오. 전동 공구는 작업자가 문제를 느끼기도 전에 알루미늄 헤드나 플라스틱 인서트를 손상시킬 수 있습니다.

번호가 매겨진 제조업체 순서 사용

많은 절차가 중앙 근처에서 시작되어 교차 패턴으로 바깥쪽으로 진행되지만 정확한 번호는 커버 모양, 캠 캡 및 볼트 레이아웃에 따라 다릅니다. 엔진 다이어그램을 따르십시오. 일반적인 센터아웃 규칙은 부하 분산에 대한 설명일 뿐 공식 순서를 대체하는 것은 아닙니다.

지정된 단계에서 조이세요

초기에는 꼭 맞거나 낮은 스테이지가 커버와 개스킷을 안착시킵니다. 이후 단계에서는 각 패스너를 최종 토크, 각도 또는 정지 상태로 만듭니다. 각 단계의 전체 순서를 살펴보세요. 절차에서 명시적으로 지시하지 않는 한, 이웃 볼트가 느슨한 상태로 있는 동안 하나의 볼트를 최종 토크로 가져가지 마십시오.

커버가 균일하게 안착되지 않으면 잠시 멈춥니다.

개스킷 가장자리와 덮개와 머리 사이의 간격을 살펴보세요. 한 영역이 여전히 높은 경우 최종 토크 전에 중지하십시오. 끼인 와이어, 변형된 개스킷, 잘못된 볼트, 브래킷 또는 잔해로 인해 고정될 수 있습니다. 추가 토크를 가하면 덮개가 안착되지 않고 깨질 수 있습니다.

적절하게 보정된 도구를 사용하세요.

밸브 커버 값은 종종 일반 토크 렌치의 최저값 근처에 있습니다. 적절한 범위, 분해능 및 교정 기능을 갖춘 도구를 사용하십시오. 핸들 위치에 부드럽게 힘을 가합니다. 확장 및 어댑터는 기술에 영향을 미칠 수 있습니다. 도구 제조업체의 지침을 따르십시오.

일반적인 설치 오류 및 증거

누출을 막기 위해 과도하게 조임

과도하게 조이면 슬리브 하단이 파손되고 그로밋이 부서지고 나사산이 벗겨지며 볼트 사이의 플랜지가 휘어질 수 있습니다. 즉각적인 누출은 더 작게 나타날 수 있으며, 열 사이클 후에 다시 발생합니다. 반짝이는 압축 개스킷 가장자리, 갈라진 보스 및 영구적인 플랜지 뒤틀림을 검사합니다.

잘못된 순서

끝이나 모서리를 먼저 완전히 조이면 개스킷이 걸리고 반대쪽이 들어올릴 수 있습니다. 덮개가 볼트에 안착된 것처럼 보일 수 있지만 볼트 사이에 왜곡된 상태로 남아 있습니다. 이미 말리거나 돌출된 개스킷을 풀고 다시 조이기보다는 제거하고 검사하십시오.

편평한 그로밋 재사용

단단한 그로밋은 충분한 압력 분산 없이 볼트 숄더 바닥을 만들거나 볼트 주변으로 누출될 수 있습니다. 지정된 교체품과 높이 및 탄력성을 비교합니다. 보상을 위해 와셔를 쌓아두지 마십시오. 이는 설계된 정지를 변경합니다.

혼합 볼트 위치

얕은 구멍에 있는 긴 볼트는 바닥에 닿아 잘못된 토크에 도달할 수 있습니다. 짧은 볼트는 맞물림이 충분하지 않을 수 있습니다. 다른 어깨는 보스에게 과부하를 줄 수 있습니다. 제거하는 동안 위치 지도를 보존하고 교체 키트를 하나씩 비교하십시오.

과잉 실런트

안쪽으로 압착된 실런트는 분리되어 오일 통로로 들어갈 수 있습니다. 두꺼운 층은 헤드 위의 커버를 고정하고 개스킷 압축을 변경할 수 있습니다. 지정된 관절에는 지정된 소량만 사용하세요. 허용된 조건 이상으로 조립하기 전에 비드가 번지면 청소하고 반복하십시오.

교체 후에도 밸브 커버가 계속 새는 이유

원래 표지가 휘어져 있어요

왜곡된 플라스틱 플랜지의 개스킷만 수리하면 잠시 밀봉될 수 있습니다. 그런 다음 열을 가하면 뒤틀린 모양이 복원되고 관절이 열립니다. 개스킷을 반복하기 전에 커버를 측정하고 보스를 검사하십시오. 그만큼 Mercedes 밸브 커버 누출 가이드는 개스킷, PCV 및 플라스틱 하우징 결함이 응용 분야별 어셈블리에서 어떻게 겹칠 수 있는지 보여줍니다.

