Çift Radyatör Fanları: Seri, Paralel ve Bağımsız Kontrol Tanılaması

Yan yana monte edilen iki radyatör fanı, iki bağımsız 12 volt motor gibi çalışmayabilir. Bazı araçlar, düşük hız için her iki motoru da seri olarak bağlar ve yüksek hız için bunları paralel olarak değiştirir. Diğerleri ayrı röleler, ortak bir direnç, iki entegre modül veya her iki motoru da çalıştıran bir denetleyici kullanır. Doğru teşhis, her motorun her zaman tam akü voltajı alması gerektiğini varsaymak yerine elektrik mimarisini tanımlayarak başlar.

Bu önemlidir çünkü seri düşük hız yolundaki arızalı bir motor her iki fanı da durdurabilirken, yüksek hız yine de motorlardan birini veya her ikisini çalıştırabilir. Paralel devrede açık bir motor diğerinin normal çalışmasını sağlayabilir. Bağımsız olarak kontrol edilen bir düzenekte bir fan, kendi gücü, topraklama, komut veya geri besleme hatası nedeniyle kapalı kalabilir. Dolayısıyla aynı görünür semptom, farklı test noktalarına ve değiştirme kararlarına yol açar.

Bu kılavuzun amacı mevcut yolu tanımlamak, komut verilen her aşamayı yeniden oluşturmak ve hatanın bir motora, röleye, dirence, modüle, konnektöre veya uygulama uyumsuzluğuna ait olup olmadığına karar vermektir. Elecdura'nın Radyatör soğutma fanı düzenekleri tek ve çift fanlı konfigürasyonları içerir, dolayısıyla konektör pin çıkışı ve kontrol mantığının boyutlar ve montaj noktalarıyla birlikte doğrulanması gerekir.

Hızlı Cevap: Seri vs Paralel vs Bağımsız Fanlar

Bir seri devreyi tanımlamak için gerilim bölümünü tek başına kullanmayın. Motor hızı, geri elektromotor kuvveti, motor durumu, ölçüm referansı ve aktif röle durumu okumayı etkiler. Mimariyi bir bağlantı şemasından doğrulayın ve ardından kontrollü ölçümlerle doğrulayın.

Üreticiler Neden Birden Fazla Fan Kullanıyor?

Hava akımı kapsamı ve paketleme

Geniş bir radyatör ve kondansatör, tek bir merkezi fan yerine iki küçük fanla daha iyi kaplanabilir. İkili düzen, havayı ısı eşanjörü yüzünün daha büyük bir kısmına çekerken motor, ızgara, çarpışma kirişi ve aksesuar kısıtlamalarının çevresine sığabilir.

Kademeli hava akışı ve gürültü kontrolü

Düşük hızlı hava akışı, normal soğutma sıvısı ve klima yüklerini daha az gürültü ve elektrik talebiyle karşılayabilir. Daha sonra yüksek hız, yüksek soğutma suyu sıcaklığı, yüksek soğutucu akışkan basıncı, düşük araç hızı, çekme veya ısınma için ayrılabilir. Seri/paralel röle ağı, elektronik motor kontrolörü olmadan iki hız üretir.

Yedeklilik garanti edilmez

İki motor otomatik olarak tam yedeklilik anlamına gelmez. Seri düşük hız, hem motorlara hem de ara bağlantı yoluna bağlıdır. Bazı kontrol stratejileri aynı zamanda tam çalışma komutunu vermeden önce her iki geri bildirim sinyalini de gerektirir. Devreyi anlamadan asla 'diğer fandan' sürekli soğutma sözü vermeyin.

Seri/Paralel Röle Devresini Tanıma

Ortak bir düzenlemede üç röle kullanılır. Düşük hız modunda röle kontakları, toprağa dönmeden önce akımı motor A'ya ve ardından motor B'ye yönlendirir. Her motor mevcut voltajın bir kısmını alır. Yüksek hız modunda röle kontakları yolları yeniden yapılandırarak her motorun paralel besleme ve topraklama yoluna sahip olmasını sağlar. Rölelerin gerçek sayısı ve etiketleri farklılık gösterir.

