Πολύ υψηλή χαμηλή πλευρική πίεση AC αυτοκινήτου: Ροή αέρα συμπυκνωτή, βαλβίδα εκτόνωσης ή συμπιεστής;

Γρήγορη διάγνωση: η υψηλή πίεση χαμηλής πλευράς με χαμηλή πίεση στην υψηλή πλευρά συνήθως υποδηλώνει αδύναμη άντληση ή προβλήματα ελέγχου του συμπιεστή. Η υψηλή πίεση χαμηλής πλευράς με την υψηλή πίεση στην υψηλή πλευρά δείχνει πρώτα προς την υπερφόρτιση, τον αέρα στο σύστημα, την κακή ροή αέρα του συμπυκνωτή ή την αστοχία απόρριψης θερμότητας. Η υψηλή πίεση χαμηλής πλευράς με ασταθή κυκλοποίηση μπορεί να περιλαμβάνει συμπεριφορά βαλβίδας εκτόνωσης, σφάλμα φόρτισης, είσοδο αισθητήρα ή εντολή συμπιεστή. Ο μετρητής χαμηλής πλευράς γίνεται χρήσιμος μόνο όταν συγκρίνεται με την πίεση υψηλής πλευράς, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, τη θερμοκρασία εξαερισμού, τη λειτουργία του ανεμιστήρα ψύξης του συμπυκνωτή και το ιστορικό σέρβις.

Για τους αγοραστές B2B, ο πιο σημαντικός κλάδος είναι η ροή αέρα του συμπυκνωτή έναντι της άντλησης συμπιεστή. Τα προβλήματα ροής αέρα του συμπυκνωτή συνήθως εμφανίζονται με αυξημένη υψηλή πίεση, επειδή ο συμπυκνωτής δεν μπορεί να απορρίψει τη θερμότητα. Η αδυναμία άντλησης του συμπιεστή εμφανίζεται συνήθως όταν ο συμπιεστής δεν μπορεί να δημιουργήσει αρκετή διαφορά πίεσης. Τα σφάλματα της βαλβίδας εκτόνωσης βρίσκονται ανάμεσα σε αυτά τα σχέδια και χρειάζονται ελέγχους θερμοκρασίας και μόλυνσης. Η αντικατάσταση του συμπιεστή, του συμπυκνωτή ή της βαλβίδας εκτόνωσης πριν από την ανάγνωση και των δύο πλευρών μπορεί να σπαταλήσει εξαρτήματα και να δημιουργήσει διαφωνίες σχετικά με την εγγύηση.

Η διάγνωση πίεσης χαμηλής πλευράς θα πρέπει να ξεκινά με πίεση υψηλής πλευράς, ροή αέρα συμπυκνωτή, πλήρωση ψυκτικού μέσου και έλεγχο διαστολής πριν από την παραγγελία εξαρτημάτων.

Τι μετρά στην πραγματικότητα η χαμηλή πλευρά

Η χαμηλή πλευρά ενός συστήματος A/C αυτοκινήτου είναι η πλευρά αναρρόφησης του συμπιεστή. Το ψυκτικό φεύγει από τον εξατμιστή και επιστρέφει στον συμπιεστή μέσω αυτής της πλευράς. Η πίεση σε αυτήν την πλευρά σχετίζεται με τη θερμοκρασία του εξατμιστή, την αναρρόφηση του συμπιεστή, τη ροή ψυκτικού μέσω της συσκευής εκτόνωσης, το θερμικό φορτίο καμπίνας και τη στρατηγική ελέγχου του συστήματος. Ένας χαμηλός αριθμός από μόνος του δεν κάνει διάγνωση του συστήματος. Πρέπει να διαβαστεί ενώ ο συμπιεστής λειτουργεί, ο ανεμιστήρας έχει ρυθμιστεί σωστά, υπάρχει ροή αέρα συμπυκνωτή και το σύστημα έχει σταθεροποιηθεί.

