統合された EV 熱管理モジュールと個別のループ: アフターマーケットの購入者が識別する必要があるもの

「統合型EV熱管理モジュール」は汎用の交換部品ではありません。 車両によっては、1 つのハウジングに電動コンプレッサー、冷媒バルブ ブロック、チラー、水冷コンデンサー、冷却液マニホールド、ポンプ、センサー、内部熱交換器が含まれる場合があります。同様のポートと寸法を備えた別のモジュールでは、冷媒と冷却剤の経路が異なる場合や、異なる電子インターフェースを介して通信する場合があります。モジュールまたはその内部部品のいずれかを見積もる前に、車両のバージョン、OE 番号、冷媒、電圧、すべての流体ポート、すべてのコネクタ、および車両メーカーが定義したサービス境界を特定してください。

EV は限られたエネルギーでキャビン、バッテリー、パワーエレクトロニクス、モーター、充電熱を管理する必要があるため、統合が進んでいます。機能を組み合わせることで、ホース、継手、冷媒充填量、重量、梱包スペース、組立工数を削減できます。こうした車両レベルの利点によって、アフターマーケットでの識別が自動的に容易になるわけではありません。実際、たった 1 つの間違った仮定により、バルブ、チラー、ポンプ、または 電動 A/C コンプレッサー を注文すると、高価なモジュールが不一致になります。

コンパクトなハウジングは複数の熱機能を組み合わせることができるため、モジュールはシルエットではなく回路として識別する必要があります。

「統合」とは何を意味するのか

設計範囲の一端として、EV は、目に見えるパイプやホースで接続された、電動コンプレッサー、フロント コンデンサー、キャビン エバポレーター、バッテリー チラー、冷却剤ポンプ、多方向バルブ、ラジエーター、リザーバー、制御センサーなど、大きく分離したコンポーネントを使用できます。技術者は多くの場合、回路をコンポーネントごとに追跡できます。もう一方の端では、いくつかの冷媒および冷却剤機能を共通のマニホールドに取り付けたり、コンパクトなモジュールに組み込んだり、1 つの校正済みアセンブリとして供給したりできます。

現在の統合型熱モジュールは、電動コンプレッサー、膨張弁ブロック、水冷凝縮器、内部熱交換器、チラー、冷媒ライン、圧力および温度センサーを組み合わせている場合があります。この配置は、どれだけのハードウェアを一緒にパッケージ化できるかを示していますが、すべての車両のテンプレートではありません。一部のモジュールでは、冷却剤ポンプまたはリザーバーが追加されます。コンプレッサーを別に配置するものもあります。フロント空冷コンデンサーを使用するものもあります。また、選択したバルブやセンサーを交換可能にするものもありますが、モジュールとしてのみサービスを提供するものもあります。

1 つのモジュール内で接続される可能性のある回路

識別の最初のステップは、接続されている各回路に名前を付けることです。 2 つの同様のホース ニップルが同じ液体を運ぶ、または交換できるとは決して考えないでください。

冷媒回路

冷媒側には、コンプレッサー、圧力および温度センサー、バルブブロック、水冷コンデンサー、チラー、アキュムレーターまたはレシーバー機能、および内部パイプが含まれる場合があります。このアーキテクチャでは、冷却モードと加熱モードの間で流れを反転または方向転換することができます。ポートの位置だけでは、接続が高圧側なのか、低圧側なのか、バルブの上流なのか、あるいは熱回収ルートの一部なのかはわかりません。

バッテリー冷却回路

通常、バッテリー ループは、パフォーマンス、充電、寿命、安全性のためにセルの温度を制御します。チラーを介して冷媒と熱交換し、低温ラジエーターを介して周囲空気と熱交換します。マルチウェイバルブは、パスをバイパス、結合、または分離できます。冷却剤の化学的性質、清浄度、ポンプの方向、および脱気の要件はアプリケーションによって異なります。

パワーエレクトロニクスおよびドライブユニット回路

モーター、インバーター、オンボード充電器、DC/DC コンバーターの熱は、共有の低温回路に供給したり、ループ間で分割したりできます。一部の車両では、この熱を回収してキャビンまたはバッテリーを温めます。したがって、交換用のマニホールドまたはバルブは、単にホースを受け入れるだけでなく、内部の通路と流れの関係を維持する必要があります。

キャビン冷暖房

キャビンの空調には、冷媒蒸発器、冷媒凝縮器、冷却剤ヒーター コア、PTC ヒーター、またはそれらの組み合わせが使用される場合があります。モジュールは、各モードで使用できる熱源とシンクを変更できます。 Elecdura の比較 EV バッテリー チラー、コンデンサー、ラジエーターは、 目に見える熱交換器を区別するのに役立ちます。統合モジュールにより、隠蔽された内部ルーティングという課題が追加されます。

