자동차 AC 저측 압력이 너무 높음: 콘덴서 공기 흐름, 팽창 밸브 또는 압축기?

빠른 진단: 높은 낮은 쪽 압력과 낮은 높은 쪽 압력은 일반적으로 압축기 펌핑이 약하거나 제어 문제가 있음을 나타냅니다. 높은 높은 쪽 압력 지점이 있는 높은 낮은 쪽 압력은 먼저 과충전, 시스템 내 공기, 열악한 응축기 공기 흐름 또는 열 방출 실패로 향합니다. 불안정한 사이클링으로 인한 높은 저측 압력은 팽창 밸브 동작, 충전 오류, 센서 입력 또는 압축기 명령과 관련될 수 있습니다. 로우 사이드 게이지는 하이 사이드 압력, 주변 온도, 통풍구 온도, 응축기 냉각 팬 작동 및 서비스 이력과 비교할 때만 유용합니다.

B2B 구매자의 경우 가장 중요한 지점은 응축기 공기 흐름과 압축기 펌핑입니다. 응축기 공기 흐름 문제는 일반적으로 응축기가 열을 거부할 수 없기 때문에 높은 측 압력으로 나타납니다. 압축기 펌핑 약점은 일반적으로 압축기가 충분한 압력 차이를 생성할 수 없을 때 나타납니다. 팽창 밸브 결함은 이러한 패턴 사이에 있으며 온도 및 오염 점검이 필요합니다. 양쪽 측면을 모두 읽기 전에 압축기, 응축기 또는 팽창 밸브를 교체하면 부품이 낭비되고 보증 분쟁이 발생할 수 있습니다.

저압측 압력 진단은 부품을 주문하기 전에 고압측 압력, 응축기 공기 흐름, 냉매 충전 및 팽창 제어부터 시작해야 합니다.

로우 사이드가 실제로 측정하는 것

자동차 A/C 시스템의 낮은 쪽은 압축기의 흡입 쪽입니다. 냉매는 증발기를 떠나 이 쪽을 통해 압축기로 돌아갑니다. 이쪽의 압력은 증발기 온도, 압축기 흡입, 팽창 장치를 통과하는 냉매 흐름, 실내 열 부하 및 시스템 제어 전략과 관련이 있습니다. 로우사이드 숫자 자체로는 시스템을 진단할 수 없습니다. 압축기가 작동 중이고, 송풍기가 올바르게 설정되어 있고, 응축기 공기 흐름이 있고, 시스템이 안정화된 동안 이 내용을 읽어야 합니다.

많은 기술자들은 낮은 쪽 숫자가 높다고 보고 공기가 따뜻하기 때문에 냉매를 추가합니다. 그러면 문제가 더욱 악화될 수 있습니다. 시스템이 이미 과충전된 경우 추가 냉매로 인해 압력이 증가하고 압축기 부하가 높아집니다. 압축기가 약하면 냉매를 추가해도 펌핑 능력이 회복되지 않습니다. 응축기 공기 흐름이 좋지 않으면 냉매량이 많아지면 고압 측 압력이 높아집니다. 팽창 밸브가 열려 있으면 더 많은 냉매가 증발기 측으로 흘러들어 흡입 압력을 높게 유지할 수 있습니다.

게이지를 해석하기 전에 주변 온도, 엔진 속도, 송풍기 속도, 재순환 설정, 테스트 절차에 따른 도어 열림 또는 닫힘, 응축기 팬 작동, 실내 필터 상태, 압축기가 실제로 작동하거나 명령을 받는지 여부 등 기본 사항을 확인하십시오. 시스템이 꺼진 상태의 정압은 작동 압력과 동일하지 않습니다. 압축기가 꺼지면 압력이 균등화되므로 압축기가 작동하지 않는 상태에서 낮은 측 판독값이 높다는 것은 단순히 시스템이 균등화되었음을 의미할 수도 있습니다.

압력 패턴 테이블

낮은 쪽 압력은 높은 쪽 압력, 팬 작동, 주변 온도 및 서비스 이력과 비교할 때만 유용합니다.

