เกจวัดแรงดันระบบทำความเย็นที่ตกลงมาไม่สามารถระบุชิ้นส่วนที่รั่วได้ด้วยตัวเอง แรงดันสามารถลดลงได้เนื่องจากสารหล่อเย็นและอากาศที่ติดอยู่จะเย็นลงและหดตัว อะแดปเตอร์ทดสอบรั่ว ท่อเปลี่ยนปริมาตร ฝาครอบแรงดันไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบ หรือสารหล่อเย็นหลุดออกไปทางภายนอกหรือภายใน อัตรา อุณหภูมิ ความดันเริ่มต้น ปริมาตรของระบบ และหลักฐานตำแหน่งจะต้องได้รับการตีความร่วมกัน
ที่สามารถป้องกันได้ การทดสอบการสลายตัวของแรงดันหม้อน้ำ จึงเป็นการเปรียบเทียบแบบควบคุม ไม่ใช่การดูเข็มผ่าน/ไม่ผ่าน บันทึกว่าเครื่องยนต์เย็น อุ่น หรือร้อนจัด ไม่ว่าระบบจะถูกสูบแบบแมนนวลหรือสังเกตหลังการทำงาน ติดตั้งฝาปิดหรืออะแดปเตอร์ใด ความดันเริ่มต้นและสิ้นสุดที่แน่นอน เวลาที่ผ่านไป; อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น และหลักฐานสีย้อม ความชื้น การเผาไหม้ หรือกระบอกสูบ
คำตอบด่วน: แรงดันตกพิสูจน์ได้ว่ามีน้ำหล่อเย็นรั่วหรือไม่
ไม่ ความกดดันที่ลดลงพิสูจน์ให้เห็นว่าพลังงานความกดดันกำลังสูญเสียไป แต่ไม่ใช่สาเหตุ ในระบบเย็นที่มีความเสถียรพร้อมเครื่องทดสอบแบบปิดผนึกที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว การสูญเสียแรงดันซ้ำๆ จะสนับสนุนการรั่วไหลหรือการเปลี่ยนแปลงปริมาตรอย่างมาก ในระบบที่ร้อน การหดตัวของสารหล่อเย็นและก๊าซสามารถลดแรงดันได้แม้ว่าจะไม่มีสารหล่อเย็นเหลือก็ตาม การวินิจฉัยการรั่วไหลจำเป็นต้องมีการควบคุมอุณหภูมิพร้อมหลักฐานโดยตรงที่ขอบเขตต้องสงสัย
ที่ติดตั้ง หม้อน้ำ ถังขยาย ฝาครอบ วงจรทำความร้อน ตัวเรือนเทอร์โมสตัท ปั๊ม ท่อ ทางเดินของเครื่องยนต์ เครื่องทำความเย็น และท่อไล่ลม จะสร้างขอบเขตแรงดันที่เชื่อมต่อกัน แยกส่วนประกอบโดยวิธีการที่ได้รับอนุมัติเท่านั้น
เลือกแบบทดสอบที่ตรงกับข้อร้องเรียน
การทดสอบแรงดันสถิตเย็น
การทดสอบความเย็นช่วยลดการหดตัวของอุณหภูมิ และมักจะเป็นวิธีที่ชัดเจนที่สุดในการค้นหารอยรั่วจากภายนอก ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น เชื่อมต่ออะแดปเตอร์ที่ถูกต้อง ปั๊มตามแรงดันทดสอบที่ระบุเท่านั้น ปล่อยให้ปริมาตรของท่อและเครื่องทดสอบคงที่ จากนั้นบันทึกแรงดันเทียบกับเวลาขณะตรวจสอบทั้งระบบ
การสังเกตความกดอากาศอุ่นหรือร้อน
การรั่วไหลบางอย่างจะเปิดเฉพาะหลังจากที่การขยายตัวเนื่องจากความร้อนเปลี่ยนตะเข็บพลาสติก ปะเก็น ซีลเพลา จุดต่อท่อ หรือรอยแตกร้าวจากการหล่อ สังเกตแรงดันใช้งานและพื้นที่อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องเปิดระบบร้อน คาดว่าจะมีแรงดันตกระหว่างการทำความเย็น หลักฐานที่เป็นประโยชน์คือการรั่วไหล สารตกค้าง กลิ่น ไอระเหยที่มองเห็นได้ หรือการสูญเสียที่ผิดปกติที่เกิดซ้ำได้เมื่อเปรียบเทียบกับจุดอุณหภูมิเดียวกัน