Πολλοί τεχνικοί βλέπουν έναν υψηλό αριθμό χαμηλής πλευράς και προσθέτουν ψυκτικό επειδή ο αέρας είναι ζεστός. Αυτό μπορεί να επιδεινώσει το πρόβλημα. Εάν το σύστημα είναι ήδη υπερφορτισμένο, το επιπλέον ψυκτικό αυξάνει την πίεση και το φορτίο του συμπιεστή. Εάν ο συμπιεστής είναι αδύναμος, το προστιθέμενο ψυκτικό δεν αποκαθιστά την ικανότητα άντλησης. Εάν η ροή αέρα του συμπυκνωτή είναι κακή, το περισσότερο ψυκτικό αυξάνει την πίεση στην υψηλή πλευρά. Εάν η βαλβίδα εκτόνωσης έχει κολλήσει ανοιχτή, περισσότερο ψυκτικό μπορεί να πλημμυρίσει την πλευρά του εξατμιστή και να διατηρήσει την πίεση αναρρόφησης υψηλή.

Πριν από την ερμηνεία των μετρητών, επιβεβαιώστε τα βασικά: θερμοκρασία περιβάλλοντος, ταχύτητα κινητήρα, ταχύτητα ανεμιστήρα, ρύθμιση ανακυκλοφορίας, πόρτες ανοιχτές ή κλειστές σύμφωνα με τη διαδικασία δοκιμής, λειτουργία ανεμιστήρα συμπυκνωτή, κατάσταση φίλτρου καμπίνας και εάν ο συμπιεστής είναι πραγματικά ενεργοποιημένος ή έχει λάβει εντολή. Η στατική πίεση με το σύστημα σβηστό δεν είναι ίδια με την πίεση λειτουργίας. Οι πιέσεις εξισώνονται όταν ο συμπιεστής είναι απενεργοποιημένος, επομένως μια υψηλή ένδειξη χαμηλής πλευράς με τον συμπιεστή να μην λειτουργεί μπορεί απλώς να σημαίνει ότι το σύστημα είναι εξισορροπημένο.

Πίνακας μοτίβων πίεσης

Η πίεση χαμηλής πλευράς είναι χρήσιμη μόνο όταν συγκρίνεται με την πίεση υψηλής πλευράς, τη λειτουργία του ανεμιστήρα, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και το ιστορικό σέρβις.

Πρόβλημα αδύναμου συμπιεστή ή βαλβίδας ελέγχου

Ένας αδύναμος συμπιεστής μπορεί να αποτύχει να δημιουργήσει μια ισχυρή διαφορά πίεσης μεταξύ της χαμηλής και της υψηλής πλευράς. Σε αυτήν την περίπτωση, η χαμηλή πλευρά παραμένει πολύ ψηλά επειδή ο συμπιεστής δεν τραβάει αποτελεσματικά τους ατμούς του ψυκτικού. Η υψηλή πλευρά μπορεί να είναι χαμηλή, κανονική ή αργή να ανέβει ανάλογα με τη λειτουργία αστοχίας. Σε συμπιεστές τύπου συμπλέκτη, βεβαιωθείτε ότι η πλάκα του συμπλέκτη είναι συμπλεγμένη και δεν γλιστράει. Σε συμπιεστές μεταβλητής μετατόπισης, ένα πρόβλημα βαλβίδας ελέγχου ή εντολής μπορεί να κάνει τον συμπιεστή να συμπεριφέρεται σαν να είναι αδύναμος.

Μην καταδικάζετε τον συμπιεστή μόνο επειδή η χαμηλή πλευρά είναι υψηλή. Επιβεβαιώστε τη συμπεριφορά πλήρωσης ψυκτικού, ροής αέρα συμπυκνωτή και συσκευής εκτόνωσης. Εάν το σύστημα έχει μαύρο λάδι, μεταλλικά υπολείμματα ή ιστορικό σύλληψης συμπιεστή, η αντικατάσταση του συμπιεστή μπορεί να είναι μέρος μιας μεγαλύτερης επισκευής μόλυνσης. Εάν το σύστημα είναι καθαρό αλλά η διαφορά πίεσης είναι κακή, η απόδοση ή ο έλεγχος του συμπιεστή μπορεί να είναι ύποπτη.

