Το AC αυτοκινήτου λειτουργεί κατά την οδήγηση αλλά όχι στο ρελαντί: ανεμιστήρας, συμπυκνωτής ή συμπιεστής;

Εάν το κλιματιστικό του αυτοκινήτου σας λειτουργεί ενώ οδηγείτε αλλά ζεσταίνεται στο ρελαντί, ο πρώτος ύποπτος είναι συνήθως η ροή αέρα του συμπυκνωτή. Στην ταχύτητα του δρόμου, η φυσική ροή αέρα διέρχεται από τον συμπυκνωτή και βοηθά στην απομάκρυνση της θερμότητας. Σε μια στάση, το σύστημα εξαρτάται από τον ανεμιστήρα του συμπυκνωτή, τον ανεμιστήρα του ψυγείου, τον συμπλέκτη ανεμιστήρα, το κάλυμμα και τα καθαρά πτερύγια συμπυκνωτή. Εάν αυτή η ροή αέρα είναι αδύναμη, η πίεση στην υψηλή πλευρά αυξάνεται, το φορτίο του συμπιεστή αυξάνεται και ο αέρας της καμπίνας ζεσταίνεται ακόμα κι αν το A/C μπορεί να αισθάνεται κανονικό στον αυτοκινητόδρομο.

Τούτου λεχθέντος, η ροή του αέρα δεν είναι η μόνη πιθανή αιτία. Χαμηλή φόρτιση ψυκτικού, βρώμικος συμπυκνωτής, αδύναμη έξοδος συμπιεστή σε χαμηλές στροφές, ολίσθηση συμπλέκτη, αισθητήρας πίεσης ή λογική διακοπής, υπερφόρτιση, λανθασμένη ποσότητα λαδιού, προβλήματα με την ανάμειξη της πόρτας και ένα αποτυχημένο κύκλωμα ελέγχου ανεμιστήρα μπορεί να δημιουργήσουν παρόμοια συμπτώματα. Η σωστή διάγνωση συγκρίνει την απόδοση στο ρελαντί με την απόδοση οδήγησης, τη λειτουργία του ανεμιστήρα με ενεργοποιημένο A/C, τις πιέσεις υψηλής και χαμηλής πλευράς, τη θερμοκρασία εξαερισμού, την εντολή συμπιεστή και το πρόσφατο ιστορικό σέρβις.

Γιατί η ταχύτητα οδήγησης κρύβει το πρόβλημα

Ο συμπυκνωτής βρίσκεται μπροστά ή κοντά στο ψυγείο και απελευθερώνει θερμότητα από το ψυκτικό. Όταν το όχημα κινείται, ο αέρας διοχετεύεται μέσω της γρίλιας και κατά μήκος του συμπυκνωτή. Αυτή η ροή αέρα μπορεί να κρύβει έναν αδύναμο ανεμιστήρα, έναν βρώμικο συμπυκνωτή ή ένα οριακό φορτίο ψυκτικού. Στο ρελαντί, το όχημα χάνει αέρα ram. Το σύστημα ψύξης πρέπει να δημιουργεί ροή αέρα ηλεκτρικά ή μηχανικά. Εάν δεν μπορεί, η πίεση αυξάνεται και η ψύξη μειώνεται.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το σύμπτωμα εμφανίζεται συχνά στα φανάρια, στους χώρους στάθμευσης, στις λωρίδες κυκλοφορίας ή σε ζεστό καιρό. Το όχημα μπορεί να κρυώσει καλά στα 40 μίλια/ώρα, αλλά φυσάει θερμά σε στάση. Ο οδηγός μπορεί να πιστεύει ότι ο συμπιεστής είναι αδύναμος επειδή οι στροφές του κινητήρα είναι χαμηλότερες, αλλά το πιο κοινό πρόβλημα είναι η απόρριψη θερμότητας. Ο συμπιεστής μπορεί να συμπιέσει αποτελεσματικά το ψυκτικό μόνο εάν ο συμπυκνωτής μπορεί να απελευθερώσει θερμότητα.