압축기가 약하거나 제어 밸브 문제

약한 압축기는 낮은 쪽과 높은 쪽 사이에 강한 압력 차이를 생성하지 못할 수 있습니다. 이 경우 압축기가 냉매 증기를 효과적으로 끌어내리지 못하기 때문에 낮은 쪽이 너무 높게 유지됩니다. 높은 쪽은 오류 모드에 따라 낮거나, 정상이거나, 느리게 상승할 수 있습니다. 클러치형 압축기의 경우 클러치 플레이트가 맞물려 있고 미끄러지지 않는지 확인하십시오. 가변 용량형 압축기에서는 제어 밸브 또는 명령 문제로 인해 압축기가 약한 것처럼 작동할 수 있습니다.

낮은 쪽이 높다고 해서 압축기를 비난하지 마십시오. 냉매 충전, 응축기 공기 흐름 및 팽창 장치 동작을 확인하십시오. 시스템에 검은색 오일, 금속 잔해 또는 압축기 고착 이력이 있는 경우 압축기 교체는 더 큰 오염 수리의 일부일 수 있습니다. 시스템이 깨끗하지만 압력차가 좋지 않으면 압축기 효율이나 제어가 의심스러울 수 있습니다.

교체 소싱을 위해서는 압축기 제품군, 클러치 또는 무클러치 설계, 제어 밸브, 커넥터, 풀리, 오일 유형, 냉매 및 OE 번호를 확인하십시오. 압축기는 물리적으로 볼트로 고정되어도 여전히 시스템 제어 전략에 맞지 않을 수 있으므로 이 분기는 응축기 공기 흐름과 충전 조건을 확인한 후에만 확인해야 합니다.

시스템 내 과충전 및 공기

냉매량이 너무 많으면 저압측 압력과 고압측 압력이 모두 높아질 수 있습니다. 이는 또한 압축기 부하를 증가시키고 냉각을 감소시킬 수 있습니다. 공기는 냉매처럼 응축되지 않기 때문에 시스템의 공기는 비정상적인 고압측 압력을 생성할 수 있습니다. 두 가지 문제 모두 압력만으로 충전하거나, 충전량을 회수하고 무게를 재지 않고 DIY 캔을 사용하거나, 진공 상태가 좋지 않거나, 누출을 고치지 않고 반복적으로 냉매를 추가하는 경우에 발생합니다.

압력 전용 충전은 과충전을 숨길 수 있습니다. 충전량을 측정하고 시스템 사양과 비교해야 합니다.

올바른 점검은 상황이 불분명할 때 냉매 충전량을 회수하고 무게를 측정하는 것입니다. 차량 라벨이나 서비스 사양과 비교하세요. 압력만으로 충전되는 시스템은 주변 온도, 공기 흐름, 엔진 속도 및 습도에 따라 압력이 변하기 때문에 잘못될 수 있습니다. 진공화 후 시스템은 진공을 유지한 후 지정된 냉매 중량을 받아야 합니다.

유통업체의 경우 과충전 관련 고장이 압축기 보증 청구로 나타나는 경우가 많습니다. 충전재의 무게를 측정했는지, 시스템을 비웠는지, 올바른 냉매를 사용했는지 물어보십시오. 과충전이나 공기 오염으로 인해 손상된 압축기는 결함이 있는 압축기와 동일하지 않습니다.

콘덴서 공기 흐름 및 냉각 팬 문제

콘덴서는 열을 거부해야 합니다. 콘덴서를 통과하는 공기 흐름이 약하면 고압 측 압력이 상승합니다. 시스템 동작에 따라 저압측 압력도 높게 유지되거나 냉각이 불안정해질 수 있습니다. 원인으로는 응축기 냉각 팬 고장, 응축기 핀 막힘, 응축기 표면의 잔해, 공기 흐름 가이드 손상, 잘못된 팬 회전 또는 응축기 팬에 잘못된 명령을 내리는 A/C 압력 전략 등이 있습니다.

높은 낮은 쪽 압력과 높은 높은 쪽 압력의 경우 부품을 주문하기 전에 공기 흐름과 열 방출 점검이 필요한 경우가 많습니다.

이는 불만 사항이 유휴 상태에서 나타나지만 운전 중에 개선되는 경우 특히 중요합니다. 차량 속도는 팬이 제공할 수 없는 공기 흐름을 제공할 수 있습니다. 고속도로에서는 A/C가 냉각되지만 교통량이 많지 않은 경우 압축기를 교체하기 전에 응축기 공기 흐름을 검사하십시오. 응축기가 열을 배출하지 못하기 때문에 압축기에 과부하가 걸릴 수 있습니다.

