불량 PCV 밸브 증상: PCV 시스템이 밸브 커버에 내장된 경우

나쁜 PCV 밸브 증상은 크랭크케이스 환기 시스템이 어떻게 실패했는지에 따라 다릅니다. 조절기가 너무 많이 열려 있으면 과도한 크랭크케이스 진공, 휘파람 소리, 희박한 연료 트림, 거친 공회전, 흡입구로 유입되는 오일 또는 제거하기 어려운 오일 캡이 발생할 수 있습니다. 통로가 막히거나 흐르지 못하는 밸브는 크랭크케이스 압력, 오일 누출, 씰 응력, 계량봉 움직임, 슬러지 위험 및 조인트에서 증기 누출을 유발할 수 있습니다. 압력 제어 다이어프램과 오일 분리기가 엔진 밸브 커버에 내장된 경우 작은 탈착식 밸브보다는 전체 커버를 교체하는 것이 올바른 교체일 수 있습니다.

진단에서는 PCV 흐름을 동일한 측정 공기에 영향을 미치는 다른 결함과 분리해야 합니다. 흡기 매니폴드 누출, 퍼지 밸브 열림, 브레이크 부스터 누출, 링 마모, 터보 흡입구 제한, 터보 씰 문제 또는 잘못된 오일 레벨이 겹칠 수 있습니다. 엘렉두라의 엔진 밸브 커버 제품군 에는 다양한 내부 통로, 다이어프램, 분리기, 호스 포트, 개스킷, 패스너 레이아웃, 센서 또는 점화 인터페이스가 있는 커버가 포함됩니다. 보이는 쉘은 시스템의 일부일뿐입니다.

빠른 답변: 불량 PCV 밸브에 대한 증상은 무엇입니까?

부품을 제거하기 전에 듣고 측정하십시오. 과도한 진공 결함으로 인해 종종 휘파람 소리나 경적, 불안정한 공회전, 공회전 시 가장 강한 기울기 교정, 오일 소비 증가 및 오일 캡의 강한 흡입이 발생합니다. 제한된 흐름 결함은 더 자주 양의 크랭크케이스 압력, 여러 씰에서 새로운 오일 누출, 계량봉 튜브의 증기 또는 바깥쪽으로 펄스하는 캡을 생성합니다. 두 패턴 모두 배타적이지 않습니다. 크랭크케이스 압력 또는 진공을 확인하고 서비스 정보에 따라 PCV 경로가 격리될 때 어떻게 변화하는지 관찰합니다.

이미지 1: 통합 밸브 커버 PCV 시스템을 통한 측정된 크랭크케이스 흐름.

통합 PCV 시스템이 크랭크케이스 흐름을 제어하는 ​​방법

신선한 공기가 크랭크케이스로 유입됩니다.

필터링된 공기는 일반적으로 스로틀 상류의 브리더 연결부나 전용 경로를 통해 유입됩니다. 크랭크케이스에서 습기와 블로바이 가스를 제거합니다. 접혀지거나 막히거나 연결이 끊어졌거나 잘못 연결된 외부 공기 호스는 조절기의 작동 압력을 변경하고 다이어프램 결함을 모방할 수 있습니다.

기름방울이 분리됩니다

덮개 내부의 배플, 사이클론 통로, 메쉬 또는 챔버는 흡입구로 운반되는 액체 오일의 양을 줄입니다. 균열된 내부 벽, 막힌 배수구, 슬러지 또는 잘못된 덮개 디자인으로 인해 분리가 줄어들 수 있습니다. 이것이 유사한 볼트 패턴을 가진 두 개의 커버가 물리적으로 맞더라도 다르게 작동할 수 있는 이유입니다.

레귤레이터는 흡기 진공을 제한합니다.

유휴 상태에서는 흡기 매니폴드 진공도가 높습니다. 스프링 및 다이어프램 조절기 또는 보정된 밸브는 크랭크케이스에 도달하는 진공의 양을 제한합니다. 부하 또는 부스트가 있는 경우 흐름 경로가 터보 흡입구 쪽으로 변경될 수 있으며 체크 밸브는 부스트가 크랭크케이스로 들어가는 것을 방지합니다. 찢어진 다이어프램으로 인해 크랭크케이스가 과도한 매니폴드 진공에 노출될 수 있습니다. 밸브가 막히면 대피가 차단될 수 있습니다.

부스트 엔진에는 두 가지 이상의 압력 방향이 있습니다.

