Zbyt wysokie ciśnienie po stronie niskiego napięcia klimatyzacji w samochodzie: przepływ powietrza w skraplaczu, zawór rozprężny czy sprężarka?

Szybka diagnoza: wysokie ciśnienie po stronie niskiego ciśnienia przy niskim ciśnieniu po stronie wysokiego zwykle wskazuje na słabe pompowanie sprężarki lub problemy ze sterowaniem. Wysokie ciśnienie po stronie niskiego ciśnienia z wysokim ciśnieniem po stronie wysokiego ciśnienia prowadzi najpierw do przeładowania, obecności powietrza w układzie, słabego przepływu powietrza w skraplaczu lub awarii odprowadzania ciepła. Wysokie ciśnienie po stronie niskiego ciśnienia przy niestabilnych cyklach może obejmować zachowanie zaworu rozprężnego, błąd ładowania, sygnał wejściowy czujnika lub polecenie sprężarki. Manometr po stronie niskiego ciśnienia staje się przydatny tylko wtedy, gdy porównuje się go z ciśnieniem po stronie wysokiego ciśnienia, temperaturą otoczenia, temperaturą odpowietrzania, pracą wentylatora chłodzącego skraplacz i historią serwisowania.

Dla nabywców B2B najważniejszą gałęzią jest przepływ powietrza w skraplaczu w porównaniu z pompowaniem sprężarkowym. Problemy z przepływem powietrza w skraplaczu zwykle pojawiają się przy podwyższonym ciśnieniu po stronie wysokiego ciśnienia, ponieważ skraplacz nie jest w stanie odprowadzić ciepła. Osłabienie pompowania sprężarki zwykle pojawia się, gdy sprężarka nie jest w stanie wytworzyć wystarczającej różnicy ciśnień. Usterki zaworu rozprężnego mieszczą się pomiędzy tymi schematami i wymagają kontroli temperatury i zanieczyszczenia. Wymiana sprężarki, skraplacza lub zaworu rozprężnego przed zapoznaniem się z obiema stronami może spowodować marnowanie części i powodować spory gwarancyjne.

Przed zamówieniem części diagnostykę ciśnienia po stronie niskiego ciśnienia należy rozpocząć od ciśnienia po stronie wysokiego ciśnienia, przepływu powietrza w skraplaczu, ilości czynnika chłodniczego i kontroli rozprężania.

Co właściwie mierzy strona dolna

Niższą stroną samochodowego układu klimatyzacji jest strona ssawna sprężarki. Czynnik chłodniczy opuszcza parownik i tą stroną wraca do sprężarki. Ciśnienie po tej stronie zależy od temperatury parownika, ssania sprężarki, przepływu czynnika chłodniczego przez urządzenie rozprężne, obciążenia cieplnego kabiny i strategii sterowania systemem. Sam dolny numer nie pozwala na diagnozę systemu. Należy go odczytać, gdy sprężarka pracuje, dmuchawa jest ustawiona prawidłowo, przepływ powietrza przez skraplacz jest obecny, a układ się ustabilizował.

Wielu techników zauważa wysoką liczbę dolną i dodaje czynnik chłodniczy, ponieważ powietrze jest ciepłe. To może pogorszyć problem. Jeżeli system jest już przepełniony, dodatkowy czynnik chłodniczy podnosi ciśnienie i obciążenie sprężarki. Jeśli sprężarka jest słaba, dodany czynnik chłodniczy nie przywróci zdolności pompowania. Jeśli przepływ powietrza w skraplaczu jest słaby, więcej czynnika chłodniczego zwiększa ciśnienie po stronie wysokiego ciśnienia. Jeśli zawór rozprężny pozostaje otwarty, więcej czynnika chłodniczego może zalać stronę parownika i utrzymać wysokie ciśnienie ssania.

