Příznaky špatného ventilu PCV: Když je systém PCV zabudován do krytu ventilu

Příznaky špatného ventilu PCV závisí na tom, jak selhal systém ventilace klikové skříně. Příliš otevřený regulátor může způsobit nadměrný podtlak v klikové skříni, pískání, chudé palivo, hrubý volnoběh, olej nasávaný do sání nebo těžko odstranitelný uzávěr oleje. Ucpaný průchod nebo ventil, který nemůže proudit, může způsobit přetlak v klikové skříni, úniky oleje, namáhání těsnění, pohyb měrky, riziko vzniku kalu a únik výparů z kloubů. Když jsou membrána pro řízení tlaku a odlučovač oleje zabudovány do krytu ventilu motoru, správnou výměnou může být kompletní kryt spíše než malý odnímatelný ventil.

Diagnostika musí oddělit průtok PCV od ostatních poruch, které ovlivňují stejný měřený vzduch. Netěsnost sacího potrubí, zaseknutý odvzdušňovací ventil, netěsnost posilovače brzd, opotřebené kroužky, omezení sání turba, problém s těsněním turba nebo nesprávná hladina oleje se mohou překrývat. Elecdura Řada krytů ventilů motoru zahrnuje kryty s různými vnitřními průchody, membránami, separátory, hadicovými otvory, těsněními, uspořádáním upevňovacích prvků a rozhraními senzorů nebo zapalování. Viditelná skořepina je pouze částí systému.

Rychlá odpověď: Jaké příznaky ukazují na špatný ventil PCV?

Před odstraněním dílů poslouchejte a změřte. Nadměrné poruchy podtlaku často způsobují pískání nebo troubení, nestabilní volnoběh, nejsilnější korekci chudé směsi při volnoběhu, zvýšenou spotřebu oleje a silné sání na olejovém uzávěru. Poruchy s omezeným průtokem častěji způsobují přetlak v klikové skříni, nové prosakování oleje na více těsněních, páru z trubice měrky nebo víčko, které pulzuje směrem ven. Ani jeden vzor není exkluzivní. Potvrďte tlak nebo podtlak v klikové skříni a sledujte, jak se mění, když je cesta PCV izolována podle servisních informací.

Obrázek 1: Měřený průtok klikovou skříní integrovaným systémem PCV s krytem ventilu.

Jak integrovaný systém PCV řídí průtok klikovou skříní

Čerstvý vzduch vstupuje do klikové skříně

Filtrovaný vzduch obvykle vstupuje přes odvzdušňovací přípojku před škrticí klapkou nebo přes vyhrazenou cestu. Odstraňuje vlhkost a uniklé plyny z klikové skříně. Zhroucená, zablokovaná, odpojená nebo nesprávně vedená hadice čerstvého vzduchu mění provozní tlak regulátoru a může imitovat poruchu membrány.

Kapky oleje jsou odděleny

Přepážky, cyklónové průchody, síťka nebo komory uvnitř krytu snižují množství kapalného oleje přenášeného směrem k sání. Popraskaná vnitřní stěna, zablokovaný odtok, kal nebo nesprávná konstrukce krytu mohou snížit separaci. To je důvod, proč se dva kryty s podobnými vzory šroubů mohou chovat odlišně, i když oba fyzicky pasují.

Regulátor omezuje sací podtlak

Při volnoběhu je podtlak v sacím potrubí vysoký. Regulátor pružiny a membrány nebo kalibrovaný ventil omezují, kolik tohoto vakua dosáhne klikové skříně. Při zatížení nebo při posilování se může dráha průtoku změnit směrem ke vstupu turba a zpětné ventily brání vstupu posilovače do klikové skříně. Roztržená membrána může vystavit klikovou skříň nadměrnému podtlaku v potrubí; zaseknutý ventil může blokovat evakuaci.