Για αντικατάσταση προμήθειας, επιβεβαιώστε την οικογένεια συμπιεστή, τη σχεδίαση συμπλέκτη ή χωρίς συμπλέκτη, τη βαλβίδα ελέγχου, τη φίσα, την τροχαλία, τον τύπο λαδιού, το ψυκτικό μέσο και τον αριθμό OE. Ένας συμπιεστής μπορεί φυσικά να βιδωθεί και να εξακολουθεί να είναι λάθος για τη στρατηγική ελέγχου του συστήματος, επομένως αυτή η διακλάδωση θα πρέπει να επιβεβαιωθεί μόνο αφού έχουν ελεγχθεί η ροή αέρα του συμπυκνωτή και οι συνθήκες φόρτισης.

Υπερφόρτιση και αέρας στο σύστημα

Η υπερβολική ποσότητα ψυκτικού μπορεί να αυξήσει την πίεση τόσο της χαμηλής όσο και της υψηλής πλευράς. Αυξάνει επίσης το φορτίο του συμπιεστή και μπορεί να μειώσει την ψύξη. Ο αέρας στο σύστημα μπορεί να δημιουργήσει ασυνήθιστη υψηλή πίεση, επειδή ο αέρας δεν συμπυκνώνεται όπως το ψυκτικό. Και τα δύο προβλήματα συχνά προέρχονται από τη φόρτιση μόνο με πίεση, τη χρήση δοχείων DIY χωρίς ανάκτηση και ζύγιση της γόμωσης, κακή εκκένωση ή προσθήκη ψυκτικού μέσου επανειλημμένα χωρίς να διορθωθεί κάποια διαρροή.

Η φόρτιση μόνο υπό πίεση μπορεί να κρύψει την υπερφόρτιση. η χρέωση πρέπει να ζυγίζεται και να συγκρίνεται με τις προδιαγραφές του συστήματος.

Ο σωστός έλεγχος είναι να ανακτήσετε και να ζυγίσετε τη γόμωση ψυκτικού όταν η κατάσταση δεν είναι ξεκάθαρη. Συγκρίνετε με την ετικέτα του οχήματος ή τις προδιαγραφές σέρβις. Ένα σύστημα που φορτίζεται μόνο με πίεση μπορεί να είναι λάθος επειδή η πίεση αλλάζει με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, τη ροή αέρα, τις στροφές του κινητήρα και την υγρασία. Μετά την εκκένωση, το σύστημα πρέπει να διατηρείται σε κενό και στη συνέχεια να λαμβάνει το καθορισμένο βάρος ψυκτικού.

Για τους διανομείς, οι αστοχίες που σχετίζονται με υπερφόρτιση εμφανίζονται συχνά ως αξιώσεις εγγύησης συμπιεστή. Ρωτήστε εάν το φορτίο ζυγίστηκε, εάν το σύστημα εκκενώθηκε και εάν χρησιμοποιήθηκε το σωστό ψυκτικό. Ένας συμπιεστής που έχει υποστεί ζημιά από υπερφόρτιση ή μόλυνση αέρα δεν είναι το ίδιο με έναν ελαττωματικό συμπιεστή.

Προβλήματα ροής αέρα συμπυκνωτή και ανεμιστήρα ψύξης

Ο συμπυκνωτής πρέπει να απορρίπτει τη θερμότητα. Εάν η ροή αέρα μέσω του συμπυκνωτή είναι ασθενής, η πίεση στην υψηλή πλευρά αυξάνεται. Ανάλογα με τη συμπεριφορά του συστήματος, η πίεση στη χαμηλή πλευρά μπορεί επίσης να παραμείνει υψηλή ή η ψύξη μπορεί να γίνει ασταθής. Οι αιτίες περιλαμβάνουν αποτυχία ανεμιστήρα ψύξης συμπυκνωτή, φραγμένα πτερύγια συμπυκνωτή, υπολείμματα στην επιφάνεια του συμπυκνωτή, κατεστραμμένους οδηγούς ροής αέρα, λάθος περιστροφή ανεμιστήρα ή στρατηγική πίεσης A/C που δίνει λανθασμένα εντολές στον ανεμιστήρα του συμπυκνωτή.

Η υψηλή πίεση χαμηλής πλευράς με υψηλή πίεση υψηλής πίεσης συχνά απαιτεί έλεγχο ροής αέρα και απόρριψης θερμότητας πριν από την παραγγελία εξαρτημάτων.

Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν το παράπονο εμφανίζεται στο ρελαντί αλλά βελτιώνεται κατά την οδήγηση. Η ταχύτητα του οχήματος μπορεί να παρέχει ροή αέρα που ο ανεμιστήρας δεν μπορεί. Εάν το A/C κρυώσει στον αυτοκινητόδρομο αλλά όχι στην κυκλοφορία, ελέγξτε τη ροή αέρα του συμπυκνωτή πριν αντικαταστήσετε τον συμπιεστή. Ένας συμπιεστής μπορεί να υπερφορτωθεί επειδή ο συμπυκνωτής δεν μπορεί να απορρίψει θερμότητα.

Για προμήθεια, το Ο συμπυκνωτής AC θα πρέπει να αντιμετωπίζεται ως ο πρώτος υποψήφιος αντικατάστασης όταν τα δεδομένα πίεσης και οι έλεγχοι ροής αέρα δείχνουν αστοχία απόρριψης θερμότητας. Ένας περιορισμένος ή εξωτερικά μπλοκαρισμένος συμπυκνωτής μπορεί να δημιουργήσει μοτίβα πίεσης που μοιάζουν με προβλήματα συμπιεστή ή φόρτισης. Για σοβαρή βλάβη του συμπιεστή, τα εσωτερικά υπολείμματα συμπυκνωτή μπορούν επίσης να γίνουν μέρος της απόφασης επισκευής, επειδή οι σύγχρονοι πυρήνες παράλληλης ροής μπορούν να παγιδεύσουν μόλυνση.

Ζητήματα βαλβίδας εκτόνωσης ή σωλήνα στομίου

Η συσκευή εκτόνωσης ελέγχει τη ροή ψυκτικού μέσα στον εξατμιστή. Εάν μια βαλβίδα εκτόνωσης έχει κολλήσει ανοιχτή, μπορεί να εισέλθει πολύ ψυκτικό στον εξατμιστή και η πίεση αναρρόφησης μπορεί να παραμείνει υψηλή. Εάν είναι περιορισμένη, η πίεση της χαμηλής πλευράς συχνά γίνεται χαμηλή ενώ η πίεση της υψηλής πλευράς αυξάνεται, αλλά τα πραγματικά συστήματα μπορούν να συμπεριφέρονται διαφορετικά ανάλογα με τη φόρτιση, τη θερμοκρασία και τον έλεγχο του συμπιεστή. Ένας σωλήνας στομίου μπορεί να μολυνθεί με υπολείμματα μετά τη φθορά του συμπιεστή.

Ελέγξτε την πτώση της θερμοκρασίας, τα μοτίβα παγετού, την απόκριση της πίεσης και τα στοιχεία μόλυνσης. Εάν ο λαμπτήρας της βαλβίδας εκτόνωσης είναι χαλαρός, δεν έχει τοποθετηθεί σωστά ή επηρεάζεται από κακή επαφή, ο έλεγχος της βαλβίδας μπορεί να είναι λανθασμένος. Εάν είναι ορατά υπολείμματα στο σωλήνα στομίου, επιθεωρήστε για φθορά του συμπιεστή και μόλυνση του συστήματος. Η αντικατάσταση μόνο της βαλβίδας εκτόνωσης χωρίς την αντιμετώπιση υπολειμμάτων μπορεί να οδηγήσει σε επαναλαμβανόμενη βλάβη.

Σε περιπτώσεις αντικατάστασης συμπιεστή, η συσκευή επέκτασης περιλαμβάνεται συχνά σε ένα κιτ επειδή είναι ένα κοινό σημείο περιορισμού και μόλυνσης. Για διάγνωση υψηλής πίεσης χαμηλής πλευράς, αντιμετωπίστε τη συσκευή εκτόνωσης ως ύποπτο ελέγχου ροής αφού επιβεβαιωθεί η ροή αέρα του συμπυκνωτή, το βάρος φόρτισης και η εντολή συμπιεστή.

