A váltakozó áramú kompresszor olaj mennyisége és típusa: Amit a vevőnek meg kell erősítenie a telepítés előtt

A váltóáramú kompresszor helyes olajmennyisége nem egy rögzített szám. Ez függ a jármű teljes rendszerolaj-kapacitásától, a cserekompresszor szállított olajállapotától, mennyi olaj jött ki a régi kompresszorból, mely alkatrészeket cserélték ki, a rendszert öblítették-e, a hűtőközeg típusától és a kompresszor kialakításától. A találgatásból származó olaj hozzáadása károsíthatja az új kompresszort vagy csökkentheti a hűtési teljesítményt.

A legbiztonságosabb eljárás a jármű szervizspecifikációinak és a kompresszor szállítójának utasításainak betartása, az olaj leeresztése és mérése, amikor az eljárás megköveteli, megbizonyosodik arról, hogy az új kompresszor száraz vagy előre feltöltött, csak annyi mennyiséget ad hozzá, amennyi a rendszer olajegyensúlyának helyreállításához szükséges, és a megfelelő olajtípust használja. A hagyományos szíjhajtású kompresszoroknál ez gyakran a megadott viszkozitású PAG-olajat jelenti. A hibrid és elektromos kompresszorok esetében az olajkompatibilitás érzékenyebb, mivel az elektromos szigetelés és a nagyfeszültségű biztonság is szerepet játszhat.

Miért olyan könnyű eltéveszteni az olaj mennyiségét?

Az autók légkondicionáló rendszere nem tartja az összes olajat a kompresszorban. Az olaj a hűtőközeggel együtt kering, és a kompresszoron, a kondenzátoron, az elpárologtatón, a szárítón vagy az akkumulátoron, a tömlőkön és a vezetékeken keresztül eloszlik. Egy alkatrész cseréjekor a rendszerolajnak csak egy része távozik az adott alkatrészből. A rendszer átöblítésekor több olaj távolítható el. Ha a kompresszort előre feltöltve szállítják, a szállító gyakorlatától függően tartalmazhat teljes rendszertöltést, részleges feltöltést vagy csak szerelvényolajat. Ezért hiányos a 'mennyi olaj megy a kompresszorba?' kérdés.

A kompresszorolajra vonatkozó döntéseket az alkalmazás, a kompresszor típusa, a hűtőközeg és a rendszer szerviztörténete alapján kell meghozni.

Ha túl kevés olaj van jelen, akkor a kompresszor kiéhezhet a kenéstől. A csapágyak, dugattyúk, tekercsek, lengőlemezek vagy vezérlőfelületek túlmelegedhetnek és elkophatnak. Ha túl sok olaj van jelen, a hűtési teljesítmény csökkenhet, mivel a felesleges olaj helyet foglal, és bevonja a hőátadó felületeket. Az erős túlolajozás rendellenes nyomást és kompresszorfeszültséget okozhat. Mind az alul-, mind a túltöltés garanciális problémákat okozhat.

A javítóműhelyek számára az olajkiegyenlítés technikai lépés. Az importőrök és a forgalmazók számára ez egyben dokumentálási lépés is. A kompresszort kapó ügyfélnek tudnia kell, hogy van-e benne olaj, milyen olajat használnak, és hogy a szerelési utasítások megkövetelik-e az olaj leeresztését, mérését vagy hozzáadását. Enélkül az egyértelműség nélkül egy jó kompresszor meghibásodhat a telepítési feltételezés miatt.

Az új AC kompresszorokhoz olaj is jár?

Vannak, akik igen, vannak, akik nem, és vannak olyan mennyiségek, amelyeket a telepítés előtt módosítani kell. Az új vagy utángyártott kompresszor szárazon, részben feltöltve vagy a gyártó által előírt mennyiséggel feltöltve szállítható. Csak szállítás és belső védelem céljából tartalmazhat olajat. Tartalmazhatja a száraz rendszerhez szükséges teljes mennyiséget. A címkének, a használati utasításnak vagy a szállítói adatoknak választ kell adni erre a kérdésre. Ha nem, a vevőnek kérdeznie kell a telepítés előtt.

Ne feltételezze, hogy előretöltött kompresszort be lehet szerelni az olajegyensúly ellenőrzése nélkül. Ha a régi rendszer még mindig tartalmazza az olaj nagy részét, és az új kompresszorban is van egy teljes töltöttség, akkor a rendszer túltöltődhet. Egy jól ismert professzionális olajkiegyenlítési módszer az olaj leeresztése és kimérése az eltávolított kompresszorból, összehasonlítása az új kompresszorban lévő olajjal, és a szerviz utasítások szerint beállítás. A pontos folyamat jármű- és kompresszorszállítónként eltérő.