소싱의 경우, 압력 데이터 및 공기 흐름 점검 결과 열 방출 실패가 나타날 경우 AC 콘덴서를 첫 번째 교체 후보로 간주해야 합니다. 제한적이거나 외부적으로 차단된 응축기는 압축기 또는 충전 문제처럼 보이는 압력 패턴을 생성할 수 있습니다. 심각한 압축기 고장의 경우 최신 병렬 흐름 코어가 오염을 가둘 수 있으므로 내부 응축기 잔해도 수리 결정의 일부가 될 수 있습니다.

팽창 밸브 또는 오리피스 튜브 문제

팽창 장치는 증발기로 들어가는 냉매 흐름을 제어합니다. 팽창 밸브가 열려 있으면 너무 많은 냉매가 증발기로 유입되어 흡입 압력이 높게 유지될 수 있습니다. 제한되면 낮은 쪽 압력이 낮아지고 높은 쪽 압력이 높아지는 경우가 많지만 실제 시스템은 충전, 온도 및 압축기 제어에 따라 다르게 동작할 수 있습니다. 압축기 마모 후 오리피스 튜브가 잔해로 오염될 수 있습니다.

온도 강하, 서리 패턴, 압력 반응 및 오염 증거를 확인합니다. 팽창 밸브 전구가 느슨하거나 위치가 잘못되었거나 접촉 불량으로 인해 영향을 받은 경우 밸브 제어가 잘못될 수 있습니다. 오리피스 튜브에 이물질이 보이면 압축기 마모 및 시스템 오염을 검사하십시오. 이물질을 처리하지 않고 팽창밸브만 교체하면 반복적인 고장이 발생할 수 있습니다.

압축기 교체의 경우 팽창 장치는 일반적인 제한 사항이자 오염 지점이기 때문에 키트에 포함되는 경우가 많습니다. 높은 저측 압력 진단의 경우 응축기 공기 흐름, 충진 중량 및 압축기 명령이 확인된 후 팽창 장치를 흐름 제어 의심 대상으로 취급합니다.

잘못된 오일량 또는 냉매 유형

오일 및 냉매 실수는 압력 판독값에 영향을 미칠 수 있습니다. 오일이 너무 많으면 열 전달 및 냉각 성능이 저하될 수 있습니다. 오일이 너무 적으면 압축기가 손상될 수 있습니다. 잘못된 냉매나 혼합된 냉매는 비정상적인 압력을 생성할 수 있습니다. 압축기 고장 후 수리된 시스템에는 서비스가 불완전한 경우 남은 플러시 솔벤트, 공기, 습기 또는 잔해물이 포함될 수도 있습니다.

오일은 압축기 교체 후에 특히 중요합니다. 대부분의 오일이 여전히 포함되어 있는 시스템에 설치된 사전 충전형 압축기는 시스템을 과도하게 채울 수 있습니다. 오일 없이 설치된 건식 압축기는 빠르게 고장날 수 있습니다. 오일 밸런스는 지원 점검이지만 주요 압력 패턴(응축기 열 방출, 충전 중량, 팽창 제어 및 압축기 펌핑)을 방해해서는 안 됩니다.

높은 로우 측 압력에 대한 진단 흐름

1. 풀리가 회전할 뿐만 아니라 압축기가 실제로 작동하는지 확인하십시오.

2. 주변 온도, 통풍구 온도, 낮은 쪽 압력, 높은 쪽 압력을 기록합니다.

3. A/C가 켜진 상태에서 응축기 냉각팬 작동을 확인하십시오.

4. 응축기 표면에 잔해물, 구부러진 핀, 막힌 공기 흐름 및 뜨거운 지점이 있는지 검사하십시오.

5. 충진량이 확실하지 않은 경우 냉매를 회수하고 무게를 측정합니다.

6. 대피 이력이 좋지 않은 경우 공기나 습기를 확인하세요.

7. 압력 패턴을 압축기, 팽창 밸브 및 응축기 공기 흐름 단서와 비교하십시오.

8. 압축기 교체 후 오일량 및 서비스 이력을 점검합니다.

9. 최신 시스템에서 압력 센서, 압축기 명령, 팬 요청에 대한 스캔 데이터를 확인하세요.

10. 압력 패턴과 뒷받침 증거로 입증된 부품을 교체하십시오.

