AC 압력 스위치 vs 압력 센서 vs 3중 스위치: 구매자가 주문하기 전에 일치해야 하는 사항

A/C 압력 스위치, A/C 압력 센서 및 삼중 스위치는 에어컨 회로의 유사한 영역에 배치될 수 있지만 서로 교체할 수 있는 부품은 아닙니다. 압력 스위치는 일반적으로 정의된 압력 지점에서 회로를 열거나 닫습니다. 압력 센서는 ECU 또는 HVAC 제어 모듈에 가변 압력 신호를 보냅니다. 삼중 스위치는 압축기 보호와 추가 팬 제어 기능을 결합합니다. 구매자에게 가장 안전한 질문은 '압력 스위치처럼 보이나요?'가 아니라 '차량이 어떤 신호를 기대하는지, 부품이 어떤 압력 기능을 수행하는지, 커넥터, 나사산, 설치 위치가 원래 시스템과 일치하는지'입니다.

잘못된 부품으로 인해 세 가지 다른 실패가 발생할 수 있기 때문에 이러한 구별이 중요합니다. 제어 모듈이 예상 신호를 수신하지 못하기 때문에 압축기가 작동하지 않을 수 있습니다. 올바른 고압 보호 없이 압축기가 작동할 수 있습니다. 또는 응축기 팬이 적시에 시동되지 않아 헤드 압력이 높아지고 공회전 냉각이 불량하며 압축기 클레임이 반복적으로 발생할 수 있습니다. 유통업체 및 수리 네트워크 소싱용 자동차 A/C 압력 스위치는 OE 번호 교차 확인, 오래된 부품 사진, 커넥터 확인, 압력 기능 확인 및 시스템 컨텍스트 검토를 결합하는 최고의 주문 프로세스입니다.

바이너리 스위치, 압력 센서 및 트리너리 스위치는 유사해 보일 수 있으므로 구매자는 커넥터 핀 수, 스레드, 씰 스타일 및 회로 기능을 비교해야 합니다.

구매자가 먼저 필요로 하는 짧은 차이

간단한 압력 스위치는 온/오프 전기 장치입니다. 냉매 압력이 보정된 임계값을 넘으면 반응합니다. 일부 스위치는 저압에 대해서만 보호합니다. 다른 것들은 낮은 압력과 높은 압력으로부터 보호합니다. 압력 센서는 다릅니다. 단순히 회로를 열거나 닫는 것이 아닙니다. 일반적으로 전압 신호로 압력 값을 보고하므로 제어 모듈은 압축기 작동 시기를 결정하고, 냉각 팬에 명령을 내리고, 압축기 용량을 줄이거나 오류 코드를 설정할 수 있습니다. 삼중 스위치는 일반적으로 다기능 스위치입니다. 이는 저압으로부터 압축기를 보호하고, 과도한 고압으로부터 시스템을 보호하며, 정의된 압력 범위에서 팬 신호를 제공할 수 있습니다.

즉, 2핀 스위치가 3선 압력 센서를 대체할 수 없다고 가정할 수 있습니다. 3선 센서는 3가지 기능을 갖춘 기계식 삼중 스위치를 대체한다고 가정할 수 없습니다. 4핀 스위치는 기술 지식이 없는 구매자에게는 센서처럼 보일 수 있지만 내부 기능은 완전히 다를 수 있습니다. 스레드와 커넥터가 물리적으로 맞더라도 전기적 논리가 차량과 일치하지 않을 수 있습니다.

같은 이름으로 인해 잘못된 주문이 발생하는 이유

많은 애프터마켓 카탈로그에서 이러한 부품은 모두 A/C 압력 스위치, 냉매 압력 스위치, 압력 변환기, 고압 스위치, 저압 스위치, 압력 센서 또는 압축기 차단 스위치와 같은 유사한 문구로 설명됩니다. 이름은 검색에는 유용할 수 있지만 주문에는 충분하지 않습니다. 작업장에서는 A/C 라인의 모든 작은 나사형 전기 장치를 압력 스위치라고 부를 수 있습니다. 공급업체 카탈로그는 압력 센서와 스위치를 동일한 제품군으로 그룹화할 수 있습니다. 일반적인 A/C 레이아웃은 여전히 ​​유사해 보이지만 모델 연도 업데이트 후 차량 플랫폼이 기계식 스위치에서 전자 센서로 변경될 수 있습니다.

