Συμπτώματα κακής βαλβίδας PCV: Όταν το σύστημα PCV είναι ενσωματωμένο στο κάλυμμα βαλβίδας

Τα κακά συμπτώματα της βαλβίδας PCV εξαρτώνται από το πώς απέτυχε το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Ένας ρυθμιστής που έχει κολλήσει πολύ ανοιχτό μπορεί να δημιουργήσει υπερβολική αναρρόφηση του στροφαλοθαλάμου, σφύριγμα, άπαχο στόμιο καυσίμου, τραχύ ρελαντί, λάδι που τραβιέται στην εισαγωγή ή ένα δύσκολα αφαιρούμενο καπάκι λαδιού. Μια φραγμένη δίοδος ή βαλβίδα που δεν μπορεί να ρέει μπορεί να δημιουργήσει θετική πίεση στον στροφαλοθάλαμο, διαρροές λαδιού, τάση στεγανοποίησης, κίνηση της ράβδου στάθμης στάθμης, κίνδυνος λάσπης και διαφυγή ατμού από τις αρθρώσεις. Όταν το διάφραγμα ελέγχου πίεσης και ο διαχωριστής λαδιού είναι ενσωματωμένα στο κάλυμμα της βαλβίδας κινητήρα, η σωστή αντικατάσταση μπορεί να είναι το πλήρες κάλυμμα και όχι μια μικρή αφαιρούμενη βαλβίδα.

Η διάγνωση πρέπει να διαχωρίζει τη ροή PCV από άλλες βλάβες που επηρεάζουν τον ίδιο μετρούμενο αέρα. Μια διαρροή της πολλαπλής εισαγωγής, η βαλβίδα εξαέρωσης που έχει κολλήσει ανοιχτή, η διαρροή ενισχυτή φρένων, οι φθαρμένοι δακτύλιοι, ο περιορισμός εισόδου του στροβιλοκινητήρα, το πρόβλημα στεγανοποίησης στροβιλοκινητήρα ή η λανθασμένη στάθμη λαδιού μπορεί να επικαλύπτονται. του Elecdura Η σειρά καλυμμάτων βαλβίδων κινητήρα περιλαμβάνει καλύμματα με διαφορετικές εσωτερικές διόδους, διαφράγματα, διαχωριστές, θύρες εύκαμπτων σωλήνων, παρεμβύσματα, διατάξεις συνδετήρων και διεπαφές αισθητήρων ή ανάφλεξης. Το ορατό κέλυφος είναι μόνο μέρος του συστήματος.

Γρήγορη απάντηση: Ποια συμπτώματα δείχνουν μια κακή βαλβίδα PCV;

Ακούστε και μετρήστε πριν αφαιρέσετε εξαρτήματα. Τα υπερβολικά σφάλματα υποπίεσης προκαλούν συχνά σφύριγμα ή κορνάρισμα, ασταθές ρελαντί, διόρθωση κλίσης πιο δυνατή στο ρελαντί, αυξημένη κατανάλωση λαδιού και ισχυρή αναρρόφηση στο καπάκι λαδιού. Τα σφάλματα περιορισμένης ροής προκαλούν συχνότερα θετική πίεση στο στροφαλοθάλαμο, νέα διαρροή λαδιού σε πολλαπλές στεγανοποιήσεις, ατμούς από το σωλήνα της ράβδου στάθμης στάθμης ή ένα καπάκι που πάλλεται προς τα έξω. Κανένα από τα δύο μοτίβα δεν είναι αποκλειστικό. Επιβεβαιώστε την πίεση ή το κενό του στροφαλοθαλάμου και παρατηρήστε πώς αλλάζει όταν η διαδρομή PCV απομονώνεται σύμφωνα με τις πληροφορίες σέρβις.

Εικόνα 1: Μετρημένη ροή στροφαλοθαλάμου μέσω ενός ενσωματωμένου συστήματος PCV καλύμματος βαλβίδας.