การทดสอบแรงดันตกค้างหลังจากปิดเครื่อง
การบันทึกแรงดันและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นหลังการปิดเครื่องอาจทำให้เกิดการรั่วไหลของความร้อนได้ การทดสอบจะต้องแยกแยะแรงดันที่สูญเสียไปในขณะที่อุณหภูมิคงที่จากแรงดันที่สูญเสียไปเนื่องจากสารหล่อเย็นกำลังทำความเย็น การลดลงอย่างรวดเร็วในขณะที่อุณหภูมิยังคงเกือบคงที่นั้นน่าสงสัยมากกว่าการลดลงทีละน้อยซึ่งติดตามการหดตัวตามปกติ
ไม่เกินระดับของระบบ
แรงดันทดสอบที่สูงขึ้นไม่ได้ทำให้การทดสอบการรั่วมีความแม่นยำมากขึ้น มันอาจทำให้เกิดการรั่วไหล ทำให้ถังพลาสติกเสียหาย ซีลหลุดออก หรือให้ช่างเทคนิคสัมผัสกับน้ำหล่อเย็นที่ร้อน ใช้ขีดจำกัดของผู้ผลิตและอุปกรณ์สอบเทียบ
เหตุใดอุณหภูมิจึงเปลี่ยนเกจ
ปริมาณการเปลี่ยนแปลงของน้ำหล่อเย็นและก๊าซที่ติดอยู่
เมื่อระบบอุ่นขึ้น น้ำหล่อเย็นจะขยายตัวและแรงดันแก๊สจะเพิ่มขึ้น เมื่อเย็นตัวลง สัญญาทั้งคู่ ช่องอากาศที่ติดอยู่ขนาดเล็กสามารถบีบอัดได้ และสามารถทำให้เกจตอบสนองแตกต่างจากปริมาตรการทดสอบที่เติมไว้ทั้งหมด นี่คือเหตุผลว่าทำไมแรงดันเริ่มต้นที่เท่ากันที่อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่างกันจึงไม่สร้างเส้นโค้งการสลายตัวที่เหมือนกัน
อีลาสโตเมอร์และพลาสติกก็เคลื่อนไหวเช่นกัน
ท่อสามารถขยายตัวได้เล็กน้อยภายใต้แรงกดดัน และถังพลาสติก ซีล และปะเก็นจะเปลี่ยนขนาดตามความร้อน การเคลื่อนไหวของเข็มขนาดเล็กครั้งแรกหลังจากการปั๊มอาจเป็นการทดสอบและการรักษาเสถียรภาพของท่อมากกว่าการรั่วไหลอย่างต่อเนื่อง หยุดชั่วคราว สร้างแรงกดที่ระบุอีกครั้งหนึ่งครั้งหากขั้นตอนอนุญาต จากนั้นเริ่มบันทึกตามกำหนดเวลา
การเดือดและไอระเหยเฉพาะจุดทำให้การทดสอบที่ร้อนมีความซับซ้อน
แรงดันทำให้จุดเดือดของน้ำหล่อเย็นเพิ่มขึ้น หากระบบร้อนสูญเสียแรงดัน การเดือดเฉพาะที่อาจทำให้เกิดไอ เคลื่อนย้ายสารหล่อเย็น และเปลี่ยนเกจได้อย่างรวดเร็ว หยุดการทำงานที่ไม่ปลอดภัยและอนุญาตให้มีการควบคุมความเย็น ไม่ต้องปั๊มระบบร้อนไล่เข็มต่อไป
กำจัดการรั่วไหลของเครื่องทดสอบและอะแดปเตอร์ก่อน
ตรวจสอบเช็ควาล์วของปั๊ม ท่อ ข้อต่อสวมเร็ว ศูนย์เกจ ซีล และพื้นผิวของอะแดปเตอร์ ใช้วิธีการตรวจสอบการรั่วไหลของผู้ผลิตเครื่องมือหรือฟิกซ์เจอร์ทดสอบแบบปิดผนึก เครื่องมือรั่วช้าสามารถเลียนแบบรถรั่วในรถทุกคันในศูนย์บริการได้
จับคู่รูปทรงคอหมวก
อะแดปเตอร์ที่ดูเหมือนล็อคอาจไม่ผนึกที่ความลึกหรือเส้นผ่านศูนย์กลางที่ถูกต้อง ทำความสะอาดคอ ตรวจสอบรอยตำหนิและการกัดกร่อน และใช้อะแดปเตอร์ที่ระบุ อย่าซ้อนซีลแบบสุ่มหรือขันเกลียวพลาสติกให้แน่นเกินไป
แยกการทดสอบ cap ออกจากการทดสอบระบบ