Przed interpretacją wskaźników należy sprawdzić podstawowe informacje: temperaturę otoczenia, prędkość obrotową silnika, prędkość dmuchawy, ustawienie recyrkulacji, otwarcie lub zamknięcie drzwi zgodnie z procedurą testową, działanie wentylatora skraplacza, stan filtra kabinowego oraz to, czy sprężarka jest rzeczywiście włączona lub sterowana. Ciśnienie statyczne przy wyłączonym systemie nie jest takie samo, jak ciśnienie robocze. Ciśnienia wyrównują się, gdy sprężarka jest wyłączona, więc wysoki odczyt po stronie niskiego ciśnienia, gdy sprężarka nie pracuje, może po prostu oznaczać, że w układzie jest wyrównanie.

Tabela wzorców ciśnienia

Ciśnienie po stronie niskiego poziomu staje się przydatne tylko w porównaniu z ciśnieniem po stronie wysokiego ciśnienia, pracą wentylatora, temperaturą otoczenia i historią serwisowania.

Słaba sprężarka lub problem z zaworem sterującym

Słaba sprężarka może nie wytworzyć dużej różnicy ciśnień pomiędzy stroną dolną i górną. W takim przypadku strona dolna pozostaje zbyt wysoka, ponieważ sprężarka nie odprowadza skutecznie oparów czynnika chłodniczego w dół. Poziom wysoki może być niski, normalny lub wolno rosnąć, w zależności od trybu awarii. W przypadku sprężarek ze sprzęgłem sprawdź, czy tarcza sprzęgła jest włączona i czy się nie ślizga. W sprężarkach o zmiennym wydatku problem z zaworem sterującym lub sterowaniem może spowodować, że sprężarka będzie zachowywać się tak, jakby była słaba.

Nie potępiaj sprężarki tylko dlatego, że strona dolna jest wysoka. Sprawdź ilość czynnika chłodniczego, przepływ powietrza w skraplaczu i zachowanie urządzenia rozprężnego. Jeśli w układzie występuje czarny olej, resztki metalu lub sprężarka uległa zatarciu, wymiana sprężarki może być częścią szerszej naprawy zanieczyszczeń. Jeśli system jest czysty, ale różnica ciśnień jest niska, wydajność lub sterowanie sprężarki mogą być podejrzane.

W przypadku zakupu części zamiennej należy potwierdzić rodzinę sprężarek, konstrukcję sprzęgła lub bez sprzęgła, zawór sterujący, złącze, koło pasowe, typ oleju, czynnik chłodniczy i numer OE. Sprężarka może fizycznie się włączyć, a mimo to działać nieprawidłowo w strategii sterowania systemem, dlatego też tę kwestię należy potwierdzić dopiero po sprawdzeniu przepływu powietrza w skraplaczu i warunków ładowania.

Przeładowanie i powietrze w systemie

Zbyt dużo czynnika chłodniczego może podnieść ciśnienie zarówno po stronie niskiego, jak i wysokiego ciśnienia. Zwiększa również obciążenie sprężarki i może zmniejszyć chłodzenie. Powietrze w układzie może wytworzyć nieprawidłowe ciśnienie po stronie wysokiego ciśnienia, ponieważ powietrze nie skrapla się jak czynnik chłodniczy. Obydwa problemy często wynikają z ładowania wyłącznie pod ciśnieniem, używania puszek typu „zrób to sam” bez odzyskiwania i ważenia wsadu, słabego opróżniania lub wielokrotnego dodawania czynnika chłodniczego bez naprawiania wycieku.

Ładowanie wyłącznie ciśnieniowe może ukryć przeładowanie; ładunek należy zważyć i porównać ze specyfikacją systemu.

Prawidłową kontrolą jest odzyskanie i zważenie ładunku czynnika chłodniczego, gdy sytuacja jest niejasna. Porównaj z etykietą pojazdu lub specyfikacją usługi. Układ ładowany samym ciśnieniem może działać nieprawidłowo, ponieważ ciśnienie zmienia się wraz z temperaturą otoczenia, przepływem powietrza, prędkością silnika i wilgotnością. Po opróżnieniu system powinien utrzymać próżnię, a następnie otrzymać określoną masę czynnika chłodniczego.