Λάθος ποσότητα λαδιού ή τύπος ψυκτικού

Λάθη λαδιού και ψυκτικού μπορεί να επηρεάσουν τις ενδείξεις πίεσης. Το πολύ λάδι μπορεί να μειώσει τη μεταφορά θερμότητας και την απόδοση ψύξης. Πολύ λίγο λάδι μπορεί να βλάψει τον συμπιεστή. Λάθος ψυκτικό ή ανάμεικτα ψυκτικά μπορεί να δημιουργήσουν μη φυσιολογικές πιέσεις. Ένα σύστημα που επισκευάστηκε μετά από βλάβη του συμπιεστή μπορεί επίσης να περιέχει υπολείμματα διαλύτη έκπλυσης, αέρα, υγρασία ή υπολείμματα εάν η συντήρηση δεν ήταν ολοκληρωμένη.

Το λάδι είναι ιδιαίτερα σημαντικό μετά την αντικατάσταση του συμπιεστή. Ένας προγεμισμένος συμπιεστής που είναι εγκατεστημένος σε ένα σύστημα που εξακολουθεί να περιέχει το μεγαλύτερο μέρος του λαδιού του μπορεί να υπεργεμίσει το σύστημα. Ένας ξηρός συμπιεστής που είναι εγκατεστημένος χωρίς λάδι μπορεί να αποτύχει γρήγορα. Η ισορροπία λαδιού είναι ένας έλεγχος υποστήριξης, αλλά δεν πρέπει να αποσπά την προσοχή από το κύριο πρότυπο πίεσης: απόρριψη θερμότητας συμπυκνωτή, βάρος φόρτισης, έλεγχος διαστολής και άντληση συμπιεστή.

Διαγνωστική ροή για υψηλή πίεση χαμηλής πλευράς

1. Επιβεβαιώστε ότι ο συμπιεστής λειτουργεί πραγματικά, όχι μόνο η τροχαλία που περιστρέφεται.

2. Καταγράψτε τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, τη θερμοκρασία εξαερισμού, την πίεση χαμηλής πλευράς και την πίεση υψηλής πλευράς.

3. Ελέγξτε τη λειτουργία του ανεμιστήρα ψύξης του συμπυκνωτή με ενεργοποιημένο το A/C.

4. Επιθεωρήστε την επιφάνεια του συμπυκνωτή για υπολείμματα, λυγισμένα πτερύγια, φραγμένη ροή αέρα και καυτά σημεία.

5. Ανακτήστε και ζυγίστε το ψυκτικό εάν η ποσότητα φόρτισης είναι αβέβαιη.

6. Ελέγξτε για αέρα ή υγρασία εάν το ιστορικό εκκένωσης είναι κακό.

7. Συγκρίνετε το μοτίβο πίεσης με ενδείξεις ροής αέρα συμπιεστή, εκτονωτικής βαλβίδας και συμπυκνωτή.

8. Επιθεωρήστε την ποσότητα λαδιού και το ιστορικό σέρβις μετά την αντικατάσταση του συμπιεστή.

9. Ελέγξτε τα δεδομένα σάρωσης για αισθητήρα πίεσης, εντολή συμπιεστή και αίτημα ανεμιστήρα σε σύγχρονα συστήματα.

10. Αντικαταστήστε το εξάρτημα που αποδεικνύεται από το πρότυπο πίεσης και τα υποστηρικτικά στοιχεία.

Τι πρέπει να επιβεβαιώσουν οι αγοραστές πριν παραγγείλουν ανταλλακτικά

Η υψηλή πίεση χαμηλής πλευράς μπορεί να οδηγήσει τους πελάτες να παραγγείλουν το λάθος ανταλλακτικό. Ορισμένα χρειάζονται επισκευή συμπυκνωτή ή ανεμιστήρα συμπυκνωτή. Κάποιοι χρειάζονται συμπιεστή. Μερικοί χρειάζονται στεγνωτήριο ή βαλβίδα εκτόνωσης. Μερικοί χρειάζονται σωστή αποκατάσταση, εκκένωση και επαναφόρτιση. Πριν αναφέρετε εξαρτήματα, ρωτήστε για το μοτίβο του μετρητή και στις δύο πλευρές, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, εάν ο συμπιεστής εμπλέκεται, εάν υπάρχει ροή αέρα συμπυκνωτή, ποια μέρη αντικαταστάθηκαν πρόσφατα και εάν το σύστημα φορτίστηκε κατά βάρος.

