ACコンプレッサーオイルの量と種類：設置前に購入者が確認しなければならないこと

AC コンプレッサーの正しいオイル量は 1 つの固定された数値ではありません。それは、車両のシステムの総オイル容量、交換用コンプレッサーの出荷時のオイル状態、古いコンプレッサーから出たオイルの量、交換されたコンポーネント、システムがフラッシュされたかどうか、冷媒の種類、およびコンプレッサーの設計によって異なります。推測に基づいてオイルを追加すると、新しいコンプレッサーが損傷したり、冷却性能が低下したりする可能性があります。

最も安全なプロセスは、車両のサービス仕様書とコンプレッサーのサプライヤーの指示に従い、手順で必要な場合はオイルを排出して測定し、新しいコンプレッサーが乾いているか事前に充填されているかを確認し、システムのオイルバランスを回復するために必要な量だけを追加し、正しい種類のオイルを使用することです。従来のベルト駆動コンプレッサーの場合、これは指定された粘度の PAG オイルを意味することがよくあります。ハイブリッドおよび電動コンプレッサーの場合、電気絶縁と高電圧の安全性が関係する可能性があるため、オイルの適合性はより敏感になります。

オイル量はなぜ間違いやすいのか

自動車のエアコン システムでは、すべてのオイルがコンプレッサー内に保持されるわけではありません。オイルは冷媒とともに循環し、コンプレッサー、コンデンサー、エバポレーター、ドライヤーまたはアキュムレーター、ホース、およびラインを通して分配されたままになります。 1 つのコンポーネントを交換すると、システム オイルの一部だけがそのコンポーネントから残ります。システムをフラッシュすると、より多くの油が除去される可能性があります。コンプレッサーが充填済みで出荷される場合、サプライヤーの慣例に応じて、システム全体が充填されている場合もあれば、部分充填されている場合もあれば、アセンブリ オイルのみが充填されている場合もあります。これが、「コンプレッサーにはどれくらいのオイルが入りますか?」という質問が不完全である理由です。

コンプレッサーオイルは、アプリケーション、コンプレッサーのタイプ、冷媒、およびシステムのサービス履歴によって決定する必要があります。

オイルが少なすぎると、コンプレッサーの潤滑が不足する可能性があります。ベアリング、ピストン、スクロール、斜板、または制御面が過熱して摩耗する可能性があります。オイルが多すぎると、余分なオイルが空間を占有し、伝熱面を覆うため、冷却性能が低下する可能性があります。重度の過剰な注油は、異常な圧力とコンプレッサーのストレスを引き起こす可能性があります。アンダーフィルとオーバーフィルはどちらも保証の問題になる可能性があります。

修理工場にとって、オイルバランスは技術的なステップです。輸入業者や流通業者にとっては、これは文書化のステップでもあります。コンプレッサーを受け取る顧客は、内部にオイルが入っているかどうか、使用されているオイルの種類、取り付け説明書でオイルの排出、計量、または追加が必要かどうかを知る必要があります。この点が明確でないと、設置上の想定が原因で、優れたコンプレッサーが故障する可能性があります。

新品のACコンプレッサーにはオイルが付属していますか?

含まれるもの、含まないもの、および取り付け前に調整する必要がある量が含まれるものもあります。新品または再製造されたコンプレッサーは、乾燥した状態、部分的に充填された状態、またはメーカーの意図した量が充填された状態で出荷される場合があります。輸送および内部保護の目的でのみオイルが含まれる場合があります。乾燥システムに必要な全量が含まれる場合があります。ラベル、説明書、またはサプライヤーのデータがこの質問に答える必要があります。そうでない場合は、購入者は設置前に質問する必要があります。

オイルバランスを確認せずにプレフィルドコンプレッサーを設置できると考えないでください。古いシステムにオイルの大部分がまだ含まれており、新しいコンプレッサーにもフル充電が含まれている場合、システムが過充填になる可能性があります。専門的なオイルバランスのよく知られた方法は、取り外したコンプレッサーからオイルを排出して測定し、新しいコンプレッサーのオイルと比較し、サービス指示に従って調整することです。正確なプロセスは車両およびコンプレッサーのサプライヤーによって異なります。