Πώς ένα ολοκληρωμένο σύστημα PCV ελέγχει τη ροή του στροφαλοθαλάμου

Ο καθαρός αέρας μπαίνει στο κάρτερ

Ο φιλτραρισμένος αέρας εισέρχεται συνήθως μέσω μιας σύνδεσης αναπνοής ανάντη του γκαζιού ή μέσω μιας αποκλειστικής διαδρομής. Σαρώνει την υγρασία και τα αέρια που διοχετεύονται από τον στροφαλοθάλαμο. Ένας εύκαμπτος σωλήνας καθαρού αέρα που έχει πέσει, έχει μπλοκαριστεί, αποσυνδεθεί ή έχει δρομολογηθεί εσφαλμένα, αλλάζει την πίεση λειτουργίας του ρυθμιστή και μπορεί να μιμηθεί ένα σφάλμα διαφράγματος.

Τα σταγονίδια λαδιού διαχωρίζονται

Διαφράγματα, κυκλωνικά περάσματα, πλέγμα ή θάλαμοι μέσα στο κάλυμμα μειώνουν την ποσότητα του υγρού λαδιού που μεταφέρεται προς την εισαγωγή. Ένας ραγισμένος εσωτερικός τοίχος, φραγμένη οπή αποστράγγισης, λάσπη ή λανθασμένη σχεδίαση καλύμματος μπορεί να μειώσει τον διαχωρισμό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δύο καλύμματα με παρόμοια μοτίβα μπουλονιών μπορεί να συμπεριφέρονται διαφορετικά ακόμα κι αν και τα δύο ταιριάζουν σωματικά.

Ο ρυθμιστής περιορίζει το κενό εισαγωγής

Στο ρελαντί, το κενό πολλαπλής εισαγωγής είναι υψηλό. Ένας ρυθμιστής ελατηρίου και διαφράγματος ή βαθμονομημένη βαλβίδα περιορίζει πόσο από αυτό το κενό φτάνει στον στροφαλοθάλαμο. Υπό φορτίο ή ώθηση, η διαδρομή ροής μπορεί να αλλάξει προς την είσοδο του στροβίλου και οι βαλβίδες αντεπιστροφής εμποδίζουν την ώθηση να εισέλθει στον στροφαλοθάλαμο. Ένα σκισμένο διάφραγμα μπορεί να εκθέσει τον στροφαλοθάλαμο σε υπερβολικό κενό πολλαπλής. μια κολλημένη βαλβίδα μπορεί να εμποδίσει την εκκένωση.

Οι ενισχυμένοι κινητήρες έχουν περισσότερες από μία κατευθύνσεις πίεσης

Ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιεί ξεχωριστές διαδρομές πολλαπλής υποπίεσης και στροβιλοσυμπιεστής εισόδου. Μια βαλβίδα αντεπιστροφής που διαρρέει υπό ώθηση μπορεί να πιέσει τον στροφαλοθάλαμο, παρόλο που το κενό ρελαντί φαίνεται φυσιολογικό. Αντίθετα, μια περιορισμένη είσοδος turbo μπορεί να δημιουργήσει ανώμαλη αναρρόφηση. Δοκιμή στην κατάσταση λειτουργίας που προκαλεί το παράπονο.

Βλάβη από την πλευρά του κενού: Όταν η διαδρομή PCV ρέει πάρα πολύ

Θόρυβος σφυρίσματος, κορναρίσματος ή διαφράγματος

Ο αέρας που κινείται μέσα από ένα σχισμένο διάφραγμα ή μια μικρή διαρροή μπορεί να διεγείρει τη μεμβράνη και να καλύψει την κοιλότητα. Ο θόρυβος μπορεί να αλλάξει όταν χαλαρώσει το καπάκι λαδιού ή όταν ο εγκεκριμένος εύκαμπτος σωλήνας PCV απομονωθεί προσωρινά. Μην χρησιμοποιείτε δακτυλικό τεστ κοντά σε κινούμενα μέρη και μην αφήνετε το σύστημα φραγμένο κατά τη λειτουργία.

Ισχυρή αναρρόφηση καπακιού λαδιού

Κάποιο κενό στο καπάκι λαδιού μπορεί να είναι φυσιολογικό. Το διαγνωστικό ζήτημα είναι το υπερβολικό μετρημένο κενό που συνοδεύεται από συμπτώματα. Ένα καπάκι που είναι δύσκολο να σηκωθεί μπορεί να υποστηρίξει τη διάγνωση, αλλά ο σχεδιασμός του στεγανοποιητικού καλύμματος και η ροή αέρα του κινητήρα καθιστούν την υποκειμενική δύναμη αναξιόπιστη. Χρησιμοποιήστε ένα μανόμετρο με τον σωστό προσαρμογέα και συγκρίνετε με τα δεδομένα της εφαρμογής.