統合により外部接続は減少しますが、購入者は依然としてすべての冷媒、冷却剤、および電気インターフェースを識別する必要があります。

似たようなハウジングが間違った部分になる理由

サプライヤーやワークショップは、いくつかのホースポートとコネクタを備えたコンパクトなアルミニウムアセンブリを示す写真を受け取ることがあります。 2 つのユニットは、ある角度からは同じに見える場合があります。隠れた違いには次のようなものがあります。

• 内部クーラントの穴あけとマニホールドのルーティング。

• バルブのスプールまたはポペットの配置とデフォルトの位置。

• 内部熱交換器の数、サイズ、プレートパターン。

• 冷媒の種類と圧力クラス。

• 圧力センサー範囲と温度センサー曲線。

• ポンプ容量、方向、電圧、通信。

• コンプレッサーの電圧、電力、絶縁、およびソフトウェア。

• コネクタのキーイング、ピン配置、CAN/LIN/PWM またはその他の制御戦略。

• ブラケットの高さとラインクリアランスの詳細。

• 製造変更に関連するハードウェアまたはソフトウェアのリビジョン。

このため、OE 番号とスーパーセッション チェーンが不可欠です。寸法は、提供された部品が検証済みのリファレンスと一致することを確認できますが、相互参照を作成するために寸法を使用すべきではありません。モジュールに複数のラベルがある場合は、すべてのラベルを記録します。サブコンポーネントのラベルはその製造元を識別することができ、アセンブリのラベルは車両固有の構成を識別します。

注文前にサービス境界を決定する

目に見えるセンサーやバルブは、自動的に個別に保守できる部品ではありません。自動車メーカーは、シーリング、校正、清浄度、電気的安全性、生産設計、検証に基づいてサービス境界を選択します。ワークショップがポンプのみの交換を希望している場合でも、カタログには完全なモジュールが記載されている場合があります。逆に、OE 手順では、マニホールドを保持したまま、指定されたバルブ、センサー、アクチュエーター、またはコンプレッサーを交換できる場合があります。

次のシーケンスを使用します。

1. 車両整備手順をお読みください。 障害のあるアイテムに個別の部品番号と承認された交換方法があるかどうかを特定します。

2. VIN別パーツカタログをご確認ください。 モジュール番号、サブコンポーネント番号、必要なシール、ファスナー、ブラケット、および使い捨て部品を確認します。

3. キャリブレーションまたはプログラミング要件を確認します。 バルブまたはポンプには、初期化、エア抜きルーチン、ソフトウェア更新、または位置学習手順が必要な場合があります。

4. 清浄度および開口限界を確認します。 冷媒および冷却剤の経路には、直ちにキャップを閉め、管理された取り扱いが必要な場合があります。

5. 保証規定を確認してください。 不正に逆アセンブルすると、返却されたモジュールを分析できなくなる可能性があります。

承認されたサービスパスが存在しない場合、視覚的に類似した内部コンポーネントを提供すると、許容できない適合性と安全性のリスクが販売代理店に移転される可能性があります。正しい対応は、検証済みのモジュールを引用するか、より適切なアプリケーション データを要求することであり、検証されていない修復を約束するものではありません。

アフターマーケットの購入者が要求する必要がある証拠パック

車両証拠

• VIN または車台番号と仕向け先市場。

• モデル、製造日、バッテリー/ドライブの種類、および利用可能な場合は熱オプション。

• 冷媒ラベルと指定料金。

• 接続された各ループの冷却剤の仕様。

• 部品がクリアされる前の診断コードとフリーズフレーム データ。

モジュールのアイデンティティ

• 完全なアセンブリ OE 番号 (サフィックス付き)。

• メーカー番号、シリアル番号、QR/バーコード、ハードウェアおよびソフトウェアのリビジョン。

• 多方向から広く設置された写真。

• すべてのラベル、コネクタ、ポート、センサー、バルブ、キャップ、ブラケットの拡大図。

• どのホースまたはパイプが各ポートに接続されているかを示すメモ。

物理インターフェース

• 全体のエンベロープと取り付け寸法。

• ポート外径、シール面、保持方法、向き。

• コネクタのキーイング、ピン数、ラッチの位置、およびワイヤ側の写真。

• 隣接するボディ、バッテリー、サスペンション、アンダーボディシールドまでのクリアランス。

• 方向の矢印または流れのマークが存在する場合。

構造化されたリクエストは、測定のない長いメッセージよりも高速です。エレクデュラの 冷却システムの RFQ テンプレートを 適用して、サプライヤーが相互参照を開始する前にこれらのフィールドを収集できます。

