R-1234yf, Aturan F-Gas, dan Proposal PFAS: Daftar Pantauan Pengadaan Suku Cadang Otomotif

R-1234yf tetap menjadi zat pendingin otomotif saat ini dalam sistem dan pasar yang disetujui dan kendaraan dirancang untuk itu. Peraturan F-gas Uni Eropa dan usulan pembatasan PFAS secara luas merupakan jalur hukum yang berbeda. Tidak ada yang mendukung klaim menyeluruh bahwa R-1234yf telah dilarang. Untuk distributor, importir, pembeli armada, dan tim sumber, tugas praktisnya adalah pemantauan peraturan, pengendalian bukti pemasok, dan manajemen risiko SKU/aplikasi melalui daftar tanggal untuk bukti pendingin, produk, negara, aplikasi, dan pemasok.

Respons pengadaan praktis adalah dengan menjaga identitas zat pendingin yang tepat, antarmuka layanan khusus, dan kompatibel Kompresor A/C dan komponen sirkuit, kontrol kebocoran dan pemulihan, deklarasi material dan pemantauan perubahan. Alternatif seperti R-744 adalah arsitektur sistem yang direkayasa—bukan kaleng drop-in atau substitusi komponen otomatis. Artikel ini adalah daftar pantauan komersial, bukan nasihat hukum.

Gunakan empat label status

Daftar pantauan bertanggal memisahkan persyaratan, proposal, tinjauan, dan bukti pemasok saat ini.

Setiap entri register harus menyebutkan instrumen atau kewenangan resmi, artikel/lampiran atau keputusan, bahan/produk, penggunaan, negara, pelaku yang berkewajiban, tanggal efektif, pemilik bukti dan tinjauan terakhir. Judul berita atau pernyataan pemasok saja tidak cukup. Simpan tautan dan versi resmi saat ini.

R-1234yf memiliki GWP rendah, agak mudah terbakar, dan spesifik sistem

Layanan R-1234yf bergantung pada peralatan khusus, identitas yang benar, dan pemulihan terkontrol.

R-1234yf, juga disebut HFO-1234yf, adalah zat pendingin berfluorinasi tak jenuh 2,3,3,3-tetrafluoroprop-1-ene. Potensi pemanasan global dalam 100 tahun jauh lebih rendah dibandingkan R-134a. Itu Tabel AC bergerak Komisi Eropa , berdasarkan Lampiran I dan II Peraturan (UE) 2024/573, memberikan HFO-1234yf GWP100 sebesar 0,501, sedangkan tabel AC bergerak Halaman MVAC EPA AS memberikan HFO-1234yf GWP sebesar 4 berdasarkan referensinya. Dokumen hukum dan penilaian yang berbeda dapat menggunakan nilai penilaian ilmiah yang berbeda; selalu menyimpan sumber, dasar penilaian, dan tanggal daripada menganggap satu nomor sebagai sesuatu yang tidak lekang oleh waktu.

Klasifikasi keamanan A2L-nya berarti agak mudah terbakar. Sistem kendaraan menggabungkan fitur keselamatan tertentu, label, kontrol tekanan, perangkat pelepas, dan perlengkapan unik. Di Amerika Serikat, Daftar EPA SNAP MVAC mengidentifikasi HFO-1234yf dapat diterima sesuai dengan kondisi penggunaan untuk kategori kendaraan penumpang, ringan, sedang, berat, dan non-jalan raya yang baru diproduksi. Penggunaan akhir yang tepat, status baru versus retrofit, kategori kendaraan, dan kondisi penggunaan penting.

Jangan menggunakan produk hidrokarbon yang dipasarkan sebagai pengganti hanya karena kalengnya menyebutkan R-1234yf. Panduan EPA saat ini tentang refrigeran hidrokarbon menyatakan bahwa refrigeran tersebut bukan alternatif MVAC yang dapat diterima berdasarkan SNAP; HFO-1234yf sendiri bukanlah hidrokarbon. Nama produk, komposisi, penggunaan akhir SNAP, dan tujuan penggunaan baru versus retrofit harus diperiksa secara independen.