Για συνεργεία επισκευής, αυτό το σύμπτωμα είναι χρήσιμο επειδή δείχνει προς μια κατάσταση λειτουργίας χαμηλής ταχύτητας. Για εισαγωγείς και διανομείς, συνδέει διάφορες κατηγορίες προϊόντων: ανεμιστήρας καλοριφέρ , ανεμιστήρας συμπυκνωτή, Συμπυκνωτής AC , συμπλέκτης ανεμιστήρα, μονάδα ελέγχου ανεμιστήρα και συμπιεστής.

Γρήγορος διαγνωστικός πίνακας

Έλεγχοι ανεμιστήρα συμπυκνωτή και ανεμιστήρα ψυγείου

Σε πολλά οχήματα, ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας πρέπει να λειτουργεί όταν το A/C είναι ενεργοποιημένο, ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία του ψυκτικού. Η ακριβής στρατηγική ποικίλλει, αλλά ένας ανεμιστήρας που δεν λειτουργεί ποτέ με A/C είναι ύποπτος. Ελέγξτε εάν ο ανεμιστήρας ξεκινά, εάν και οι δύο ανεμιστήρες λειτουργούν σε συστήματα διπλού ανεμιστήρα, εάν λειτουργούν με χαμηλή και υψηλή ταχύτητα και εάν ο ανεμιστήρας αλλάζει ταχύτητα καθώς αυξάνεται η πίεση. Ένας ανεμιστήρας που λειτουργεί μόνο με υψηλή ταχύτητα μπορεί να έχει αποτυχημένη αντίσταση ή διαδρομή ελέγχου χαμηλής ταχύτητας. Ένας ανεμιστήρας που λειτουργεί αργά μπορεί να έχει αδύναμο κινητήρα, πτώση τάσης ή πρόβλημα μονάδας.

Όταν η ψύξη βελτιώνεται στην ταχύτητα του δρόμου, η ροή αέρα στο ρελαντί μέσω του συμπυκνωτή είναι ένας από τους πρώτους ελέγχους που πρέπει να τεκμηριωθούν.

Μην ψάχνετε μόνο για κίνηση. Ένας ανεμιστήρας μπορεί να περιστρέφεται αλλά να μετακινεί πολύ λίγο αέρα. Ελέγξτε την κατεύθυνση της λεπίδας, την εφαρμογή του καλύμματος, τη θερμότητα του συνδετήρα, το ρεύμα κινητήρα και εάν το συγκρότημα ανεμιστήρα είναι το σωστό μέρος. Ένας ανταλλακτικός ανεμιστήρας με λάθος βήμα λεπίδας ή χαμηλότερη απόδοση κινητήρα μπορεί να φαίνεται λειτουργικός αλλά να μην λειτουργεί υπό συνθήκες ζεστού ρελαντί. Για δοκιμές ειδικά για τον κινητήρα, χρησιμοποιήστε μια διαδικασία όπως η ροή εργασιών δοκιμής κινητήρα ανεμιστήρα ψυγείου της Elecdura.

Τα μηχανικά συστήματα συμπλέκτη ανεμιστήρα έχουν παρόμοιο πρόβλημα. Ένας αδύναμος Ο συμπλέκτης του ανεμιστήρα μπορεί να μην τραβήξει αρκετό αέρα μέσω του συμπυκνωτή και του ψυγείου στο ρελαντί. Το όχημα μπορεί να κρυώσει κατά την οδήγηση επειδή η ροή αέρα του δρόμου αντικαθιστά το τράβηγμα του ανεμιστήρα που λείπει. Σε φορτηγά, SUV, λεωφορεία και εφαρμογές βαρέως τύπου, η κατάσταση του συμπλέκτη ανεμιστήρα θα πρέπει να αποτελεί μέρος της διάγνωσης A/C-at-idle.

Βρώμικο ή φραγμένο συμπυκνωτή

Ακόμη και ένας καλός ανεμιστήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει μέσω ενός φραγμένου συμπυκνωτή. Σφάλματα, σκόνη, φύλλα, υπολείμματα δρόμου, λυγισμένα πτερύγια, λάσπη και φιλμ λαδιού μπορούν να μειώσουν τη μεταφορά θερμότητας. Τα υπολείμματα μεταξύ του συμπυκνωτή και του ψυγείου είναι εύκολο να χαθούν επειδή η μπροστινή όψη μπορεί να φαίνεται αποδεκτή ενώ το κενό μεταξύ των εναλλάκτη θερμότητας είναι γεμάτο. Ένας συμπυκνωτής μπορεί επίσης να περιοριστεί εσωτερικά μετά από αστοχία ή μόλυνση του συμπιεστή.

