저장소의 냉각수 버블링: 공기, 끓는점 또는 연소 가스를 식별하는 방법

저장소의 냉각수 버블링은 정상적인 복귀 흐름, 회로를 떠나는 갇힌 서비스 공기, 국부적인 비등, 누출을 통해 시스템으로 유입되는 가스 또는 냉각수 통로로 들어가는 연소 압력 등 다섯 가지 매우 다른 이벤트를 설명할 수 있습니다. 반투명 플라스틱을 통해 거품은 비슷하게 보이지만 거품의 타이밍과 주위의 시스템 조건은 동일하지 않습니다. 따라서 엔진이 뜨거워지기 전에 신뢰할 수 있는 진단이 시작됩니다. 기포가 언제 시작되는지, 캡이 설치되었는지 여부, 압력이 얼마나 빨리 형성되는지, 히터가 수행하는 작업 및 냉각수 온도가 안정적인지 여부를 기록합니다.

이러한 구별은 라디에이터, 온도 조절 장치, 워터 펌프 또는 엔진 부품의 불필요한 교체를 방지합니다. 엘렉두라의 엔진 냉각 부품 범위 에는 흐름, 열 방출 및 공기 흐름을 제어하는 ​​구성 요소가 포함되지만 기포만 보고 단일 부품을 선택해서는 안 됩니다. 유용한 증거는 시스템으로서의 냉각 회로에서 나옵니다.

빠른 답변: 냉각수 저장소의 기포는 정상입니까?

냉각수 서비스 후 갇힌 공기가 탈기 지점에 도달하는 동안 약간의 거품이 발생하는 것은 정상일 수 있습니다. 눈에 보이는 복귀 흐름은 결함을 나타내지 않고 저장소를 방해할 수도 있습니다. 냉간 시동으로 인한 지속적인 기포, 급속한 호스 경화, 부하 상태에서 밀려나오는 냉각수, 올바른 공기 빼기 후 반복되는 공기 또는 양성 연소 가스 테스트는 정상이 아닙니다. 과도한 온도 부근에서만 시작되는 거품은 헤드 개스킷에 대한 즉각적인 결론이 아니라 끓거나 혈액 순환이 원활하지 않음을 나타냅니다.

이미지 1: 냉각 회로 및 탈기 경로; 압력 경계와 저장소 복귀 경로에 라벨을 붙입니다.

실패한 부품의 이름을 지정하기 전에 버블 패턴을 읽으십시오.

냉각수 저장소는 관찰 지점이지 결함 코드가 아닙니다. 그 동작은 차량이 가압 팽창 탱크를 사용하는지, 아니면 비가압 오버플로 병을 사용하는지에 따라 달라집니다. 가압 탱크는 주 회로의 일부이며 연속적인 작은 복귀를 가질 수 있습니다. 오버플로 병은 압력이 상승함에 따라 대체된 냉각수를 수용하고 시스템이 냉각되면 냉각수를 반환합니다. 두 가지 레이아웃을 혼동하면 정상적인 움직임이 잘못된 진단으로 바뀔 수 있습니다.

콜드 스타트 ​​직후 거품 발생

실제 냉간 시동 시 냉각수는 끓는점보다 훨씬 낮습니다. 이 단계에서 반복되는 가스 펄스는 열만으로는 설명할 수 없습니다. 특히 상부 호스가 비정상적으로 빠르게 단단해지거나 실린더 부하에 따라 가스 생산량이 증가하는 경우 연소 누출이 문제가 됩니다. 그러나 저장소가 열려 있거나 냉각수 수준이 낮거나 흡입측 누출 또는 잘못 연결된 회수 라인으로 인해 공기가 유입될 수도 있습니다. 패턴을 연소 증거로 처리하기 전에 시스템이 설계된 대로 가득 차 있고 닫혀 있는지 확인하십시오.

차가운 압력은 거품 크기보다 더 많은 정보를 제공합니다.

기포 크기는 저장소 구조와 회수 라인 위치에 따라 변경됩니다. 압력 거동은 더 쉽게 전달됩니다. 엔진이 차가울 때 승인된 냉각 시스템 압력 도구를 부착하고 기준선을 관찰한 다음 엔진이 과열되지 않도록 시동을 겁니다. 엔진 점화에 따른 급격한 압력 상승은 열 팽창으로 인한 느린 증가와 다릅니다. 이 관찰을 수행하기 위해 뜨거운 압력 캡을 제거하지 마십시오.