Düşük hızlı akım yolu

Akü pozitifinden sigorta ve düşük hız rölesine, birinci fan motoruna, bir değiştirme veya seri/paralel röleye, ikinci motora ve son olarak toprağa kadar olan iz. Açık bir sargı, bağlantısı kesilmiş bir fiş, yanmış bir geçiş kontağı veya kopmuş fanlar arası kablo tüm yolu kesintiye uğratabilir.

Gerilim eşit olarak bölünmeyebilir

Benzer aerodinamik yük altındaki iki özdeş sağlıklı motor kabaca benzer voltaj gösterebilir, ancak eşit olmayan yatak direnci, bıçak yükü, sargı durumu veya konektör direnci bölümü değiştirir. Yavaş bir motor, diğerinin gördüğü voltajı değiştirebilir. Tam olarak 50/50'lik bir bölünme beklemek yerine akımı, voltaj düşüşünü ve hızı birlikte kullanın.

Yüksek hızlı akım yolları

Yüksek hızlı röle çalışması normalde her motora daha doğrudan besleme ve geri dönüş sağlar. Uygun sigorta/röleden motoruna ve şasisine kadar her branşmanı test edin. Bir dal doğru voltaja sahipken diğeri sigorta, röle, ekleme veya konnektör nedeniyle gücü kaybeder.

Röle tıklaması kontak aktarımını kanıtlamaz

Bir geçiş rölesi bir kontaktan diğerine hareket etmeli ve motor akımını taşımalıdır. Yüksek akım kontakları yanık, kaynaklı veya dirençli kalırken bobine enerji verilebilir. Bir kullanın Röle yük testi yapın ve kapalı kontaklar arasındaki voltajı ölçün.

Diğer Çift Fanlı Mimariler

Paylaşılan düşük hızlı direnç

Bir direnç motorlardan birine veya her ikisine giden voltajı azaltabilir. Direnç, termal sigorta, konnektör veya direncin etrafındaki hava akışı arızalanabilir. Direncin aktif yolda olup olmadığını ve motor aşırı akımının arızaya katkıda bulunup bulunmadığını doğrulayın. Direnci kontrol etmeden değiştirmek fan motoru yükü başka bir bileşenin aşırı ısınmasına neden olabilir.

Bir adet birincil fan ve bir adet klima kondenser fanı

Bazı araçlarda birincil motor soğutma fanı ve ayrı bir motor soğutma fanı kullanılır. kondenser fanı . Kontrol eşikleri ve fiziksel rolleri farklıdır. Klima fanı, soğutucu sıcaklığı yükselmeden soğutucu basıncına tepki verebilir. İstekleri ve mevcut yolları ayrı ayrı test edin.

İki motoru kontrol eden bir merkezi modül

Bir merkezi fan kontrol modülü iki çıkışı çalıştırabilir, akımı izleyebilir veya aşamaları elektronik olarak değiştirebilir. Modül gücünü, topraklamayı, uyandırma, komut ve çıkış kanallarını doğrulayın. Aşırı yüklenmiş bir motorun neden olduğu koruma kapanması her iki çıkışı da etkileyebilir.

İki entegre akıllı fan

Her fanın kendi fırçasız elektroniği ve komut/geri bildirim bağlantısı bulunabilir. Paylaşılan bir ağ isteği, her iki denetleyicinin de aynı tedarik kalitesini almasını veya aynı durumu raporlamasını garanti etmez. Kullan PWM/LIN tanısı . İletişim ve elektronik hız kontrolü söz konusu olduğunda

Çift Radyatör Fanları için Arıza Teşhis Sırası

1. Her çalışma aşamasını yeniden üretin

Soğutma suyu sıcaklığını, klima talebini, soğutucu basıncını, akü voltajını, fan komutunu ve gerçek fan tepkisini kaydedin. Desteklendiğinde tarama aleti çıkış kontrollerini kullanın. Düşük ve yüksek hızı ayrı ayrı test edin. Yalnızca yüksek hızda çalışan bir sistem, yalnızca düşük hızda çalışan bir sistemden farklı kanıtlar sunar.