コンプレッサー交換後のオイルバランス

オイルバランスとは、新しいコンプレッサーに単に一定量を追加するのではなく、システムを正しい総オイル量に戻すことを意味します。古いコンプレッサーを取り外し、測定された量のオイルが排出される場合、交換にはコンプレッサーのサプライヤーの指示に合わせて調整された同等の量が必要になることがよくあります。コンデンサー、ドライヤー、アキュムレーター、エバポレーター、またはホースも交換した場合は、取り外した部品に残っているオイルを補うために追加のオイルが必要になる場合があります。システムをフラッシュした場合、オイル交換はシステム全体の計算に近づく可能性があります。

オイルの状態によって、その作業がきれいな交換なのか、それとも広範囲の汚れの修理なのかがわかります。

プロフェッショナル サービス データは常に一般的な数値をオーバーライドする必要があります。多くの乗用車の総オイル容量は比較的小さいですが、大型車、農業用、バス、または冷凍形式のシステムでは異なる場合があります。オンライン フォーラムからの経験則の数量は、正確な車両にとっては間違っている可能性があります。可能な限り、ボンネット下のラベル、サービス マニュアル、コンプレッサーのサプライヤー シート、または信頼できるパーツ カタログを使用する必要があります。

販売代理店の場合、製品データにオイルに関する注記を含めると便利です。つまり、乾燥状態で出荷されるか、オイルを同梱して出荷されるか、オイルの種類、オイルの粘度、オイルの量を調整する必要があるかどうか、購入者が OE サービス手順に従う必要があるかどうかなどです。これは車両のマニュアルに代わるものではありませんが、最も危険な思い込みを防ぐことができます。

PAG オイルの種類と粘度

従来の自動車用エアコンシステムの多くはPAGオイルを使用していますが、PAGは単一のオイルではありません。一般的な粘度には、PAG 46、PAG 100、および PAG 150 があります。正しいタイプは、コンプレッサーの設計、冷媒、および車両の仕様によって異なります。間違った粘度を使用すると、潤滑やコンプレッサーの耐久性に影響を与える可能性があります。異なる冷媒またはコンプレッサータイプ用のオイルを使用すると、化学的または互換性の問題が発生する可能性があります。

PAG オイルは吸湿性があり、空気中の水分を吸収します。開いた容器を長時間露出したままにしないでください。湿気による汚染はシステムの信頼性を低下させ、酸の生成を引き起こす可能性があります。これが、システムを開いたときにレシーバー ドライヤーまたはアキュムレーターの交換が重要になる理由の 1 つです。オイルの取り扱いと湿気の管理は、コンプレッサーの設置品質の一部です。

ハイブリッドおよび電動コンプレッサーの場合は、車両およびコンプレッサーの説明書で確認されていない限り、通常のオイルを使用しないでください。一部の電動コンプレッサーには、特定の電気絶縁特性を持つオイルが必要です。間違ったオイルを使用すると、絶縁不良や高電圧の安全上の問題が発生する可能性があります。エレクデュラの 電動 AC コンプレッサー購入ガイドでは、 オイル、電圧、コネクタ、冷媒を一緒にチェックする必要がある理由を説明しています。

交換部品別オイル量

コンポーネントを交換すると、一部のオイルが残ります。サービスマニュアルにはコンポーネントオイルの交換値が記載されている場合があります。存在する場合は、それらの値を使用します。そうでない場合は、技術者は専門的な判断、回収オイルの測定、およびコンプレッサーのサプライヤーの指導に従う必要があります。以下の表は、普遍的な金額ではなく、購入者がコンポーネントの交換についてどのように考えるべきかを示しています。