Λεπτές επενδύσεις καυσίμου και τραχύ ρελαντί

Ο αέρας PCV μπορεί να εισέλθει κατάντη του μετρητή ροής αέρα. Εάν ο ρυθμιστής δέχεται πάρα πολλά, ο ελεγκτής προσθέτει καύσιμο, ειδικά στο ρελαντί όταν το κενό πολλαπλής είναι υψηλό. Η διόρθωση καυσίμου που μειώνεται καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του κινητήρα ή το φορτίο μπορεί να υποστηρίξει μια διαρροή κενού. Το μοτίβο επικαλύπτεται με ένα φλάντζα πολλαπλής εισαγωγής , τσιμούχα μπεκ ψεκασμού, ενισχυτή φρένων ή σφάλμα καθαρισμού, επομένως απομονώστε τα κλαδιά αντί να αντικαταστήσετε το κάλυμμα από έναν άπαχο κώδικα.

Κατανάλωση και αποθέματα πετρελαίου

Το υπερβολικό κενό ή ο κακός διαχωρισμός μπορεί να μεταφέρει ομίχλη λαδιού στην εισαγωγή. Επιθεωρήστε πού είναι συγκεντρωμένο το λάδι. Το λάδι ανάντη και κατάντη ενός turbo, το λάδι σε έναν δρομέα ή η συγκέντρωση υγρών σε ένα ψυγείο αέρα φόρτισης έχει διαφορετικές επιπτώσεις. Ο Ο διαγνωστικός οδηγός λαδιού σε ενδιάμεσο ψύκτη διαχωρίζει την κανονική μεταφορά ομίχλης από ένα ενεργό σφάλμα turbo ή αναπνευστήρα.

Αστοχία στην πλευρά πίεσης: Όταν ο στροφαλοθάλαμος δεν μπορεί να εξαερωθεί

Νέες διαρροές σε πολλές σφραγίδες

Η θετική πίεση του στροφαλοθαλάμου ωθεί το λάδι προς το πιο αδύναμο διαθέσιμο σημείο σφράγισης: φλάντζα καλύμματος βαλβίδας, μπροστινή ή πίσω τσιμούχα στροφάλου, τσιμούχα έκκεντρου, σωλήνας ράβδου στάθμης στάθμης, τάπα λαδιού ή εκκένωση στροβίλου. Η αντικατάσταση της υγρής φλάντζας χωρίς αποκατάσταση του αερισμού μπορεί να μετακινήσει τη διαρροή σε άλλη θέση. Το υπάρχον Ο οδηγός διαρροής καλύμματος βαλβίδας και φλάντζας εστιάζει σε εξωτερικές ενδείξεις διαρροής. Εδώ το σημαντικό ερώτημα είναι εάν η πίεση δημιούργησε ή επιτάχυνε αυτή τη διαρροή.

Ατμός ή παλμός στο δείκτη στάθμης

Κάποιο blow-by υπάρχει σε κάθε κινητήρα που λειτουργεί. Ισχυροί παλμοί, ορατοί ατμοί ή θετική πίεση μπορεί να υποδηλώνουν περιορισμένο αερισμό ή υπερβολική διαρροή κυλίνδρου. Μετρήστε την πίεση και, όταν χρειάζεται, συγκρίνετε ενδείξεις συμπίεσης ή διαρροής. Ένα νέο κάλυμμα βαλβίδας δεν μπορεί να διορθώσει τους φθαρμένους δακτυλίους.

Κατακράτηση λάσπης και υγρασίας

Ο ανεπαρκής αερισμός μπορεί να συγκρατήσει νερό και ατμούς καυσίμου, ειδικά σε επαναλαμβανόμενες λειτουργίες σύντομης διαδρομής. Η λάσπη μπορεί στη συνέχεια να μπλοκάρει τις μικρές διόδους διαχωριστή και τις πλάτες αποστράγγισης. Προσδιορίστε εάν το κάλυμμα είναι η αιτία, το θύμα ή και τα δύο. Διορθώστε τις προδιαγραφές λαδιού, το διάστημα σέρβις, το προφίλ λειτουργίας και τη θερμοκρασία κινητήρα πριν τοποθετήσετε ένα καθαρό νέο εξάρτημα.