일회성 소매 판매의 경우 실수는 반품이 됩니다. 도매 공급의 경우 재고 혼합, 반복적인 고객 불만, 잘못된 상호 참조 테이블, 느린 재고 이동 등 상황이 더욱 악화됩니다. 대리점이 물리적으로 맞지만 HVAC 모듈과 올바르게 통신하지 못하는 부품을 설치하는 경우 수리점에 대한 평판이 손상될 수도 있습니다. 이런 이유로, A/C 압력 스위치 소싱은 이름 일치 작업이 아닌 기능 및 부속품 일치 작업으로 처리되어야 합니다.

첫 번째 결정은 기능적입니다. 원래 부품이 스위치인가요, 센서인가요? 스위치라면 몇 개의 회로를 제어합니까? 센서인 경우 제어 모듈은 어떤 신호 유형과 커넥터 핀아웃을 예상합니까? 그 후 구매자는 나사산, 밀봉 방식, 커넥터 모양, 핀 수, 본체 길이, 설치 위치, 압력 범위 및 OE 상호 참조를 확인해야 합니다.

바이너리 스위치가 압축기를 보호하는 방법

바이너리 압력 스위치는 안전하지 않은 작동 조건으로부터 압축기를 보호하기 위해 종종 사용됩니다. 저압 기능은 냉매 압력이 너무 낮을 때 압축기 작동을 방지합니다. 이렇게 하면 냉매와 오일 순환이 충분하지 않은 상태에서 압축기가 작동하는 것을 방지할 수 있습니다. 고압측은 토출 압력이 과도해지면 회로를 엽니다. 이는 응축기 막힘, 응축기 팬 고장, 과충전, 공기 흐름 제한 또는 라인 제한으로 인해 발생할 수 있습니다.

교체 소싱의 핵심은 '바이너리'가 커넥터 모양이 아니라 기능을 설명한다는 것입니다. 바이너리 스위치에는 두 개의 단자가 있을 수 있지만 구매자는 여전히 압력 설정과 스위치가 정압 하에서 정상적으로 열려 있는지 또는 정상적으로 닫혀 있는지 확인해야 합니다. 일부 응용 분야에서는 리시버 드라이어의 스위치를 사용하고, 일부는 응축기, 일부는 고압 라인, 일부는 어큐뮬레이터 또는 흡입측 구성 요소에 사용합니다. 설치 위치는 부품이 모니터링하도록 설계된 압력 조건에 영향을 미칠 수 있습니다.

바이너리 스위치를 잘못 주문하면 압축기가 작동하지 않거나 너무 일찍 순환하거나 시스템을 보호해야 할 때 작동 상태를 유지할 수 있습니다. 수리점에서는 새 스위치에 결함이 있다고 생각할 수도 있지만 실제 문제는 압력 기능이나 배선 논리의 불일치인 경우가 많습니다. 차량 구매자 및 유통업체의 경우 교체품을 대량으로 확보하기 전에 OE 번호, 기존 부품 표시, 커넥터 사진 및 시스템 측면 사진을 요청하는 것이 더 나은 프로세스입니다.

3중 스위치가 팬 제어를 추가하는 방법

삼중 스위치는 일반적으로 저압 차단, 고압 차단 및 응축기 팬 제어의 세 가지 기능을 수행합니다. 팬 제어 기능은 많은 구매자가 놓치는 부분입니다. 많은 개조, 상업용 차량, 농업용 및 대형 A/C 시스템에서 응축기 팬 작동은 냉매 압력과 직접적으로 연결됩니다. 상부 압력이 팬 결합 범위까지 상승하면 3중 스위치가 팬 릴레이에 신호를 보낼 수 있습니다. 압력이 떨어지면 해당 신호를 제거할 수 있습니다.