Petunjuk MAC UE dan Peraturan F-gas memainkan peran yang berbeda

Petunjuk Pendingin Udara Seluler UE 2006/40/EC mendorong peralihan dari R-134a pada sistem mobil penumpang baru dengan membatasi GWP zat pendingin. Panduan Komisi Eropa mengidentifikasi R-1234yf sebagai pengganti utama yang digunakan pada model kendaraan baru. Riwayat tersebut tidak boleh ditulis ulang sebagai persyaratan bahwa setiap kendaraan atau aplikasi seluler harus menggunakan R-1234yf.

Peraturan (UE) 2024/573 tentang gas rumah kaca berfluorinasi mulai berlaku pada bulan Maret 2024. Lampiran II mencantumkan zat tersebut berdasarkan nama kimianya, 2,3,3,3-tetrafluoroprop-1-ene, umumnya dikenal sebagai HFO-1234yf atau R-1234yf. Peraturan tersebut menetapkan aturan mengenai penempatan di pasar, penggunaan, pencegahan emisi, pemulihan, pelabelan, pelaporan, perdagangan, dan bidang lainnya sesuai dengan bahan, peralatan, dan pelakunya. Kewajiban pastinya harus dipetakan; penyertaan dalam lampiran tidak identik dengan larangan produk.

Komisi saat ini panduan AC secara eksplisit menyatakan bahwa Peraturan F-gas tidak memberlakukan larangan khusus terhadap AC bergerak. Laporan ini juga mencatat adanya tekanan penghapusan HFC yang lebih luas pada zat pendingin dengan GWP yang lebih tinggi. Jangan menyalin tanggal larangan penggunaan AC stasioner ke dalam kutipan AC kendaraan: sistem stasioner, sistem bergerak, dan peraturan MAC kendaraan memiliki entri yang berbeda.

Saksikan tinjauan seluler Komisi

Pasal 35(3) dari Peraturan (UE) 2024/573 mewajibkan Komisi, pada tanggal 1 Juli 2027, untuk menerbitkan laporan yang menilai apakah terdapat alternatif yang hemat biaya, layak secara teknis, hemat energi, dan dapat diandalkan yang memungkinkan penggantian gas rumah kaca berfluorinasi pada peralatan pendingin bergerak dan pendingin udara bergerak, dan, jika diperlukan, mengajukan proposal legislatif untuk mengubah Lampiran IV. Laporan yang diwajibkan bukanlah larangan yang telah ditentukan sebelumnya.

Bagian program harus memantau laporan, usulan legislatif, penilaian dampak dan ketentuan transisi. Catat aplikasi mana yang digunakan pada mobil penumpang, bus, kereta api, kapal laut, alat berat atau pendingin bergerak lainnya karena alternatif dan batasan keselamatan berbeda. Jangan mengubah tanggal peninjauan menjadi tanggal penghentian produk.

Gunakan periode sebelum laporan untuk menyempurnakan data: populasi armada berdasarkan zat pendingin, permintaan komponen tahunan, infrastruktur layanan, emisi dan pemulihan zat pendingin, alternatif teknis, kinerja energi, keselamatan, peralatan, pelatihan, dan investasi. Bukti mendukung respons yang terkendali, apa pun hasil kebijakannya.

Pembatasan PFAS universal adalah proses yang terpisah

Lima otoritas nasional mengajukan proposal pembatasan PFAS secara luas di bawah REACH pada tahun 2023. Komite ilmiah ECHA mengevaluasi banyak sektor, termasuk penerapan gas berfluorinasi dan transportasi. Menurut Halaman status resmi PFAS ECHA , Komite Penilai Risiko mengadopsi pendapatnya pada tanggal 3 Maret 2026, Komite Analisis Sosial Ekonomi menyetujui rancangan pendapatnya pada tanggal 11 Maret, dan konsultasi mengenai rancangan tersebut berlangsung dari tanggal 26 Maret hingga 25 Mei 2026.

Pada tanggal 24 Agustus 2026, proses pembatasan luas tersebut bukanlah pembatasan final yang diadopsi oleh Komisi. ECHA menyatakan bahwa SEAC diharapkan untuk mengadopsi pendapat akhir pada akhir tahun 2026. Pendapat komite menginformasikan tahap berikutnya; Komisi Eropa, bersama dengan Negara-negara Anggota melalui proses pembatasan REACH, menentukan hasil akhir peraturan. Ruang lingkup, pengurangan, masa transisi, dan ketentuan dapat berubah antara proposal, pendapat komite, dan teks hukum yang diadopsi.