ポートを真上から完全なモジュールと関連させて写真に撮ります。方向性のない孤立したクローズアップは、誤読されやすくなります。

推測せずにモジュールをトレースする方法

便利なサーキットマップは、車両を設置することから始まります。サービス手順に従って、取り外す前にホースまたはパイプの両端にマークを付けてください。流体のタイプ、既知の場合は方向、接続されたコンポーネント、およびポートのラベルを記録します。未知の冷媒または冷却剤の通路に店内の空気を吹き込まないでください。 「水が出てくるところを見る」ために水を使用しないでください。湿気、粒子、過度の圧力、バルブの動きにより、アセンブリが損傷したり、証拠が隠蔽される可能性があります。

サービス情報に油圧または冷媒の図が含まれている場合は、それを物理的なポートと比較します。バッテリー冷却剤ホースをバッテリーループ、低温ラジエーター、ポンプまでたどります。パワーエレクトロニクスホースを個別にトレースします。冷媒パイプをキャビンユニット、フロント熱交換器、アキュムレーター、またはサービスポートまで通します。目的は車両の構成を確認することであり、独自の内部通路をリバースエンジニアリングすることではありません。

IN、OUT、CHILLER、COND、BAT、MOT、矢印などのラベルが役に立ちますが、翻訳されたカタログでは関数の名前が変更される場合があります。写真では元のマーキングを保存してください。製品データを作成するときは、汎用ポート名を考案するのではなく、物理インターフェイスと検証済みのアプリケーションを記述します。

障害の症状では障害が発生したサブコンポーネントが特定されない

キャビンの熱の低下、バッテリーの調整の遅さ、急速充電のディレーティング、コンプレッサーの停止、または熱制御コードは、統合モジュールの内部または外部で発生する可能性があります。外部ラジエーターの制限、冷却液の低下、閉じ込められた空気、冷媒回路の汚染、ハーネスの損傷、ポンプ供給の弱さ、ソフトウェアの問題、または誤ったセンサー入力によって、同様の症状が発生する可能性があります。

モジュールを注文する前に、ワークショップはアプリケーション サービスの診断に従い、証拠を記録する必要があります。有用な記録には、冷却剤のレベルと状態、真空充填またはブリードの結果、ポンプのコマンドとフィードバック、指定されている場合の測定流量または温度の差、定義された条件下での冷媒の圧力と温度、コンプレッサーの断熱結果、バルブコマンド、センサーの妥当性、負荷時の供給電圧、通信ステータス、および視覚的な漏れの証拠が含まれます。

これにより、交換品が保護されます。汚染された冷媒ループ、混合冷媒、障害物のあるクーラースタック、または未解決の電気的障害に新しいモジュールを取り付けると、モジュールが損傷し、保証請求を製品の欠陥と区別することが困難になる可能性があります。

統合モジュールの受入検査

最も価値の高い受領小切手は、承認されたゴールデン サンプルおよび検証済みの図面との比較です。検査では、文書化された治具と手順なしに、密閉された回路を開いたり、高電圧機器に通電したりしてはなりません。

リークテストでは、各回路の合意された媒体、治具、圧力、滞留時間、温度、および許容限界を使用する必要があります。冷媒側のテストは、冷却剤の流路に自動的に適しているわけではなく、一般的な気泡テストはアプリケーションの要件に代わることはできません。コンプレッサー、ポンプ、バルブ、センサーの電気チェックにも同様に、文書化されたピン配置と安全なテスト条件が必要です。

受入検査では、密閉された回路を破壊することなく、同一性、インターフェース、清浄度、およびトレーサビリティを確認する必要があります。

パッケージングは​​機能品質の一部です

統合モジュールは、価値のあるインターフェイスと脆弱なインターフェイスを 1 つのパッケージに集中させます。コンプレッサーの質量が重いと、落下中にマニホールドに負荷がかかる可能性があります。露出したプラスチックポートは亀裂が入る可能性があります。コネクタのラッチがカートンに当たって壊れる可能性があります。キャップがされていない冷媒または冷却剤の開口部には、湿気や破片が入り込む可能性があります。パッケージは、構造上の点でアセンブリをサポートし、動きを防止し、突き出たポートを隔離し、識別が見えるようにする必要があります。

輸出またはバルク供給の場合は、個別の保護キャップ、必要に応じてきれいなバッグ、成形または加工されたサポート、湿気保護、カートンの向き、積み重ね制限、落下/振動検証、およびパッケージをモジュールのシリアルまたはロットにリンクするバーコードを指定します。返品されたモジュールがキャップを外されて濡れた状態で到着した場合、返品プロセスではその後の取り扱いの前にその状態を記録する必要があります。