Ένας μερικώς φραγμένος συμπυκνωτής μπορεί να κρυώσει με την ταχύτητα του δρόμου, αλλά να χάσει την απόρριψη θερμότητας κατά τη διάρκεια του ζεστού ρελαντί.

Ο εξωτερικός καθαρισμός πρέπει να είναι ήπιος. Το νερό υψηλής πίεσης μπορεί να λυγίσει τα πτερύγια. Η επιθεώρηση του φακού μέσω της γρίλιας βοηθά, αλλά μια βαθύτερη επιθεώρηση μπορεί να απαιτεί αφαίρεση καλυμμάτων. Ο εσωτερικός περιορισμός απαιτεί διάγνωση πίεσης και θερμοκρασίας. Εάν προέκυψε μαύρος θάνατος του συμπιεστή, ένας σύγχρονος συμπυκνωτής μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση αντί για έκπλυση, επειδή οι λεπτές διόδους μπορούν να συγκρατήσουν τα συντρίμμια.

Για τους διανομείς, η κατάσταση του συμπυκνωτή έχει σημασία επειδή ένας πελάτης μπορεί να παραγγείλει έναν συμπιεστή για ένα παράπονο που προκαλείται από απόρριψη θερμότητας. Ρωτήστε εάν το A/C λειτουργεί με ταχύτητα αυτοκινητόδρομου, εάν ο ανεμιστήρας λειτουργεί στο ρελαντί και εάν ο συμπυκνωτής είναι καθαρός πριν υποθέσετε ότι ο συμπιεστής έχει βλάβη.

Χαμηλή φόρτιση ψυκτικού μέσου

Το χαμηλό ψυκτικό μπορεί επίσης να εμφανίζεται περισσότερο στο ρελαντί. Σε υψηλότερες στροφές κινητήρα και με ροή αέρα ram, ένα οριακό σύστημα μπορεί να εξακολουθεί να κρυώνει αρκετά ώστε να είναι αποδεκτό. Στο ρελαντί, η χαμηλότερη ταχύτητα του συμπιεστή και το υψηλότερο θερμικό φορτίο εκθέτουν την αδυναμία. Η χαμηλή φόρτιση συνήθως προέρχεται από διαρροή. Η προσθήκη ψυκτικού χωρίς να εντοπιστεί η διαρροή μπορεί να αποκαταστήσει την ψύξη προσωρινά, αλλά δεν λύνει το πρόβλημα.

Ο σωστός έλεγχος είναι να ανακτήσετε και να ζυγίσετε το ψυκτικό όταν η φόρτιση είναι αβέβαιη. Η πίεση από μόνη της δεν είναι αρκετή γιατί αλλάζει με τη θερμοκρασία και τη ροή του αέρα. Αναζητήστε υπολείμματα λαδιού στις πτυχώσεις του εύκαμπτου σωλήνα, τη στεγανοποίηση του άξονα του συμπιεστή, τις ραφές συμπυκνωτή, τις θύρες σέρβις, την αποστράγγιση του εξατμιστή ή τις συνδέσεις γραμμής. Ενδέχεται να χρειαστεί χρωστική UV ή ηλεκτρονική ανίχνευση διαρροών.

Η χαμηλή φόρτιση μπορεί επίσης να προκαλέσει ανακύκλωση του συμπιεστή. Εάν ο συμπιεστής σβήνει στο ρελαντί και ανάβει κατά την οδήγηση, προσέξτε τη συμπεριφορά της χαμηλής πίεσης και του διακόπτη πίεσης. Μην αντικαθιστάτε τον ανεμιστήρα μόνο και μόνο επειδή η ψύξη στο ρελαντί είναι κακή εάν η φόρτιση του συστήματος είναι κάτω από τις προδιαγραφές.