W przypadku dystrybutorów awarie związane z nadmiernym ładowaniem często pojawiają się jako roszczenia gwarancyjne sprężarki. Zapytaj, czy zważono wsad, czy opróżniono system i czy użyto prawidłowego czynnika chłodniczego. Sprężarka uszkodzona w wyniku przeładowania lub zanieczyszczenia powietrza to nie to samo, co uszkodzona sprężarka.

Problemy z przepływem powietrza w skraplaczu i wentylatorem chłodzącym

Skraplacz musi odrzucać ciepło. Jeśli przepływ powietrza przez skraplacz jest słaby, wzrasta ciśnienie po stronie wysokiego ciśnienia. W zależności od zachowania systemu ciśnienie po stronie niskiego poziomu może również pozostać wysokie lub chłodzenie może stać się niestabilne. Przyczyny obejmują uszkodzony wentylator chłodzący skraplacza, zablokowane żeberka skraplacza, zanieczyszczenia na powierzchni skraplacza, uszkodzone prowadnice przepływu powietrza, nieprawidłowe obroty wentylatora lub strategia ciśnienia układu klimatyzacji, która nieprawidłowo steruje wentylatorem skraplacza.

Wysokie ciśnienie po stronie niskiego ciśnienia w połączeniu z wysokim ciśnieniem po stronie wysokiego często wymaga sprawdzenia przepływu powietrza i odprowadzania ciepła przed zamówieniem części.

Jest to szczególnie ważne, gdy dolegliwość pojawia się na biegu jałowym, ale poprawia się w czasie jazdy. Prędkość pojazdu może zapewnić przepływ powietrza, którego nie jest w stanie zapewnić wentylator. Jeżeli klimatyzacja chłodzi się na autostradzie, ale nie w ruchu ulicznym, przed wymianą sprężarki sprawdź przepływ powietrza w skraplaczu. Sprężarka może być przeciążona, ponieważ skraplacz nie jest w stanie odprowadzić ciepła.

W przypadku pozyskiwania, Skraplacz prądu przemiennego powinien być traktowany jako pierwszy kandydat do wymiany, gdy dane dotyczące ciśnienia i kontrole przepływu powietrza wykazują awarię odprowadzania ciepła. Ograniczony lub zablokowany zewnętrznie skraplacz może wytwarzać wzorce ciśnienia przypominające problemy ze sprężarką lub ładowaniem. W przypadku poważnej awarii sprężarki, podjęcie decyzji o naprawie może również obejmować wewnętrzne pozostałości skraplacza, ponieważ nowoczesne rdzenie o przepływie równoległym mogą zatrzymywać zanieczyszczenia.

Problemy z zaworem rozprężnym lub kryzą

Urządzenie rozprężne kontroluje przepływ czynnika chłodniczego do parownika. Jeśli zawór rozprężny utknie w pozycji otwartej, do parownika może przedostać się zbyt dużo czynnika chłodniczego, a ciśnienie ssania może pozostać wysokie. Jeśli jest ograniczone, ciśnienie po stronie niskiego poziomu często spada, podczas gdy ciśnienie po stronie wysokiego wzrasta, ale rzeczywiste systemy mogą zachowywać się inaczej w zależności od ładunku, temperatury i sterowania sprężarką. W wyniku zużycia sprężarki kryza może zostać zanieczyszczona zanieczyszczeniami.

Sprawdź spadek temperatury, rozkład szronu, reakcję na ciśnienie i dowody zanieczyszczenia. Jeśli gruszka zaworu rozprężnego jest luźna, nieprawidłowo umieszczona lub ma słaby kontakt, sterowanie zaworem może być nieprawidłowe. Jeżeli na kryzie widoczne są zanieczyszczenia, należy sprawdzić zużycie sprężarki i zanieczyszczenie układu. Wymiana samego zaworu rozprężnego bez usunięcia zanieczyszczeń może prowadzić do powtarzających się awarii.

W przypadku wymiany sprężarki urządzenie rozprężne jest często dołączane do zestawu, ponieważ stanowi częste miejsce ograniczeń i zanieczyszczeń. Aby zdiagnozować wysokie ciśnienie po stronie niskiego ciśnienia, po potwierdzeniu przepływu powietrza w skraplaczu, ciężarze wsadu i sterowaniu sprężarką należy potraktować urządzenie rozprężne jako podejrzane w przypadku kontroli przepływu.