삼중 스위치를 이진 스위치로 교체하면 압축기 보호 기능이 작동하는 것처럼 보일 수 있지만 팬 제어 기능이 손실될 수 있습니다. 주행 중에는 공기 흐름이 응축기를 통과하기 때문에 도로 속도에서는 차량이 냉각될 수 있지만 유휴 상태에서는 냉각 성능이 저하될 수 있습니다. 교통 상황에서 높은 쪽 압력이 높아질 수 있으며 시스템이 꺼지거나 보호 기능이 작동될 수 있습니다. 이는 빠른 테스트에서는 수리가 올바른 것처럼 보이지만 실제 작동 중에는 실패하는 일반적인 이유입니다.

삼중 스위치를 주문하기 전에 구매자는 단자 수, 배선도, 팬 제어 회로 및 압력 포트 위치를 확인해야 합니다. 4단자 부품은 자동으로 3중 스위치가 아니며 3중 스위치는 모든 팬 릴레이 전략과 자동으로 호환되지 않습니다. 일부 최신 차량은 직접 삼중 스위치 팬 회로 대신 ECU, 팬 제어 모듈 또는 펄스 폭 변조 팬 명령을 사용합니다. 이러한 시스템이 관련된 경우 전자 압력 센서가 대신 필요할 수 있습니다.

교체 스위치나 센서가 올바른지 결정하기 전에 압력 판독값, 커넥터 상태, 나사 맞춤 및 신호 유형을 확인해야 합니다.

전자 압력 센서의 차별점

전자 A/C 압력 센서는 대개 3선 구성 요소입니다. 기준 전압, 접지 및 신호선을 사용하여 압력 정보를 제어 모듈에 보낼 수 있습니다. 단순히 회로를 열거나 닫는 대신 압력 관련 신호를 제공합니다. 그런 다음 모듈은 압축기 작동, 압축기 변위, 팬 속도, 유휴 보상 및 결함 보호를 관리하는 방법을 결정합니다.

이것이 바로 시스템이 해당 변환용으로 설계되지 않은 한 압력 센서를 기계식 압력 스위치로 교체해서는 안 되는 이유입니다. 커넥터는 유사하게 보일 수 있으며 스레드는 동일한 서비스 포트에 설치될 수 있지만 HVAC 모듈은 변화하는 전압 값을 기다리고 있을 수 있습니다. 유효한 신호가 없으면 압축기 작동이 비활성화될 수 있습니다. 일부 차량에서는 냉매 정압이 물리적으로 정상인 경우에도 스캔 도구 데이터에 잘못된 압력 판독값이 표시될 수 있습니다.

전자 센서는 또한 다른 소싱 ​​위험을 야기합니다. 구매자는 OE 번호를 일치시키지만 교정 제품군, 커넥터 키잉 또는 생산 연도 변형을 간과할 수 있습니다. 동일한 브랜드와 모델이라도 엔진, 시장, 냉매 또는 제어 시스템 변형에 따라 서로 다른 센서를 가질 수 있습니다. 혼합 재고용 압력 센서를 소싱할 때 OE 번호, 가능한 경우 VIN 또는 장비 모델, 냉매 유형, 커넥터 사진 및 원래 센서 표시를 요청하십시오.

압력 범위는 선택 사항이 아닙니다.

압력 범위는 A/C 압력 제어 부품의 가장 중요한 세부 사항 중 하나이지만 비공식 구매 요청에서는 누락되는 경우가 많습니다. 하나의 압력 지점에서 열리도록 설계된 스위치는 설정이 다른 다른 스위치와 동일한 방식으로 보호되지 않을 수 있습니다. 하나의 콘덴서 및 팬 패키지에 작동하는 팬 제어 지점이 다른 콘덴서 및 팬 패키지에는 잘못될 수 있습니다. 하나의 제어 전략에 맞게 보정된 압력 센서는 예상 신호 곡선을 다른 모듈로 보내지 않을 수 있습니다.