Εικόνα 2: Μηχανισμοί αστοχίας στην πλευρά του κενού και στην πλευρά της πίεσης με αντίστοιχες ενδείξεις.

Μια διαγνωστική ακολουθία με βάση τη μετρημένη πίεση του στροφαλοθαλάμου

1. Καθορίστε τη διάταξη του συστήματος και το όριο υπηρεσίας

Χρησιμοποιήστε το VIN, τον κωδικό κινητήρα, το διάγραμμα OE και τη φυσική επιθεώρηση για να προσδιορίσετε την είσοδο φρέσκου αέρα, τη διαδρομή κενού πολλαπλής, τη διαδρομή εισόδου στροβίλου, τις βαλβίδες ελέγχου, το διαχωριστικό, το διάφραγμα και τους εξωτερικούς εύκαμπτους σωλήνες. Προσδιορίστε εάν ο ρυθμιστής μπορεί να επισκευαστεί ξεχωριστά. Μην υποθέτετε ότι ένα κιτ διαφράγματος μετά την αγορά αντικατοπτρίζει τα εγκεκριμένα όρια σέρβις του κατασκευαστή του οχήματος.

2. Επιθεωρήστε τη στάθμη λαδιού, τους εύκαμπτους σωλήνες και την εγκατάσταση

Διορθώστε έναν υπεργεμισμένο στροφαλοθάλαμο, τον τσακισμένο ή τσακισμένο σωλήνα, τον περιοριστή που λείπει, το αποσυνδεδεμένο εξάρτημα, την παγωμένη αποστράγγιση, το κατεστραμμένο στεγανοποιητικό καπάκι λαδιού ή το κάλυμμα που δεν έχει τοποθετηθεί σωστά. Ελέγξτε για ιστορικό σέρβις, επειδή ένα σύμπτωμα που εμφανίζεται αμέσως μετά την αντικατάσταση του καλύμματος μπορεί να υποδεικνύει λάθος εσωτερική βαθμονόμηση ή σφάλμα δρομολόγησης.

3. Διαβάστε τους κωδικούς και τη συμπεριφορά του καυσίμου

Καταγράψτε μετρητές αστοχιών, βραχυπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες περικοπές καυσίμου, ροή αέρα, πίεση πολλαπλής, εντολή εκκένωσης, θέση γκαζιού και σχετικούς κωδικούς μείγματος. Συγκρίνετε το ρελαντί με μια κατάσταση ελεγχόμενης υψηλότερης ταχύτητας. Μια διαρροή κενού συχνά έχει μεγαλύτερο ποσοστό επίπτωσης στο ρελαντί, ενώ ένα πρόβλημα παράδοσης καυσίμου μπορεί να συμπεριφέρεται διαφορετικά.

4. Μετρήστε την πίεση ή το κενό του στροφαλοθαλάμου

Συνδέστε ένα κατάλληλο μανόμετρο χαμηλής πίεσης στο εγκεκριμένο σημείο. Καταγράψτε το ρελαντί, την αυξημένη ταχύτητα, την επιβράδυνση και τη συμπεριφορά φορτίου όταν είναι ασφαλές. Το αναμενόμενο εύρος είναι συγκεκριμένο για την εφαρμογή. μην δημοσιεύετε ή εφαρμόζετε μία καθολική αξία. Παρακολουθήστε την κατεύθυνση και τη σταθερότητα, όχι μόνο την κορυφή.

Χρησιμοποιήστε τη συμπεριφορά καπακιού μόνο ως ένδειξη ελέγχου

Ένα χαλαρό καπάκι που αλλάζει το ρελαντί μπορεί να δείξει ότι η διαδρομή του στροφαλοθαλάμου επηρεάζει τον μετρούμενο αέρα, αλλά δεν ποσοτικοποιεί τη ρύθμιση. Ένα γάντι ή ένα φύλλο πάνω από το άνοιγμα μπορεί να τραβήξει ή να φουσκώσει για διάφορους λόγους και δεν πρέπει να αντικαταστήσει τη μέτρηση.