เครื่องทดสอบแรงดันมักจะมาแทนที่ฝาครอบ ดังนั้นการทดสอบระบบจึงไม่รวมวาล์วฝาครอบ ทดสอบฝาปิดแยกกันเพื่อระบายแรงดันและการคืนสุญญากาศ ที่ ขั้นตอนการทดสอบแรงดันฝาหม้อน้ำ จะอธิบายว่าทำไมฟังก์ชันแรงดันบวกและการจ่ายน้ำหล่อเย็นจึงจำเป็นต้องสังเกตแยกกัน
สำหรับการรับประกันหรืองานฟลีท ให้จดบันทึกหมายเลขซีเรียลหรือสินทรัพย์ สถานะการสอบเทียบ อะแดปเตอร์ แรงดันเริ่มต้น และระยะเวลาการทดสอบ หลักฐานที่ทำซ้ำได้มีค่ามากกว่า 'แรงกดดันลดลงเล็กน้อย'
รอยรั่วภายนอกที่เปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ
หม้อน้ำ ตะเข็บและคอถัง
ถังพลาสติกอาจแตกร้าวได้ใกล้กับคอท่อ ตัวยึด หางปลา และฝารองนั่ง ข้อต่อท่ออะลูมิเนียมถึงส่วนหัวสามารถซึมได้เฉพาะเมื่อร้อนหรือหลังการหมุนเวียนด้วยแรงดันเท่านั้น สารหล่อเย็นที่ตกค้างจะระบุถึงประวัติแต่ไม่จำเป็นต้องเป็นการรั่วไหลที่เกิดขึ้น ทำความสะอาดและทดสอบซ้ำ
ท่อ แคลมป์ และข้อต่อสวมเร็ว
การคลายตัวของแคลมป์ ลูกปัดที่เสียหาย ปลายท่อบวม การตัดโอริง ตัวเชื่อมต่อแตก การเสียดสี และการเดินเส้นทางที่ไม่ถูกต้อง อาจรั่วไหลได้เมื่อส่วนประกอบขยายตัว ตรวจสอบส่วนต่อประสานด้านล่างและส่วนต่อประสานที่ซ่อนอยู่ ท่อล่างที่เสียรูปก็สมควรได้รับเช่นกัน การตรวจสอบการยุบตัวของท่อหม้อน้ำส่วนล่าง เนื่องจากข้อผิดพลาดในการคืนสุญญากาศและข้อจำกัดสามารถอยู่ร่วมกับการรั่วไหลได้
เพลาปั้มน้ำและทางร้องไห้
ซีลปั๊มอาจรั่วขณะหมุนเท่านั้น หลังจากปิดความร้อนแช่ หรือเฉพาะเมื่อเย็นเท่านั้น ตรวจสอบรูร้องไห้ บริเวณลูกรอก การปนเปื้อนของสายพาน และพฤติกรรมของตลับลูกปืน การทดสอบแบบสถิตอาจพลาดสภาวะการซีลแบบไดนามิก
ตัวเรือน เทอร์โมสตัท และช่องจ่ายน้ำหล่อเย็น
หน้าแปลนพลาสติกสามารถบิดงอได้ หัวหน้าโบลต์อาจร้าว โอริงสามารถม้วนได้ และการบีบอัดของปะเก็นอาจไม่เท่ากัน ตรวจสอบความเรียบ สภาพของตัวยึด วิธีแรงบิด และความแน่นอน การกำหนดค่าตัวเรือนเทอร์โมสตัท ก่อนเปลี่ยนเฉพาะซีลเท่านั้น
ใช้สีย้อมเป็นหลักฐานสถานที่
สีย้อมเรืองแสงที่ผ่านการรับรองสามารถช่วยเปิดเผยรอยรั่วภายนอกเล็กๆ น้อยๆ ได้ แต่ต้องทำความสะอาดสิ่งตกค้างจากการซ่อมแซมก่อนหน้านี้ก่อน สีย้อมไม่ได้แทนที่การตรวจสอบความดัน อุณหภูมิ และส่วนประกอบ
เส้นทางการรั่วไหลภายใน
ห้องเผาไหม้หรือขอบปะเก็นหัว
สารหล่อเย็นสามารถเข้าไปในกระบอกสูบได้ และก๊าซที่เผาไหม้สามารถเข้าสู่ระบบทำความเย็นได้ หลักฐานอาจรวมถึงการสูญเสียน้ำหล่อเย็นโดยไม่ทราบสาเหตุ การสตาร์ทขณะเครื่องเย็น ไอน้ำ หัวเทียนที่ทำความสะอาดแล้ว สารหล่อเย็นในกระบอกสูบ การเพิ่มแรงดันอย่างรวดเร็วจากความเย็น ฟองอากาศภายใต้สภาวะการทดสอบที่กำหนด หรือก๊าซเผาไหม้ที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว ไม่ควรพูดเกินจริงเพียงอย่างเดียว