2. Fanların dönüşünü ve hava akışını gözlemleyin

Hangi motorun önce çalıştığını, her ikisinin de doğru yönde dönüp dönmediğini, hızın sabit olup olmadığını ve hava akışının tasarlandığı gibi kondenser/radyatörden motor tarafına doğru geçip geçmediğini kaydedin. Ters motor, yanlış bıçak, eksik conta veya hasarlı muhafaza nedeniyle fan dönebilir ancak sistem hava akışının zayıf olmasına neden olabilir.

3. Tam devre konfigürasyonunu tanımlayın

Sigortaları, röle bobinlerini, röle kontaklarını, direnci, modülü, motorları, ekleri, toprakları ve komut kaynaklarını etiketlemek için araç kablo bağlantı şemasını kullanın. Her hız için geçerli yolu vurgulayın. Araçla eşleşmediği sürece genel üç röleli şemadan ilerlemeyin.

Konektör pin sayısı yalnızca bir ipucudur

İki pimli motorlar genellikle harici anahtarlama kullanır, ancak iki pimli düzenek yine de başka bir modül aracılığıyla sağlanabilir. Çok pinli konektörler çeşitli hızları, geri bildirimleri veya entegre kontrolü taşıyabilir. Gücü uygulamadan önce terminal işlevlerini onaylayın.

4. Her aşamada motor voltajını ölçün

Aşama aktifken her motorun besleme ve dönüş terminallerini doğrudan ölçün. Seri devrede her motor sistem voltajının bir kısmını alabilir. Paralel yüksek hızda her biri kendi yolunun izin verdiği voltajı almalıdır. Okumaları aynı anda kaydedilen akü voltajıyla karşılaştırın.

5. Güç ve toprak tarafındaki voltaj düşüşünü ölçün

Şunu kullanın: yüklü voltaj düşüşü yöntemi . Direnci bulmak için Seri modda, motorlar ile yeniden yapılandırmayı gerçekleştiren röle kontağı arasındaki bağlantı yolunu da test edin. Paralel modda her dalı bağımsız olarak test edin.

6. Her motorun akımını ölçün

Birleşik besleme akımı, yükün motorlar arasında nasıl bölündüğünü gösteremez. Mümkün olduğunda her bir dalı ayrı ayrı kelepçeleyin. Soğuk/sıcak ve düşük/yüksek çalışmayı karşılaştırın. Motorlardan biri aşırı veya dengesiz akım çekiyorsa yatakları, bıçak açıklığını, kabloları ve dalga biçimini kontrol edin. A akım rampası analizi komütatör veya periyodik yük arızalarını ortaya çıkarabilir.

7. Parçaları değil kanıtları değiştirin

Fiziksel olarak benzer iki fan konektörü, bir teknisyeni bunları değiştirmeye teşvik edebilir. Polarite, geri besleme veya modül bağlantıları farklıysa bu durum güvenli olmayabilir veya elektriksel olarak geçersiz olabilir. Bunun yerine, her dal için ölçülen gücü, toprağı, komutu, akımı ve tepkiyi karşılaştırın. Yalnızca servis prosedürü uyumluluğu onayladığında bileşen değişimini gerçekleştirin.

8. Isı ile ilgili değişiklikleri kontrol edin

Her iki fan da maksimum talepte çalışırken röle, sigorta kutusu, direnç, modül ve konnektör sıcaklığını izleyin. Paylaşılan bir besleme bağlantısı bir fandan geçebilir ancak her iki dal da akım çektiğinde başarısız olur. Bir terminal ısındıkça gerilimini kaybedebilir ve bu da aşamaya özgü bir arızaya neden olabilir.