5. Απομονώστε τη διαδρομή PCV σύμφωνα με τις πληροφορίες σέρβις

Απομονώστε ή αντικαταστήστε προσωρινά μια γνωστή σφραγισμένη διαδρομή μόνο όταν το επιτρέπει η εγκεκριμένη διαδικασία. Παρατηρήστε εάν ο θόρυβος, οι επενδύσεις καυσίμου, το ρελαντί και η μετρημένη πίεση του στροφαλοθαλάμου ομαλοποιούνται. Αποφύγετε το μπλοκάρισμα του αερισμού για αρκετό καιρό ώστε να δημιουργείται πίεση ή να καταστραφούν τα στεγανοποιητικά.

6. Δοκιμή καπνού στη σωστή πλευρά

Χρησιμοποιήστε ρυθμισμένη πίεση καπνού κατάλληλη για το σύστημα. Ελέγξτε τις διαρροές εισαγωγής και τις διαρροές στροφαλοθαλάμου ως ξεχωριστές ερωτήσεις. Ένα νέφος καπνού σε μια ραφή καλύμματος μπορεί να αναγνωρίσει μια εξωτερική διαρροή αλλά να μην αποδείξει τη βαθμονόμηση του διαφράγματος. Ελέγξτε τους κλάδους εξαέρωσης και ενίσχυσης φρένων, ώστε η διαρροή τους να μην εκχωρείται στο σύστημα PCV.

7. Αξιολογήστε το χτύπημα του κινητήρα όταν η πίεση παραμένει υψηλή

Εάν η διαδρομή εξαερισμού είναι ανοιχτή αλλά η πίεση του στροφαλοθαλάμου παραμένει θετική, αξιολογήστε τη διαρροή του κυλίνδρου, την κατάσταση του δακτυλίου και το φορτίο λειτουργίας. Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες μπορεί να χρειάζονται ελέγχους που σχετίζονται με την ώθηση. Ένα εντελώς νέο κάλυμμα δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για να κρύψει ένα μηχανικό πρόβλημα του κινητήρα.

Πίνακας λανθασμένης διάγνωσης

Αντικατάσταση της βαλβίδας PCV ή του πλήρους καλύμματος βαλβίδας;

Ένα ξεχωριστό εξάρτημα PCV μπορεί να είναι κατάλληλο όταν

Ο σχεδιασμός του κινητήρα παρέχει μια ξεχωριστά καταλογοποιημένη και επισκευάσιμη βαλβίδα ή ρυθμιστή, το περίβλημα και οι εσωτερικές δίοδοι είναι άθικτα και καθαρά, η επισκευή αποκαθιστά την καθορισμένη συμπεριφορά πίεσης και η μέθοδος στεγανοποίησης επικυρώνεται. Αντικαταστήστε τις σχετικές στεγανοποιήσεις ή εύκαμπτους σωλήνες μόνο όταν το απαιτεί η κατάσταση ή η διαδικασία τους.

Ένα πλήρες κάλυμμα είναι συνήθως πιο ασφαλές όταν

Το διάφραγμα, ο διαχωριστής, η βαλβίδα ελέγχου ή ο λαβύρινθος είναι μόνιμα ενσωματωμένα. το πλαστικό κάλυμμα είναι παραμορφωμένο ή ραγισμένο. Οι αυλακώσεις της φλάντζας ή τα μανίκια των μπουλονιών έχουν υποστεί ζημιά. Η εσωτερική οπή αποστράγγισης είναι φραγμένη. Πολλές ενσωματωμένες λειτουργίες έχουν παλαιώσει μαζί. ή επισκευή υποσυστατικού δεν μπορεί να ελεγχθεί και να εγγυηθεί αξιόπιστα. του Elecdura Το πρόγραμμα κάλυψης βαλβίδων κινητήρα χονδρικής αντιμετωπίζει την εσωτερική αρχιτεκτονική PCV ως αντίστοιχη απαίτηση και όχι ως προαιρετικό χαρακτηριστικό.