ขอบเขตน้ำมันเครื่องและน้ำหล่อเย็น
ปะเก็น การหล่อ หรือตัวทำความเย็นน้ำมันอาจทำให้เกิดการปนเปื้อนข้ามได้ ตรวจสอบสารหล่อเย็นและน้ำมัน แต่โปรดจำไว้ว่าการควบแน่นและสารตกค้างเก่าสามารถเลียนแบบการทำให้เป็นอิมัลชันได้ ทดสอบแรงดันตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่เกี่ยวข้องแยกกันเมื่อขั้นตอนการก่อสร้างและการบริการอนุญาต
ระบุว่าส่วนประกอบที่ติดตั้งเป็นของหรือไม่ กลุ่มผลิตภัณฑ์คูลเลอร์น้ำมันเครื่องและเกียร์ ; ตัวกลาง ตัวเรือน การรวมตัวกรอง และทิศทางแรงดันเป็นตัวกำหนดวิธีการแยกที่ถูกต้อง
ตัวทำความเย็นเกียร์ภายในหม้อน้ำ
ระบบทำความเย็นในตัวสร้างขอบเขตแรงกดดันอีกระดับหนึ่ง สารหล่อเย็นอาจเข้าไปในน้ำมันเกียร์หรือแรงดันเกียร์อาจดันของเหลวเข้าไปในสารหล่อเย็น ระบุว่าของเหลวชนิดใดมีการปนเปื้อนและเปรียบเทียบแรงกดดันในการทำงานก่อนที่จะสรุปทิศทางของการรั่วไหล
แกนเครื่องทำความร้อนและวงจรห้องโดยสาร
กลิ่นหอม ฟิล์มกระจกหน้ารถ พรมชื้น ท่อระบายน้ำทิ้ง หรือมีฝ้าโดยไม่ทราบสาเหตุ สามารถรองรับการรั่วไหลของแกนฮีทเตอร์ได้ ตรวจสอบขั้วต่อและเครื่องทำความร้อนเสริมด้วย อย่าประณามแกนกลางจากกลิ่นห้องโดยสารเพียงอย่างเดียว
อย่าใช้การหยุดการรั่วไหลเป็นการทดสอบวินิจฉัย
สารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถขัดขวางท่อหม้อน้ำ แกนเครื่องทำความร้อน การไล่ออกของเทอร์โมสตัท และเส้นดีแก๊สขนาดเล็ก ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงหลักฐานและสร้างข้อจำกัดในอนาคต ค้นหาจุดรั่วและกำหนดการซ่อมแซม
การตีความรูปแบบการสลายตัวของความดัน
รูปแบบที่สังเกตได้ |
คำอธิบายที่เป็นไปได้ |
หลักฐานต่อไป |
ลดลงทันทีหลังจากปั๊มแล้วคงตัว |
การรักษาเสถียรภาพของปริมาตรท่อ/เครื่องมือ หรือการอัดก๊าซที่ติดอยู่เล็กน้อย |
ตรวจสอบผู้ทดสอบ รีเซ็ตหนึ่งครั้งตามที่ระบุ รีไทม์ |
การสลายตัวของความเย็นคงที่โดยอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นคงที่ |
การรั่วไหลภายนอก/ภายในหรือการรั่วไหลของเครื่องทดสอบ |
การแยกเครื่องมือ การทดสอบด้วยภาพ/สีย้อม และส่วนประกอบ |
แรงดันตกตามสัดส่วนความเย็น |
การหดตัวของความร้อนอาจครอบงำ |
เปรียบเทียบที่อุณหภูมิเท่ากัน และตรวจสอบการสูญเสียน้ำหล่อเย็น |
ความดันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจากการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น |
ก๊าซเผาไหม้ อากาศที่ติดอยู่ หรือความร้อนในพื้นที่ที่ผิดปกติ |
การทดสอบการเผาไหม้และความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ที่ได้รับอนุมัติ |
เก็บความเย็นแต่รั่วซึมหลังจากแช่ความร้อน |
ตะเข็บแบบเปิดด้วยความร้อน ปะเก็น ซีลเพลา หรือรอยแตกร้าว |
