AC コンプレッサーのシャフト シールの漏れ: 証拠、テスト、交換の決定

AC コンプレッサーのクラッチの近くにオイルや蛍光染料があっても、シャフト シールの漏れが自動的に証明されるわけではありません。冷凍機油は、ホースマニホールド、フロントヘッドジョイント、サービスポート、またはより上位のコンポーネントから移動し、コンプレッサーの最下点に集まります。クラッチの粉塵は、少量の古い残留物を活動的に見える暗いリングに変えることもあります。シャフトシールの診断には、コンプレッサーのノーズから始まり、ダイナミックシールに負荷がかかる動作条件下で変化する証拠が必要です。

正しい判断は単に「シールかコンプレッサーか」ではありません。整備工場は、正確な漏れ源、漏れ量、シャフトとクラッチの状態、システムの汚染、オイル損失、アクセスのしやすさ、およびメーカーがフロントシールのサービスを許可しているかどうかを確立する必要があります。オイルに覆われて返品されたコンプレッサーでは冷媒がどこから漏れたかが特定できないため、販売代理店と保証チームも同様の証拠を必要としています。

簡単な答え: コンプレッサー シャフト シールの漏れを確認するものは何ですか?

最も強力なパターンは、コンプレッサーが動作した後、近くのホース、サービスポート、フロントヘッド、およびケースの接合部が洗浄され、乾燥していることが示された後、クラッチハブの後ろのシャフト/ノーズ領域から新しい冷凍機油または承認済みの UV 染料が出てくることです。クラッチの背後に局在する電子漏れ検出器の応答は、検出器が冷媒に適しており、蒸気を汚染することなく使用されているかどうかの発見をサポートします。単一の油汚れ、UV スポット、圧力損失が単独で発生源となることはありません。

ダイナミックシャフトシールの仕組み

シールには回転シャフトの周囲に圧力がかかる必要があります

ベルト駆動コンプレッサーは、プーリー、クラッチハブ、または連続駆動カップリングを介してトルクをコンプレッサーシャフトに伝達します。フロントシールは、回転、圧力変化、温度、シャフトの小さな動きに対応しながら、冷媒と潤滑剤を保持する必要があります。そのシール面とエラストマーは、適切な材質、表面状態、油膜によって決まります。空運転、汚染、腐食、過熱、またはシャフトの過度の振れにより、その界面が乱される可能性があります。

この記事は、外部シャフトを備えたベルト駆動のコンプレッサーに適用されます。高電圧電動コンプレッサーにはモーターが組み込まれており、さまざまなシールと安全境界があります。を使用します。 電動コンプレッサーとベルト駆動コンプレッサーのガイドを確認してください。 馴染みのないユニットに近づく前に、

シールは静止時と回転時で異なる動作をする可能性があります

コンプレッサーは、夜間の静的チェック中は乾燥したままですが、シャフトが回転して内部圧力が上昇すると漏れる場合があります。逆のパターンも考えられます。シャットダウン後に温度が均一になるとシールが浸出する可能性があります。これが、1 つの真空保持結果では動的シールをクリアできない理由です。自動車メーカーが許可する動作条件下でテストし、走行段階と熱浸漬段階の両方を観察します。

シャフトの状態により、新しいシールが再び故障する可能性があります

ベアリングの摩耗、腐食、シーリングトラックの摩耗、シャフトの曲がり、またはクラッチの不適切な使用により、シールの追従能力を超えた振れが生じる可能性があります。シールのみを交換すると、機械的原因を除去せずに漏れが一時的に止まる場合があります。修理範囲を選択する前に、クラッチハブの動き、プーリーベアリングの状態、シャフトの感触、コンプレッサーの騒音を確認してください。クラッチの動作にも異常がある場合は、 AC コンプレッサーのクラッチ テスト ガイドは、 電気コマンド、エア ギャップ、機械的負荷を分離します。

何かを掃除する前に漏れをマッピングする

見つかったパターンを記録する

溶剤や染料を加える前に、コンプレッサーを正面、上面、底面、ホース側から写真撮影します。最高の湿潤点、縞模様の方向、ダストの蓄積、およびオイルがクラッチの周囲に遠心力によって分散されているかどうかに注目してください。こぼれたオイル、染料、または冷媒の充填により誤ったパターンが作成される可能性があるため、最近のサービスを記録してください。

クラッチがノーズをブロックする場所にはミラーまたはボアスコープを使用してください。基本的な証拠が文書化されるまでは、視認性を高めるためだけにクラッチを外さないでください。分解すると残留物が再分配され、保証の証拠が変更される可能性があります。