Niewłaściwa ilość oleju lub rodzaj czynnika chłodniczego

Błędy dotyczące oleju i czynnika chłodniczego mogą mieć wpływ na odczyty ciśnienia. Zbyt dużo oleju może zmniejszyć wymianę ciepła i wydajność chłodzenia. Zbyt mała ilość oleju może uszkodzić sprężarkę. Niewłaściwy czynnik chłodniczy lub mieszanina czynników chłodniczych może powodować nieprawidłowe ciśnienia. Układ, który został naprawiony po awarii sprężarki, może również zawierać resztki rozpuszczalnika do płukania, powietrze, wilgoć lub zanieczyszczenia, jeśli serwis nie został ukończony.

Olej jest szczególnie istotny po wymianie sprężarki. Wstępnie napełniona sprężarka zainstalowana w układzie, w którym nadal znajduje się większość oleju, może spowodować przepełnienie układu. Sucha sprężarka zainstalowana bez oleju może szybko ulec awarii. Bilans oleju jest kontrolą pomocniczą, ale nie powinna odwracać uwagi od głównego wzorca ciśnienia: oddawania ciepła przez skraplacz, ciężaru wsadu, kontroli rozszerzania i pompowania sprężarki.

Przepływ diagnostyczny dla wysokiego ciśnienia po stronie niskiego ciśnienia

1. Upewnij się, że sprężarka rzeczywiście działa, a nie tylko obraca się koło pasowe.

2. Zarejestrować temperaturę otoczenia, temperaturę odpowietrzenia, ciśnienie po stronie niskiego i ciśnienia po stronie wysokiego.

3. Sprawdź działanie wentylatora chłodzącego skraplacza przy włączonej klimatyzacji.

4. Sprawdź powierzchnię skraplacza pod kątem zanieczyszczeń, wygiętych żeberek, zablokowanego przepływu powietrza i gorących punktów.

5. Odzyskaj i zważ czynnik chłodniczy, jeśli ilość napełnionego czynnika nie jest pewna.

6. Jeśli historia ewakuacji jest słaba, sprawdź obecność powietrza lub wilgoci.

7. Porównaj wzór ciśnienia ze wskazówkami dotyczącymi przepływu powietrza w sprężarce, zaworze rozprężnym i skraplaczu.

8. Po wymianie sprężarki sprawdź ilość oleju i historię serwisową.

9. Sprawdź dane skanowania dotyczące czujnika ciśnienia, poleceń sprężarki i żądań wentylatora w nowoczesnych systemach.

10. Wymień część potwierdzoną wzorcem ciśnienia i dowodami potwierdzającymi.

Co kupujący powinni potwierdzić przed zamówieniem części

Wysokie ciśnienie po stronie niskiego ciśnienia może skłonić klientów do zamówienia niewłaściwej części. Niektóre wymagają naprawy skraplacza lub wentylatora skraplacza. Niektórzy potrzebują kompresora. Niektóre wymagają suszarki lub zaworu rozprężnego. Niektórzy potrzebują odpowiedniej regeneracji, ewakuacji i naładowania baterii. Przed wyceną części zapytaj o wzór manometrów po obu stronach, temperaturę otoczenia, czy sprężarka się włącza, czy występuje przepływ powietrza przez skraplacz, jakie części zostały ostatnio wymienione i czy układ został obciążony wagowo.

Warunki testowe, które zmieniają odczyt

Odczytów ciśnienia należy dokonywać w kontrolowanych warunkach. Temperatura otoczenia zmienia się zarówno przy niskim, jak i wysokim ciśnieniu bocznym. Prędkość obrotowa silnika zmienia moc sprężarki. Prędkość dmuchawy zmienia obciążenie cieplne parownika. Tryb recyrkulacji zmienia obciążenie kabiny. Wentylator chłodzący skraplacz, który zostanie wyłączony podczas jednego testu i włączony podczas innego, może całkowicie zmienić wynik. Drzwi są otwarte, obciążenie słońcem, wilgotność i przepływ powietrza przez skraplacz mają znaczenie.