การสังเกตร้อนอย่างปลอดภัยและการบันทึกที่เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิ |
ระบบยึดอยู่กับเครื่องทดสอบแต่สูญเสียน้ำหล่อเย็นในการให้บริการ |
ฝาครอบ เส้นทางการกู้คืน ซีลไดนามิก หรือการรั่วไหลภายในเป็นระยะๆ |
การทดสอบฝา/สุญญากาศ การทำงาน และเฉพาะเหตุการณ์ |
วัดการสลายตัวเป็นเส้นโค้ง
บันทึกความดันและอุณหภูมิเข้าด้วยกัน
บันทึกตามช่วงเวลาที่กำหนด แทนที่จะเขียนเพียงเริ่มต้นและสิ้นสุด เส้นโค้งสามารถแสดงความเสถียรเริ่มต้น อัตราการรั่วไหลคงที่ การหดตัวจากความร้อน หรือการเปิดซีลอย่างกะทันหัน วางเซ็นเซอร์อุณหภูมิในตำแหน่งที่เกี่ยวข้องที่สามารถทำซ้ำได้ และหลีกเลี่ยงการเปรียบเทียบอุณหภูมิพื้นผิวกับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสแกนราวกับว่าอุณหภูมิเหมือนกัน
ใช้โวลุ่มของระบบเดียวกัน
ระบบทำความเย็นขนาดใหญ่ที่มีก๊าซติดอยู่มากกว่าอาจแสดงการตอบสนองแรงดันที่แตกต่างจากวงรถโดยสารขนาดเล็กสำหรับการรั่วไหลแบบเดียวกัน เครื่องทำความร้อนเสริม ถังควบคุมระยะไกล เครื่องทำความเย็นแบบแบตเตอรี่ และลูปอุปกรณ์ช่วยเพิ่มระดับเสียง อย่าใช้ตัวเลข psi ต่อนาทีที่เป็นสากลที่อนุญาตโดยไม่ได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิต
การเปลี่ยนแปลงการแยกการควบคุม
หากใช้แคลมป์หรือบายพาสที่ได้รับอนุมัติเพื่อแยกกิ่ง ให้บันทึกสิ่งที่เปลี่ยนแปลงให้ชัดเจนและหลีกเลี่ยงไม่ให้ท่อเสียหาย สาขาที่เปลี่ยนเส้นโค้งการสลายตัวจะทำให้ตำแหน่งแคบลง แต่ไม่ได้ตั้งชื่อส่วนประกอบที่อยู่ภายในโดยอัตโนมัติ
การไหลของระบบทำความเย็นและแรงดันเป็นคำถามที่แตกต่างกัน
ระบบอาจมีแรงดันคงที่แต่ยังคงมีความร้อนมากเกินไป เนื่องจากหม้อน้ำถูกจำกัด ปั๊มอ่อน ช่องอากาศ เทอร์โมสตัทปิด หรือการไหลเวียนของอากาศไม่ดี ในทางกลับกัน การรั่วไหลเล็กน้อยอาจสูญเสียแรงดันในขณะที่การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นยังคงเพียงพอชั่วคราว ใช้ กรอบการทดสอบการไหลของหม้อน้ำ เมื่อข้อร้องเรียนรวมถึงความร้อนสูงเกินไปหรือการกระจายอุณหภูมิที่ผิดปกติ
ต้องพิสูจน์ประสิทธิภาพของพัดลมด้วย ก ชุดพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำหมุน ผิด รอบ ความเร็วต่ำ ไม่มีซีลห่อหุ้ม หรือระบบควบคุมทำงานผิดปกติ สามารถสร้างความร้อนได้โดยไม่ทำให้เกิดแรงดันรั่ว สำหรับระบบอิเล็กทรอนิกส์นั้น การทดสอบการควบคุมพัดลมแบบ PWM และ LIN แยกคำสั่งออกจากการตอบสนองการไหลของอากาศจริง
วัดอุปทานโหลดและการตอบสนองที่ มอเตอร์พัดลมหม้อน้ำ ก่อนที่จะเชื่อมโยงข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความร้อนสูงเกินไปกับการสลายตัวของแรงดัน ขั้นตอนเฉพาะส่วนประกอบเพิ่มเติมถูกจัดระเบียบใน Elecdura คำแนะนำด้านเทคนิคการทำความเย็นยานยนต์.