Olajegyensúly kompresszorcsere után

Az olajkiegyenlítés azt jelenti, hogy a rendszert vissza kell állítani a megfelelő teljes olajmennyiségre, nem egyszerűen fix mennyiség hozzáadását az új kompresszorhoz. Ha a régi kompresszort eltávolítják, és mért mennyiségű olaj folyik ki, a csere gyakran hasonló mennyiséget igényel, amelyet a kompresszor szállítójának utasításai szerint kell beállítani. Ha a kondenzátort, a szárítót, az akkumulátort, az elpárologtatót vagy a tömlőket is kicserélik, további olajra lehet szükség az eltávolított részekben visszamaradt olaj kompenzálására. Ha a rendszert kiöblítették, az olajcsere közelebb állhat a teljes rendszer számításához.

Az olaj állapota megmutatja, hogy a munka tiszta csere vagy szélesebb körű szennyeződés javítás.

A professzionális szervizadatoknak mindig felül kell írniuk az általános számokat. Sok személygépkocsinak viszonylag kicsi az összes olajkapacitása, míg a nagy teherbírású, mezőgazdasági, busz- vagy hűtőrendszerek eltérőek lehetnek. Egy online fórumon megadott ökölszabály szerinti mennyiség téves lehet a pontos járműre vonatkozóan. Amikor csak lehetséges, használja a motorháztető alatti címkét, a szervizkönyvet, a kompresszor szállítói lapját vagy a megbízható alkatrészkatalógust.

A forgalmazók számára hasznos az olaj megjegyzés feltüntetése a termékadatok között: szárazon szállítva, olajjal együtt szállítva, olaj típusa, olaj viszkozitása, hogy kell-e módosítani az olaj mennyiségét, és hogy a vevőnek követnie kell-e az OE szervizeljárást. Ez nem helyettesíti a jármű kézikönyvét, de megelőzi a legveszélyesebb feltételezéseket.

PAG olaj típusa és viszkozitása

Sok hagyományos autóipari klímaberendezés PAG-olajat használ, de a PAG nem egyetlen olaj. Az általános viszkozitások közé tartozik a PAG 46, PAG 100 és PAG 150. A megfelelő típus a kompresszor kialakításától, a hűtőközegtől és a jármű specifikációjától függ. A nem megfelelő viszkozitás használata befolyásolhatja a kenést és a kompresszor élettartamát. Más típusú hűtőközeghez vagy kompresszorhoz való olaj használata kémiai vagy kompatibilitási problémákat okozhat.

A PAG olaj higroszkópos, vagyis felszívja a nedvességet a levegőből. A nyitott tartályokat nem szabad hosszú ideig szabadon hagyni. A nedvességszennyeződés csökkenti a rendszer megbízhatóságát, és hozzájárulhat a savképződéshez. Ez az egyik oka annak, hogy a vevőszárító vagy az akkumulátor cseréje fontos a rendszer kinyitásakor. Az olajkezelés és a nedvességszabályozás a kompresszor beépítési minőségének részét képezik.

Hibrid és elektromos kompresszorokhoz ne használjon közönséges olajat, hacsak a járműre és a kompresszorra vonatkozó utasítások meg nem erősítik. Egyes elektromos kompresszorokhoz speciális elektromos szigetelési tulajdonságokkal rendelkező olajra van szükség. A nem megfelelő olaj szigetelési hibákat vagy nagyfeszültségű biztonsági problémákat okozhat. Elecduráé Az elektromos AC kompresszor vásárlási útmutatója elmagyarázza, miért kell együtt ellenőrizni az olajat, a feszültséget, a csatlakozót és a hűtőközeget.

Olajmennyiség cserélt alkatrészenként

Az alkatrészek cseréjekor némi olaj távozik velük. A szervizkönyv tartalmazhat alkatrész-olajcsere értékeket. Ha igen, használja ezeket az értékeket. Ha nem, a technikusnak szakmai megítélést, a visszanyert olaj mérését és a kompresszorszállító útmutatásait kell alkalmaznia. Az alábbi táblázat azt mutatja, hogy a vásárlóknak hogyan kell gondolkodniuk az alkatrészcseréről, nem pedig az univerzális összegekről.