Έξοδος συμπιεστή στο ρελαντί

Ένας αδύναμος συμπιεστής μπορεί να δυσκολευτεί στο ρελαντί. Μπορεί να δημιουργήσει αρκετή διαφορά πίεσης σε υψηλότερες στροφές, αλλά όχι αρκετή σε χαμηλές στροφές. Αυτό μπορεί να είναι μηχανική φθορά, ολίσθηση συμπλέκτη, πρόβλημα βαλβίδας ελέγχου ή πρόβλημα εντολής. Οι συμπιεστές μεταβλητού κυβισμού και τα συστήματα χωρίς συμπλέκτη προσθέτουν πολυπλοκότητα επειδή η απόδοση του συμπιεστή μπορεί να εξαρτάται από τα σήματα ελέγχου, όχι μόνο από τις στροφές του κινητήρα.

Συγκρίνετε την πίεση χαμηλής και υψηλής πλευράς στο ρελαντί και αυξημένες σ.α.λ. Εάν η διαφορά πίεσης βελτιώνεται δραματικά με τις σ.α.λ. ενώ επαληθεύεται η ροή αέρα του συμπυκνωτή, η έξοδος του συμπιεστή γίνεται πιο ύποπτη. Εάν η πίεση στην υψηλή πλευρά είναι υπερβολική στο ρελαντί, η ροή αέρα και η υπερφόρτιση παραμένουν ισχυρά ύποπτα. του Elecdura Το άρθρο διάγνωσης υψηλής πίεσης χαμηλής πλευράς εξηγεί την ερμηνεία του μοτίβου πίεσης με περισσότερες λεπτομέρειες.

Η σύγκριση της θερμοκρασίας, της πίεσης και της λειτουργίας του ανεμιστήρα στο ρελαντί βοηθά στον διαχωρισμό των βλαβών ροής αέρα από τα προβλήματα εξόδου του συμπιεστή.

Όταν απαιτείται αντικατάσταση συμπιεστή, επιβεβαιώστε τον αριθμό OE, την τροχαλία, τον συμπλέκτη, τον σύνδεσμο, τη βαλβίδα ελέγχου, τον τύπο λαδιού, το ψυκτικό μέσο και τη σχεδίαση στερέωσης. του Elecdura Η χονδρική υποστήριξη συμπιεστή εναλλασσόμενου ρεύματος βασίζεται σε αυτά τα πεδία που ταιριάζουν, επειδή η απόδοση του A/C μπορεί να υποβαθμιστεί όταν ο συμπιεστής φαίνεται παρόμοιος αλλά ελέγχει διαφορετικά.

Λογική διακοπής πίεσης και αισθητήρα

Εάν η ροή αέρα του συμπυκνωτή είναι κακή, η πίεση στην υψηλή πλευρά μπορεί να αυξηθεί έως ότου το σύστημα κλείσει τον συμπιεστή για να προστατευτεί. Ο οδηγός αισθάνεται ζεστό αέρα στο ρελαντί επειδή ο συμπιεστής βγαίνει έξω. Μόλις το όχημα κινηθεί, η ροή αέρα μειώνει την πίεση και ο συμπιεστής λειτουργεί ξανά. Αυτό μπορεί να μοιάζει με κακό συμπλέκτη συμπιεστή, αλλά ο συμπλέκτης μπορεί να ανταποκρίνεται σωστά στην υψηλή πίεση.

Οι αισθητήρες πίεσης και οι διακόπτες μπορούν επίσης να δημιουργήσουν εσφαλμένη συμπεριφορά. Ένας αισθητήρας που αναφέρει υψηλή πίεση μπορεί να δώσει εντολή για τη λειτουργία του ανεμιστήρα, τη μείωση της απόδοσης του συμπιεστή ή τον τερματισμό λειτουργίας του συμπιεστή. Ένας αισθητήρας που αναφέρει λάθος χαμηλή πίεση μπορεί να αποτρέψει την εμπλοκή του συμπιεστή. Στα σύγχρονα οχήματα, τα δεδομένα σάρωσης είναι χρήσιμα επειδή δείχνουν ένδειξη πίεσης και αίτημα συμπιεστή.