터보차저 엔진은 별도의 매니폴드 진공 경로와 터보 흡입구 경로를 사용할 수 있습니다. 부스트 상태에서 누출되는 체크 밸브는 유휴 진공이 정상적으로 나타나는 경우에도 크랭크케이스에 압력을 가할 수 있습니다. 반대로, 제한된 터보 흡입구는 비정상적인 흡입을 생성할 수 있습니다. 불만이 발생한 작동 조건에서 테스트하십시오.

진공측 고장: PCV 경로가 너무 많이 흐르는 경우

휘파람, 경적 또는 다이어프램 소음

찢어진 다이어프램이나 작은 누출을 통해 공기가 이동하면 멤브레인과 커버 공동이 자극될 수 있습니다. 오일 캡을 느슨하게 하거나 승인된 PCV 호스를 일시적으로 분리하면 소음이 바뀔 수 있습니다. 움직이는 부품 근처에서 손가락 테스트를 사용하지 말고, 작동 중에 시스템을 막은 채로 두지 마십시오.

강력한 오일캡 흡입력

오일 캡의 일부 진공은 정상일 수 있습니다. 진단 문제는 증상을 동반한 과도한 측정 진공입니다. 들어올리기 어려운 캡은 진단을 뒷받침할 수 있지만 캡 밀봉 설계와 엔진 공기 흐름으로 인해 주관적인 힘을 신뢰할 수 없습니다. 올바른 어댑터와 함께 압력계를 사용하고 응용 프로그램 데이터와 비교하십시오.

린 연료 트림 및 거친 공회전

PCV 공기가 공기유량계의 하류로 유입될 수 있습니다. 조절기가 너무 많이 허용하면 컨트롤러는 특히 매니폴드 진공이 높을 때 유휴 상태에서 연료를 추가합니다. 엔진 속도나 부하가 증가함에 따라 감소하는 연료 보정은 진공 누출을 지원할 수 있습니다. 패턴이 와 겹칩니다. 흡기 매니폴드 개스킷, 인젝터 씰, 브레이크 부스터 또는 퍼지 결함이 있으므로 린 코드에서 커버를 교체하는 대신 분기를 격리하십시오.

석유 소비 및 섭취량 예금

진공이 너무 높거나 분리가 불량하면 오일 미스트가 흡입구로 유입될 수 있습니다. 오일이 어디에 집중되어 있는지 검사하십시오. 터보의 업스트림과 다운스트림의 오일, 한 러너의 오일, 차지에어 쿨러의 액체 고임은 서로 다른 의미를 갖습니다. 그만큼 오일-인-인터쿨러 진단 가이드는 정상적인 미스트 캐리오버와 활성 터보 또는 브리더 결함을 구분합니다.

압력측 고장: 크랭크케이스가 배기할 수 없는 경우

여러 씰에서 새로운 누출

양의 크랭크케이스 압력은 밸브 커버 개스킷, 전면 또는 후면 크랭크 씰, 캠 씰, 계량봉 튜브, 오일 캡 또는 터보 배출과 같은 가장 약한 밀봉 지점 쪽으로 오일을 밀어냅니다. 환기를 복원하지 않고 젖은 개스킷을 교체하면 누출이 다른 위치로 옮겨질 수 있습니다. 기존 밸브 커버 누출 및 개스킷 가이드는 외부 누출 증거에 중점을 둡니다. 여기서 중요한 질문은 압력이 누출을 생성했는지 또는 가속화했는지 여부입니다.

계량봉의 증기 또는 펄스

작동 중인 모든 엔진에는 약간의 블로우바이가 존재합니다. 강한 맥동, 눈에 보이는 증기 또는 양압은 환기가 제한되거나 실린더 누출이 과도하다는 것을 나타낼 수 있습니다. 압력을 측정하고 필요한 경우 압축 또는 누출 증거를 비교합니다. 새 밸브 커버로는 마모된 링을 교정할 수 없습니다.

슬러지 및 수분 보유

환기가 충분하지 않으면 특히 반복적인 단거리 운전 시 물과 연료 증기가 정체될 수 있습니다. 그러면 슬러지가 작은 분리기 통로와 배수구를 막을 수 있습니다. 은폐가 원인인지, 피해자인지, 아니면 둘 다인지 판단하세요. 깨끗한 새 구성품을 장착하기 전에 오일 사양, 서비스 간격, 작동 프로필 및 엔진 온도 문제를 수정하십시오.

이미지 2: 일치하는 증거가 있는 진공측 및 압력측 고장 메커니즘.