Μην επανατοποθετείτε το κάλυμμα όταν η αποτυχημένη λειτουργία βρίσκεται αλλού

Μια βαλβίδα εξαέρωσης, μια πολλαπλή εισαγωγής, ο εύκαμπτος σωλήνας καθαρού αέρα, η είσοδος στροβιλοκινητήρα, ο φθαρμένος κινητήρας ή ένα σφάλμα ανάφλεξης μπορεί να αντιγράψει μέρος του σετ συμπτωμάτων. Επιβεβαιώστε ότι η απομόνωση ή η δοκιμή της διαδρομής PCV του καλύμματος αλλάζει το μετρούμενο σφάλμα πριν την παραγγελία.

Ελέγξτε τις συνέπειες της σφράγισης και της ροπής

Ένα ενσωματωμένο κάλυμμα πρέπει να ρυθμίζει τον αέρα και το λάδι σφράγισης ταυτόχρονα. Επιθεωρήστε την επιφάνεια στεγανοποίησης κυλινδροκεφαλής, την αυλάκωση της φλάντζας, τα χιτώνια των μπουλονιών, την καθορισμένη σειρά σύσφιξης και την κατάσταση του συνδετήρα. Το υπερβολικό σφίξιμο ενός πλαστικού καλύμματος μπορεί να παραμορφώσει τις κοιλότητες του PCV ή τη ράγα φλάντζας. Το ανομοιόμορφο ύψος του μανικιού μπορεί να αφήσει τοπική διαρροή. Συγκρίνετε την ακριβή εφαρμογή με αυτή του Elecdura Εύρος κάλυψης βαλβίδων κινητήρα Ford όταν επιβεβαιωθεί αυτή η σειρά κινητήρων. Οι μετρήσεις πίεσης σε αυτό το άρθρο εξακολουθούν να καθορίζουν εάν το κάλυμμα είναι το όριο αποτυχίας.

Μάθετε ξανά και επαληθεύστε μετά την εγκατάσταση

Διαγράψτε ή επαναφέρετε τις μαθημένες τιμές του μείγματος μόνο όταν το απαιτεί η διαδικασία σέρβις. Στη συνέχεια, παρατηρήστε την πίεση του στροφαλοθαλάμου, τις επενδύσεις καυσίμου, την ποιότητα του ρελαντί, τους μετρητές αστοχίας, τη συμπεριφορά της τάπας λαδιού και την ακεραιότητα του σωλήνα από την κρύα εκκίνηση έως τη θερμή λειτουργία. Ένα νέο κάλυμμα που αλλάζει το σφύριγμα αλλά αφήνει ανώμαλη πίεση δεν έχει ολοκληρώσει την επισκευή.

Επεκτείνετε την επιβεβαίωση στην κατάσταση που προκάλεσε αρχικά το σφάλμα. Ένας ενισχυμένος κινητήρας μπορεί να ρυθμίζεται κανονικά στο ρελαντί, αλλά να πιέζει τον στροφαλοθάλαμο όταν μια βαλβίδα αντεπιστροφής διαρρέει κάτω από την ώθηση. Ένα παράπονο για κρύο καιρό μπορεί να απαιτεί έλεγχο παγωμένου συμπυκνώματος και δρομολόγησης εύκαμπτου σωλήνα μετά από γνήσιο κρύο εμποτισμό. Καταγράψτε την κατεύθυνση της πίεσης, όχι μόνο εάν ο κινητήρας 'λειτουργεί καλύτερα', επειδή η διόρθωση καυσίμου που μαθαίνετε μπορεί να κρύψει προσωρινά ένα πρόβλημα ροής αέρα.

Μετά τη δοκιμή στο δρόμο, επιθεωρήστε την είσοδο στροβιλοκινητήρα, το σωλήνα φόρτισης, το καπάκι λαδιού, το σωλήνα ράβδου στάθμης στάθμης, τη ράγα φλάντζας και την πίσω περιοχή του κινητήρα για φρέσκο ​​λάδι. Ελέγξτε ξανά τους συνδετήρες μόνο όταν το απαιτεί η καθορισμένη διαδικασία. Το αδιάκριτο ξανασφίξιμο μπορεί να παραμορφώσει ένα πλαστικό κάλυμμα και να δημιουργήσει την επόμενη διαρροή.

Διατηρήστε τις μετρήσεις.

Εικόνα 3: Στοιχεία ορίων σέρβις και αντιστοίχισης για ενσωματωμένα καλύμματα βαλβίδων PCV.