구매자가 부품을 주문하기 전에 확인해야 할 사항

낮은 측 압력이 높으면 고객이 잘못된 부품을 주문하게 될 수 있습니다. 일부는 응축기 또는 응축기 팬 수리가 필요합니다. 일부는 압축기가 필요합니다. 일부는 건조기 또는 팽창 밸브가 필요합니다. 일부는 적절한 회복, 대피 및 재충전이 필요합니다. 부품 견적을 내기 전에 양쪽의 게이지 패턴, 주변 온도, 압축기 작동 여부, 응축기 공기 흐름 여부, 최근 교체한 부품, 시스템 중량에 따른 충전 여부를 물어보세요.

판독값을 변경하는 테스트 조건

압력 판독값은 통제된 조건에서 이루어져야 합니다. 주변 온도는 낮은 측 압력과 높은 측 압력을 모두 변경합니다. 엔진 속도는 압축기 출력을 변경합니다. 송풍기 속도는 증발기 열 부하를 변경합니다. 재순환 모드는 객실 부하를 변경합니다. 한 테스트 중에 꺼졌다가 다른 테스트 중에 켜지는 응축기 냉각 팬으로 인해 결과가 완전히 바뀔 수 있습니다. 문이 열려 있는지, 일광 부하, 습도 및 응축기 전체의 공기 흐름이 모두 중요합니다.

높은 로우 측 판독값을 판단하기 전에 테스트 조건을 기록하십시오. 엔진이 공회전 상태였습니까 아니면 서비스 RPM으로 유지되었습니까? 에어컨이 최대 냉방으로 설정되어 있었나요? 송풍기가 높았나요? 시스템이 몇 분 동안 안정화되었습니까? 콘덴서 냉각팬이 돌아가고 있었나요? 차량이 최근에 주행했거나 열에 젖었습니까? 냉매 충전량은 무게로 알려졌나요? 이러한 세부 정보가 없으면 두 명의 기술자가 동일한 차량에서 서로 다른 숫자를 보고 반대 결론에 도달할 수 있습니다.

이것이 많은 빠른 재충전 결정이 실패하는 이유 중 하나입니다. 캔의 압력 게이지는 전체 시스템을 표시하지 않습니다. 높게 보이는 로우사이드 판독값을 표시할 수 있지만 하이사이드 압력, 응축기 열 방출, 압축기 명령 또는 충전 중량을 설명할 수는 없습니다. 적절한 매니폴드 게이지 세트와 서비스 데이터가 더 나은 결정을 내립니다.

최신 압축기 제어로 인해 게이지 진단이 잘못될 수 있음

단순한 클러치를 갖춘 구형 고정 용량 압축기는 해석하기가 더 쉽습니다. 클러치는 작동 여부에 관계없이 압축기 출력은 속도와 밀접하게 연관되어 있습니다. 최신 가변 용량형 압축기는 내부적으로 출력을 변경할 수 있습니다. 일부 클러치 없는 압축기는 항상 기계적으로 구동되지만 제어 밸브로 배기량을 조절합니다. 전동 압축기는 제어 명령으로 속도를 변경할 수 있습니다. 이러한 시스템에서 낮은 쪽 압력이 높다는 것은 구형 차량에서 의미했던 것과 동일한 의미가 아닐 수도 있습니다.

압축기에 낮은 출력이 명령되면 흡입 압력이 예상보다 높게 유지될 수 있습니다. 제어 밸브가 고착되면 풀리가 회전하더라도 압축기가 충분히 펌핑하지 못할 수 있습니다. 압력 센서가 잘못된 데이터를 보고하면 ECU는 시스템을 보호하기 위해 압축기 작동을 줄일 수 있습니다. 증발기 온도 센서가 동파 방지 논리에 접근하면 압축기 출력이 변경될 수 있습니다. 가능한 경우 게이지 판독값을 명령 데이터와 비교해야 합니다.

구매자의 경우 이는 부품 일치에 영향을 미칩니다. 잘못된 제어 밸브 또는 커넥터가 있는 압축기는 볼트로 고정되지만 올바르게 반응하지 못할 수 있습니다. 제어 유형을 무시하는 일반 압축기 목록은 설치 후 압력 불만을 야기할 수 있습니다. 교체용 압축기를 구매할 때 OE 번호, 제어 밸브 유형, 커넥터 사진, 풀리 세부 정보, 냉매 및 오일 사양을 요청하십시오.