냉각수 정비 후 예열 중 거품 발생

새로 채워진 시스템은 히터 코어, 실린더 헤드 갤러리, 온도 조절기 하우징 및 높은 호스 루프에 공기를 유지합니다. 온도 조절 장치가 열리기 시작하면 이러한 포켓이 탈기 라인 쪽으로 이동할 수 있습니다. 히터 출력은 공기가 통과하는 동안 뜨겁거나 차가울 수 있습니다. 차량 제조사의 충전 방법을 따르십시오. 일부 시스템에는 진공 충전, 올려진 저장소, 블리드 나사, 보조 펌프 명령 또는 특정 히터 설정이 필요합니다. 그만큼 엔진 냉각수 온도 조절 장치는 메인 라디에이터 회로가 흐름 경로에 합류할 때 영향을 미치므로, 그 순간 방출되는 공기는 온도 조절 장치에 결함이 있다는 증거가 자동으로 나타나지 않습니다.

서비스 에어가 합리적인 설명이 아닌 경우

서비스 공기는 절차가 완료됨에 따라 감소해야 하며 전체 열 사이클, 완전한 냉각 및 레벨 수정 후에도 반환되지 않아야 합니다. 히터 출력의 반복적인 손실, 저장소 수위가 다시 떨어지거나 매일 아침 새 포켓이 발생하는 것은 해결되지 않은 누출, 잘못된 충전 방법 또는 가스가 회로에 유입되었음을 나타냅니다. 각 냉각 후에 추가된 수량을 문서화하십시오. 반복되는 추가는 일시적인 버블 에피소드보다 더 의미가 있습니다.

엔진이 뜨거울 때만 거품이 납니다.

뜨거운 전용 버블링은 끓임과 순환에 관심을 옮깁니다. 대시보드 게이지가 최고 수준에 도달하지 않은 경우에도 냉각수는 국지적으로 끓을 수 있습니다. 시스템 압력이 낮으면 비등 마진이 낮아집니다. 약한 캡 씰, 깨진 탱크 넥, 손상된 호스 연결 또는 외부 누출로 인해 시스템이 설계된 압력을 유지하지 못할 수 있습니다. 제한된 흐름은 라디에이터 배출구가 훨씬 더 차갑게 유지되는 동안 실린더 헤드에 핫스팟을 생성할 수 있습니다.

라디에이터는 전달된 열을 거부해야 합니다. 내부 튜브 제한, 외부 핀 막힘, 낮은 팬 공기 흐름 또는 라디에이터 앞의 막힌 콘덴서는 특정 작동 조건에서 냉각수 온도를 높일 수 있습니다. Elecdura의 상태와 비교 자동차 라디에이터 제품군 및 라디에이터 냉각 팬 어셈블리를 교체하십시오 . 실패한 기능이 식별된 후에만

종료 후 거품

엔진이 정지하면 금속 온도가 주변 통로로 열을 계속 전달하는 동안 냉각수 흐름이 즉시 느려질 수 있습니다. 시스템에 한계 압력, 갇힌 공기, 불충분한 냉각수 또는 국부적인 뜨거운 영역이 있는 경우 이러한 열 흡수로 인해 콸콸 소리나 거품이 발생할 수 있습니다. 일부 차량은 정지 후 전기 펌프나 팬을 작동합니다. 다른 사람들은 그렇지 않습니다. 정지 후 소리가 비정상이라고 가정하기보다는 동작을 차량의 제어 전략과 비교하십시오.