ลำดับการวินิจฉัยการทดสอบความเย็น
ยืนยันระดับและข้อมูลจำเพาะของน้ำหล่อเย็น บันทึกสารตกค้างที่มองเห็นได้ก่อนทำความสะอาด
ตรวจสอบหม้อน้ำ ถัง คอหมวก ท่อ ขั้วต่อ ปั๊ม ตัวเรือนเทอร์โมสตัท เครื่องทำความเย็น วงจรทำความร้อน และอ่างเก็บน้ำ
ตรวจสอบสภาพของผู้ทดสอบ ซีลของอะแดปเตอร์ ศูนย์เกจ และสถานะการสอบเทียบ
เชื่อมต่อกับระบบเย็นเต็มที่และปั๊มตามแรงดันที่กำหนดเท่านั้น
ปล่อยให้มีเสถียรภาพที่ได้รับอนุญาต จากนั้นบันทึกความดันและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นตามช่วงเวลาที่กำหนด
ตรวจสอบด้วยแสง กระจก กระดาษทิชชู่แห้ง สีย้อม หรือวิธีการอื่นที่ได้รับอนุมัติ
หากยังคงเน่าเปื่อยอยู่ ให้แยกสาขาเฉพาะในกรณีที่ขั้นตอนการบริการอนุญาต และดำเนินการทดสอบการรั่วไหลภายในตามเป้าหมาย
ทดสอบฝาครอบและเส้นทางการฟื้นตัวแยกกัน
ลำดับการวินิจฉัยเรื่องร้องเรียนด่วน
เริ่มเย็นและระดับเอกสาร ความดัน และสภาวะ
อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ภายใต้ภาระที่ควบคุม ขณะที่ตรวจสอบอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น คำสั่งพัดลม การทำงานของพัดลมจริง และแรงดัน
สังเกตตะเข็บและซีลแบบไดนามิกที่ต้องสงสัยโดยไม่ต้องเข้าใกล้ชิ้นส่วนที่หมุนหรือร้อน
หลังจากปิดเครื่อง ให้บันทึกแรงดันและอุณหภูมิผ่านการแช่ความร้อนและการทำให้เย็นลง
ปล่อยให้เย็นลงอย่างปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ก่อนที่จะเปิดหรือติดอุปกรณ์ที่ไม่ได้รับการจัดอันดับสำหรับสภาวะดังกล่าว
ยืนยันส่วนประกอบที่ต้องสงสัยด้วยการทดสอบแบบกำหนดเป้าหมายโดยเย็นหรือแบบตั้งโต๊ะหากเป็นไปได้
ขอบเขตการซ่อมแซมตามรอยรั่ว
หม้อน้ำ รั่วไหล
ตัดสินใจระหว่างการซ่อมแซมและการเปลี่ยนทดแทนโดยใช้โครงสร้างถัง/แกน ตำแหน่งรอยแตก การกัดกร่อน การปนเปื้อน สภาพความเย็นแบบรวม การซ่อมแซมครั้งก่อน ระดับแรงดัน และความพร้อมของกระบวนการซ่อมแซมที่มีการควบคุม พื้นที่ที่มีการแพตช์ไม่ได้ฟื้นฟูแกนกลางที่เสื่อมโทรมโดยทั่วไป
ตัวเรือน ซีล หรือขั้วต่อรั่ว
ตรวจสอบความเรียบของหน้าแปลน สภาพร่อง พื้นผิวผสมพันธุ์ เกลียวยึด โหลดแคลมป์ ความบิดเบี้ยวจากความร้อน และชิ้นส่วนที่รวมอยู่ เปลี่ยนตัวเรือนที่ร้าวหรือบิดเบี้ยว แทนที่จะวางน้ำยาซีลไว้ด้านหลังปะเก็นใหม่
เครื่องยนต์ภายในหรือตัวทำความเย็นรั่ว
กำหนดวงจรที่ปนเปื้อนทุกวงจร ไม่ใช่แค่ขอบเขตที่ล้มเหลวเท่านั้น น้ำมันและสารหล่อเย็นอาจต้องมีการควบคุมการทำความสะอาด ตัวกรอง การเปลี่ยนของเหลว การประเมินตลับลูกปืน หรือการเปลี่ยนส่วนประกอบทั้งหมด เก็บตัวอย่างไว้เป็นหลักฐานการรับประกัน
แก้ไขสาเหตุการควบคุมความดัน