Λίστα ελέγχου αγοραστή πριν από την παραγγελία ανταλλακτικών

• Ψύχεται το A/C με ταχύτητα αυτοκινητόδρομου αλλά ζεσταίνεται στο ρελαντί;

• Λειτουργεί αμέσως ο ανεμιστήρας όταν το A/C είναι ενεργοποιημένο;

• Λειτουργούν και οι δύο ανεμιστήρες σε σύστημα διπλού ανεμιστήρα;

• Είναι η ροή αέρα του συμπυκνωτή ισχυρή και στη σωστή κατεύθυνση;

• Είναι φραγμένη η όψη του συμπυκνωτή ή το κενό ψυγείου-συμπυκνωτή;

• Τι είναι οι πιέσεις υψηλής και χαμηλής πλευράς στο ρελαντί;

• Ανακτήθηκε και ζυγίστηκε το φορτίο ψυκτικού;

• Τα δεδομένα εντολών συμπιεστή ή αισθητήρα πίεσης φαίνονται φυσιολογικά;

• Αντικαταστάθηκε πρόσφατα ο συμπιεστής, ο συμπυκνωτής, ο ανεμιστήρας ή το στεγνωτήριο;

• Το όχημα επιβατικό αυτοκίνητο, φορτηγό, λεωφορείο, γεωργική ή βαρέως τύπου εφαρμογή;

Αυτή η λίστα ελέγχου αποτρέπει τις λανθασμένες παραγγελίες. Ένας πελάτης που λέει 'A/C ζεστό στο ρελαντί, χρειάζεται συμπιεστής' μπορεί στην πραγματικότητα να χρειάζεται έναν κινητήρα ανεμιστήρα. Ένας πελάτης που λέει 'χρειάζομαι ανεμιστήρα' μπορεί να έχει χαμηλό ψυκτικό. Ένας αγοραστής που πωλεί σε αγορές θερμού κλίματος θα πρέπει να επαληθεύει ιδιαίτερα τη ροή αέρα του συμπυκνωτή και την ποιότητα του ανεμιστήρα, επειδή η απόδοση του A/C σε αδράνεια είναι ένα κοινό παράπονο.

Πώς να δοκιμάσετε τη δύναμη του ανεμιστήρα, όχι μόνο την κίνηση του ανεμιστήρα

Δεν αρκεί να βλέπετε την περιστροφή του ανεμιστήρα. Στο ρελαντί, ο ανεμιστήρας πρέπει να μετακινεί αρκετό αέρα μέσα από τη στοίβα του συμπυκνωτή και του ψυγείου. Ένας αδύναμος κινητήρας, η κατεστραμμένη λεπίδα, η λανθασμένη περιστροφή, η έλλειψη στεγανοποίησης του καλύμματος ή η πτώση τάσης μπορούν να επιτρέψουν στον ανεμιστήρα να περιστρέφεται ενώ εξακολουθεί να παρουσιάζει βλάβη στο σύστημα A/C. Αυτό είναι σύνηθες μετά από ανταλλακτικά χαμηλής ποιότητας ανεμιστήρες ή λανθασμένες γενικές εγκαταστάσεις ανεμιστήρα.

Ξεκινήστε επιβεβαιώνοντας την εντολή ανεμιστήρα με ενεργοποιημένο το A/C. Στη συνέχεια, ελέγξτε την τάση στο βύσμα του ανεμιστήρα υπό φορτίο, όχι μόνο με το βύσμα αποσυνδεδεμένο. Μια κακή γείωση ή καμένο τερματικό μπορεί να μειώσει την ταχύτητα του ανεμιστήρα. Ελέγξτε την τρέχουσα έλξη εάν υπάρχει διαθέσιμος εξοπλισμός. Ένας κινητήρας που τραβάει πολύ ρεύμα μπορεί να σέρνεται ή να έχει φθαρεί εσωτερικά. Ένας κινητήρας που τραβάει πολύ λίγο ρεύμα μπορεί να μην λαμβάνει πλήρη τάση ή να μην φορτώνεται σωστά. Συγκρίνετε με δεδομένα σέρβις ή ένα γνωστό-καλό δείγμα όταν είναι δυνατόν.