Przed oceną wysokiego odczytu dolnego, zapisz warunki testu. Czy silnik pracował na biegu jałowym, czy utrzymywał obroty robocze na poziomie roboczym? Czy klimatyzacja była ustawiona na maksymalną temperaturę? Czy dmuchawa była ustawiona wysoko? Czy system ustabilizował się na kilka minut? Czy wentylator chłodzący skraplacz działał? Czy pojazd był niedawno prowadzony lub przegrzany? Czy ilość czynnika chłodniczego była znana wagowo? Bez tych szczegółów dwóch techników może zobaczyć różne liczby w tym samym pojeździe i dojść do przeciwnych wniosków.

Jest to jeden z powodów, dla których wiele decyzji dotyczących szybkiego doładowania kończy się niepowodzeniem. Manometr na puszce nie pokazuje pełnego układu. Może pokazywać odczyt po stronie niskiego ciśnienia, który wygląda na wysoki, ale nie może wyjaśnić ciśnienia po stronie wysokiego ciśnienia, odprowadzania ciepła przez skraplacz, sterowania sprężarką ani masy wsadu. Właściwy zestaw wskaźników kolektora i dane serwisowe umożliwiają podjęcie lepszej decyzji.

Nowoczesne sterowanie sprężarką może wprowadzić w błąd diagnostykę wskaźnika

Starsze sprężarki o stałej wydajności z prostym sprzęgłem są łatwiejsze do interpretacji. Sprzęgło jest włączone lub nie, a moc sprężarki jest ściśle powiązana z prędkością. Nowoczesne sprężarki o zmiennej wydajności mogą wewnętrznie zmieniać moc wyjściową. Niektóre sprężarki bezsprzęgłowe są zawsze napędzane mechanicznie, ale regulują wydatek za pomocą zaworu sterującego. Sprężarki elektryczne mogą zmieniać prędkość za pomocą polecenia sterującego. W tych układach wysokie ciśnienie po stronie niskiego ciśnienia może nie oznaczać tego samego, co w starszym pojeździe.

Jeżeli sprężarce zostanie wydane polecenie ustawienia niskiej wydajności, ciśnienie ssania może pozostać wyższe niż oczekiwane. Jeśli zawór sterujący jest zablokowany, sprężarka może nie pompować wystarczająco, mimo że koło pasowe się obraca. Jeśli czujnik ciśnienia zgłasza błędne dane, ECU może zmniejszyć pracę sprężarki, aby chronić system. Jeśli czujnik temperatury parownika zbliża się do logiki ochrony przed zamarzaniem, moc sprężarki może się zmienić. Odczyt miernika należy porównać z danymi poleceń, jeśli są dostępne.

Dla kupujących ma to wpływ na dopasowanie części. Sprężarka z niewłaściwym zaworem sterującym lub złączem może zostać wkręcona, ale nie będzie działać prawidłowo. Ogólny wykaz sprężarek, który ignoruje typ sterowania, może powodować problemy z ciśnieniem po instalacji. Zaopatrując się w sprężarki zamienne, poproś o numer OE, typ zaworu sterującego, zdjęcie złącza, szczegóły koła pasowego, czynnik chłodniczy i specyfikację oleju.

Dlaczego po wymianie sprężarki może pojawić się wysoki poziom niskiego poziomu?

Skarga dotycząca wysokiego ciśnienia po stronie niskiego ciśnienia po wymianie sprężarki ma kilka możliwych wyjaśnień. Zamienna sprężarka może być niewłaściwa dla danego zastosowania. Sprzęgło może nie zostać całkowicie wciśnięte. Zawór sterujący może nie odpowiadać poleceniu pojazdu. System może być przeciążony. W skraplaczu mogą nadal znajdować się zanieczyszczenia ze starej sprężarki. Ilość oleju może być nieprawidłowa. Urządzenie rozszerzające może się zaciąć w pozycji otwartej. Wentylator chłodzący skraplacza może nie działać. Instalator mógł naładować pod ciśnieniem zamiast określonej masy.