重力、気流、回転を個別に追跡

重力によりオイルがホースマニホールドまたはサービスポートから下方に引っ張られます。エンジンルームの空気の流れにより、ミストが後方に移動する可能性があります。回転クラッチは液体を放射状に飛ばす傾向があります。それぞれのメカニズムによる汚れの方向を比較してください。シャフトを中心とした円形のスプレー パターンには、油っぽい小文字よりも多くの情報源が含まれていますが、それでも新鮮であることが証明される必要があります。

隣接するすべての圧力境界を検査する

吸入/吐出マニホールドパッド、個々のホース継手、フロントヘッドシーム、本体貫通ボルト、ケースOリング、圧力リリーフバルブ、サービスポート、および近くのコンデンサーまたはラインジョイントを確認してください。オイルが滴下する前にホースに沿って移動する可能性があるため、ホースの圧着には特に注意が必要です。エレクデュラの 自動車用 AC ホース圧着ガイドでは、 フェルール、ホース、プロセスの欠陥がシーリングにどのように影響するかを説明しています。

汚れを活動的な漏れの証拠として使用しないでください

アセンブリの潤滑剤や古いこぼれ物など、油が付着した表面には粉塵が付着します。アクティブな漏れの場合は、制御された間隔で変化させるか、同じ点に局所的に限定して冷媒に敏感なテストを行う必要があります。

クリーンアップ、ベースラインの確立、再テスト

冷媒を回収して安全に作業

承認された回収装置を使用し、冷媒、換気、および個人保護の要件に従ってください。圧力テストのために冷媒を排気したり、酸素を使用したりしないでください。回収装置、検出器、試験圧力を選択する前に冷媒を特定してください。汚染されたシステムまたは未知のシステムには、既知の車両料金とは異なるサービス プランが必要です。

証拠を捕捉した後にのみクリーニングしてください

クラッチの摩擦材、コネクタ、塗装、シールを損傷しない互換性のあるクリーナーを使用してください。ノーズ、ケース、マニホールド、およびその近くのラインから古い染料とオイルを取り除きます。一部の電子検出器はクリーナー、燃料、その他の揮発性化合物に誤って反応するため、溶剤蒸気の拡散を許可します。きれいなベースラインの写真を撮ります。

承認された量の互換性のある染料のみを使用してください

過剰な染料またはオイルはシステムの充電を変化させ、コンプレッサーを非常に厚くコーティングして局所化を困難にする可能性があります。染料がすでに存在するかどうかを確認します。冷媒および潤滑油は、許可されている種類と量だけを添加してください。オイルの仕様と総充填量はコンプレッサーの寿命に影響します。見る AC コンプレッサー オイルの量と種類。 潤滑剤が失われたシステムを修復する前の

漏れを再現できるテストを選択してください

動作テスト: 動的状態を証明する

適切な冷媒を充填し、すべてのガードを取り付けた状態で、指定された周囲条件およびエンジン条件下でシステムを稼働させます。高圧側と低圧側の圧力、通気性能、クラッチ/コンプレッサーの状態、最初の証拠が得られるまでの時間を記録します。遠隔照明やカメラで安全に観察します。手とプローブはベルトとクラッチ領域の外側に留まらなければなりません。

サイクルの短いコンプレッサーでは、リークを一貫して再現できるほど長時間負荷が維持されることはありません。サイクルが正常であるか、充電、圧力入力、または制御ロジックによって引き起こされるかを判断します。 ACコンプレッサーのショートサイクル診断.

電子漏れ検出: オイルではなく冷媒を局所的に検出

検出器の校正と冷媒の適合性を確認します。プローブを関節の疑いのある下部および側部の周りにゆっくりと動かし、周囲の空気の流れを制御しながら鼻に近づきます。プローブが油の付いた表面に触れないでください。外気の回復後に応答を繰り返し、隣接する継手と比較します。マニホールド パッドからの空気の流れに従う応答をシャフトに割り当ててはなりません。

UV 検査: 新しい染料をきれいなベースラインと比較します。

正しいランプと目の保護具を使用してください。制御された光の下で検査し、蛍光染料と自然に光る素材を区別します。術後のノーズからの生々しい放射状トレースがシャフトソースをサポート。以前のサービスですでにクラッチ全体に広がっている染料は、最初にコンポーネントを洗浄しない限り、タイミング情報をほとんど伝えません。