Η κατεύθυνση της ροής του αέρα έχει σημασία. Ένας ανεμιστήρας εγκατεστημένος στη λάθος πλευρά του συμπυκνωτή ή συνδεδεμένος με αντίστροφη πολικότητα μπορεί να μετακινήσει τον αέρα προς τη λάθος κατεύθυνση. Ορισμένα πτερύγια έχουν σχεδιαστεί ως ανεμιστήρες εξολκέα, μερικά ως ανεμιστήρες ώθησης και πολλά συγκροτήματα ανεμιστήρων εξαρτώνται από το σχήμα του καλύμματος για να τραβούν αέρα μέσα από την πλήρη επιφάνεια του εναλλάκτη θερμότητας. Ένας ανεμιστήρας που ψύχει μόνο μία μικρή περιοχή του συμπυκνωτή μπορεί να μην ελέγχει την πίεση στο ρελαντί.

Διαφορετικοί τύποι οχημάτων, διαφορετικοί κίνδυνοι A/C στο ρελαντί

Τα επιβατικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν συχνά ηλεκτρικούς ανεμιστήρες καλοριφέρ/συμπυκνωτή. Η βλάβη μπορεί να είναι κινητήρας ανεμιστήρα, ρελέ, αντίσταση, μονάδα, αισθητήρας πίεσης ή εντολή ECU. Οι συμπαγείς θέσεις κινητήρα μπορούν επίσης να εγκλωβίσουν τη θερμότητα, καθιστώντας τη ροή αέρα του συμπυκνωτή πιο σημαντική στην κίνηση της πόλης. Για αυτά τα οχήματα, η αντιστοίχιση της διάταξης σύνδεσης και ανεμιστήρα είναι κρίσιμης σημασίας, επειδή μικρές διαφορές στο βάθος του καλύμματος ή στο σχεδιασμό της λεπίδας μπορούν να επηρεάσουν την απόδοση του A/C σε αδράνεια.

Τα φορτηγά, τα λεωφορεία, τα γεωργικά μηχανήματα και τα βαρέα οχήματα ενδέχεται να χρησιμοποιούν μηχανικούς ανεμιστήρες, συμπλέκτες ανεμιστήρων, μεγάλους συμπυκνωτές ή βοηθητικούς ηλεκτρικούς ανεμιστήρες συμπυκνωτή. Ένας αδύναμος συμπλέκτης ανεμιστήρα μπορεί να δημιουργήσει το ίδιο σύμπτωμα με έναν αποτυχημένο ηλεκτρικό ανεμιστήρα συμπυκνωτή: καλή ψύξη κατά την οδήγηση, κακή ψύξη κατά τη στάση. Ο μεγάλος χρόνος αδράνειας, τα περιβάλλοντα με σκόνη, τα συντρίμμια στο μπροστινό μέρος και το υψηλό φορτίο καμπίνας κάνουν το πρόβλημα πιο ορατό. Για τους αγοραστές στόλου, ένας συμπλέκτης ανεμιστήρα ή ένας ανεμιστήρας ψύξης βαρέως τύπου θα πρέπει να αξιολογούνται με την ίδια σοβαρότητα με τον συμπιεστή.

Ο κατασκευαστικός και ο αγροτικός εξοπλισμός προσθέτουν άλλο ένα στρώμα. Οι συμπυκνωτές και τα θερμαντικά σώματα συχνά συλλέγουν σκόνη, ήρα, λάσπη ή υπολείμματα υδραυλικού λαδιού. Οι χειριστές ενδέχεται να αναφέρουν 'Αδύναμο A/C στο ρελαντί' όταν το πραγματικό πρόβλημα είναι μια φραγμένη στοίβα ψύξης. Ένας ανταλλακτικός συμπιεστής δεν θα λύσει ένα πρόβλημα συντήρησης του εναλλάκτη θερμότητας. Σε αυτές τις αγορές, η πρόσβαση καθαρισμού, ο σχεδιασμός της οθόνης, η κατάσταση του ανεμιστήρα και η ανθεκτικότητα του συμπυκνωτή επηρεάζουν την επιλογή εξαρτημάτων.

Συνήθη λάθη παραγγελίας

Το πρώτο λάθος είναι να παραγγείλεις συμπιεστή επειδή το A/C είναι ζεστό. Ο ζεστός αέρας είναι σύμπτωμα, όχι διάγνωση συμπιεστή. Εάν το σύστημα κρυώσει κατά την οδήγηση, ο συμπιεστής μπορεί να εξακολουθεί να μπορεί να ψύχει όταν η ροή αέρα είναι επαρκής. Ο συμπιεστής πρέπει να ελεγχθεί πρώτα με ενδείξεις πίεσης, δεδομένα εντολών και επαλήθευση της ροής αέρα.