Semptomdan Devreye Karar Tablosu

Yaygın Yanlış Teşhisler

Arıza yayılma örnekleri

Motor B'de açık sargı bulunan üç röleli seri/paralel sistemi düşünün. Düşük hız sırasında akımın motor A ve motor B'den geçmesi gerekir, böylece motorların hiçbiri çalışmaz. Yüksek hız sırasında A motoru kendi paralel yolunu alır ve çalışır, B motoru ise durdurulmuş halde kalır. Teknisyen yalnızca yüksek hızı test ederse, A motoru sağlıklı görünür ve paylaşılan düşük hız yolunun kaybı, bir röle arızasıyla karıştırılabilir. Her iki aşamayı da test etmek ve aktif yolu izlemek, görünürdeki çelişkiyi çözer.

Şimdi açık sargı yerine yatak sürtünmeli bir B motorunu düşünün. Düşük hızlı seri çalışmada, elektriksel ve mekanik durumu, voltajın iki motor arasında nasıl bölündüğünü değiştirir. A Motoru arızalı olmadığı halde farklı voltaj alıp beklenmedik bir hızla dönebilir. Yüksek hızda B motoru paralel kolundan aşırı akım çekebilir, konnektörünü ısıtabilir veya bir sigortayı açabilir. Bireysel motor akımının karşılaştırılması Radyatör fanı akım çekme prosedürü, A motorunun alışılmadık hızının yanlış değiştirme kararına dönüşmesini önler.

Üçüncü bir durum ise motor devrelerinin doğru olmasına rağmen düşük hızlı ECU talebinin eksik olmasıdır. Her iki motor da doğrudan elektrik testlerini geçebilir ve normal çalışma sırasında hala kapalı kalabilir. Arıza, motorlardan ziyade bir giriş değeri, kontrol stratejisi, basınç sinyali, sıcaklık sinyali veya komut kablosu olabilir. Röleleri atlamadan önce isteğin mevcut olup olmadığını belirlemek için tarama verilerini kullanın. Adım adım mimari onaylandıktan sonra iki hızlı fan devresi teşhisi kullanılabilir.

Tek bir gözlem asla devrenin tamamını tanımlamamalıdır

Çalışan bir fan her röle kontağını kanıtlamaz ve durdurulmuş bir fan da motorunun açık olduğunu kanıtlamaz. Her hız farklı bir temas ve dal kombinasyonunu kullanabilir. Ölçülen gerilim ve akım sonuçlarının yanına tam olarak komut verilen durum için akım yolunu yazın. Bu basit kayıt, düşük hızlı kanıtların yüksek hızlı varsayımlarla karıştırılmasını önler.

Düşük hız öldüğü için her iki motorun da kötü olduğu bildiriliyor

Seri yolda, bir açık nokta her iki motordan geçen akımı durdurur. Motorun sürekliliğini yalnızca ön kontrol olarak test edin, ardından kontrollü yük altında çalışmayı ve akımı kanıtlayın.

Elektronik olarak kontrol edilen bir terminale tam voltaj uygulanması

Entegre modüller düşük akımlı PWM veya LIN komut kablolarını kullanabilir. Akü voltajının uygulanması elektronik aksamlara zarar verebilir. Güvenilir servis bilgilerinden güç ve komut terminallerini tanımlayın.

Mekanik konfigürasyonu karşılaştırmadan bir motoru değiştirme

Yedek motor; voltaja, dönüşe, şafta, bıçak bağlantısına, konnektöre, hız/akım davranışına ve amaçlanan bıçak yüküne uygun olmalıdır. Bıçak veya örtü hasar görmüşse, motor ve komple montaj kılavuzu karşılaştırması.

Çalışan iki fanın yeterli soğutma anlamına geldiğini varsayarsak

Yanlış dönüş, devridaim, eksik contalar, tıkanmış kanatlar ve hasarlı bıçaklar hava akışını azaltabilir. Tamamını inceleyin motor soğutma sistemi . Elektrikle çalışma doğru ancak sıcaklık veya klima basıncı yüksek kaldığında

Çift Fanlı Tertibatlar için Yedek Eşleştirme

Örtü farklı motorları, modülleri, konektörleri ve blade kombinasyonlarını kabul edebildiğinden, çift fanlı sistemlerde tek başına görünüm özellikle risklidir. TOPLAMAK:

• Montajdan, her motordan, modülden, dirençten ve araç kataloğundan OE numaraları