Συνθήκες δοκιμής που αλλάζουν την ανάγνωση

Οι μετρήσεις της πίεσης πρέπει να λαμβάνονται υπό ελεγχόμενες συνθήκες. Η θερμοκρασία περιβάλλοντος αλλάζει τόσο χαμηλή όσο και υψηλή πλευρική πίεση. Η ταχύτητα του κινητήρα αλλάζει την απόδοση του συμπιεστή. Η ταχύτητα του ανεμιστήρα αλλάζει το θερμικό φορτίο του εξατμιστή. Η λειτουργία ανακυκλοφορίας αλλάζει το φορτίο της καμπίνας. Ένας ανεμιστήρας ψύξης συμπυκνωτή που είναι απενεργοποιημένος κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής και ενεργοποιημένος κατά τη διάρκεια μιας άλλης μπορεί να αλλάξει εντελώς το αποτέλεσμα. Οι πόρτες ανοίγουν, το φορτίο του ήλιου, η υγρασία και η ροή αέρα στον συμπυκνωτή έχουν σημασία.

Πριν κρίνετε μια ένδειξη υψηλής χαμηλής πλευράς, καταγράψτε την κατάσταση της δοκιμής. Ήταν ο κινητήρας στο ρελαντί ή ήταν σε λειτουργία σ.α.λ.; Είχε ρυθμιστεί το A/C στο μέγιστο κρύο; Ο ανεμιστήρας ήταν ψηλά; Σταθεροποιήθηκε το σύστημα για αρκετά λεπτά; Λειτουργούσε ο ανεμιστήρας ψύξης του συμπυκνωτή; Το όχημα οδηγήθηκε πρόσφατα ή ήταν εμποτισμένο με θερμότητα; Η πλήρωση του ψυκτικού ήταν γνωστή κατά βάρος; Χωρίς αυτές τις λεπτομέρειες, δύο τεχνικοί μπορούν να δουν διαφορετικούς αριθμούς στο ίδιο όχημα και να καταλήξουν σε αντίθετα συμπεράσματα.

Αυτός είναι ένας λόγος που πολλές αποφάσεις γρήγορης επαναφόρτισης αποτυγχάνουν. Ένα μανόμετρο σε ένα κουτί δεν δείχνει το πλήρες σύστημα. Μπορεί να δείχνει μια ένδειξη χαμηλής πλευράς που φαίνεται υψηλή, αλλά δεν μπορεί να εξηγήσει την πίεση υψηλής πλευράς, την απόρριψη θερμότητας του συμπυκνωτή, την εντολή συμπιεστή ή το βάρος φόρτισης. Ένα κατάλληλο σετ μετρητή πολλαπλής και δεδομένα σέρβις δημιουργούν μια καλύτερη απόφαση.

Ο σύγχρονος έλεγχος συμπιεστή μπορεί να παραπλανήσει τη διάγνωση του μετρητή

Οι παλαιότεροι συμπιεστές σταθερού κυβισμού με απλό συμπλέκτη είναι πιο εύκολο να ερμηνευτούν. Ο συμπλέκτης είναι ενεργοποιημένος ή όχι και η έξοδος του συμπιεστή είναι στενά συνδεδεμένη με την ταχύτητα. Οι σύγχρονοι συμπιεστές μεταβλητής μετατόπισης ενδέχεται να αλλάξουν την ισχύ εσωτερικά. Ορισμένοι συμπιεστές χωρίς συμπλέκτη κινούνται πάντα μηχανικά, αλλά ρυθμίζουν την μετατόπιση με μια βαλβίδα ελέγχου. Οι ηλεκτρικοί συμπιεστές μπορούν να αλλάξουν ταχύτητα με εντολή ελέγχου. Σε αυτά τα συστήματα, η υψηλή πίεση στη χαμηλή πλευρά μπορεί να μην σημαίνει το ίδιο πράγμα που σήμαινε σε ένα παλαιότερο όχημα.