個別のコンポーネントが依然として優れたアフターマーケットオプションである場合

あらゆる置き換えの決定において、統合が自動的に優れているわけではありません。自動車メーカーが個別のサービスをサポートし、故障が確認された場合、別個のポンプ、バルブ、センサー、コンプレッサー、チラー、または熱交換器を使用すると、修理コストを削減できます。また、1 つの標準化された部品が検証済みの OE 交換を備えた複数のモジュールに適合する場合、在庫を簡素化することもできます。

内部汚染が存在する場合、密閉された通路または複数のバルブが影響を受けている場合、アセンブリがユニットとして校正されている場合、分解が承認されていない場合、または繰り返しの作業により部分的な修理が不経済になる場合には、完全なモジュールがより良い選択肢となる可能性があります。この決定はアプリケーション サービスのデータと証拠に基づくものであり、安価なサブパーツまたはより高価なアセンブリを優先するという普遍的なものではありません。

よくある購入ミス

• トリミングした写真からのご注文となります。 非表示のポート、ラベル、ブラケット、コネクタは不明のままです。

• モジュールを「チラー」と呼びます。 冷却装置は内部機能の 1 つだけである場合があります。

• 目に見えるすべてのポンプまたはバルブが修理可能であると仮定します。 まず OE サービス境界を確認してください。

• 適合するホース径のみ。 内部ルーティング、冷却剤ループ、シール、保持力、および流れの方向は異なる場合があります。

• リビジョン接尾辞を無視します。 ソフトウェア、センサー、バルブ、またはコネクタの変更は、明らかなハウジングの変更なしで行われる場合があります。

• 未知のピンをテストしています。 即席の電力は通信電子機器や高電圧機器に損傷を与える可能性があります。

• 開いているポートを受け入れます。 湿気やゴミは冷媒回路や冷却液回路を損傷する可能性があります。

• 症状のみからモジュールを交換する。 外部回路、配線、制御装置、充填、熱交換器でも同じ症状が発生する可能性があります。

見積依頼チェックリスト

よくある質問

統合型サーマルモジュールはヒートポンプコンプレッサーと同じですか?

いいえ。コンプレッサーはモジュールの一部であるか、モジュールに取り付けられている場合、または完全に分離されている場合があります。モジュールには、圧縮を超えた複数の冷媒および冷却剤の機能を含めることができます。

バルブに独自の製造番号がある場合、バルブを交換できますか?

必ずしもそうとは限りません。サプライヤー番号はコンポーネントを識別しますが、自動車メーカーが個別の交換を許可していること、校正に互換性があること、または密封されたモジュールが安全に開けられることを証明するものではありません。 OE パーツカタログとサービス手順を確認してください。

ポート数でモジュールを識別できますか?

いいえ。ポート数は 1 つのスクリーニング フィールドです。内部ルーティング、流体タイプ、シール、位置、コネクタ、バルブ戦略、リビジョン、およびアプリケーションも一致する必要があります。

熱障害が発生した場合はすべてモジュールを完全に交換する必要がありますか?

いいえ。アプリケーションに応じて、外部ループ、充填/排出、配線、センサー、制御装置、コンプレッサー、ポンプ、バルブ、熱交換器を診断します。承認された修理パスで指定された確認済みのサービス部品またはモジュールを交換します。

返されたモジュールはどのように処理すればよいでしょうか?

各開口部を清潔な適切な栓で直ちにキャップし、液体を分離し、ラベルとシリアルを保存し、受領時の状態を記録し、診断および取り付けの証拠を含め、保証プロセスで許可されない限りモジュールを分解しないでください。トレーサビリティに関するガイダンスは、Elecdura で利用できます。 冷却部品の保証証拠ガイド.

部品を特定する前に回路を特定する

統合された EV 熱管理により、車両のパッケージングとエネルギー使用量が改善されますが、部品購入者がかつて依存していた視覚的な手がかりの多くが失われます。正しいアフターマーケット方法は、接続された回路をマッピングし、OE サービス境界を確立し、完全な部品番号とリビジョン チェーンを確認し、すべてのポートとコネクタを比較し、輸送および返品中の密閉通路を保護することです。

調達レビューの場合は、VIN/アプリケーション、冷媒ラベル、OE およびメーカーのラベル、モジュールの全側面の写真、すべてのポートとコネクタ、取り付けられたホースの配線、物理的寸法、診断証拠、必要な数量、および送り先を Elecdura に送信してください。この証拠により、チームは正しい電源が完全な統合モジュールであるか、承認されたサブコンポーネントであるか、あるいは熱システム内の別の部品であるかを判断することができます。