• Araç markası, modeli, yılı, motoru, şanzımanı, pazarı, soğutma ve klima paketi

• Genel örtü genişliği/yüksekliği/derinliği ve montaj deliği konumları

• Fan A ve fan B kanat çapı, kanat sayısı, dönüş ve ofset

• Konektör yüzleri, kodlama, boşluk sayısı, terminal boyutu ve kablo konumu

• Seri/paralel, direnç, bağımsız röle, PWM, LIN veya entegre mimari

• Besleme voltajı, akım davranışı ve geri besleme gereksinimleri

• Röleler, modül, direnç, kapaklar, contalar, braketler ve kablolar dahildir

• Gerekli miktar, numune planı ve ambalaj koruması

Önerilen parçayı doğru parçayla karşılaştırın fan grubu kategorisi ve sadece bir araç adı değil. Distribütör programları için Elecdura'nın toptan soğutma fanı serisi OE referansı ve konfigürasyonuna göre incelenebilir.

Toptan siparişler için örnek doğrulama

Montaj geometrisini, konektör anahtarlamasını, terminal tutmayı, dönüşü, bıçak açıklığını, örtü düzlüğünü, motor başlatmayı ve sabit akımı, mevcut tüm hız aşamalarını, komut/geribildirim yanıtını ve paketleme desteğini doğrulayın. Seri/paralel anahtarlamanın anormal voltaj dağılımına veya konnektör ısınmasına neden olmadığını doğrulayın. Her SKU için ayrı kayıt tutun.

SSS

Yalnızca bir motor arızalandığında neden her iki fan da duruyor?

Bu hızda seri olarak bağlanabilirler

Açık bir motor veya konnektör tek düşük hızlı akım yolunu keser. Yüksek hızlı paralel çalışma farklı davranabilir.

Her iki fan da düşük hızda 12 volt almalı mı?

Her mimaride değil

Seri bağlı motorlar mevcut voltajı paylaşır. Direnç ve PWM sistemleri ayrıca motor voltajını kasıtlı olarak azaltır veya darbelendirir. Bağlantı şemasını ve aktif kontrol durumunu kullanın.

Yalnızca bir fan motorunu değiştirebilir miyim?

Yalnızca servis yapılabilir durumdaysa ve doğru şekilde eşleştirilmişse

Şaftı, bıçağı, dönüşü, voltajı, akımı, konnektörü, kontrol tipini ve diğer motor ile örtünün durumunu doğrulayın.

Neden düşük hız çalışıyor ama yüksek hız başarısız oluyor?

Paralel yüksek hızlı branşmanda ayrı bir arıza olabilir

Yüksek hızlı röleleri, sigortaları, kontakları, topraklamaları, komutları ve daha yüksek akım yükü altındaki her motoru kontrol edin.

Çift fan düzeneğinde her zaman bir kontrol modülü bulunur mu?

HAYIR

Röleler, bir direnç, bir merkezi modül veya iki entegre kontrol cihazı kullanabilir. Sipariş vermeden önce mimariyi tanımlayın.

Ürüne Özel CTA

Elecdura'ya montaj ve motor OE numaralarını, araç/motor uygulamasını, konnektör yüzleri ve kablo konumlarının fotoğraflarını, örtü ve fan boyutlarını, devre mimarisini, düşük/yüksek hızlı gerilim ve akım sonuçlarını, dahil edilen modül/direnç ayrıntılarını, gerekli miktarı ve örnek test gerekliliklerini Elecdura'ya gönderin. iletişim sayfası . Bu ayrıntılar, hem fan dallarının hem de kontrol mantığının tek bir sistem olarak eşleştirilmesine olanak tanır.

Ayrıca her bir ısı eşanjörü bölgesinin arkasında hangi fanın bulunduğunu ve kablo demetinin motorların arasından geçip geçmediğini de belirleyin. Bu kurulum kanıtı, sol/sağ motor varsayımlarını önler ve numune onayı sırasında amaçlanan düşük hızlı ve yüksek hızlı akım yollarının korunmasına yardımcı olur.

Her iki aşamayı da yeniden test edin.