Túl kevés vagy túl sok olaj jelei

A túl kevés olaj gyakran zajként, gyors kompresszorkopásként, magas belső hőmérsékletként és korai meghibásodásként jelenik meg. A szárazon üzemelő kompresszor megragadhatja vagy átküldheti a törmeléket a rendszeren. A túl sok olaj gyenge hűtést, rendellenes nyomást, rossz hőátadást és kompresszorfeszültséget okozhat. Az olaj nem párolog el, mint a hűtőközeg; Ha a szervizelés során ismételten túl sokat adnak hozzá, a rendszer lassan felhalmozhatja a felesleges olajat.

Az olajhibákat néha összekeverik a hűtőközeg-töltési hibákkal. A kompresszorcsere után rosszul hűtött rendszerben alacsony a hűtőközeg mennyisége, túl van töltve hűtőközeggel, túl van töltve olajjal, szennyeződések korlátozzák, levegővel szennyezett, vagy gyenge a kondenzátor légáramlása. A nyomásérték, a szellőzőnyílás hőmérséklete, a kondenzátor hőmérséklete, a vákuumtartás és a szerviztörténet mind számít. Ne diagnosztizálja az olajszintet egyetlen tünet alapján.

A garanciális értékeléshez kérdezze meg, hogy kiürítették-e a rendszert, mennyi hűtőközeget töltöttek fel, mennyi olajat adtak hozzá, leeresztették-e a kompresszort a telepítés előtt, és milyen alkatrészeket cseréltek ki. A visszavitt, felesleges olajjal teli kompresszor más történetet mesél el, mint egy fémtörmelékes, olajréteg nélküli kompresszor.

Különleges eset: elektromos és hibrid váltóáramú kompresszorok

Az elektromos váltóáramú kompresszorokat a hagyományos szíjhajtású kompresszoroktól külön kell kezelni. Működhetnek nagyfeszültségen, integrált inverteres vezérlést használhatnak, és olyan olajat igényelnek, amely megőrzi az elektromos szigetelést. A járműplatformok speciális olajat írhatnak elő hibrid vagy elektromos járművekhez. A hagyományos PAG-olaj elektromos kompresszorrendszerbe keverése komoly problémákat okozhat.

Amikor egy elektromos AC kompresszor , ellenőrizze az OE-számot, a feszültséget, a csatlakozót, a hűtőközeget, az olajspecifikációt, a kompresszor címkéjét és a jármű hajtásláncát. Ne engedje, hogy egy katalógus összevonja a hagyományos és az elektromos kompresszorolaj-jegyzeteket. A termékoldalon egyértelműen fel kell tüntetni, hogy a kompresszor hibrid, elektromos vagy szíjhajtású alkalmazásra szolgál-e. Ez megvédi a javítókat és a vásárlókat a nem megfelelő szervizfolyadék használatától.

A tágabb lecke gyakorlatias: a hibrid és elektromos kompresszor illesztésének tartalmaznia kell az olajtípust, a feszültséget, a csatlakozót, a címkeadatokat és a jármű hajtásláncát. Az importőrök számára ez éppúgy termékadat-probléma, mint telepítési probléma. Egy olyan katalógus, amely nem választja el egymástól a hagyományos, a hibrid és az elektromos kompresszorolajra vonatkozó követelményeket, még akkor is követeléseket hozhat létre, ha a kompresszorház megfelelőnek tűnik.

Mit kérdezzenek a vásárlók a beszállítóktól

A megfelelő kompresszor beszerzés magában foglalja az olaj típusát, a szállított olaj állapotát, a szervizsapkákat, a tömítéseket és a telepítés megerősítését.

• A kompresszort szárazon, részben feltöltve vagy teljesen előre feltöltve szállítják?

• Milyen típusú és viszkozitású olaj van benne, ha van?

• A mellékelt olaj kompatibilis az R134a, R1234yf, hibrid rendszerekkel vagy az adott járművel?

• A szerelőnek le kell engednie és meg kell mérnie az olajat a telepítés előtt?

• A garancia igényli a vevőszárító, az akkumulátor, az expanziós szelep vagy a kondenzátor cseréjét?

• Milyen telepítési dokumentum vagy címke található a dobozban?

• Megfelel a kompresszor az OE-szám, a szíjtárcsa, a csatlakozó, a portok, a vezérlőszelep és a szerelési kialakítás szerint?

• Biztosíthat-e a szállító csomagolási megjegyzéseket saját márkás vagy forgalmazói programokhoz?

Ezek a kérdések segítenek az importőröknek elkerülni a téves állításokat. Lehet, hogy a kompresszor fizikailag megfelelő, de még mindig meghibásodik, mert az olajjel nem volt egyértelmű. Az a beszállító, aki meg tudja válaszolni ezeket a kérdéseket, értékesebb, mint az a szállító, aki csak a legalacsonyabb egységárat adja meg. Mert Váltóáramú kompresszor-ellátás , a vásárlóknak a tömeges megrendelés jóváhagyása előtt kérniük kell az OE-egyeztetést, az alkalmazási adatokat, az olajállapotot és a címkére vonatkozó megjegyzéseket.