Posílené motory mají více než jeden směr tlaku

Turbodmychadlem přeplňovaný motor může používat oddělené sací potrubí sběrného potrubí a sání turbodmychadla. Zpětný ventil, který uniká pod tlakem, může natlakovat klikovou skříň, i když se vakuum při volnoběhu zdá normální. Naopak omezený vstup turba může způsobit abnormální sání. Otestujte při provozním stavu, který vyvolává stížnost.

Selhání na straně vakua: Když cesta PCV příliš teče

Pískání, troubení nebo hluk membrány

Vzduch pohybující se přes roztrženou membránu nebo malý únik může vybudit membránu a dutinu krytu. Hluk se může změnit, když se uvolní víčko oleje nebo když je schválená hadice PCV dočasně izolována. Nepoužívejte prstový test v blízkosti pohyblivých částí a během provozu nenechávejte systém zablokovaný.

Silné sání olejového uzávěru

Určitý podtlak u víčka oleje může být normální. Diagnostickým problémem je nadměrné naměřené vakuum doprovázené příznaky. Víčko, které se obtížně zvedá, může podpořit diagnózu, ale konstrukce těsnění víčka a proudění vzduchu motoru činí subjektivní sílu nespolehlivou. Použijte manometr se správným adaptérem a porovnejte s daty aplikace.

Úpravy chudého paliva a hrubý volnoběh

Vzduch PCV může vstupovat za měřič průtoku vzduchu. Pokud regulátor připustí příliš mnoho, regulátor přidá palivo, zejména při volnoběhu, kdy je podtlak v potrubí vysoký. Korekce paliva, která se snižuje se zvyšujícími se otáčkami motoru nebo zatížením, může podporovat únik podtlaku. Vzor se překrývá s Chyba těsnění sacího potrubí, těsnění vstřikovače, posilovače brzd nebo proplachování, takže raději izolujte větve, než vyměňujte kryt od chudého kódu.

Spotřeba ropy a příjmové usazeniny

Nadměrné vakuum nebo špatné odlučování může zanést olejovou mlhu do sání. Zkontrolujte, kde je olej koncentrován. Olej před a za turbodmychadlem, olej na jednom běžci nebo shromažďování kapaliny v chladiči plnicího vzduchu mají různé důsledky. The Diagnostický průvodce oleje v mezichladiči odděluje normální přenos mlhy od aktivní poruchy turba nebo odvzdušňování.

Porucha na tlakové straně: Když se kliková skříň nemůže odvětrat

Nové netěsnosti u několika těsnění

Kladný tlak v klikové skříni tlačí olej směrem k nejslabšímu dostupnému těsnícímu bodu: těsnění víka ventilu, těsnění přední nebo zadní kliky, těsnění vačky, trubka měrky, víčko oleje nebo výpust turba. Výměna mokrého těsnění bez obnovení ventilace může netěsnost přesunout na jiné místo. Stávající Průvodce netěsností víka ventilu a těsněním se zaměřuje na vnější důkazy netěsnosti; zde je důležitá otázka, zda tlak vytvořil nebo urychlil tento únik.

Pára nebo pulzování na měrce

V každém běžícím motoru existuje nějaký průvan. Silné pulzování, viditelné výpary nebo přetlak mohou indikovat omezenou ventilaci nebo nadměrný únik z láhve. Změřte tlak a v případě potřeby porovnejte komprese nebo známky úniku. Nový kryt ventilu nemůže opravit opotřebované kroužky.

Zadržování kalu a vlhkosti

Nedostatečné větrání může zadržovat vodu a palivové páry, zejména při opakovaném provozu na krátké vzdálenosti. Kal pak může blokovat malé průchody separátoru a zpětné odvody. Určete, zda je kryt příčinou, obětí nebo obojím. Před montáží čistého nového dílu opravte specifikaci oleje, servisní interval, provozní profil a problémy s teplotou motoru.

Obrázek 2: Mechanismy selhání na straně vakua a na straně tlaku s odpovídajícími důkazy.