냉각 시스템에서 거품이 발생하는 이유

공기가 갇히고 불완전한 탈기

공기는 압축 가능합니다. 냉각수는 사실상 그렇지 않습니다. 포켓은 펌프 입구 조건을 변경하고 히터 코어 흐름을 방해하며 온도가 상승함에 따라 팽창합니다. 블리드 라인이 막히거나 호스 루프가 의도한 충전 지점 위에 있는 경우 포켓이 떠나지 않고 반복적으로 움직일 수 있습니다. 대형 트럭이나 오프 하이웨이 장비에서는 원격 탱크와 긴 히터 라인이 라우팅을 특히 중요하게 만듭니다. 일렉두라(Electdura)가 분리되다 고속도로 냉각 애플리케이션 오프로드 열 시스템 . 저장소 높이, 호스 길이, 듀티 사이클 및 서비스 접근이 크게 다를 수 있기 때문에

불충분한 압력으로 인해 국부적으로 끓는 현상

압력 캡은 보정된 경계입니다. 밀봉 표면, 스프링, 밸브 또는 목 인터페이스가 압력을 유지할 수 없으면 냉각수의 끓는점 마진이 떨어집니다. 캡은 깨끗해 보이지만 일찍 열릴 수 있습니다. 캡 자체가 지나가도 목이 뒤틀릴 수 있습니다. 올바른 어댑터를 사용하여 캡과 시스템을 테스트하십시오. 정상 작동 온도 근처에서 기포가 발생하여 온도 조절 장치를 교체해도 밀봉할 수 없는 압력 경계가 수정되지 않습니다.

제한된 순환

순환은 펌프 출력, 벨트 또는 전기 펌프 제어, 온도 조절기 위치, 호스 무결성, 라디에이터 흐름 분포 및 내부 막힘 유무에 따라 달라집니다. 손상된 펌프 임펠러는 유휴 상태에서는 충분한 냉각수를 이동할 수 있지만 부하 상태에서는 그렇지 않습니다. 강화가 약한 경우 펌프 수요가 높을 때 낮은 호스가 무너질 수 있습니다. 온도 조절 장치는 부분적으로 열릴 수 있으며 라디에이터는 튜브의 일부만 냉각수를 통과시킬 수 있습니다. 각 조건은 동일한 외부 증상을 나타내지 않으면서 높은 국지적 온도를 생성할 수 있습니다.

연소가스 유입 냉각수

헤드 개스킷, 균열된 주물, 라이너 씰 또는 기타 연소 인접 표면에 누출 경로가 존재할 수 있습니다. 냉각수에 가스가 유입되면 액체가 변위되고 압력이 증가하며 순환이 중단될 수 있습니다. 동일한 엔진에서는 눈에 띄는 오일 오염이 보이지 않을 수 있습니다. 반대로, 냉각수에 함유된 오일에는 다음에서 설명된 것처럼 여러 가지 원인이 있을 수 있습니다. 오일 쿨러와 헤드 개스킷 진단 가이드 . 유체 외관에만 의존하기보다는 가스 관련 증거를 사용하십시오.

이미지 2: 콜드 스타트, 핫 런, 서비스 후 타이밍 라벨이 있는 세 가지 버블 패턴.

증거를 보존하는 진단 순서

1. 정확한 시스템 레이아웃 수립

눈에 보이는 용기에 압력이 가해졌는지, 작은 복귀 라인이나 탈기 라인이 들어가는지, 별도의 라디에이터 캡이 있는지, 온도 조절 장치가 엔진 배출구, 흡입구 또는 일체형 하우징에 있는지 확인하세요. 엔진, 모델 연도, 장비 모델 및 냉각 패키지를 기록합니다. 뜨거운 시스템을 열지 마십시오.

2. 콜드 시스템 점검

엔진이 완전히 냉각된 상태에서 올바른 표시와 비교하여 레벨을 확인하십시오. 캡 넥, 탱크 이음새, 호스 연결부, 온도 조절 장치 하우징, 라디에이터 탱크, 히터 연결부, 펌프 통풍구 및 냉각기 인터페이스에서 건조된 냉각수 흔적을 검사합니다. 작은 외부 누출로 인해 큰 웅덩이를 남기지 않고 냉각 중에 공기가 유입될 수 있습니다. 플라스틱 하우징은 열 노화, 표면 변형 및 설치 응력으로 인해 간헐적으로 밀봉이 발생할 수 있으므로 세심한 주의를 기울여야 합니다. 엘렉두라의 도매 온도 조절 장치 프로그램에는 개별 온도 조절 장치와 애플리케이션 종속 하우징 어셈블리가 모두 포함되어 있으므로 동일한 서비스 경계로 취급되어서는 안 됩니다.