구매자의 경우 실질적인 규칙은 간단합니다. 압력 기능을 알 수 없는 경우 스레드 및 커넥터만을 기반으로 한 대량 구매를 승인하지 마십시오. OE 번호나 검증된 상호 참조를 요청하십시오. OE 번호를 사용할 수 없는 경우 기존 부품의 인쇄된 표시, 차량 또는 장비 모델, A/C 라인 위치, 커넥터 사진 및 배선 수를 수집하십시오. 범용 시스템의 경우 의도된 낮은 컷아웃, 높은 컷아웃 및 팬 참여 논리를 시스템 빌더와 확인하십시오.

시스템이 수정되면 압력 범위가 더욱 중요해집니다. A/C 시스템 개조, 엔진 교체, 애프터마켓 응축기 설치, 맞춤형 팬 및 농업용 운전실 A/C 전환에 사용할 수 있습니다. 범용 A/C 압력 스위치를 사용합니다 . 직접 OE 교체 대신 이러한 경우 구매자는 차량 OE 번호를 검색하기보다는 의도한 회로 설계와 일치해야 합니다.

스레드, 포트 및 씰 매칭

나사산이나 씰이 잘못된 경우 전기 시스템을 테스트하기도 전에 압력 스위치나 센서가 작업에 실패할 수 있습니다. 일반적인 일치 지점에는 수나사 또는 암나사, 나사 직경, 나사 피치, O-링 스타일, 밀봉 숄더, 본체 길이 및 커넥터 주변 여유 공간이 포함됩니다. 리시버 드라이어에 설치된 스위치는 더 많은 간격을 두고 고압 라인에 설치된 스위치보다 짧은 몸체가 필요할 수 있습니다. 콘덴서 근처에 설치된 센서에는 브래킷과 근처 호스를 제거하는 커넥터 각도가 필요할 수 있습니다.

두 부품이 A/C 라인에 나사로 고정되어 있기 때문에 두 부품을 서로 바꿔 사용할 수 있다고 가정하지 마십시오. 스레드가 손으로 시작될 수 있지만 올바르게 밀봉되지는 않습니다. 신체 길이가 약간 다르면 바닥이 일찍 끝나거나 O-링이 지지되지 않은 상태로 남을 수 있습니다. 잘못된 밀봉 표면은 충전 후 누출될 수 있습니다. 수입업체의 경우 컨테이너 배송이 고객에게 도착하고 설치 후에야 결함이 발견되면 이러한 작은 차이가 비용이 많이 듭니다.

가장 안전한 소싱 패키지에는 나사산과 씰의 근접 사진, 커넥터 끝면, 본체 높이를 보여주는 측면 사진, 원래 설치 위치 사진이 포함되어 있습니다. OE 참조와 결합된 이러한 세부 정보는 올바른 교체 범위를 좁히고 시각적으로 유사한 스위치를 혼합하는 위험을 줄이는 데 도움이 됩니다.

커넥터 및 핀 수 확인

커넥터 매칭에는 핀 수를 세는 것 이상의 것이 필요합니다. 구매자는 하우징 모양, 잠금 탭 위치, 단자 폭, 웨더 씰 스타일, 커넥터 키잉 및 전선 방향도 확인해야 합니다. 2핀 커넥터는 한 스위치 제품군에는 적합할 수 있지만 다른 스위치 제품군에는 적합하지 않을 수 있습니다. 3핀 센서는 키가 다른 유사한 쉘을 사용할 수 있습니다. 4핀 삼중 스위치는 다른 4단자 압력 제어 부품과 혼동될 수 있습니다.

수리 체인의 경우 커넥터 문제는 '새 부품이 연결되지 않음' 또는 '커넥터가 맞지만 시스템이 여전히 작동하지 않음'으로 나타나는 경우가 많습니다. 유통업체의 경우 다양한 차량 애플리케이션에 걸쳐 혼합 반품으로 나타납니다. 이러한 위험을 줄이는 가장 빠른 방법은 견적 전에 커넥터 사진을 요구하는 것입니다. 단일 전면 커넥터 사진으로 잘못된 배송을 방지할 수 있습니다. 가능하면 차량 측 커넥터도 포함하십시오. 특히 하니스가 이미 수리되었을 수 있는 구형 차량의 경우 더욱 그렇습니다.