オイルが少なすぎるか多すぎる兆候

オイルが少なすぎると、騒音、コンプレッサーの急速な摩耗、内部温度の上昇、早期故障が発生することがよくあります。コンプレッサーが空運転すると、システム内に破片が付着したり、システム内に送り込まれたりする可能性があります。オイルが多すぎると、冷却力が弱くなり、圧力が異常になり、熱伝達が低下し、コンプレッサーにストレスがかかる可能性があります。オイルは冷媒のように蒸発しません。使用中に繰り返し過剰なオイルを追加すると、システムに余分なオイルが徐々に蓄積する可能性があります。

オイルの間違いは、冷媒の充填の間違いと混同されることがあります。コンプレッサーの交換後にシステムの冷却が不十分になる場合は、冷媒が不足している、冷媒が過剰に充填されている、オイルが過剰に充填されている、破片によって制限されている、空気が混入している、または凝縮器の空気流が低下している可能性があります。圧力測定値、ベント温度、凝縮器温度、真空保持、およびサービス履歴はすべて重要です。 1 つの症状だけでオイルレベルを診断しないでください。

保証評価では、システムが排気されたかどうか、冷媒がどのくらい充填されたか、追加されたオイルの量、設置前にコンプレッサーが空になったかどうか、およびどのコンポーネントが交換されたかを尋ねます。余分なオイルが詰まって戻ってきたコンプレッサーは、金属の破片や油膜のないコンプレッサーとは異なります。

特殊なケース: 電動およびハイブリッド AC コンプレッサー

電動 AC コンプレッサーは、従来のベルト駆動コンプレッサーとは別に扱う必要があります。これらは高電圧で動作し、統合されたインバータ制御を使用し、電気絶縁を維持するオイルを必要とする場合があります。車両プラットフォームでは、ハイブリッドまたは EV システム用の特殊オイルを指定する場合があります。従来の PAG オイルを電動コンプレッサー システムに混合すると、重大な問題が発生する可能性があります。

調達するとき 電動 AC コンプレッサー、OE 番号、電圧、コネクタ、冷媒、オイル仕様、コンプレッサーのラベル、および車両パワートレインを確認してください。従来のコンプレッサーオイルと電動コンプレッサーオイルの注記をカタログに併記しないでください。製品ページには、コンプレッサーがハイブリッド、EV、またはベルト駆動アプリケーション用であるかどうかを明確に記載する必要があります。これにより、修理業者と購入者が間違ったサービス液を使用することから保護されます。

より広範な教訓は実践的です。ハイブリッド コンプレッサーと電動コンプレッサーのマッチングには、オイルの種類、電圧、コネクタ、ラベル データ、車両のパワートレインが含まれなければなりません。輸入業者にとって、これは設置の問題であると同時に製品データの問題でもあります。従来型、ハイブリッド、電動コンプレッサーのオイル要件を区別していないカタログでは、コンプレッサーのハウジングが正しく見えてもクレームが発生する可能性があります。

バイヤーがサプライヤーに尋ねるべきこと

適切なコンプレッサーの調達には、オイルの種類、出荷時のオイルの状態、サービス キャップ、シール、取り付けの確認が含まれます。

• コンプレッサーは乾燥状態で出荷されますか、部分的に充填された状態で出荷されますか、または完全に充填済みで出荷されますか?

• 入っているオイルの種類と粘度は何ですか?

• 付属のオイルはR134a、R1234yf、ハイブリッドシステム、車種専用ですか？

• 設置者は設置前にオイルを排出し、測定する必要がありますか?

• 保証にはレシーバードライヤー、アキュムレーター、膨張バルブ、またはコンデンサーの交換が必要ですか?

• 箱にはどのような設置文書またはラベルが同梱されていますか?

• コンプレッサーは、OE 番号、プーリー、コネクタ、ポート、コントロールバルブ、および取り付け設計によって一致しますか?

• サプライヤーはプライベートラベルまたはディストリビュータープログラムのパッケージメモを提供できますか?