3. 제어된 콜드 스타트 ​​관찰

시스템에 대해 승인된 관찰 방법을 사용하십시오. 기포의 첫 출현, 엔진 속도, 호스 견고성, 냉각수 이동, 히터 동작 및 스캔 도구 온도를 기록합니다. 가스 펄스가 즉시 시작되고 부하에 따라 강화되는 경우 연소 가스 테스트를 위해 해당 증거를 보존하십시오. 단순히 눈에 띄는 움직임을 만들기 위해 개방형 또는 언더필 시스템을 개조하지 마십시오.

4. 하나의 게이지를 신뢰하기보다는 온도를 확인하세요

적절한 표면에서 보정된 접촉 또는 적외선 측정과 스캔 데이터를 비교합니다. 라디에이터 입구 온도의 변화와 예상되는 흐름 반응을 통해 온도 조절 장치 개방을 확인합니다. 각 호스에서 한 번씩 판독하는 대신 라디에이터를 매핑합니다. 광범위하고 점진적인 온도 강하는 열악한 튜브 분포로 인해 고립된 차가운 부분과 다릅니다.

히터 출력을 흐름 단서로 해석

과열로 인해 히터가 차가워지면 히터 코어를 통한 액체 흐름의 손실이 발생하며, 이는 종종 낮은 레벨, 가스 변위, 펌프 캐비테이션 또는 대형 에어 포켓으로 인해 발생합니다. 지속적으로 뜨거운 히터 출력이 라디에이터가 깨끗하다는 것을 증명하지는 않지만 여전히 순환이 있는 분기를 정의하는 데 도움이 됩니다.

5. 압력 유지력과 캡을 별도로 테스트하십시오.

제조업체의 절차에 따라 저온 시스템의 압력 테스트를 실시하고 외부 누출 및 압력 저하를 검사합니다. 올바른 목 어댑터로 캡을 테스트하십시오. 작업장 압력을 유지하는 시스템은 점화 부하에서만 연소 누출이 발생할 수 있으므로 정압 테스트와 가스 테스트는 서로 다른 질문에 답합니다.

6. 연소가스 테스트를 올바르게 사용하십시오.

테스트 제조업체의 샘플링 절차를 따르고 액체 냉각제가 테스트 챔버로 유입되지 않도록 하십시오. 긍정적인 결과는 의미 있는 증거입니다. 증상이 없는 유휴 상태에서 부정적인 결과가 발생한다고 해서 간헐적인 부하에 따른 누출이 항상 배제되는 것은 아닙니다. 불만 사항이 견인 또는 부스트 시에만 나타나는 경우 작업장에서는 제어된 부하 테스트, 실린더 누출 상관 관계 또는 엔진에 적합한 압력 기록이 필요할 수 있습니다.

이미지 3: 교체 전 안전 게이트와 증거가 필요한 진단 순서.

증거 매트릭스: 각 테스트가 증명할 수 있는 것과 증명할 수 없는 것

운전을 멈춰야 할 때

냉각수가 배출되고, 온도가 걷잡을 수 없이 올라가고, 과열 중에 히터가 갑자기 차가워지고, 경고로 인해 정지가 필요한 경우, 호스와 저장소에 비정상적인 압력이 표시되는 경우 엔진을 멈추고 냉각시키십시오. 계속 작동하면 캡, 호스, 온도 조절 장치, 팬 또는 라디에이터 문제가 실린더 헤드 왜곡 또는 베어링 손상으로 바뀔 수 있습니다. 냉각수가 뜨거울 때 압력 캡을 제거하지 마십시오.

확인된 오류에 교체 부품 연결

별도의 압력 제어, 냉각수 흐름 및 공기 흐름 순서

압력 경계 오류에는 열 교환기보다는 캡, 탱크, 목, 호스 또는 씰링 수리가 필요할 수 있습니다. 흐름 제어 오류에는 온도 조절기, 하우징, 펌프 또는 막힌 통로가 포함될 수 있습니다. 공기 흐름 장애로 인해 다음이 필요할 수 있습니다. 라디에이터 팬 모터 , 릴레이, 모듈, 블레이드 또는 전체 슈라우드 어셈블리. 작업장에서 팬 전류 문제로 인해 라디에이터를 받지 않도록 이러한 견적 분기를 별도로 유지하십시오.