Diagnostická sekvence založená na naměřeném tlaku v klikové skříni

1. Stanovte rozložení systému a hranice služeb

Pomocí VIN, kódu motoru, OE diagramu a fyzické kontroly identifikujte vstup čerstvého vzduchu, cestu podtlaku potrubí, cestu sání turbodmychadla, zpětné ventily, separátor, membránu a externí hadice. Zjistěte, zda je regulátor provozuschopný samostatně. Nepředpokládejte, že sada membrány pro náhradní díly odráží servisní hranice schválené výrobcem vozidla.

2. Zkontrolujte hladinu oleje, hadice a instalaci

Opravte přeplněnou klikovou skříň, zalomenou nebo zborcenou hadici, chybějící omezovač, odpojenou armaturu, zamrzlý odtok, poškozené těsnění víčka oleje nebo nesprávně nainstalovaný kryt. Zkontrolujte servisní historii, protože příznak, který se objeví ihned po výměně krytu, může indikovat nesprávnou interní kalibraci nebo chybu směrování.

3. Přečtěte si kódy a chování při úpravě paliva

Zaznamenejte počítadla vynechání zapalování, krátkodobé a dlouhodobé úpravy paliva, průtok vzduchu, tlak v potrubí, příkaz pro proplachování, polohu škrticí klapky a příslušné kódy směsi. Porovnejte volnoběh s řízenou vyšší rychlostí. Únik podtlaku má často větší procentuální vliv při volnoběhu, zatímco problém s dodávkou paliva se může chovat jinak.

4. Změřte tlak nebo podtlak v klikové skříni

Na schválené místo připojte vhodný nízkotlaký manometr. Pokud je to bezpečné, zaznamenávejte volnoběh, zvýšenou rychlost, zpomalení a zatížení. Očekávaný rozsah je specifický pro aplikaci; nezveřejňujte ani neaplikujte jednu univerzální hodnotu. Sledujte směr a stabilitu, nejen vrchol.

Chování čepice používejte pouze jako kontrolní vodítko

Uvolněný uzávěr, který mění volnoběh, může ukázat, že dráha klikové skříně ovlivňuje dávkovaný vzduch, ale nekvantifikuje regulaci. Rukavice nebo prostěradlo přes otvor se může natáhnout nebo nafouknout z několika důvodů a neměly by nahrazovat měření.

5. Izolujte cestu PCV podle servisních informací

Dočasně izolujte nebo nahraďte známou utěsněnou cestu pouze tehdy, když to schválený postup umožňuje. Sledujte, zda se normalizuje hluk, korekce paliva, volnoběh a naměřený tlak v klikové skříni. Vyvarujte se zablokování ventilace na dostatečně dlouhou dobu, aby došlo k vytvoření tlaku nebo poškození těsnění.

6. Otestujte správnou stranu kouřem

Použijte regulovaný tlak kouře vhodný pro systém. Otestujte netěsnosti sání a netěsnosti klikové skříně jako samostatné otázky. Kouřový oblak ve švu krytu může identifikovat vnější netěsnost, ale neprokáže kalibraci membrány. Zkontrolujte větve proplachování a posilovače brzd, aby jejich netěsnost nebyla přiřazena systému PCV.

7. Vyhodnoťte profuk motoru, když tlak zůstává vysoký

Pokud je ventilační cesta otevřená, ale tlak v klikové skříni zůstává kladný, zhodnoťte netěsnost válce, stav kroužku a provozní zatížení. Přeplňované motory mohou vyžadovat kontroly související s posilováním. Úplně nový kryt by neměl být používán ke skrytí mechanického problému motoru.

Matice chybné diagnózy

Vyměnit ventil PCV nebo kompletní kryt ventilu?

Samostatná komponenta PCV může být vhodná, když

Konstrukce motoru poskytuje samostatně katalogizovaný a opravitelný ventil nebo regulátor, pouzdro a vnitřní průchody jsou neporušené a čisté, oprava obnovuje specifikované chování při tlaku a je ověřena metoda těsnění. Příslušná těsnění nebo hadice vyměňujte pouze tehdy, pokud to jejich stav nebo postup vyžaduje.