Ταίριασμα ενός ενσωματωμένου καλύμματος βαλβίδας PCV

Ξεκινήστε με τον αριθμό OE και τον κωδικό κινητήρα. Στη συνέχεια, επιβεβαιώστε την αναφορά χύτευσης ή καλουπώματος, υλικό καλύμματος, συνολικό σχήμα, αριθμό μπουλονιών και θέσεις χιτωνίου, προφίλ φλάντζας, ανοίγματα πηνίου ανάφλεξης, κενά εγχυτήρα ή πλεξούδας, θέση πλήρωσης λαδιού, θύρες σωλήνα καθαρού αέρα και πολλαπλής, βάσεις αισθητήρα ή ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, εσωτερικός προσανατολισμός βαλβίδας ελέγχου και περιλαμβανόμενο υλικό. Οι αλλαγές της αγοράς και της παραγωγής μπορούν να αλλάξουν την εσωτερική βαθμονόμηση χωρίς δραματική εξωτερική διαφορά.

Για κοινές ευρωπαϊκές εφαρμογές, συγκρίνετε ακριβείς σελίδες εφαρμογών όπως η Εύρος καλύμματος βαλβίδων κινητήρα Audi, Εύρος καλύμματος βαλβίδων κινητήρα BMW , ή Το εύρος καλύμματος βαλβίδων κινητήρα Volkswagen μόνο αφού επιβεβαιωθεί η σειρά κινητήρων.

Φωτογραφίστε κάθε θύρα και υποδοχή από τον ίδιο προσανατολισμό με το πρωτότυπο. Δηλώστε εάν η παραγγελία πρέπει να περιλαμβάνει την περιμετρική φλάντζα, τα στεγανοποιητικά σωλήνων μπουζί, τους εύκαμπτους σωλήνες PCV, το καπάκι λαδιού, τα μπουλόνια, τους δακτύλιους και τα εξαρτήματα του διαχωριστή. Αξιολογήστε το Elecdura's γκάμα προϊόντων aftermarket και η σχετική σελίδα εφαρμογής κινητήρα αντί να αντιστοιχεί μόνο σε αναφορά ανταγωνιστή.

Όταν οι δοκιμές μείγματος εξακολουθούν να δείχνουν προς μια άλλη διαδρομή αέρα, συγκρίνετε τις πρόσφατες δοκιμές διαρροής φλάντζας πολλαπλής εισαγωγής . Όταν το λάδι συνεχίζει να περνάει μέσα από μια εισαγωγή στροβιλοσυμπιεστή, επιθεωρήστε το Διαγνωστική διαδρομή ψυγείου αέρα φόρτισης και ενδιάμεσου ψύκτη πριν αντιστοιχίσετε όλη τη μεταφορά λαδιού στο νέο κάλυμμα.

Για μαζική επιθεώρηση, ελέγξτε την επιπεδότητα της επιφάνειας στεγανοποίησης, την καθαρότητα του καλουπωμένου περάσματος, την κίνηση του διαφράγματος όπου μπορεί να δοκιμαστεί, την κατεύθυνση της βαλβίδας ελέγχου, την ποιότητα του σπειρώματος, τη συγκράτηση του ενθέματος, το ύψος του χιτωνίου του μπουλονιού, την εφαρμογή της φλάντζας, τα καπάκια θυρών και τη στήριξη συσκευασίας. Ένα ψηλό πλαστικό κάλυμμα δεν πρέπει να μεταφέρει φορτίο παλέτας μέσω του λαιμού λαδιού ή των θηλών του εύκαμπτου σωλήνα. Ο Το πλαίσιο προμήθειας aftermarket της Elecdura μπορεί να ευθυγραμμίσει τις απαιτήσεις έγκρισης δειγμάτων, ιδιωτικής ετικέτας και επιθεώρησης παρτίδας.

Για διανομείς που προμηθεύουν πολλές σειρές κινητήρων, το Η επισκόπηση της εφαρμογής του καλύμματος βαλβίδας κινητήρα μπορεί να υποστηρίξει την πλοήγηση στον κατάλογο, αλλά η τελική αντιστοίχιση εξακολουθεί να απαιτεί την ακριβή διαμόρφωση OE και την εσωτερική διαμόρφωση PCV.