Το δεύτερο λάθος είναι να παραγγείλετε έναν συμπυκνωτή επειδή η πίεση στην υψηλή πλευρά είναι υψηλή. Ένας συμπυκνωτής μπορεί να περιοριστεί ή να καταστραφεί, αλλά η υψηλή πίεση μπορεί επίσης να προέλθει από ανεμιστήρα που δεν λειτουργεί, υπερφόρτιση, αέρα στο σύστημα ή υπολείμματα που φράζουν την μπροστινή όψη. Πριν αναφέρετε έναν συμπυκνωτή, ρωτήστε εάν έχει ελεγχθεί η ροή αέρα.

Το τρίτο λάθος είναι η παραγγελία ενός ανεμιστήρα μόνο με βάση τις διαστάσεις. Ένα συγκρότημα ανεμιστήρα πρέπει να ταιριάζει με τη φίσα, την τάση, τη στρατηγική ελέγχου, το κάλυμμα, τα σημεία στερέωσης, την έξοδο κινητήρα, την κατεύθυνση του πτερυγίου και την εφαρμογή του οχήματος. Ένας γενικός ανεμιστήρας μπορεί να ταιριάζει φυσικά, αλλά να αποτυγχάνει σε θερμικό φορτίο ρελαντί. Για τους διανομείς, θα πρέπει να απαιτείται αναφορά OE και φωτογραφίες για SKU ανεμιστήρα ψύξης υψηλής ζήτησης.

Το τέταρτο λάθος είναι η παράβλεψη του πρόσφατου ιστορικού σέρβις. Εάν το A/C επαναφορτίστηκε πρόσφατα, ενδέχεται να υπάρχει υπερφόρτιση ή αέρας. Εάν ένας συμπιεστής αντικαταστάθηκε πρόσφατα, ενδέχεται να υπάρχει μόλυνση της ποσότητας λαδιού ή του συμπυκνωτή. Εάν μια επισκευή στο μπροστινό μέρος ολοκληρώθηκε πρόσφατα, το περίβλημα του ανεμιστήρα, η καλωδίωση ή η τοποθέτηση του συμπυκνωτή μπορεί να είναι λάθος. Το χρονοδιάγραμμα συχνά αποκαλύπτει την αιτία.

Παραδείγματα σεναρίων εγγύησης

Σενάριο πρώτο: ένας πελάτης αγοράζει έναν συμπιεστή επειδή το A/C είναι ζεστό στο ρελαντί. Μετά την εγκατάσταση, το παράπονο παραμένει. Οι ενδείξεις πίεσης δείχνουν υψηλή πίεση υψηλής πλευράς στο ρελαντί και κανονική απόδοση με τη ροή αέρα του ανεμιστήρα καταστήματος να κατευθύνεται στον συμπυκνωτή. Η βασική αιτία είναι η ροή αέρα του συμπυκνωτή, όχι ο συμπιεστής. Μια διάταξη ανεμιστήρα ή επισκευή ελέγχου ανεμιστήρα θα ήταν η καλύτερη πρώτη πρόταση.

Σενάριο δεύτερο: ένας πελάτης αγοράζει ένα συγκρότημα ανεμιστήρα ψυγείου. Ο νέος ανεμιστήρας λειτουργεί, αλλά το A/C είναι ακόμα ζεστό στο ρελαντί. Το ανακτηθέν φορτίο ψυκτικού είναι πολύ χαμηλότερο από τις προδιαγραφές και διαπιστώνεται διαρροή στον συμπυκνωτή. Ο ανεμιστήρας δεν ήταν η βασική αιτία. Αυτή η περίπτωση δείχνει γιατί πρέπει να ελέγχεται η χαμηλή φόρτιση πριν υποθέσουμε ότι η ροή του αέρα είναι αστοχία.