교체 커버는 브래킷 하중으로 설치됩니다.

점화 장치, 연료 라인, 진공 펌프 또는 브래킷이 덮개에 부착될 수 있습니다. 강제로 제자리에 고정되면 플랜지가 비틀릴 수 있습니다. 지정된 순서대로 지지대를 설치하고 커버를 레버로 사용하지 않고 외부 구성 요소가 정렬되는지 확인하십시오.

크랭크케이스 압력이 비정상으로 유지됨

새 개스킷은 막힌 브리더, 분리기 고장 또는 과도한 블로우바이를 수리하지 않습니다. 엔진별 방법으로 압력이나 진공을 측정합니다. 사양 없이 오일캡 흡입 여부를 판단하는 등 주관적인 테스트는 피하세요.

헤드 표면 또는 캠 캡 조인트가 밀봉되지 않은 상태로 유지됩니다.

일부 누출 경로는 가공된 여러 표면이 만나는 곳에서 시작됩니다. 지정된 실런트가 없거나 잘못 배치되어 있으면 개스킷 아래로 오일이 이동할 수 있습니다. 반대로, 실란트가 너무 많으면 안착을 방해할 수 있습니다. 정확한 도표와 경화 시간을 따르십시오.

오일이 다른 부품에서 나옵니다.

진공 펌프, 상부 타이밍 커버, 오일 주입구 또는 센서가 솔기 위로 누출될 수 있습니다. 승인된 경우에만 추적 염료를 사용하고 첫 번째 젖은 지점을 검사하십시오. 소스 증거 없이 밸브 커버를 다시 교체하면 불필요한 복귀가 발생합니다.

개스킷, 하드웨어 키트 또는 전체 커버?

개스킷만 수리

커버가 평탄도 내에 있고, 보스와 인서트가 양호하고, PCV 부품이 통과하고, 볼트 슬리브와 그로밋이 서비스 가능하거나 교체 가능하고, 가스켓에 누출이 입증된 경우 개스킷 전용 수리를 선택하십시오. 커버에 지정된 정확한 프로파일과 재료를 사용하십시오.

개스킷과 볼트 및 그로밋

씰링 그로밋이 경화되었거나, 볼트가 부식 또는 손상되었거나, 슬리브가 사양과 다르거나, 서비스 절차에 교체가 필요한 경우 하드웨어 키트가 적합합니다. 각 볼트 위치와 포함 수량을 확인하세요. 올바른 스레드가 포함된 일반 세트에도 여전히 잘못된 숄더가 있을 수 있습니다.

커버 교체 완료

구조적 균열, 뒤틀림, 느슨한 인서트, 손상된 개스킷 홈, 서비스할 수 없는 통합 PCV 고장, 깨진 내부 배플 또는 필요한 통합 어셈블리가 있는 경우 전체 커버를 교체하십시오. 대중 엔진 밸브 커버 카테고리 및 도매 밸브 커버 제품군은 다양한 완전 커버 구성을 보여줍니다.

교체 매칭 체크리스트

애플리케이션 및 OE 참조

차량, 연식, 엔진 코드, 배기량, 생산 범위 및 원래 부품 번호를 제공하십시오. 유사한 엔진은 수정된 커버, PCV 배열 및 볼트 패턴을 사용할 수 있습니다. 아우터 실루엣만으로는 매칭이 되지 않습니다.

씰링 및 고정 세부정보

볼트 수와 위치, 숄더 및 슬리브 디자인, 그로밋 유형, 개스킷 홈, 스파크 플러그 튜브 씰, 캠 센서 씰 및 반달 모양 기능을 기록합니다. 안전하게 제거한 후 원본의 머리 쪽을 사진으로 찍습니다.

통합 구성 요소

PCV 다이어프램, 분리기, 배플, 오일 필러 캡, 진공 포트, 센서, 하니스 클립 및 장착 브래킷을 확인합니다. 어떤 구성요소가 포함되어야 하는지 정확하게 명시하십시오. 제품 사진은 포장 목록을 정의하지 않습니다.

실패 증거

누출 위치, 크랭크케이스 압력 결과, 평탄도 결과, 균열된 보스, 벗겨진 스레드, 개스킷 상태 및 이전 수리 내역을 보냅니다. 공급업체는 문의 내용이 사운드 커버 개스킷 수리인지 전체 교체인지 알아야 합니다.

조임 후 설치 확인

시각적 좌석 확인

전체 둘레, 개스킷 가장자리, 볼트 고리, 스파크 플러그 웰 및 필요한 실런트 조인트를 검사합니다. 커버가 고르게 안착되어 있고 하니스나 호스가 끼어 있지 않은지 확인하십시오. 모든 커넥터, 코일 및 환기 호스가 안전한지 확인하십시오.