측정된 크랭크케이스 압력을 기반으로 한 진단 순서

1. 시스템 레이아웃 및 서비스 경계 설정

VIN, 엔진 코드, OE 다이어그램 및 물리적 검사를 사용하여 신선한 공기 흡입구, 매니폴드 진공 경로, 터보 흡입구 경로, 체크 밸브, 분리기, 다이어프램 및 외부 호스를 식별합니다. 레귤레이터를 별도로 수리할 수 있는지 확인합니다. 애프터마켓 다이어프램 키트가 차량 제조업체가 승인한 서비스 범위를 반영한다고 가정하지 마십시오.

2. 오일 레벨, 호스 및 설치 검사

과도하게 채워진 크랭크케이스, 꼬이거나 접힌 호스, 제한 장치 누락, 피팅 분리, 배수구 동결, 오일 캡 씰 손상 또는 잘못 설치된 커버를 수정합니다. 커버 교체 직후 나타나는 증상은 일치하지 않는 내부 보정 또는 라우팅 오류를 나타낼 수 있으므로 서비스 기록을 확인하십시오.

3. 코드 및 연료 트림 동작 읽기

실화 카운터, 단기 및 장기 연료 트림, 공기 흐름, 매니폴드 압력, 퍼지 명령, 스로틀 위치 및 관련 혼합기 코드를 기록합니다. 유휴 상태와 제어된 고속 상태를 비교하십시오. 진공 누출은 종종 유휴 상태에서 더 큰 영향을 미치는 반면, 연료 공급 문제는 다르게 작동할 수 있습니다.

4. 크랭크케이스 압력 또는 진공 측정

승인된 지점에 적합한 저압 압력계를 연결하십시오. 안전할 때 공회전, 상승 속도, 감속 및 부하 동작을 기록합니다. 예상되는 범위는 애플리케이션마다 다릅니다. 하나의 보편적 가치를 게시하거나 적용하지 마십시오. 정상뿐만 아니라 방향과 안정성도 살펴보세요.

캡 동작을 선별 단서로만 사용하세요.

공회전 상태를 변경하는 느슨한 캡은 크랭크케이스 경로가 측정된 공기에 영향을 미친다는 것을 보여줄 수 있지만 규제를 정량화하지는 않습니다. 여러 가지 이유로 개구부 위에 장갑이나 시트를 씌우거나 부풀릴 수 있으므로 측정을 대체해서는 안 됩니다.

5. 서비스 정보에 따라 PCV 경로를 분리합니다.

승인된 절차에서 허용하는 경우에만 알려진 밀봉 경로를 일시적으로 격리하거나 대체하십시오. 소음, 연료 트림, 공회전 및 측정된 크랭크케이스 압력이 정상화되는지 관찰하십시오. 압력이 가해지거나 씰이 손상될 정도로 오랫동안 환기를 차단하지 마십시오.

6. 올바른 쪽 연기 테스트

시스템에 적합한 조절된 연기압을 사용하십시오. 흡기 누출과 크랭크케이스 누출을 별도의 질문으로 테스트합니다. 덮개 솔기의 연기 기둥은 외부 누출을 식별할 수 있지만 다이어프램의 보정을 입증하지는 않습니다. 퍼지 및 브레이크 부스터 분기를 점검하여 누출이 PCV 시스템에 할당되지 않도록 하십시오.

7. 압력이 높게 유지될 때 엔진 블로우바이를 평가합니다.

환기 경로가 열려 있지만 크랭크케이스 압력이 양수로 유지되는 경우 실린더 누출, 링 상태 및 작동 부하를 평가하십시오. 터보차저 엔진에는 부스트 관련 점검이 필요할 수 있습니다. 엔진의 기계적 문제를 숨기기 위해 완전히 새로운 덮개를 사용해서는 안 됩니다.

오진 매트릭스

PCV 밸브를 교체하시겠습니까, 아니면 전체 밸브 커버를 교체하시겠습니까?

다음과 같은 경우에는 별도의 PCV 구성 요소가 적절할 수 있습니다.

엔진 설계는 별도로 카탈로그화되고 서비스 가능한 밸브 또는 조절기를 제공하고, 하우징과 내부 통로는 온전하고 깨끗하며, 수리를 통해 지정된 압력 동작을 복원하고 밀봉 방법이 검증되었습니다. 상태나 절차에 필요한 경우에만 관련 씰이나 호스를 교체하십시오.

완전한 덮개는 일반적으로 다음과 같은 경우에 더 안전합니다.