Σενάριο τρίτο: ένας στόλος αντικαθιστά αρκετούς συμπιεστές σε οχήματα που βρίσκονται σε αδράνεια για μεγάλες περιόδους. Οι αποτυχίες συνεχίζονται. Η επιθεώρηση εντοπίζει βρώμικα πρόσωπα συμπυκνωτή και αδύναμους συμπλέκτες ανεμιστήρα. Οι συμπιεστές υπερφορτώνονταν λόγω προβλημάτων απόρριψης θερμότητας. Ο στόλος χρειάζεται πρόγραμμα συντήρησης στοίβας ψύξης και συμπλέκτη ανεμιστήρα, όχι μόνο τροφοδοσία συμπιεστή.

Πώς το Elecdura μπορεί να υποστηρίξει τη σωστή κατεύθυνση ανταλλακτικών

Η γκάμα προϊόντων της Elecdura επιτρέπει να αντιμετωπίζεται αυτό το σύμπτωμα ως ερώτηση συστήματος. Εάν τα στοιχεία δείχνουν ροή αέρα, ο αγοραστής μπορεί να χρειαστεί συγκροτήματα ανεμιστήρα ψύξης ψυγείου, κινητήρες ανεμιστήρα, συμπλέκτες ανεμιστήρα ή εξαρτήματα ελέγχου ανεμιστήρα. Εάν τα στοιχεία δείχνουν απόρριψη θερμότητας, ο αγοραστής μπορεί να χρειαστεί έναν συμπυκνωτή AC. Εάν το σχέδιο πίεσης και η δοκιμή δείχνουν προς τη χαμηλή απόδοση του συμπιεστή, ο αγοραστής μπορεί να χρειαστεί έναν αντίστοιχο συμπιεστή. Εάν η πρόσφατη βλάβη του συμπιεστή μόλυνε τον συμπυκνωτή, ένα πακέτο επισκευής συμπιεστή και συμπυκνωτή μπορεί να είναι ασφαλέστερο.

Για μια χρήσιμη προσφορά, στείλτε τα δεδομένα του οχήματος, τον αριθμό OE, φωτογραφίες του παλιού εξαρτήματος, κοντινά πλάνα σύνδεσης, μετρήσεις πίεσης και μια σύντομη περιγραφή για το πότε ζεσταίνεται το A/C. Αυτό βοηθά στην αποφυγή λανθασμένης πώλησης ανταλλακτικών και κάνει την τελική προσφορά πιο υπερασπιστή. Στις αγορές θερμού κλίματος και στόλου, η απόδοση του A/C σε αδράνεια δεν είναι ένα δευτερεύον ζήτημα άνεσης. επηρεάζει άμεσα την ικανοποίηση των πελατών και την επανάληψη των εργασιών.

Τελική σύσταση

Όταν το A/C του αυτοκινήτου λειτουργεί ενώ οδηγείτε αλλά όχι στο ρελαντί, ελέγξτε πρώτα τη ροή αέρα του συμπυκνωτή. Βεβαιωθείτε ότι το ψυγείο ή ο ανεμιστήρας του συμπυκνωτή λειτουργεί με ανοιχτό A/C, κινεί δυνατό αέρα και ταιριάζει με τη στρατηγική ελέγχου του οχήματος. Στη συνέχεια, ελέγξτε την καθαρότητα του συμπυκνωτή, τη φόρτιση ψυκτικού κατά βάρος, το σχέδιο πίεσης, την έξοδο του συμπιεστή και την εντολή αισθητήρα. Μην αντικαθιστάτε τον συμπιεστή μόνο επειδή η ψύξη είναι ασθενής στο ρελαντί.

Για τους αγοραστές aftermarket, αυτό το σύμπτωμα είναι ζήτημα αντιστοίχισης προϊόντος όσο και ζήτημα επισκευής. Η σωστή λύση μπορεί να είναι ένα συγκρότημα ανεμιστήρα, συμπλέκτης ανεμιστήρα, συμπυκνωτής, συμπιεστής, αισθητήρας πίεσης ή διόρθωση σέρβις. Το Elecdura μπορεί να υποστηρίξει την προμήθεια ανεμιστήρα ψύξης, συμπυκνωτή και συμπιεστή όταν οι αγοραστές παρέχουν αριθμούς OE, φωτογραφίες, λεπτομέρειες εφαρμογής και τα διαγνωστικά στοιχεία πίσω από την καταγγελία.