Kompletní kryt je obvykle bezpečnější, když

Membrána, separátor, zpětný ventil nebo labyrint jsou trvale integrovány; plastový kryt je zdeformovaný nebo prasklý; jsou poškozeny drážky těsnění nebo pouzdra šroubů; vnitřní odtok zpětného toku je zablokován; několik vestavěných funkcí zestárlo společně; nebo opravu dílčích součástí nelze spolehlivě otestovat a poskytnout na ně záruku. Elecdura velkoobchodní program krytů ventilů motoru považuje vnitřní architekturu PCV za odpovídající požadavek, nikoli jako volitelnou funkci.

Nevracejte kryt, pokud je vadná funkce jinde

Odvzdušňovací ventil, sací potrubí, hadice čerstvého vzduchu, vstup turba, opotřebovaný motor nebo závada zapalování mohou duplikovat část sady příznaků. Před objednáním se ujistěte, že izolace nebo testování cesty PCV krytu změní měřenou poruchu.

Zkontrolujte důsledky těsnění a krouticího momentu

Integrovaný kryt musí současně regulovat vzduch a těsnicí olej. Zkontrolujte těsnicí povrch hlavy válců, drážku těsnění, pouzdra šroubů, specifikovanou sekvenci utahování a stav upevňovacích prvků. Přílišné utažení plastového krytu může zdeformovat dutiny PCV nebo lištu těsnění; nerovnoměrná výška rukávu může zanechat místní netěsnost. Porovnejte přesnou aplikaci s aplikací Elecdura rozsah krytů ventilů motoru Ford , když je tato rodina motorů potvrzena; měření tlaku v tomto článku stále určují, zda je kryt hranicí selhání.

Po instalaci se znovu naučte a ověřte

Vymažte nebo resetujte naučené hodnoty směsi pouze tehdy, když to servisní postup vyžaduje. Poté sledujte tlak v klikové skříni, seřízení paliva, kvalitu volnoběhu, počítadlo vynechání zapalování, chování víčka oleje a integritu hadice od studeného startu po teplý provoz. Nový kryt, který mění píšťalu, ale zanechává abnormální tlak, nedokončil opravu.

Rozšiřte potvrzení do stavu, který původně způsobil závadu. Posílený motor může normálně regulovat při volnoběhu, ale natlakovat klikovou skříň, když zpětný ventil uniká při plnění. Reklamace na chladné počasí může vyžadovat kontrolu zmrzlého kondenzátu a vedení hadic po skutečném studeném namočení. Zaznamenávejte směr tlaku, nejen to, zda motor 'běží lépe', protože naučená korekce paliva může dočasně skrýt problém s prouděním vzduchu.

Po silniční zkoušce zkontrolujte vstup turba, plnicí potrubí, víčko oleje, trubku měrky, lištu těsnění a zadní část motoru, zda v nich není čerstvý olej. Upevňovací prvky znovu zkontrolujte pouze tehdy, když to vyžaduje specifikovaný postup; nerozlišující dotahování může deformovat plastový kryt a způsobit další netěsnost.

Zachovejte míry.

Obrázek 3: Servisní hranice a odpovídající detaily pro integrované kryty ventilů PCV.

Odpovídající integrovanému krytu ventilu PCV

Začněte číslem OE a kódem motoru. Poté potvrďte odlitek nebo lisovanou referenci, materiál krytu, celkový tvar, počet šroubů a polohy objímek, profil těsnění, otvory zapalovací cívky, vůle vstřikovače nebo kabelového svazku, polohu plnicího hrdla oleje, porty pro přívod čerstvého vzduchu a potrubí, úchyty senzoru nebo elektromagnetu, orientaci vnitřního zpětného ventilu a přiložený hardware. Změny trhu a výroby mohou změnit vnitřní kalibraci bez dramatických vnějších rozdílů.

Pro běžné evropské aplikace porovnejte přesné aplikační stránky, např Nabídka krytů ventilů motoru Audi, Řada krytů ventilů motoru BMW , popř Rozsah víka ventilů motoru Volkswagen až po potvrzení rodiny motorů.