ฝาปิดที่ไม่ถูกต้อง ท่อเดอก๊าซอุดตัน อากาศที่ติดอยู่ การเติมมากเกินไป หรือแรงดันการเผาไหม้อาจทำให้ส่วนประกอบทดแทนมีภาระมากเกินไป คืนค่าแรงดันของระบบและฟังก์ชันการกู้คืนก่อนเริ่มเดินเครื่อง
การจับคู่ทดแทนและหลักฐานการขายส่ง
ระบุการใช้งานยานพาหนะหรืออุปกรณ์ ปี ตลาด เครื่องยนต์ ข้อมูลอ้างอิง OE รูปแบบการทำความเย็น พิกัดและรูปทรงของฝาปิด ขนาดหม้อน้ำ การวางแนวถังและสายยาง พอร์ตทำความเย็นในตัว รายละเอียดตัวเรือนเทอร์โมสตัท ตำแหน่งรั่ว อุณหภูมิที่เสียหาย เส้นโค้งแรงดัน-การสลายตัว สภาพของน้ำหล่อเย็น และปริมาณที่ต้องการ รวมภาพถ่ายที่ชัดเจนหลังการทำความสะอาดและก่อนถอดชิ้นส่วน
Elecdura ของ โปรแกรมระบายความร้อนหลังการขาย รองรับการจับคู่ตามแอปพลิเคชัน สำหรับ คำสั่งซื้อขาย ส่ง กำหนดการอนุมัติตัวอย่าง การตรวจสอบถังและตะเข็บ การตรวจสอบฝารองนั่ง หลักฐานการทดสอบแรงดัน บรรจุภัณฑ์ป้องกัน และการตรวจสอบย้อนกลับของล็อต
เงื่อนไขการปฏิบัติหน้าที่แตกต่างกันระหว่าง ยานพาหนะบนทางหลวง และ นอกทางหลวง อุปกรณ์ เวลาเดินเบาสูง ปริมาณฝุ่น การสั่นสะเทือน เครื่องทำความร้อนระยะไกล เครื่องทำความเย็นเสริม และการทำงานของท่อยาวทำให้ปริมาณการทดสอบและพฤติกรรมทางความร้อนเปลี่ยนแปลงไป
การตรวจสอบหลังการซ่อมแซม
ทำซ้ำการทดสอบการสลายตัวแบบควบคุมเดียวกัน
ใช้เครื่องทดสอบ อะแดปเตอร์ แรงดันสตาร์ท อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น การเติมระบบ และระยะเวลาเดียวกันหากใช้งานได้จริง วิธีการอื่นไม่สามารถรองรับการเปรียบเทียบก่อนและหลังที่ชัดเจนได้
ไล่เลือดออกและใช้งานทั้งระบบ
เติมสารหล่อเย็นและความเข้มข้นที่ระบุ ใช้จุดเติมสุญญากาศหรือจุดไล่ลมที่ต้องการ สั่งปั๊มและวาล์วไฟฟ้าตามที่ระบุ และตรวจสอบเอาท์พุตของเครื่องทำความร้อน อากาศที่ติดอยู่สามารถสร้างระดับและแรงดันที่ไม่เสถียรได้หลังจากการซ่อมแซมที่ถูกต้อง
ตรวจสอบการคืนหมวกหลังจากคูลดาวน์เต็ม
ทำเครื่องหมายระดับอ่างเก็บน้ำที่สภาวะอ้างอิงร้อนและเย็น จากนั้นยืนยันการส่งคืนของน้ำหล่อเย็นโดยที่ท่อไม่ยุบหรือสูญเสียโดยไม่ทราบสาเหตุ ตรวจสอบอินเทอร์เฟซที่ได้รับการซ่อมแซมทั้งหมดอีกครั้งหลังจากการหมุนเวียนความร้อน
ข้อผิดพลาดทั่วไป
เรียกระบบร้อนปกติ ระบายความร้อน มีรอยรั่ว
ความดันลดลงเมื่ออุณหภูมิลดลง เปรียบเทียบแรงดันที่อุณหภูมิที่ตรงกัน หรือค้นหาหลักฐานการรั่วไหลโดยตรง
ทดสอบระบบแต่ไม่แคป
อะแดปเตอร์ทดสอบมักจะถอดชิ้นส่วนที่เสียหายออกจากวงจร ระยะผ่อนของฝาทดสอบและการคืนสุญญากาศแยกกัน
สูบน้ำเหนือเรตติ้งจนเผยให้เห็นรอยรั่ว
แรงกดดันที่มากเกินไปอาจทำให้เกิดความเสียหายและทำให้การวินิจฉัยเป็นโมฆะ ใช้ขีดจำกัดที่ได้รับอนุมัติ
ท่อหรืออะแดปเตอร์ที่รั่วอาจทำให้เกิดการเสื่อมสภาพเช่นเดียวกันกับยานพาหนะหลายคัน ตรวจสอบอุปกรณ์
คำถามที่พบบ่อย
ระบบหล่อเย็นควรเก็บแรงดันไว้นานเท่าใด?