압축기 교체 후 낮은 쪽 높음이 나타날 수 있는 이유

압축기 교체 후 낮은 쪽 압력이 높다는 불만에는 여러 가지 가능한 설명이 있습니다. 교체용 압축기가 용도에 맞지 않을 수 있습니다. 클러치가 완전히 맞물리지 않을 수 있습니다. 제어 밸브가 차량 명령과 일치하지 않을 수 있습니다. 시스템이 과충전되었을 수 있습니다. 응축기에는 기존 압축기의 잔해물이 여전히 남아 있을 수 있습니다. 오일량은 틀릴 수 있습니다. 확장 장치가 열려 있을 수 있습니다. 콘덴서 냉각팬이 작동하지 않을 수 있습니다. 설치자가 지정된 무게가 아닌 압력으로 충전했을 수 있습니다.

수리기록이 중요한 이유다. 압축기 클레임에는 오래된 고장 모드, 시스템 플러시 또는 응축기 교체 결정, 드라이어 교체, 팽창 장치 교체, 오일 양, 냉매 중량, 진공 기록 및 압력 판독값이 포함되어야 합니다. 이들 중 어느 것도 문서화되지 않으면 공급업체는 압축기가 고장 났는지 또는 시스템이 올바르게 복원되지 않았는지 알 수 없습니다.

심각한 기존 압축기 고장의 경우 새 압축기가 오염된 시스템에 설치되었는지 여부를 고려하십시오. 기존 장치에 금속 파편, 검은 기름이 있거나 내부에 고착된 경우 교체 후 압력 문제는 제한 또는 파편 손상을 나타낼 수 있습니다. 이러한 경우 수리는 단순한 압력 조정이 아닌 압축기 키트 및 오염 논리와 연결되어야 합니다.

비용 논리: 고가의 부품을 교체하기 전 진단

낮은 쪽 압력이 높으면 고객은 눈에 보이는 가장 비싼 부품인 압축기를 구입하려는 유혹을 받을 수 있습니다. 때로는 그 말이 맞을 때도 있습니다. 그러나 실제 원인이 과충전, 공기 흐름 또는 고착된 팽창 밸브인 경우 압축기를 구입해도 시스템이 수정되지 않습니다. 반대의 실수도 일어납니다. 고객은 압축기가 압력을 형성할 수 없는 동안 값싼 압력 스위치나 팽창 밸브를 교체합니다. 차량은 동일한 따뜻한 공기 불만을 가지고 돌아옵니다.

체계적인 진단으로 비용을 보호합니다. 냉매 회수 및 계량 비용은 압축기를 잘못 교체하는 것보다 저렴합니다. 응축기 핀 청소 비용은 팽창 밸브 교체 비용보다 저렴합니다. 압축기 명령을 측정하는 비용은 클러치 없는 압축기를 육안으로 판단하는 것보다 저렴합니다. 팬 작동 점검 비용은 단순히 공기 흐름이 들어오지 않는 콘덴서를 교체하는 것보다 저렴합니다. 이 주제에 대한 최고의 콘텐츠는 독자가 추측하는 속도를 늦추고 확인하는 속도를 빠르게 만들어주어야 합니다.

도매업의 경우에도 동일한 논리가 평판을 보호합니다. 압력 패턴, 차량 데이터, 서비스 이력을 묻는 대리점은 단순히 압축기 견적을 묻는 대리점보다 느리게 보일 수 있지만 결과는 더 좋습니다. 고객은 불만 사항에 명시된 부품뿐만 아니라 결함과 일치하는 부품을 받습니다.

최종 권고사항

높은 AC 저측 압력은 게이지와 시스템 상태를 통해 진단해야 합니다. 낮은 높은 쪽과 낮은 높은 쪽은 종종 압축기 펌핑 약점이나 제어 문제를 나타냅니다. 높은 낮은 쪽과 높은 높은 쪽은 종종 과충전, 공기, 응축기 공기 흐름 또는 열 방출 문제를 나타냅니다. 정상 또는 불안정한 높은 쪽이 있는 높은 낮은 쪽은 팽창 제어, 충전, 압축기 명령 및 오일 이력을 면밀히 검사해야 합니다.

수리점의 목표는 압력만으로 부품을 교체하는 것을 방지하는 것입니다. 수입업자와 유통업자의 경우 압축기, 응축기, 팬, 건조기 또는 팽창 장치를 공급하기 전에 충분한 질문을 하는 것이 목표입니다. 올바른 진단은 압축기를 보호하고 첫 번째 수리 후 동일한 A/C 불만 사항이 재발하는 것을 방지합니다.