圧力テスト: 車両およびコンポーネントの制限に従ってください

冷媒回収後、承認された乾燥窒素手順により漏れを発見できますが、圧力が車両またはコンポーネントの仕様を超えてはなりません。レギュレーターとリリーフ保護を使用してください。石鹸液を使用すると、アクセス可能な静的接合部が明らかになる可能性があります。クラッチの後ろに隠れているシールに到達しない、または回転を再現できない可能性があります。圧力減衰の結果にはホースの膨張や温度の影響も含まれるため、それ自体では発生源の特定にはなりません。

真空引きは避難チェックであり、普遍的な漏れの判定ではありません

真空を保持しているシステムでも、正圧、熱、またはシャフトの回転によって漏れが生じる可能性があります。真空が失われたシステムでは、サービス機器の漏れが発生する可能性があります。疑わしい症状に応じた方法で確認します。

シャフトシールを同様の漏れ源から隔離する

圧力解放の証拠にはシステムの原因が必要です

リリーフバルブの近くにオイルが付着している場合は、コンプレッサーを交換する前に、凝縮器の空気の流れ、過充電、非凝縮性ガス、および制限事項を調査してください。の ACコンデンサーのエアフローテストは、 アイドル時の熱遮断がヘッド圧力にどのように影響するかを示します。

冷却性能が低いため、漏れの原因が特定できない

圧力境界リークが原因で充電量が低下する可能性があります。制御バルブの故障、拡張装置の問題、エアフローの故障によっても、漏れがなく冷却が低下する可能性があります。シャフト シールの故障の証拠としてベント温度を使用することは避けてください。あ コンプレッサー制御バルブの診断が必要になる場合があります。 圧力が冷媒の損失ではなく不適切な容量を示している場合、

クラッチダストにより小さなオイル跡が見た目に変化

コンプレッサーノーズの周りにはクラッチの摩擦材やベルトの粉塵が溜まります。少量の流出物や古い染料と混合すると、現在の漏れ率が低いにもかかわらず、堆積物が厚く黒くなり、視覚的に劇的になることがあります。逆に、システムが既に充電を失っている場合、冷媒の漏れが速いと、オイルがほとんど残らない可能性があります。堆積物の色や量だけではなく、洗浄後の新しい証拠によってアクティビティを判断します。

修理の決定に漏れ率とシステム履歴を使用する

システムのパフォーマンスや充電がどのくらいの速さで低下するか、コンポーネントが最近保守されたかどうか、同じ領域が以前に清掃されたかどうかを記録します。記録されたフル充電後の繰り返しの損失は、古い残量を持って到着した未知の車両よりも重要です。コンプレッサーに追加のノイズ、圧力、または温度の症状がある場合は、完全な証拠を比較してください。 AC コンプレッサー交換の警告サイン;これらの症状については、スコアに基づいた判断ではなく、個別に確認する必要があります。

規制や工場の方針で定量化された漏れ性能が必要な場合は、その車両用に承認された装置とテスト仕様を使用してください。視覚的な汚れから普遍的な許容漏れ率を発明しないでください。決定の境界は、冷媒損失、保守性、環境規則、信頼性要件、およびシャフトの機械的状態によって異なります。

シールを修理しますか、それともコンプレッサーを交換しますか?

シールサービスは管理された再製造作業です

フロントシールは、コンプレッサーメーカーがシール、工具、手順、および検査限界を提供している場合に保守可能である場合があります。シャフトとノーズは損傷していません。内部動作は正常です。そして汚染はありません。クラッチを取り外す場合は、ハブの位置とエアギャップを維持する必要があります。作業エリアでは、汚れや湿気がコンプレッサーに侵入するのを防ぐ必要があります。

適切な取り付け者なしで現場で交換すると、シール面やリップが損傷する可能性があります。腐食、溝、過度の振れの上に新しいシールを取り付けると、再び漏れが発生する可能性があります。労力と復帰のリスクは、検証済みの交換用コンプレッサーの価値を超える可能性があります。

シールだけが故障ではない場合はコンプレッサーを交換してください

シャフトの遊びやノーズ損傷が存在する場合、コンプレッサーの騒音や固着がある場合、クラッチが過熱している場合、メーカーのシールサービスがサポートされていない場合、金属汚染が存在する場合、または履歴がオイル不足を示している場合、通常は交換が正当な範囲となります。黒っぽい破片や金属が見つかった場合は、次の手順に従ってください。 AC コンプレッサーの黒死検査を行います。 作業を単独の外部漏れとして扱うのではなく、