Kapcsolat a kompresszorkészletekkel

Az olaj mennyisége és a készlet kiválasztása össze van kötve. Ha egy kompresszort a készlet részeként adnak el, a készletnek meg kell magyaráznia, hogy olajat tartalmaz-e, és hogy a szárító, az expanziós szelep vagy a kondenzátor megváltoztatja-e az olajszámítást. Ha csupasz kompresszort adnak el, a vevőnek tudnia kell, hogy milyen további szervizalkatrészek és olajdöntések maradnak a dobozon kívül. Elecduráé Az AC kompresszorkészlet és a csupasz kompresszor útmutatója elmagyarázza ennek a döntésnek a csere hatókörét.

Egy készlet csökkenti a hibákat, de nem szünteti meg az olajjal kapcsolatos felelősséget. A készlet tartalmazhat minden általános alkatrészt, és akkor is meghibásodik, ha a telepítő kétszer ad hozzá olajat. A csupasz kompresszor akkor lehet sikeres, ha a telepítő megfelelően követi az olajkiegyenlítési eljárást. A különbség nem csak a készlet méretében van; ez a telepítési fegyelem és a dokumentáció.

Gyakorlati példa az olajmérlegre

Vegyünk egy olyan járművet, amelynek szervizinformációiban a teljes rendszerolaj-kapacitás 120 ml. A régi kompresszort eltávolítják és 45 ml kifolyik. Az új kompresszor 120 ml-rel érkezik. Ha a telepítő beállítás nélkül csavarozza fel, akkor a rendszer túl sok olajat tartalmazhat, mert a kondenzátor, az elpárologtató, a tömlők és a szárító még mindig tartalmazza az eredeti olaj egy részét. Számos olajkiegyenlítési eljárás során a telepítő eltávolítja a felesleges olajat az új kompresszorból, így a csere a régi kompresszorból kilépő mennyiséghez közelebbi mennyiséggel kezdődik, miközben továbbra is követi a kompresszorra és a járműre vonatkozó utasításokat.

Most nézzünk meg egy másik esetet. A kompresszor katasztrofálisan meghibásodott, kicserélték a kondenzátort és a szárítót, kiöblítették a vezetékeket, és eltávolították a kiosztott olaj nagy részét. Ebben az esetben, ha csak a régi kompresszorból leeresztett kis mennyiséget ad hozzá, a rendszer alultöltődhet. Az olajcsere döntése megváltozik, mert több alkatrészt cseréltek ki, és több olajat távolítottak el a hurokból. Ez az oka annak, hogy egyetlen válasz, például 'adj hozzá 2 unciát', hibás lehet. A javítási kör megváltoztatja az olajigényt.

A harmadik eset egy szárazon szállított kompresszorra vonatkozik. Ha a telepítő azt feltételezi, hogy előre meg van töltve, a kompresszor kevés kenéssel vagy kenéssel is elindulhat. A negyedik eset egy teljes olajjal szállított kompresszorra vonatkozik. Ha a telepítő azt feltételezi, hogy száraz, és egy üveg olajat tölt bele, akkor a rendszer erősen túl van töltve. Ezek megelőzhető hibák, ha egyértelműek a termékadatok.

Mit kell mondania a termékcímkéknek és a katalógusadatoknak

Az utángyártott forgalmazók számára az olajinformációkat nem szabad homályos szerelési megjegyzésbe rejteni. Ennek a termékadatok munkafolyamatának kell lennie. A kompresszorok listájának azonosítania kell az olaj típusát, a szállított olaj állapotát, a hűtőközeg-kompatibilitást, és azt, hogy a telepítőnek követnie kell-e az eredeti olaj-kiegyenlítési eljárást. Ha a kompresszort több régióban értékesítik, a címkének kellően áttekinthetőnek kell lennie azon javítóműhelyek számára, amelyek esetleg nem olvassák el a hosszú kézikönyveket a telepítés előtt.

Ezek a mezők segítenek az értékesítési csapatoknak gyorsan válaszolni a kérdésekre. Ők is védik a márkát. Ha a vevő úgy kapja meg a kompresszort, hogy nem tudja, hogy az száraz vagy előretöltött-e, a szállító túl sok tévedési lehetőséget hagy maga után. A saját címkés programok esetében az olajjegyzeteket át kell tekinteni a dobozok, címkék és telepítési kártyák nyomtatása előtt.