제어된 엔진 점검

서비스 절차에 따라 시작하고 움직이거나 뜨거운 부품 근처에 접근하지 않고 유휴 상태에서 검사하십시오. 관련된 경우 크랭크케이스 압력, 혼합기 결함 및 PCV 소음을 모니터링합니다. 엔진을 규정된 상태로 만들고 헤드에 잔여 오일이 남아 있지 않은지 첫 번째 젖은 지점을 확인하십시오.

히트사이클 재검사

재점검에 대해서는 제조업체 지침을 따르십시오. 많은 최신 개스킷 조인트는 정기적으로 토크를 재조정하지 않습니다. 열 사이클 후에 추가 토크를 가하면 손상될 수 있습니다. 누출 및 패스너/그로밋 상태를 다시 검사하되, 절차에 따라 필요할 때만 다시 조이십시오.

세척 잔여물과 새로운 누출을 혼동하지 마십시오

수리 후에도 캐스팅 포켓에 갇힌 오일이 흐를 수 있습니다. 시운전하기 전에 철저히 청소하고 건조한 표면을 기록하십시오. 오일이 나타나면 위쪽으로 추적하고 패스너를 방해하기 전에 통제된 조건에서 반복하십시오.

도매 품질 및 포장

입고 검사에서는 플랜지 편평도, 성형된 보스, 스레드 인서트, 개스킷 장착, 볼트/그로밋 수, PCV 구성 요소, 포트 보호 및 내부 청결도를 확인해야 합니다. 카톤 하중이 플랜지, 필러 넥 또는 포트에 얹히지 않도록 커버를 포장하십시오. 머리를 향한 표면을 긁힘이나 부스러기로부터 보호하십시오.

지역 소싱 참조에는 다음이 포함됩니다. 호주 밸브 커버 공급 업체 개요, 이탈리아 밸브 커버 공급 업체 개요, 멕시코 제조업체 개요, 브라질 제조사 개요 및 미국 제조업체 개요 . 이를 시장 조사에 사용한 다음 정확한 샘플과 설치 하드웨어를 검증하십시오. 그만큼 애프터마켓 공급업체 감사 가이드에는 프로세스 수준 질문이 추가되고 대중은 애프터마켓 범위는 카테고리 컨텍스트를 제공합니다.

FAQ

올바른 밸브 커버 볼트 토크는 얼마입니까?

이는 엔진 및 커버에 따라 다릅니다. 현재 제조업체 서비스 정보를 사용하십시오. 다른 엔진의 보편적인 값을 적용하지 마십시오.

밸브 커버 볼트를 중앙에서 바깥쪽으로 조여야 합니까?

감소분을 분산시키기 때문에 많은 경우가 있지만 정확한 번호가 매겨진 순서는 엔진 서비스 절차에서 나와야 합니다.

가스켓이 새면 볼트를 더 조여도 되나요?

아니요. 과도한 토크로 인해 커버가 휘어지거나 개스킷이 부서지거나 나사산이 벗겨지거나 보스가 깨질 수 있습니다. 씰링 표면, 하드웨어, PCV 및 누출 원인을 진단합니다.

밸브 커버 볼트 그로밋을 교체해야 합니까?

시술 과정에서 필요하거나 굳어지거나, 납작해지거나, 부풀어오르거나 손상된 경우 교체하십시오. 해당 치수는 클램프 하중과 볼트 구멍 밀봉에 영향을 미칠 수 있습니다.

열 사이클 후에 볼트를 다시 조여야 합니까?

엔진 제조사가 지시한 경우에만 가능합니다. 많은 최신 숄더 볼트 및 성형 개스킷 시스템은 자동으로 추가 조임을 받아서는 안 됩니다.

전체 커버 견적을 받으려면 무엇을 보내야 합니까?

OE 및 엔진 데이터, 양면 사진, 볼트 및 그로밋 레이아웃, PCV 및 포트 구성, 고장 증거, 포함된 개스킷/하드웨어 요구 사항 및 수량을 전송합니다. Elecduraparts 연락처 페이지.

최종 설치 규칙

밸브 커버 밀봉은 제어된 개스킷 압축과 균일한 플랜지 하중에 따라 달라집니다. 누출 및 압력 원인을 식별하고, 커버와 헤드 형상을 확인하고, 모든 볼트와 그로밋을 일치시키고, 개스킷을 장착하고, 적절하게 보정된 도구를 사용하여 정확한 단계별 순서를 따르십시오. 커버가 휘어졌거나 보스, 인서트 또는 통합 PCV가 손상된 경우 더 세게 조이는 것보다 교체하는 것이 더 안전합니다. 올바른 토크는 정확한 조립을 위해 지정된 값이며 누출을 일시적으로 없애는 데 필요한 힘이 아닙니다.