Vyfotografujte každý port a konektor ze stejné orientace jako originál. Uveďte, zda má objednávka obsahovat obvodové těsnění, těsnění trubek zapalovacích svíček, hadice PCV, víčko oleje, šrouby, průchodky a součásti separátoru. Recenze Elecdura's sortiment výrobků pro trh s náhradními díly a příslušnou stránku aplikace motoru, než aby odpovídaly pouze referenčním informacím konkurence.

Když testy směsi stále ukazují na jinou cestu vzduchu, porovnejte poslední testy těsnosti těsnění sacího potrubí . Když olej pokračuje přes sání s turbodmychadlem, zkontrolujte diagnostická cesta chladiče plnicího vzduchu a mezichladiče před přiřazením veškerého přenosu oleje do nového krytu.

Pro hromadnou kontrolu zkontrolujte rovinnost těsnícího povrchu, čistotu lisovaného průchodu, pohyb membrány tam, kde je to možné, směr zpětného ventilu, kvalitu závitu, uchycení vložky, výšku pouzdra šroubu, usazení těsnění, krytky portů a podporu obalu. Vysoký plastový kryt by neměl přenášet náklad palety skrz olejové hrdlo nebo hadicové vsuvky. The Rámec pro získávání náhradních dílů Elecdura může sladit požadavky na schvalování vzorků, soukromé značky a kontroly šarží.

Pro distributory dodávající několik rodin motorů, Přehled aplikací krytu ventilů motoru může podporovat katalogovou navigaci, ale konečné přizpůsobení stále vyžaduje přesnou konfiguraci OE a interní PCV.

Pošlete OE číslo, VIN nebo aplikaci motoru, originální fotografie na obalu, každý pohled na hadici a konektor, naměřený tlak v klikové skříni, důkaz o seřízení paliva, potvrzené servisní hranice, požadavek na zahrnuté příslušenství a množství prostřednictvím Kontaktní stránka Elecdura . Tyto detaily odlišují kosmetickou shodu od krytu, který správně reguluje průtok klikovou skříní.

Často kladené otázky

Může špatný ventil PCV způsobit vynechání zapalování?

Ano. Nadměrný neměřený průtok vzduchu může způsobit chudou směs naprázdno a vynechávání zapalování, zatímco požití oleje může zhoršit spalování. Před obviňováním částí zapalování zkontrolujte vzorek válců, korekce paliva a izolaci PCV.

Může špatný systém PCV způsobit únik oleje?

Omezené větrání může zvýšit tlak v klikové skříni a protlačit olej přes těsnění. Nadměrné vakuum může také ovlivnit těsnění a přepravu oleje. Změřte směr tlaku.

Je silné sání u víčka oleje důkazem protržené membrány?

Ne. Je to vodítko. Konstrukce uzávěru a normální vakuum systému se liší. Potvrďte manometrem a schváleným izolačním testem.

Lze PCV membránu vyměnit bez výměny krytu?

Pouze v případě, že existuje ověřená, samostatně opravitelná součást a kryt, separátor, zpětné ventily, průchody a těsnicí plochy zůstávají vhodné. Mnoho aplikací specifikuje kompletní kryt.

Proč se novému krytu ventilu nepodařilo opravit kód chudé směsi?

Únik může být v sacím potrubí, čistícím okruhu, potrubí posilovače brzd, vedení hadice nebo jiné vzduchové cestě. Náhradní kryt může být také vnitřně nesourodý. Opakujte tlakové zkoušky a zkoušky izolace větví.

Závěr

Špatné symptomy chlopně PCV se stávají užitečnými, když jsou rozděleny na vzory nadměrného podtlaku, nadměrného tlaku, nestabilní regulace a špatného odlučování oleje. Zmapujte dráhu proudění, změřte tlak v klikové skříni, porovnejte korekce paliva, izolujte konkurenční úniky vzduchu a vyhodnoťte profukování motoru. Samostatný ventil nebo kompletní kryt vyměňte pouze v případě, že toto rozhodnutí podporuje potvrzená hranice služby a přesná vnitřní konfigurace.