Dlatego ważny jest protokół naprawy. Reklamacja sprężarki powinna obejmować stary tryb awarii, decyzję o przepłukaniu układu lub wymianie skraplacza, wymianę osuszacza, wymianę urządzenia rozprężnego, ilość oleju, masę czynnika chłodniczego, zapis podciśnienia i odczyty ciśnienia. Jeśli żaden z nich nie zostanie udokumentowany, dostawca nie będzie mógł wiedzieć, czy sprężarka uległa awarii lub czy system nigdy nie został poprawnie przywrócony.

W przypadku poważnej awarii starej sprężarki należy rozważyć, czy nową sprężarkę zainstalowano w zanieczyszczonym układzie. Jeśli w starym urządzeniu znajdowały się cząstki metalu, czarny olej lub zatarcia wewnętrzne, problemy z ciśnieniem po wymianie mogą wskazywać na ograniczenia lub uszkodzenie przez zanieczyszczenia. W takich przypadkach naprawa powinna być połączona z zestawem sprężarki i logiką zanieczyszczeń, a nie traktowana jako zwykła regulacja ciśnienia.

Logika kosztów: diagnozuj przed wymianą drogich części

Wysokie ciśnienie po stronie niskiego ciśnienia może skusić klienta do zakupu najdroższej widocznej części: sprężarki. Czasami jest to słuszne. Jeśli jednak prawdziwą przyczyną jest przeładowanie, przepływ powietrza lub zablokowany zawór rozprężny, zakup sprężarki nie naprawi systemu. Zdarza się również błąd odwrotny. Klient wymienia tani przełącznik ciśnienia lub zawór rozprężny, podczas gdy sprężarka nie może wytworzyć ciśnienia. Pojazd wraca z tą samą skargą dotyczącą ciepłego powietrza.

Ustrukturyzowana diagnoza chroni koszty. Odzysk i ważenie czynnika chłodniczego kosztuje mniej niż nieprawidłowa wymiana sprężarki. Czyszczenie żeberek skraplacza kosztuje mniej niż wymiana zaworu rozprężnego. Pomiar polecenia sprężarki kosztuje mniej niż wzrokowe potępienie sprężarki bez sprzęgła. Sprawdzenie działania wentylatora kosztuje mniej niż wymiana skraplacza, który po prostu nie otrzymuje przepływu powietrza. Najlepsza treść na ten temat powinna sprawić, że czytelnik będzie wolniej zgadywał i szybciej weryfikował.

W przypadku przedsiębiorstw hurtowych ta sama logika chroni reputację. Dystrybutor proszący o wzór ciśnienia, dane pojazdu i historię serwisową może wydawać się wolniejszy niż ten, który po prostu podaje sprężarkę, ale wynik jest lepszy. Klient otrzymuje część zgodną z usterką, a nie tylko część wymienioną w reklamacji.

Ostateczne zalecenie

Wysokie ciśnienie po stronie niskiego napięcia AC należy zdiagnozować na podstawie obu manometrów i stanu układu. Strona wysoka, niska i niska, wysoka często wskazuje na słabość pompowania sprężarki lub problemy ze sterowaniem. Strona wysoka, niska i wysoka, strona wysoka często wskazuje na przeładowanie, przepływ powietrza, przepływ powietrza przez skraplacz lub problemy z odprowadzaniem ciepła. Strona wysokiego poziomu niskiego z normalną lub niestabilną stroną wysokiego poziomu wymaga dokładniejszej kontroli kontroli rozszerzania, ładowania, sterowania sprężarką i historii oleju.

Celem warsztatów naprawczych jest uniknięcie wymiany części wyłącznie za pomocą ciśnienia. Celem importerów i dystrybutorów jest zadanie wystarczającej liczby pytań przed dostawą sprężarki, skraplacza, wentylatora, osuszacza lub urządzenia rozprężnego. Prawidłowa diagnoza chroni sprężarkę i zapobiega pojawieniu się tej samej usterki klimatyzacji po pierwszej naprawie.