다이어프램, 분리기, 체크 밸브 또는 미로가 영구적으로 통합되어 있습니다. 플라스틱 덮개가 휘거나 갈라졌습니다. 개스킷 홈이나 볼트 슬리브가 손상되었습니다. 내부 배수구가 차단되었습니다. 여러 내장 기능이 함께 사용되었습니다. 또는 하위 구성 요소 수리를 안정적으로 테스트하고 보증할 수 없습니다. 엘렉두라의 도매 엔진 밸브 커버 프로그램은 내부 PCV 아키텍처를 선택 기능이 아닌 일치 요구 사항으로 처리합니다.

고장난 기능이 다른 곳에 있는 경우 덮개를 교체하지 마십시오.

퍼지 밸브, 흡기 매니폴드, 신선한 공기 호스, 터보 흡입구, 엔진 마모 또는 점화 결함으로 인해 증상 세트의 일부가 중복될 수 있습니다. 주문하기 전에 덮개의 PCV 경로를 분리하거나 테스트하면 측정된 오류가 변경되는지 확인하십시오.

씰링 및 토크 결과 확인

통합 커버는 공기를 조절하고 오일을 밀봉해야 합니다. 실린더 헤드 밀봉 표면, 개스킷 홈, 볼트 슬리브, 지정된 조임 순서 및 패스너 상태를 검사하십시오. 플라스틱 커버를 너무 세게 조이면 PCV 구멍이나 개스킷 레일이 변형될 수 있습니다. 소매 높이가 고르지 않으면 국부적인 누출이 발생할 수 있습니다. Elecdura와 정확한 적용 비교 포드 엔진 밸브 커버 범위 ; 해당 엔진 제품군이 확인된 경우 이 기사의 압력 측정은 여전히 ​​덮개가 실패한 경계인지 여부를 결정합니다.

설치 후 재학습 및 확인

서비스 절차에서 요구하는 경우에만 학습된 혼합물 값을 지우거나 재설정하십시오. 그런 다음 크랭크케이스 압력, 연료 트림, 공회전 품질, 실화 카운터, 오일 캡 동작 및 콜드 스타트부터 따뜻한 작동까지 호스 무결성을 관찰하십시오. 휘슬을 바꾸지만 비정상적인 압력을 남기는 새 커버는 수리가 완료되지 않았습니다.

원래 결함을 생성한 조건으로 확인을 확장합니다. 부스트된 엔진은 유휴 상태에서 정상적으로 조절되지만 부스트 상태에서 체크 밸브가 누출되면 크랭크케이스에 압력을 가할 수 있습니다. 추운 날씨에 대한 불만 사항은 냉수 흡수 후 얼어붙은 응축수와 호스 경로를 확인해야 할 수도 있습니다. 학습된 연료 수정으로 공기 흐름 문제를 일시적으로 숨길 수 있으므로 엔진이 '더 잘 작동하는지' 여부뿐만 아니라 압력 방향도 기록하십시오.

도로 주행 테스트 후 터보 흡입구, 차지 파이프, 오일 캡, 딥스틱 튜브, 개스킷 레일 및 후방 엔진 부분을 검사하여 신선한 오일이 있는지 확인하십시오. 지정된 절차에 따라 필요한 경우에만 패스너를 다시 확인하십시오. 무분별하게 다시 조이면 플라스틱 커버가 변형되어 다음 누출이 발생할 수 있습니다.

측정값을 보존합니다.

이미지 3: 통합 PCV 밸브 커버의 서비스 경계 및 일치 세부정보.

통합 PCV 밸브 커버 일치

OE 번호와 ​​엔진 코드로 시작하십시오. 그런 다음 주조 또는 성형된 참조, 커버 재질, 전체 모양, 볼트 수 및 슬리브 위치, 개스킷 프로필, 점화 코일 개구부, 인젝터 또는 하니스 간격, 오일 필러 위치, 신선한 공기 및 매니폴드 호스 포트, 센서 또는 솔레노이드 마운트, 내부 체크 밸브 방향 및 포함된 하드웨어를 확인합니다. 시장 및 생산 변화는 극적인 외부 차이 없이 내부 조정을 변경할 수 있습니다.

일반적인 유럽 응용 프로그램의 경우 다음과 같은 정확한 응용 프로그램 페이지를 비교하십시오. 아우디 엔진 밸브 커버 범위, BMW 엔진 밸브 커버 범위 또는 폭스바겐 엔진 밸브 커버 범위는 엔진 제품군이 확정된 후에만 가능합니다.