Oleh karena itu, 'Usulan PFAS mencakup kategori penggunaan zat pendingin' tidak setara dengan 'R-1234yf dilarang saat ini.' Selain itu, tidak adanya pembatasan final bukanlah alasan untuk mengabaikan risiko lingkungan atau pasokan. Perlakukan ini sebagai status proposal/evaluasi dan perbarui ketika paket akhir ECHA dan tindakan Komisi sudah resmi.

Jaga agar pernyataan TFA dan PFAS tetap tepat

Diskusi lingkungan seputar R-1234yf sering kali berfokus pada degradasi atmosfer dan asam trifluoroasetat (TFA), zat yang sangat persisten dan mudah bergerak. Pekerjaan PFAS ECHA dan aktivitas klasifikasi terpisah telah meningkatkan perhatian terhadap TFA. Artikel mengenai sumber bahan baku tidak boleh mengubah kekhawatiran ini menjadi klaim yang tidak didukung mengenai konsentrasi lokal, toksisitas, risiko kendaraan langsung, atau hasil hukum akhir.

Tanyakan kepada pemasok bahan kimia mengenai lembar data keselamatan terkini, pernyataan peraturan, spesifikasi pengotor, informasi siklus hidup/emisi, dan panduan pengelolaan produk. Membedakan molekul refrigeran, produk degradasi, bahan kimia proses, segel/pelapis dan kemasan. Rakitan kompresor mungkin melibatkan beberapa zat berfluorinasi di luar muatan zat pendingin.

Saat membuat perbandingan lingkungan, nyatakan batasan dan buktinya: emisi zat pendingin langsung, penggunaan energi, manufaktur, kebocoran, pemulihan, dan akhir masa pakainya. GWP yang rendah mengatasi satu metrik iklim; ia tidak dengan sendirinya menjawab pertanyaan tentang persistensi, kualitas udara, keselamatan, energi, atau siklus hidup total.

Memetakan paparan zat di luar muatan zat pendingin

Daftar bahan bagian pendingin dapat mencakup segel elastomer, pelapis selang, insulasi kawat, segel konektor, pelapis, pelumas, alat bantu proses, perekat, label, dan perawatan pengemasan. Beberapa mungkin menggunakan bahan kimia berfluorinasi untuk kinerja suhu, bahan kimia, listrik atau gesekan. Tinjauan status zat pendingin saja tidak menjelaskan artikel secara lengkap.

Mintalah pernyataan material atau zat kepada pemasok pada tingkat yang sesuai dengan peraturan dan risiko komersial. Menetapkan definisi PFAS atau daftar pelaporan yang digunakan, dasar konsentrasi, batasan materi atau artikel yang homogen, status yang sengaja ditambahkan, rute dan tanggal data rahasia. 'Bebas PFAS' bersifat ambigu tanpa definisi, batasan analitis, dan cakupan rantai pasokan.

Prioritaskan material penting: segel dan selang yang dibasahi, isolasi listrik pada kompresor tegangan tinggi, pelapis pengontrol, dudukan katup, dan residu proses dengan pelepasan yang masuk akal. Jangan menuntut pengungkapan formula yang tidak berhubungan dengan keputusan. Gunakan proses deklarasi yang aman dan izinkan pemasok untuk mengidentifikasi informasi melalui pihak ketiga yang memenuhi syarat bila diperlukan.

Jangan berasumsi bahwa status satu pasar berlaku secara global

Proses F-gas dan REACH UE berlaku melalui aturan teritorial dan rantai pasokan mereka sendiri. Daftar SNAP AS dan layanan Bagian 609 berlaku di Amerika Serikat. Negara lain mungkin menggunakan aturan persetujuan jenis, zat pendingin, teknisi, silinder, impor, bahan kimia, atau limbah dengan tanggal berbeda. Suatu produk bisa saja secara teknis identik namun memerlukan label, dokumentasi, atau kontrol penjualan yang berbeda.

Buat matriks negara/aplikasi, bukan satu kolom 'kepatuhan global'. Catat kendaraan baru versus suku cadang servis, komponen yang mengandung zat pendingin versus komponen tanpa muatan, penjualan profesional versus konsumen, dan kategori kendaraan. Konfirmasikan siapa produsen, importir, distributor, toko jasa atau pengguna akhir. Aktor yang berkewajiban dapat berubah sepanjang transaksi.