이러한 부품이 압축기 진단에 미치는 영향

압축기가 작동하지 않으면 압력 제어 부품을 비난하는 경우가 많지만 이는 진단의 한 부분일 뿐입니다. 낮은 냉매 충전량, 퓨즈 끊어짐, 릴레이 불량, 클러치 코일 고장, 접지 불량, 하니스 손상, HVAC 모듈 고장, 응축기 막힘, 과도한 고압 측 압력 등으로 인해 유사한 불만이 발생할 수 있습니다. 시스템 압력을 확인하지 않고 스위치를 교체하면 원래 원인이 숨겨질 수 있습니다.

예를 들어, 저압 스위치는 스위치에 결함이 있기 때문에 열릴 수 있지만 시스템의 냉매가 실제로 부족하기 때문에 열릴 수도 있습니다. 전자 압력 센서는 상태가 좋지 않아 낮은 값을 보일 수도 있지만 사실을 보고할 수도 있습니다. 응축기 팬이 충분한 공기를 이동시키지 않기 때문에 삼중 스위치는 압축기를 보호할 수 있습니다. 이러한 경우 압력 제어 부분은 증거의 일부이지 자동으로 근본 원인이 되는 것은 아닙니다.

그렇기 때문에 도매 구매자는 고객 피드백에 '압축기가 시작되지 않습니다.'라고만 나올 때 주의해야 합니다. 다음 질문은 다음과 같습니다. 정압이란 무엇입니까? 압축기가 작동 명령을 받았습니까? 클러치 또는 압축기 제어 밸브에 전압이 있습니까? 콘덴서 팬이 작동하고 있나요? 스캔 도구에 그럴듯한 압력 값이 표시됩니까? 어떤 압력 조절 부품이 설치되어 있습니까? 이러한 질문은 주문에 스위치, 센서, 압축기, 응축기 팬 또는 관련 A/C 전기 부품이 포함되어야 하는지 결정하는 데 도움이 됩니다.

함께 교체할 항목

일부 작업에서는 압력 스위치나 센서만 교체하는 것이 정확합니다. 다른 작업에서는 관련 부품과 함께 해당 부품을 견적해야 합니다. 스위치가 수신기 드라이어에 장착되어 있고 시스템을 연 후 드라이어를 교체하는 경우 구매자는 두 부품이 모두 필요할 수 있습니다. 응축기가 제한되어 고압으로 인해 스위치가 손상된 경우 A/C 콘덴서 또는 콘덴서 팬 문제를 확인해야 합니다. 압축기 고장으로 인해 시스템이 오염된 경우 압력 스위치가 최우선 순위가 아닙니다. 세척, 응축기 교체, 확장 장치 검사 및 압축기 교체 계획이 필요할 수 있습니다.

대량 주문의 경우 관련 부품을 비축하면 채우기 비율을 높이고 긴급 소싱을 줄일 수 있습니다. A/C 압력 스위치를 판매하는 유통업체는 압축기 키트, 응축기 어셈블리, O-링, 리시버 드라이어 및 선택된 제품을 재고로 보유할 수도 있습니다. A/C 압축기 . 수요가 많은 애플리케이션을 위한 정확한 혼합은 시장, 차량 인구 및 수리 습관에 따라 다릅니다. 압력 스위치는 작은 구성 요소이지만 전기 제어, 냉매 압력, 압축기 보호 및 응축기 공기 흐름의 교차점에 위치합니다.

수입업체 및 유통업체를 위한 주문 체크리스트

견적이나 생산 샘플을 승인하기 전에 다음 세부 정보를 수집하십시오.

• OE 번호, 애프터마켓 번호 또는 원래 부품 표시.

• 가능한 경우 차량 모델, 장비 모델, 엔진, 생산 연도 및 시장.

• 스위치 유형: 저압, 2진, 3진, 고압 또는 전자 압력 센서.

• 핀 수, 커넥터 모양, 잠금 탭 위치 및 단자 레이아웃.