Gyakori olajjal kapcsolatos meghibásodási forgatókönyvek

Az egyik gyakori forgatókönyv a kompresszor ismétlődő meghibásodása egy tiszta telepítés után. A kompresszort kicserélték, a rendszert kiürítették, és a hűtőközeget megfelelően feltöltötték, de a szerelő olajat adott hozzá anélkül, hogy leeresztette volna az előretöltött kompresszort. A rendszer rosszul hűt, a nyomások rendellenesek, és a kompresszor zajossá válik. A kiváltó ok lehet a túlzott olajozás, nem pedig a kompresszor hibája.

Egy másik forgatókönyv egy kompresszor, amely röviddel a kondenzátor és a szárító cseréje után meghibásodik. A telepítő feltételezte, hogy az új kompresszor az egész rendszerhez elegendő olajat tartalmaz, de csak védőolajjal szállították. Mivel a kondenzátor és a szárító cseréje eltávolította az olajat a rendszerből, a kompresszor alul volt kenve. A hiba a kompresszor rossz minőségének tűnik, de a telepítési jegyzőkönyv szerint az olaj mennyiségét soha nem erősítették meg.

A harmadik forgatókönyv a hibrid járműveknél fordul elő. A hagyományos kompresszoros gondolkodásmódot alkalmazzák az elektromos kompresszoroknál. Nem megfelelő olajtípust adnak hozzá, mert a telepítő a viszkozitásra összpontosít, de figyelmen kívül hagyja az elektromos szigetelési követelményeket. Ennek eredménye lehet a kompresszor leállása, rendszerhibakódok vagy nagyfeszültségű biztonsági aggályok. A B2B programok esetében a hibrid és elektromos kompresszorolajok megjegyzéseit kritikus címkeadatként kell kezelni, nem kötelező szövegként.

A vevőknek meg kell őrizniük a garanciális bizonyítékokat

Ha a kompresszorra vonatkozó panasz zajjal, beszorulással, rossz hűtéssel vagy korai meghibásodással jár, az olajra vonatkozó bizonyítékok fontosak. Őrizze meg a szerelési számlát, a felhasznált olaj típusát, a hozzáadott olaj mennyiségét, a kompresszor szállítólevelét, a régi kompresszorolaj-mérést, a cserélt alkatrészlistát, a vákuumnyilvántartást, a hűtőközeg-töltet mennyiségét és a nyomásértékeket. Ha a kompresszort visszaküldik, ellenőrizze az olaj mennyiségét és állapotát. A túl sok tiszta olaj, a túl kevés olaj, a fekete olaj, a fémes olaj és a rossz olajszag különböző történeteket mesél el.

A forgalmazók számára ezek a nyilvántartások nem öncélú papírmunka. Segítenek elválasztani a beszállítói minőségi problémákat a rendszerszennyeződéstől, az alkalmazási nem megfelelőségtől és a telepítési hibáktól. A méltányos garanciális eljárás megvédi a jó ügyfeleket, miközben megakadályozza az ugyanazon kiváltó okokból eredő ismétlődő veszteségeket.

Végső ajánlás

Ne adjon hozzá AC kompresszorolajat szokás szerint. Erősítse meg a specifikációt, ellenőrizze a kompresszor szállított olajállapotát, mérje meg, mit távolítottak el, ha szükséges, vegye figyelembe a kicserélt alkatrészeket, és használja a megfelelő olajtípust. A túl kevés olaj tönkreteheti a kompresszort. A túl sok olaj csökkentheti a hűtést és nyomásproblémákat okozhat. A nem megfelelő olaj kompatibilitási vagy nagyfeszültségű biztonsági problémákat okozhat.

A javítóműhelyek számára a helyes olajválasztás védi a cserét. A nagykereskedők és az importőrök számára védi az értékesítést. Minden kompresszor árajánlatnak tartalmaznia kell az olaj állapotát és a megfelelő megjegyzéseket, ha rendelkezésre állnak. Saját márkás vagy forgalmazói programok esetén a vásárlóknak meg kell győződniük arról is, hogy a kartondoboz címkéjén, a termékmatricán és a beszerelési kártyán egyértelműen láthatók-e a száraz, előretöltött, olajtípusra vagy olajbeállításra vonatkozó információk. Ha a vevő meg tudja adni az OE-számot, a kompresszorcímkét, a csatlakozó fotóit, a jármű adatait és a javítási területet, az Elecdura segíthet ellenőrizni a kompresszor opciót és a legfontosabb telepítési részleteket, amelyek csökkentik az ismétlődő hibákat.