Untuk pesanan lintas batas, periksa silinder pendingin dan pengangkutan barang berbahaya secara terpisah dari komponen. Kompresor atau kondensor kering tidak diatur secara otomatis seperti sistem bermuatan, sedangkan unit yang dikembalikan sebelumnya atau terkontaminasi dapat menimbulkan pertanyaan tambahan mengenai transportasi dan limbah. Dapatkan ulasan spesialis untuk pengiriman yang tepat.

Kontrol identitas komponen di sekitar zat pendingin

Sebuah Kompresor A/C R-1234yf harus sesuai dengan arsitektur, oli, perpindahan/kontrol, port, kecepatan/selubung pengoperasian, dudukan, konektor, dan aplikasi kendaraan. Kompresor R-134a dengan pengecoran serupa tidak otomatis cocok. Kompresor listrik menambahkan tegangan sistem, konektor tegangan tinggi, insulasi, komunikasi, dan ketergantungan firmware/kalibrasi.

Itu kondensor , penerima-pengering, perangkat ekspansi, evaporator, selang, segel, port servis, dan kontrol tekanan juga termasuk dalam sistem yang dirancang. Perlengkapan dan label unik membantu mencegah pencampuran. Sebuah Sakelar atau sensor tekanan A/C dapat memiliki rentang, sinyal, dan logika kontrol yang berbeda meskipun ulirnya cocok.

A pengering penerima atau pengering terintegrasi melindungi terhadap kelembapan dan kotoran dalam sistem yang dimaksudkan, namun tidak dapat membuat zat pendingin yang tercampur atau tidak diketahui dapat diterima. Jaga agar pelabuhan tetap tertutup, penghalang tetap utuh, dan stok dipisahkan. Catat kompatibilitas zat pendingin dari pemasok yang dikontrol atau bukti aplikasi.

Jangan gambarkan R-744 sebagai pengganti drop-in

Sistem R-1234yf dan R-744 menggunakan arsitektur, rezim tekanan, dan koneksi layanan yang berbeda.

R-744 (karbon dioksida) adalah zat pendingin non-fluorinasi dengan tekanan pengoperasian, komponen, kontrol, dan peralatan servis yang sangat berbeda. Sistem kendaraan yang dirancang untuk hal ini dapat menawarkan keuntungan teknis dan kebijakan dalam beberapa aplikasi, termasuk pengoperasian pompa panas, namun arsitekturnya harus direkayasa dan divalidasi.

Distributor yang mempertimbangkan R-744 harus memetakan platform kendaraan dan rantai pasokan, bukan melakukan referensi silang kondensor atau kompresor R-1234yf berdasarkan dimensi. Peringkat tekanan, penukar panas, katup, segel, sensor, kompresor, pelepas, selang, port, dan prosedur servis berubah. Investasi pelatihan dan lokakarya juga berubah.

Refrigeran atau campuran lain yang diusulkan juga memerlukan bukti aplikasi, keamanan, material, kinerja, dan servis yang disetujui. 'GWP lebih rendah,' 'Bebas PFAS' atau 'refrigeran alami' bukan merupakan sertifikat kompatibilitas. Hindari memasarkan alternatif sebelum sistem kendaraan dan pasar tertentu mengizinkannya.

Buat jadwal bukti pemasok

Pisahkan tiga cakrawala sumber

Pesanan saat ini: penuhi persyaratan kendaraan, zat pendingin, dan tujuan yang berlaku saat ini. Verifikasi identitas pemasok, komponen yang tersegel/bersih, label yang benar, dan kemampuan servis. Jangan menghentikan pasokan R-1234yf yang sah karena judul proposal memperkirakan akan ada larangan.

Pemantauan tahun 2027: ikuti laporan alternatif seluler Komisi UE dan proposal apa pun yang dihasilkan. Perbarui permintaan basis terpasang, kemampuan pemulihan zat pendingin, dan saluran platform. Tanyakan kepada pemasok bagaimana mereka mengelola perubahan, namun jangan meminta sertifikat kepatuhan fiktif untuk peraturan yang belum ada.

Arsitektur jangka panjang: menilai R-744 dan sistem lainnya pada tingkat kendaraan/platform dengan bukti keselamatan, energi, iklim, lingkungan, layanan, dan pasokan. Mempertahankan keusangan dan rencana pelatihan untuk armada yang ada, yang mungkin memerlukan suku cadang R-1234yf selama bertahun-tahun bahkan jika pilihan platform baru berkembang.