ใช้ข้อกำหนดด้านความดันและเวลาของผู้ผลิตรถยนต์ ไม่มีการเสื่อมสลายแบบสากลที่ยอมให้เนื่องจากปริมาตรของระบบ ก๊าซที่กักเก็บ อุณหภูมิ ผู้ทดสอบ และสถาปัตยกรรมแตกต่างกัน
ทำไมแรงดันตกแต่ไม่มีน้ำหล่อเย็นปรากฏขึ้น?
สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่ การหดตัวของอุณหภูมิ การรั่วไหลของเครื่องทดสอบ เครื่องยนต์ภายในหรือการรั่วไหลของตัวทำความเย็น การรั่วไหลของแกนฮีตเตอร์ การระเหยบนพื้นผิวที่ร้อน หรือการซึมภายนอกขนาดเล็กมาก
ระบบหล่อเย็นสามารถเก็บแรงดันแต่หม้อน้ำยังเสียอยู่ได้หรือไม่?
ใช่. การปิดผนึกแบบคงที่ไม่ได้พิสูจน์การไหลของน้ำหล่อเย็นหรือการปฏิเสธความร้อนจากอากาศ หม้อน้ำสามารถจำกัดหรือปิดกั้นจากภายนอกได้ขณะรับแรงกดดัน
ควรติดตั้งฝาปิดแรงดันระหว่างการทดสอบระบบหรือไม่?
โดยปกติแล้วผู้ทดสอบจะเข้ามาแทนที่ ขึ้นอยู่กับการออกแบบ นั่นหมายความว่าจะต้องทดสอบฝาครอบแยกต่างหากโดยใช้อะแดปเตอร์และขั้นตอนที่ถูกต้อง
ผู้ซื้อควรส่งอะไรเพื่อการจับคู่สินค้าทดแทน
ส่งข้อมูลอ้างอิง OE การใช้งาน เครื่องยนต์ รูปภาพส่วนประกอบและขนาด รายละเอียดฝาปิดและพอร์ต ตำแหน่งการรั่วไหล บันทึกแรงดันร้อน/เย็น สภาพของน้ำหล่อเย็น ผลการทดสอบที่เกี่ยวข้อง ปริมาณ และปลายทางผ่าน Elecdura การติดต่อการจับคู่ทางเทคนิค.
ถือว่าความกดดันที่ลดลงเป็นเพียงหลักฐาน ไม่ใช่คำตัดสิน
เกจวัดแรงดันจะรายงานพฤติกรรมของปริมาตรทดสอบที่เชื่อมต่อทั้งหมด ควบคุมอุณหภูมิ พิสูจน์เครื่องมือ ระบุส่วนประกอบที่รวมอยู่ บันทึกเส้นโค้ง และเชื่อมโยงกับการรั่วไหลทางกายภาพหรือการทดสอบภายในแบบกำหนดเป้าหมาย กระบวนการดังกล่าวแยกการหดตัวตามปกติออกจากเส้นทางการสูญเสียที่แท้จริง
หลังการซ่อมแซม ให้ทำซ้ำการทดสอบความเย็นและการทดสอบเฉพาะข้อร้องเรียนเดิม คืนน้ำหล่อเย็นและเลือดออก และตรวจสอบการคืนฝาครอบผ่านวงจรความร้อนเต็มรูปแบบ ผลลัพธ์ควรอธิบายไม่เพียงแต่ความกดดันที่มีอยู่ในขณะนี้ แต่เหตุใดความกดดันเดิมจึงหายไป