원본과 동일한 방향에서 모든 포트와 커넥터의 사진을 찍습니다. 주문에 주변 개스킷, 스파크 플러그 튜브 씰, PCV 호스, 오일 캡, 볼트, 그로밋 및 분리기 구성 요소가 포함되어야 하는지 여부를 명시하십시오. Electdura의 리뷰 애프터마켓 제품군 및 관련 엔진 응용 프로그램 페이지를 참조하십시오. 경쟁사 참조만 일치시키는 것이 아니라

혼합 테스트가 여전히 다른 공기 경로를 가리키는 경우 최근 테스트를 비교하십시오. 흡기 매니폴드 가스켓 누출 테스트 입니다 . 오일이 터보차저 흡입구를 통해 계속되면 점검하십시오. 차지 에어 쿨러 및 인터쿨러 진단 경로 . 모든 오일 잔여물을 새 커버에 할당하기 전에

대량 검사의 경우 밀봉 표면 평탄도, 성형 통로 청결도, 테스트 가능한 다이어프램 움직임, 체크 밸브 방향, 나사산 품질, 인서트 유지력, 볼트 슬리브 높이, 개스킷 맞춤, 포트 캡 및 포장 지지대를 확인합니다. 키가 큰 플라스틱 커버는 오일 넥이나 호스 니플을 통해 팔레트 하중을 전달해서는 안 됩니다. 그만큼 Elecdura 애프터마켓 소싱 프레임워크는 샘플 승인, 개인 상표 및 배치 검사 요구 사항을 조정할 수 있습니다.

여러 엔진 제품군을 공급하는 대리점의 경우 엔진 밸브 커버 적용 개요는 카탈로그 탐색을 지원할 수 있지만 최종 일치에는 여전히 정확한 OE 및 내부 PCV 구성이 필요합니다.

OE 번호, VIN 또는 엔진 애플리케이션, 원본 표지 사진, 모든 호스 및 커넥터 보기, 측정된 크랭크케이스 압력, 연료 트림 증거, 확인된 서비스 경계, 포함된 액세서리 요구 사항 및 수량을 보내십시오. Elecdura 연락처 페이지 . 이러한 세부 사항은 크랭크케이스 흐름을 올바르게 조절하는 덮개와 외관상의 일치를 구별합니다.

자주 묻는 질문

불량한 PCV 밸브로 인해 실화가 발생할 수 있습니까?

예. 측정되지 않은 과도한 공기 흐름은 공회전과 불발을 유발할 수 있으며, 오일 섭취는 연소를 방해할 수 있습니다. 점화 부품을 비난하기 전에 실린더 패턴, 연료 트림 및 PCV 격리를 확인하십시오.

불량한 PCV 시스템으로 인해 오일 누출이 발생할 수 있습니까?

제한된 환기로 인해 크랭크케이스 압력이 상승하고 오일이 씰을 통해 밀려날 수 있습니다. 과도한 진공은 씰과 오일 운송에도 영향을 미칠 수 있습니다. 압력 방향을 측정합니다.

오일 캡의 흡입력이 강하다는 것은 다이어프램이 찢어졌다는 증거입니까?

아니요. 단서입니다. 캡 디자인과 일반 시스템 진공은 다양합니다. 압력계와 승인된 절연 테스트를 통해 확인하십시오.

커버를 교체하지 않고 PCV 다이어프램을 교체할 수 있나요?

검증되고 별도로 서비스할 수 있는 구성품이 존재하고 커버, 분리기, 체크 밸브, 통로 및 밀봉 표면이 적합한 경우에만 가능합니다. 많은 응용 프로그램에서는 완전한 덮개를 지정합니다.

새 밸브 커버가 린 코드를 수정하지 못한 이유는 무엇입니까?

누출은 흡기 매니폴드, 퍼지 회로, 브레이크 부스터 라인, 호스 라우팅 또는 기타 공기 경로에서 발생할 수 있습니다. 교체 덮개가 내부적으로 일치하지 않을 수도 있습니다. 압력 및 분기 격리 테스트를 반복합니다.

결론

PCV 밸브 불량 증상은 진공 과잉, 압력 과잉, 조절 불안정, 오일 분리 불량 패턴으로 구분할 때 유용하게 사용됩니다. 흐름 경로를 매핑하고, 크랭크케이스 압력을 측정하고, 연료 트림을 비교하고, 경쟁 공기 누출을 격리하고, 엔진 블로우바이를 평가합니다. 확인된 서비스 범위와 정확한 내부 구성이 해당 결정을 뒷받침하는 경우에만 별도의 밸브 또는 전체 커버를 교체하십시오.