これらの質問は、輸入者が誤った主張を避けるのに役立ちます。コンプレッサーは物理的に正しくても、オイルの状態が不明瞭なために故障する可能性があります。これらの質問に答えられるサプライヤーは、最低単価のみを提示するサプライヤーよりも価値があります。のために ACコンプレッサーの供給、バイヤーは大量注文を承認する前に、OEマッチング、アプリケーションデータ、オイルステータス、およびラベルメモを尋ねる必要があります。

コンプレッサーキットとの関係

オイル量とキットの選択は連動します。コンプレッサーがキットの一部として販売されている場合、キットにはオイルが含まれているかどうか、およびドライヤー、膨張バルブ、またはコンデンサーによってオイルの計算が変更されるかどうかについて説明する必要があります。裸のコンプレッサーが販売される場合、購入者は追加のサービス部品やオイルに関する決定事項が箱の外に残っていることを知っておく必要があります。エレクデュラの AC コンプレッサー キットとベア コンプレッサーの ガイドでは、その決定の交換範囲の側面について説明します。

キットを使用すると多少のミスは軽減されますが、オイルの責任がなくなるわけではありません。キットにはすべての共通部品が含まれている場合でも、インストーラがオイルを二重に追加すると失敗する可能性があります。設置者がオイルバランス手順に正しく従えば、裸のコンプレッサーでも正常に動作する可能性があります。違いはキットのサイズだけではありません。それはインストールの規律と文書化です。

オイルバランスの実践例

サービス情報にシステム オイルの総容量が 120 ml と記載されている車両を考えてみましょう。古いコンプレッサーを取り外し、45 ml を排出します。新しいコンプレッサーは 120 ml が入った状態で届きます。設置者が調整せずにボルトで固定すると、凝縮器、エバポレーター、ホース、ドライヤーに元のオイルの一部がまだ残っているため、システムに多量のオイルが含まれる可能性があります。多くのオイルバランス手順では、設置業者は新しいコンプレッサーから余分なオイルを除去するため、コンプレッサーと車両の指示に従いながら、古いコンプレッサーから出た量に近い量で交換を開始します。

次に、別のケースを考えてみましょう。コンプレッサーが壊滅的に故障し、コンデンサーとドライヤーが交換され、ラインがフラッシュされ、分配されたオイルの多くが除去されました。その場合、古いコンプレッサーからドレンされた少量だけを追加すると、システムの充填が不十分になる可能性があります。より多くのコンポーネントが交換され、より多くのオイルがループから除去されるため、交換オイルの決定は変わります。これが、「2 オンス追加する」などの 1 つの答えが間違っている可能性がある理由です。修理範囲によって必要なオイルが変わります。

3 番目のケースには、乾燥状態で出荷されるコンプレッサーが含まれます。設置者が事前に充填されていると想定している場合、コンプレッサーは潤滑剤がほとんどまたはまったくない状態で始動する可能性があります。 4 番目のケースには、オイルが満タンの状態で出荷されるコンプレッサーが含まれます。設置者が乾燥していると判断してオイルのボトルを追加すると、システムが大幅に過剰充填される可能性があります。製品データが明確であれば、これらの間違いは防ぐことができます。

製品ラベルとカタログデータに記載すべきこと

アフターマーケット販売代理店の場合、オイル情報を曖昧な取り付けメモに隠してはいけません。これは商品データのワークフローの一部である必要があります。コンプレッサーのリストには、オイルの種類、出荷されたオイルの状態、冷媒の適合性、および設置業者が OE オイルバランス手順に従う必要があるかどうかが明記されている必要があります。コンプレッサーが複数の地域で販売されている場合、ラベルは、設置前に長いマニュアルを読まない可能性がある修理工場でも十分に明確である必要があります。

これらのフィールドは、営業チームが質問に迅速に回答するのに役立ちます。ブランドも保護します。購入者がコンプレッサーがドライかプレフィルかを知らずに受け取った場合、サプライヤーはエラーの余地が多すぎることになります。プライベート ラベル プログラムの場合は、ボックス、ラベル、インストール カードを印刷する前にオイル ノートを確認する必要があります。