• 나사산 크기, 나사산 피치, O-링 또는 밀봉 표면 및 본체 길이.

• 설치 위치: 낮은 쪽, 높은 쪽, 콘덴서, 수신기 드라이어, 라인 또는 어큐뮬레이터.

• 가능한 경우 압력 설정 또는 신호 유형.

• 부품이 압축기 클러치, 압축기 보호, 팬 릴레이 또는 ECU 압력 보고를 제어하는지 여부.

• 전면, 측면, 스레드, 커넥터 및 설치 위치에서 기존 부품의 사진입니다.

• 예상되는 포장, 라벨, 상호 참조 및 배치 추적성 요구 사항.

이 체크리스트는 혼합 시장에서 구매할 때 특히 중요합니다. 유럽 ​​승용차, 미국 픽업트럭, 일본 트럭, 농업용 트랙터 및 개조 A/C 시스템은 모두 일반적으로 압력 스위치라고 불리는 부품을 사용할 수 있지만 제어 논리는 크게 다를 수 있습니다. 잘 어울리는 원칙은 제품 이름만 믿는 것보다 더 신뢰할 수 있습니다.

범용 스위치가 적합한 경우

범용 압력 스위치는 시스템이 개조, 맞춤형 제작, 애프터마켓 A/C 키트 또는 원래 OE 참조가 실용적이지 않은 오래된 애플리케이션일 때 유용한 부품이 될 수 있습니다. 또한 여러 개의 저용량 애플리케이션을 서비스하는 복구 네트워크를 지원할 수도 있습니다. 그러나 보편적이라고 해서 기능이 없다는 뜻은 아닙니다. 구매자는 여전히 스레드, 압력 범위, 회로 수 및 의도된 배선 논리를 알아야 합니다.

범용 삼중 스위치의 경우 팬 회로 배선 방법을 확인하십시오. 팬 신호는 일반적으로 스위치의 의도된 용량을 초과하는 부하를 전달하지 않고 릴레이나 모듈을 제어해야 합니다. 범용 바이너리 스위치의 경우 스위치가 원하는 로우 및 하이 컷아웃 동작을 제공하는지 확인하십시오. 전자 시스템의 경우 시스템이 이를 중심으로 설계되지 않은 한 범용 기계식 스위치는 전혀 적합하지 않을 수 있습니다.

구매자가 해당 세부 사항을 확인할 수 없는 경우 기술 매칭을 위해 기존 부품과 시스템 사진을 보내는 것이 더 안전한 방법입니다. OE 유형 및 선택된 범용 압력 스위치 소싱은 느슨한 부품 이름이 아닌 애플리케이션 증거를 기반으로 해야 합니다.

신뢰할 수 있는 압력 스위치 문의를 준비하는 방법

유용한 압력 스위치 문의에는 OE 번호, 제품 사진, 커넥터 세부 정보, 스레드 정보 및 대상 응용 프로그램이 포함됩니다. 주문에 혼합 A/C 부품이 포함된 경우 구매자는 관련 압축기, 콘덴서, 리시버 드라이어 및 팬 제어 요구 사항도 검토하여 배송이 개별 부품 번호가 아닌 실제 수리 요구를 지원하도록 해야 합니다.

도매 압력 스위치 프로그램의 경우 차량 브랜드, 커넥터 제품군, 스레드 유형 및 애플리케이션 카테고리별로 부품을 구성합니다. 이를 통해 빠르게 움직이는 품목의 재고를 확보하는 동시에 높은 반품률을 발생시키는 유사 부품을 피할 수 있습니다. 새로운 소싱 프로젝트를 위해 압력 스위치, 압력 센서, 바이너리 스위치 또는 트리너리 스위치를 비교하는 경우 오래된 부품 사진과 OE 참조를 먼저 보내십시오. 올바른 일치는 회로 기능으로 시작하고 커넥터, 스레드, 압력 논리 및 설치 컨텍스트로 시작됩니다. Elecdura는 해당 증거를 검토하고 대리점 주문에 맞는 A/C 압력 스위치, 압력 센서 또는 관련 A/C 수리 부품을 견적할 수 있습니다.