システム修復の残りの部分を定義する

レシーバー ドライヤーは、回路が開いている場合、または汚染/湿気にさらされている場合は常に、製造元の指示に従って交換が必要になる場合があります。流量制限とフラッシュ不可能な並行流コンポーネントは計画に影響します。の コンプレッサー キットとベア コンプレッサー ガイドは、 どのシール、ドライヤー、拡張装置、およびサービス資材がその作業に属するかを決定するのに役立ちます。

保証の証拠と根本原因の管理

分解する前に漏れを文書化する

有用な保証ファイルには、車両/アプリケーション、OE および供給された部品番号、設置日と走行距離/時間、冷媒とオイルの記録、圧力測定値、故障コード、クリーンなベースライン写真、局所検出器/UV 証拠、クラッチとシャフトの観察、および回復されたシステムの汚染所見が含まれます。原因マップのない「コンプレッサーの漏れ」だけでは、製造、設置、またはシステムの原因を評価するのに十分ではありません。

エレクデュラの AC コンプレッサーの保証請求ガイドには、 バイヤーとサプライヤーの両方を保護するフラッシング、オイルチャージ、および設置記録の詳細が記載されています。

返品されたユニットに付いた証拠を洗い流さないでください

すぐに清潔な承認済みキャップでポートに蓋をし、コンプレッサーを指定された場所に直立させて梱包し​​、クラッチ/ノーズを衝撃から保護します。回収された油と汚染サンプルは、請求手続きで要求された場合には保管してください。許可を超えて分解することなく、疑わしい箇所にマークを付けてください。

交換マッチングと卸売注文

正確なコンプレッサー構成を特定する

OE番号、車両/機器モデル、年式、エンジン、市場、コンプレッサーのメーカーとモデル、取り付け耳、プーリーの直径と溝、クラッチ電圧、コネクタ、ポート/マニホールドのレイアウト、写真を提供してください。ラベルが読めない場合は、次の構造化された測定値を使用してください。 部品番号のない AC コンプレッサーを識別する方法.

インストール範囲とバッチ証拠を指定する

卸売購入の場合は、ユニットが新品か再生品か、オイルの種類とプレフィルポリシー、付属のシール、クラッチ構成、梱包、トレーサビリティ、必要数量を明記してください。サプライヤーは、漏れ検査、清浄度、保証の取り扱いについて説明できる必要があります。の 自動車用 AC コンプレッサーのサプライヤー監査で は、プロセス制御チェックリストが提供されます。

の 卸売 AC コンプレッサーのサプライヤー ガイドで は、相互参照の入手可能性と検証済みの装備も区別されています。コンプレッサーは、異なるプーリー オフセット、マニホールド パッド、または制御バルブを使用しながら、取り付け耳を共有できます。

よくある質問

ACコンプレッサーのクラッチ周りのオイルは正常ですか？

組み立てまたは過去のサービスによる乾いた痕跡は、自動的にアクティブなリークとはなりません。クリーンな動作テスト後にハブの後ろから出てくる新鮮なオイルまたは承認された染料は、強力な証拠です。冷媒漏れを確認し、付近の接続部を除外します。

コンプレッサーのシャフトシールは運転中にのみ漏れることがありますか?

はい。回転、内部圧力、温度、シャフトの動きにより、静的真空チェック時には存在しなかった漏れ経路が開く可能性があります。動作状態を安全に再現します。

ストップリークはコンプレッサーのフロントシールを修復しますか?

シーラントは、原因の診断や機械的修理の代替品ではありません。回収装置やシステムコンポーネントを汚染する可能性があります。車両および機器のメーカーが承認した整備方法に従ってください。

コンプレッサーを交換せずにフロントシールを交換できますか?

メーカーが手順をサポートしている場合にのみ、正しいツールとシールが利用可能であり、シャフト、ベアリング、および内部状態が検査に合格します。それ以外の場合は、コンプレッサーを交換すると、より管理された修理が可能になります。

コンプレッサーのマッチングには何を送ればよいですか?

OE とコンプレッサーの番号、アプリケーション、プーリーとクラッチの詳細、コネクタ、ポート、取り付け写真、オイル仕様、漏れの証拠と数量を、 Elecduraparts のお問い合わせページ。シャフト、マニホールド、本体の継ぎ目、またはリリーフバルブが発生源として証明されたかどうかを述べてください。

最終的な診断ルール

オイルの場所だけで AC コンプレッサーを非難しないでください。見つかったパターンをキャプチャし、その領域を清掃し、圧力と回転を再現し、ノーズで冷媒の位置を特定し、シャフトの状態を検査して、機械的および汚染の完全な証拠に基づいてシールのサービスまたはコンプレッサーの交換を選択します。