Gunakan perencanaan skenario, bukan perkiraan tanggal pelarangan

Skenario A: pengurangan yang ditargetkan dan transisi yang panjang. Permintaan layanan R-1234yf terus berlanjut sementara pemasok meningkatkan emisi, pemulihan, dan bukti material. Pembeli memelihara suku cadang saat ini, memantau kondisi dan menyiapkan platform alternatif tanpa penghapusan dini.

Skenario B: kondisi yang lebih ketat untuk penggunaan atau bahan tertentu. Beberapa komponen atau aplikasi memerlukan penggantian, pelaporan, atau transisi pada tanggal yang ditentukan. Distributor memetakan SKU dan negara yang terkena dampak, memvalidasi materi yang direvisi, memperbarui label, dan mempertahankan dukungan untuk armada yang dapat diservis secara legal.

Skenario C: perubahan kebijakan pelanggan yang cepat di hadapan hukum. Armada atau OEM meminta pengecualian PFAS atau arsitektur R-744 yang ditentukan. Perlakukan hal ini sebagai program teknis kontraktual: dapatkan definisi, ruang lingkup, pengujian/deklarasi dan transisi, kutip secara terpisah, dan hindari mengiklankan persyaratan pelanggan sebagai hukum universal.

Skenario D: tidak ada perubahan hukum jangka pendek yang luas. Pemantauan masih mempunyai nilai karena kebocoran, pemulihan, pelatihan, kontaminasi, konsentrasi pemasok, dan informasi yang salah menciptakan risiko saat ini. Pekerjaan kesiapan harus meningkatkan operasi yang ada saat ini dan bukan hanya dilakukan untuk skenario pelarangan.

Kualifikasi alternatif pada tingkat sistem kendaraan

Mulailah dengan pemanasan/pendinginan kabin, beban termal baterai atau peralatan, lingkungan sekitar, energi, tekanan, keselamatan, berat, pengemasan, kebisingan, servis, dan pemulihan. Bandingkan kinerja zat pendingin di seluruh mode yang relevan, termasuk pemanasan pompa panas dan idle panas jika memungkinkan. Jangan memilih hanya berdasarkan GWP.

Identifikasi komponen mana yang berubah dan infrastruktur pabrik/layanan mana yang berikut: kompresor, penukar panas, katup, selang, segel, sensor, relief, port, kontrol, perangkat lunak, biaya produksi, deteksi kebocoran, peralatan dan pelatihan. Perkirakan dukungan basis terpasang dan ketersediaan suku cadang. Arsitektur baru dapat mengurangi satu paparan peraturan sekaligus menciptakan risiko permodalan dan keusangan.

Tetapkan gerbang panggung: kelayakan, bangku komponen, putaran, kendaraan, daya tahan, peluncuran produksi dan layanan. Setiap gerbang harus mencakup tinjauan keselamatan dan kepatuhan. Distributor purnajual tidak boleh memperkenalkan kit konversi zat pendingin tanpa bukti kendaraan, pasar, dan sistem dari pihak berkualifikasi yang bertanggung jawab.

Audit klaim sebelum mencapai katalog

Tandai 'R-1234yf dilarang di Eropa,' 'Kendaraan A/C bebas PFAS,' 'drop-in R-744,' 'konversi universal 1234yf' dan 'bagian bersertifikasi F-gas' untuk tinjauan kepatuhan. Memerlukan dasar hukum atau teknis, tanggal, produk dan pasar yang tepat. Menghapus atau memenuhi syarat klaim yang menggabungkan proposal dan hukum.

Suatu komponen dapat kompatibel dengan kendaraan R-1234yf tanpa mengandung zat pendingin saat dijual; halaman produk harus menyebutkan apa yang disertakan. Kompresor yang sudah diisi sebelumnya memerlukan bahan pendingin/minyak dan bukti pengiriman yang tepat. Jangan menyiratkan bahwa silinder pendingin, mesin servis, atau sertifikasi teknisi disertakan dengan komponen kosong.

Pertahankan versi klaim. Ketika regulator memperbarui daftar penggunaan yang dapat diterima, nilai lampiran, hasil panduan atau pembatasan, identifikasi halaman dan kutipan yang terpengaruh. Pertahankan kata-kata sebelumnya untuk kronologi klaim tetapi hapus dari penggunaan penjualan aktif.