Εάν ο συμπιεστής λάβει εντολή για χαμηλή απόδοση, η πίεση αναρρόφησης μπορεί να παραμείνει υψηλότερη από την αναμενόμενη. Εάν η βαλβίδα ελέγχου είναι κολλημένη, ο συμπιεστής μπορεί να μην αντλεί αρκετά, παρόλο που η τροχαλία περιστρέφεται. Εάν ο αισθητήρας πίεσης αναφέρει λανθασμένα δεδομένα, η ECU μπορεί να μειώσει τη λειτουργία του συμπιεστή για την προστασία του συστήματος. Εάν ο αισθητήρας θερμοκρασίας του εξατμιστή πλησιάσει τη λογική προστασίας από το πάγωμα, η έξοδος του συμπιεστή μπορεί να αλλάξει. Μια ένδειξη του μετρητή πρέπει να συγκριθεί με τα δεδομένα εντολών όταν είναι διαθέσιμα.

Για τους αγοραστές, αυτό επηρεάζει την αντιστοίχιση εξαρτημάτων. Ένας συμπιεστής με λανθασμένη βαλβίδα ελέγχου ή σύνδεσμο μπορεί να βιδωθεί αλλά να μην ανταποκρίνεται σωστά. Μια γενική λίστα συμπιεστών που αγνοεί τον τύπο ελέγχου μπορεί να δημιουργήσει παράπονα πίεσης μετά την εγκατάσταση. Όταν προμηθεύεστε συμπιεστές αντικατάστασης, ζητήστε τον αριθμό OE, τον τύπο βαλβίδας ελέγχου, τη φωτογραφία του συνδετήρα, τις λεπτομέρειες της τροχαλίας, το ψυκτικό μέσο και τις προδιαγραφές λαδιού.

Γιατί το Low Side High μπορεί να εμφανιστεί μετά την αντικατάσταση του συμπιεστή

Ένα παράπονο υψηλής πίεσης χαμηλής πλευράς μετά την αντικατάσταση του συμπιεστή έχει πολλές πιθανές εξηγήσεις. Ο ανταλλακτικός συμπιεστής μπορεί να είναι λάθος για την εφαρμογή. Ο συμπλέκτης μπορεί να μην εμπλέκεται πλήρως. Η βαλβίδα ελέγχου μπορεί να μην ταιριάζει με την εντολή του οχήματος. Το σύστημα ενδέχεται να υπερφορτωθεί. Ο συμπυκνωτής μπορεί να περιέχει ακόμα υπολείμματα από τον παλιό συμπιεστή. Η ποσότητα λαδιού μπορεί να είναι λάθος. Η συσκευή επέκτασης μπορεί να έχει κολλήσει ανοιχτή. Ο ανεμιστήρας ψύξης του συμπυκνωτή ενδέχεται να μην λειτουργεί. Ο τεχνικός εγκατάστασης μπορεί να έχει φορτίσει με πίεση αντί για καθορισμένο βάρος.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το αρχείο επισκευής έχει σημασία. Ένας ισχυρισμός συμπιεστή θα πρέπει να περιλαμβάνει την παλιά λειτουργία αστοχίας, την απόφαση έκπλυσης συστήματος ή αντικατάστασης συμπυκνωτή, αντικατάσταση στεγνωτηρίου, αντικατάσταση συσκευής εκτόνωσης, ποσότητα λαδιού, βάρος ψυκτικού, καταγραφή κενού και μετρήσεις πίεσης. Εάν κανένα από αυτά δεν τεκμηριώνεται, ο προμηθευτής δεν μπορεί να γνωρίζει εάν ο συμπιεστής απέτυχε ή εάν το σύστημα δεν αποκαταστάθηκε ποτέ σωστά.

Για σοβαρή βλάβη του παλιού συμπιεστή, εξετάστε εάν ο νέος συμπιεστής εγκαταστάθηκε σε μολυσμένο σύστημα. Εάν η παλιά μονάδα είχε υπολείμματα μετάλλων, μαύρο λάδι ή είχε κολλήσει εσωτερικά, προβλήματα πίεσης μετά την αντικατάσταση μπορεί να υποδηλώνουν περιορισμό ή ζημιά από συντρίμμια. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η επισκευή θα πρέπει να συνδέεται με το κιτ συμπιεστή και τη λογική μόλυνσης, όχι να αντιμετωπίζεται ως απλή ρύθμιση πίεσης.