石油関連の一般的な故障シナリオ

よくあるシナリオの 1 つは、見た目がきれいに設置された後にコンプレッサーが繰り返し故障することです。コンプレッサーは交換され、システムは排気され、冷媒は正しく充填されましたが、設置業者はプレフィルドコンプレッサーを排出せずにオイルを追加しました。システムの冷却が不十分になり、圧力が異常になり、コンプレッサーの騒音が大きくなります。根本的な原因は、コンプレッサーの欠陥ではなく、オイルの過剰供給である可能性があります。

もう 1 つのシナリオは、コンデンサーとドライヤーを交換した直後にコンプレッサーが故障した場合です。設置業者は、新しいコンプレッサーにはシステム全体に十分な量のオイルが含まれていると想定していましたが、保護オイルのみが同梱されて出荷されました。コンデンサーとドライヤーの交換によりシステムからオイルが除去されたため、コンプレッサーの潤滑が不足していました。故障はコンプレッサーの品質不良のように見えますが、設置記録を見るとオイル量が確認されていないことがわかります。

3 番目のシナリオはハイブリッド車で発生します。従来のコンプレッサーの考え方を電動コンプレッサーにも応用しました。設置業者が粘度を重視し、電気絶縁要件を無視しているため、間違ったタイプのオイルが追加されます。その結果、コンプレッサーのロックアウト、システム障害コード、または高電圧の安全上の問題が発生する可能性があります。 B2B プログラムの場合、ハイブリッドおよび電動コンプレッサーのオイルメモは、オプションのテキストではなく、重要なラベル データとして扱われる必要があります。

購入者が保管すべき保証証拠

コンプレッサーのクレームに異音、焼き付き、冷却不良、または初期故障が含まれる場合、オイルの証拠が重要です。設置請求書、使用したオイルの種類、追加したオイルの量、コンプレッサーの出荷メモ、古いコンプレッサーのオイル測定値、交換したコンポーネントのリスト、真空の記録、冷媒の充填量、および圧力の測定値を保管してください。コンプレッサーが返却された場合は、オイルの量と状態を点検してください。きれいなオイルが多すぎる、オイルが少なすぎる、黒いオイル、金属性のオイル、間違ったオイルの臭いによって、状況は異なります。

ディストリビューターにとって、これらの記録はそれ自体が事務手続きではありません。これらは、サプライヤーの品質問題をシステムの汚染、アプリケーションの不一致、設置エラーから区別するのに役立ちます。公正な保証プロセスは、同じ根本原因による損失の繰り返しを防ぎながら、優良な顧客を保護します。

最終的な推奨事項

習慣的にACコンプレッサーオイルを追加しないでください。仕様を確認し、コンプレッサーの出荷時のオイル状態を確認し、必要に応じて除去されたものを測定し、交換したコンポーネントを考慮し、正しい種類のオイルを使用してください。オイルが少なすぎるとコンプレッサーが故障する可能性があります。オイルが多すぎると冷却が低下し、圧力の問題が発生する可能性があります。間違ったオイルを使用すると、互換性や高電圧の安全性の問題が発生する可能性があります。

修理工場にとって、オイルを正しく決定することで、交換品を保護できます。卸売業者や輸入業者にとっては、販売が保護されます。すべてのコンプレッサーの見積書には、オイルの状態と、入手可能な場合はそれに一致するメモが含まれている必要があります。プライベート ラベルまたは販売代理店プログラムの場合、購入者は、カートンのラベル、製品ステッカー、および設置カードに、乾燥済み、充填済み、オイルの種類、またはオイル調整の情報が明確に表示できるかどうかも確認する必要があります。購入者が OE 番号、コンプレッサーのラベル、コネクタの写真、車両データ、修理範囲を提供できる場合、Elecdura はコンプレッサーのオプションと、繰り返しの故障を減らすための主要な取り付けの詳細を確認するのに役立ちます。