Siapkan respons terhadap berita pasar yang menyesatkan

Saat pelanggan meneruskan judul 'larangan', akui kekhawatirannya dan periksa sumber utamanya. Identifikasi apakah item tersebut merupakan proposal, pendapat komite, peraturan yang diadopsi, pedoman, keputusan pengadilan atau tindakan nasional. Sebutkan produk/penggunaan dan tanggalnya. Jangan mengabaikan masalah ini atau membesar-besarkannya sebelum verifikasi.

Terbitkan catatan singkat bertanggal dengan lima bidang: apa yang berubah, apa yang tidak, produk/pesanan terpengaruh, tindakan yang diperlukan sekarang, dan pencapaian resmi berikutnya. Ketidakpastian negara. Arahkan interpretasi kepatuhan ke spesialis hukum dan perubahan produk ke bidang teknik/kualitas. Perbarui kata-kata yang berhubungan dengan pelanggan hanya setelah disetujui.

Pantau dampak operasional bahkan ketika undang-undang belum berubah. Rumor dapat menyebabkan pemesanan mendadak, pergerakan harga silinder, alokasi pemasok, atau pembatalan program. Gunakan data permintaan dan waktu tunggu, tetapkan alokasi yang adil jika perlu, dan hindari pembelian seumur hidup yang spekulatif tanpa cakrawala layanan dan rencana penyimpanan.

Siapkan bukti servis dan garansi

Untuk penyelidikan atau klaim, kumpulkan kendaraan/aplikasi, pasar, label zat pendingin, referensi OE dan pemasok, label/lot komponen, port/konektor, fasilitas dan peralatan servis, identitas/kondisi zat pendingin yang dipulihkan, oli, bukti kebocoran atau serpihan, tekanan/suhu/arus dan komponen yang diganti. Ikuti hukum dan prosedur kendaraan yang berlaku.

Kontaminasi silang dapat menyebar dari satu kendaraan ke peralatan servis dan silinder. Memelihara peralatan multi-refrigeran khusus atau yang disetujui sesuai prosedurnya, identifikasi zat pendingin jika diperlukan, perlengkapan terpisah dan penyimpanan yang jelas. Jangan melepaskan zat pendingin yang tidak diketahui atau terkontaminasi ke dalam aliran pemulihan normal.

Hasil garansi kode penyebab: cacat produk yang dikonfirmasi, aplikasi/zat pendingin yang salah, kontaminasi, aliran udara/kontrol eksternal, pemasangan, pengiriman atau bukti yang tidak memadai. Perubahan peraturan dan kegagalan produk adalah peristiwa yang berbeda; jangan gunakan proposal masa depan untuk menolak klaim teknis saat ini.

Rutinitas pengawasan peraturan bulanan

Periksa halaman resmi F-gas Komisi Eropa dan EUR-Lex untuk implementasi Regulasi (UE) 2024/573, tinjauan seluler dan amandemennya. Periksa registri pembatasan ECHA untuk tahapan RAC/SEAC dan Komisi. Untuk Amerika Serikat, periksa halaman layanan EPA SNAP dan MVAC. Tambahkan otoritas negara tujuan tempat Elecdura menjual.

Catat 'tidak ada perubahan material' dengan tanggal; jika tidak, buat catatan dampak yang menyebutkan bahan, produk, pesanan, inventaris, kontrak, pelatihan, klaim web, dan tanggal efektif. Arahkan interpretasi hukum ke penasihat yang berkualifikasi dan perubahan teknis pada teknik/kualitas. Jangan menulis ulang seluruh katalog dari postingan sosial yang belum diverifikasi.

Elecdura dapat membantu pembeli mengatur sisi bagian dari daftar pantauan ini. Kirimkan kendaraan/aplikasi, tujuan, zat pendingin dan oli, referensi OE/komponen, label, kuantitas dan dokumentasi pemasok. Pendekatan yang dapat dipertahankan adalah dengan menggunakan arsitektur yang benar saat ini, mengendalikan emisi dan kontaminasi, dan mempersiapkan perubahan kebijakan yang terverifikasi tanpa menampilkan proses PFAS yang belum selesai sebagai pelarangan yang sudah selesai.