Λογική κόστους: Διάγνωση πριν από την αντικατάσταση ακριβών ανταλλακτικών

Η υψηλή πίεση χαμηλής πλευράς μπορεί να δελεάσει έναν πελάτη να αγοράσει το πιο ακριβό ορατό εξάρτημα: τον συμπιεστή. Μερικές φορές αυτό είναι σωστό. Αλλά αν η πραγματική αιτία είναι υπερφόρτιση, ροή αέρα ή κολλημένη βαλβίδα εκτόνωσης, η αγορά του συμπιεστή δεν διορθώνει το σύστημα. Συμβαίνει και το αντίθετο λάθος. Ένας πελάτης αντικαθιστά έναν φτηνό διακόπτη πίεσης ή βαλβίδα εκτόνωσης ενώ ο συμπιεστής δεν μπορεί να δημιουργήσει πίεση. Το όχημα επιστρέφει με το ίδιο παράπονο για ζεστό αέρα.

Μια δομημένη διάγνωση προστατεύει το κόστος. Η ανάκτηση και η ζύγιση ψυκτικού κοστίζει λιγότερο από την εσφαλμένη αντικατάσταση ενός συμπιεστή. Ο καθαρισμός των πτερυγίων του συμπυκνωτή κοστίζει λιγότερο από την αντικατάσταση μιας βαλβίδας εκτόνωσης. Η μέτρηση εντολής συμπιεστή κοστίζει λιγότερο από την καταδίκη ενός συμπιεστή χωρίς συμπλέκτη από τη θέα. Ο έλεγχος της λειτουργίας του ανεμιστήρα κοστίζει λιγότερο από την αντικατάσταση ενός συμπυκνωτή που απλά δεν δέχεται ροή αέρα. Το καλύτερο περιεχόμενο για αυτό το θέμα θα πρέπει να κάνει τον αναγνώστη πιο αργό να μαντέψει και πιο γρήγορος στην επαλήθευση.

Για τις επιχειρήσεις χονδρικής, η ίδια λογική προστατεύει τη φήμη. Ένας διανομέας που ζητά μοτίβο πίεσης, δεδομένα οχήματος και ιστορικό σέρβις μπορεί να φαίνεται πιο αργός από κάποιον που απλώς αναφέρει έναν συμπιεστή, αλλά το αποτέλεσμα είναι καλύτερο. Ο πελάτης λαμβάνει το εξάρτημα που ταιριάζει με το σφάλμα, όχι μόνο το εξάρτημα που αναφέρεται στην καταγγελία.

Τελική σύσταση

Η υψηλή πίεση AC χαμηλής πλευράς θα πρέπει να διαγνωστεί τόσο με τους μετρητές όσο και με την κατάσταση του συστήματος. Η υψηλή χαμηλή πλευρά με την χαμηλή υψηλή πλευρά συχνά δείχνουν αδυναμία άντλησης του συμπιεστή ή προβλήματα ελέγχου. Η υψηλή χαμηλή πλευρά με την υψηλή υψηλή πλευρά συχνά υποδηλώνουν προβλήματα υπερφόρτισης, αέρα, ροής αέρα συμπυκνωτή ή απόρριψης θερμότητας. Η υψηλή χαμηλή πλευρά με την κανονική ή ασταθή υψηλή πλευρά απαιτεί πιο προσεκτική επιθεώρηση του ελέγχου εκτόνωσης, της φόρτισης, της εντολής συμπιεστή και του ιστορικού λαδιού.

Για τα συνεργεία επισκευής, ο στόχος είναι να αποφεύγεται η αντικατάσταση εξαρτημάτων μόνο με πίεση. Για τους εισαγωγείς και τους διανομείς, ο στόχος είναι να υποβάλουν αρκετές ερωτήσεις πριν προμηθεύσουν τον συμπιεστή, τον συμπυκνωτή, τον ανεμιστήρα, το στεγνωτήριο ή τη συσκευή διαστολής. Μια σωστή διάγνωση προστατεύει τον συμπιεστή και αποτρέπει το ίδιο παράπονο A/C να επιστρέψει μετά την πρώτη επισκευή.