Στείλτε τον αριθμό OE, το VIN ή την εφαρμογή κινητήρα, τις πρωτότυπες φωτογραφίες εξωφύλλου, την όψη κάθε σωλήνα και συνδέσμου, τη μετρημένη πίεση στροφαλοθαλάμου, τα αποδεικτικά στοιχεία μείωσης καυσίμου, το επιβεβαιωμένο όριο σέρβις, την απαίτηση περιλαμβανόμενου αξεσουάρ και την ποσότητα μέσω του Σελίδα επικοινωνίας με το Elecdura . Αυτές οι λεπτομέρειες διακρίνουν ένα καλλυντικό σπίρτο από ένα κάλυμμα που ρυθμίζει σωστά τη ροή του στροφαλοθαλάμου.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορεί μια κακή βαλβίδα PCV να προκαλέσει αστοχία;

Ναί. Η υπερβολική μη μετρημένη ροή αέρα μπορεί να δημιουργήσει ένα άπαχο ρελαντί και να σβήσει, ενώ η κατάποση λαδιού μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία στην καύση. Ελέγξτε το σχέδιο του κυλίνδρου, τις επενδύσεις καυσίμου και την απομόνωση PCV πριν κατηγορήσετε τα εξαρτήματα ανάφλεξης.

Μπορεί ένα κακό σύστημα PCV να προκαλέσει διαρροή λαδιού;

Ο περιορισμένος αερισμός μπορεί να αυξήσει την πίεση του στροφαλοθαλάμου και να ωθήσει το λάδι μέσα από τις τσιμούχες. Το υπερβολικό κενό μπορεί επίσης να επηρεάσει τις τσιμούχες και τη μεταφορά λαδιού. Μετρήστε την κατεύθυνση της πίεσης.

Είναι η ισχυρή αναρρόφηση στο καπάκι λαδιού απόδειξη σχισμένου διαφράγματος;

Όχι. Είναι μια ένδειξη. Ο σχεδιασμός του καπακιού και το κανονικό κενό συστήματος ποικίλλουν. Επιβεβαιώστε με ένα μανόμετρο και μια εγκεκριμένη δοκιμή απομόνωσης.

Μπορεί να αντικατασταθεί το διάφραγμα PCV χωρίς αντικατάσταση του καλύμματος;

Μόνο όταν υπάρχει ένα επικυρωμένο, χωριστά επισκευάσιμο εξάρτημα και το κάλυμμα, ο διαχωριστής, οι βαλβίδες αντεπιστροφής, οι δίοδοι και οι επιφάνειες στεγανοποίησης παραμένουν κατάλληλες. Πολλές εφαρμογές καθορίζουν ένα πλήρες κάλυμμα.

Γιατί το νέο κάλυμμα βαλβίδας απέτυχε να διορθώσει τον άπαχο κώδικα;

Η διαρροή μπορεί να είναι στην πολλαπλή εισαγωγής, στο κύκλωμα εξαέρωσης, στη γραμμή ενισχυτή φρένων, στη διαδρομή του σωλήνα ή σε άλλη διαδρομή αέρα. Το ανταλλακτικό κάλυμμα μπορεί επίσης να μην ταιριάζει εσωτερικά. Επαναλάβετε τις δοκιμές πίεσης και απομόνωσης διακλάδωσης.

Σύναψη

Τα κακά συμπτώματα της βαλβίδας PCV γίνονται χρήσιμα όταν χωρίζονται σε σχήματα υπερβολικού κενού, υπερβολικής πίεσης, ασταθούς ρύθμισης και κακού διαχωρισμού λαδιού. Χαρτογραφήστε τη διαδρομή ροής, μετρήστε την πίεση του στροφαλοθαλάμου, συγκρίνετε τις επενδύσεις καυσίμου, απομονώστε τις ανταγωνιστικές διαρροές αέρα και αξιολογήστε το χτύπημα του κινητήρα. Αντικαταστήστε μια ξεχωριστή βαλβίδα ή ένα πλήρες κάλυμμα μόνο όταν το επιβεβαιωμένο όριο σέρβις και η ακριβής εσωτερική διαμόρφωση υποστηρίζουν αυτήν την απόφαση.