냉각수에 엔진 또는 변속기 오일이 포함된 경우 두 유체를 공유하는 교환기를 식별하십시오. 엘렉두라의 오일 쿨러 제품군 에는 용도별 플레이트, 하우징, 포트 및 씰 구성이 포함됩니다. 오염원을 수정하고 새 냉각 부품을 설치하기 전에 나머지 회로를 청소하는 방법을 정의합니다.

진단은 실패한 기능과 서비스 경계로 끝나야 합니다. 라디에이터의 경우 코어 치수, 탱크 레이아웃, 흡입구 및 배출구 위치, 변속기 또는 엔진 오일 쿨러 연결부, 센서 포트, 장착 지점, 캡 넥 배열 및 팬 덮개 인터페이스를 확인합니다. 그만큼 도매 라디에이터 제품군은 코어 외관만으로 결정되는 것이 아니라 용도와 물리적 구성에 따라 결정됩니다.

온도 조절 장치 또는 하우징 어셈블리의 경우 OE 참조, 엔진 코드, 서비스 데이터의 개방 사양, 매핑된 온도 조절 장치의 커넥터 세부 정보, 하우징 포트 레이아웃, 포함된 씰, 센서 전송 또는 공급 여부를 제공합니다. 공기 흐름 결함의 경우 차량이 단일 팬, 듀얼 팬, 별도의 모터, 직렬/병렬 릴레이 또는 PWM 제어 모듈을 사용하는지 확인합니다. 검토 도매 냉각 팬 옵션을 선택 하십시오. 모터 또는 전체 조립품이 더 안전한 서비스 장치인지 결정하기 전에

단지 냉각수에 거품이 생겼다는 이유만으로 라디에이터, 온도 조절기, 팬 또는 오일 쿨러를 주문하지 마십시오. OE 번호, 차량 또는 장비 모델, 엔진, 냉각 시스템 레이아웃, 고장 증거, 커넥터 및 포트 사진, 주요 치수 및 필요한 수량을 보내주십시오. Elecdura 연락처 페이지 . 이러한 정보를 통해 견적은 가장 눈에 띄는 증상 대신 확인된 냉각 기능을 따를 수 있습니다.

검증된 교체 경로를 더 폭넓게 선택하려면 Elecdura의 냉각 및 열 관리 제품 . 테스트 결과 가스 결함이 아닌 온도 조절 장치가 열려 있거나 닫혀 있는 것으로 나타나면 열린 상태와 닫힌 상태 비교를 수행합니다 . 모든 버블 패턴을 동일한 진단으로 전환하지 않고 다음 테스트를 정의하기 위해

자주 묻는 질문

온도 조절 장치가 불량하면 냉각수 저장소에 거품이 생길 수 있습니까?

예, 간접적으로요. 온도 조절 장치가 충분히 열리지 않으면 라디에이터 순환이 줄어들어 과도한 온도가 발생하거나 국부적으로 끓는 현상이 발생할 수 있습니다. 버블링만으로는 온도 조절 장치가 확인되지 않습니다. 온도 거동과 흐름 반응을 확인합니다.

라디에이터 캡이 불량하면 과열되지 않고도 거품이 발생할 수 있습니까?

이는 시스템의 압력 여유를 줄이고 엔진이 일시적으로 견딜 수 있는 온도에서 증기 형성을 허용할 수 있습니다. 스프링을 손으로 판단하기보다는 캡과 넥을 모두 테스트하십시오.

버블링은 항상 헤드 개스킷이 끊어진 것을 의미합니까?

아니요. 갇힌 공기, 가시적인 복귀 흐름, 압력 손실, 비등 및 순환 결함으로 인해 모두 거품이 발생할 수 있습니다. 냉간 시동 압력 거동과 올바르게 수행된 연소 가스 테스트는 더 나은 증거를 제공합니다.

엔진을 끈 후 저장소에서 거품이 나는 이유는 무엇입니까?

흐름이 느려진 후에도 열 흡수가 계속됩니다. 한계 압력, 낮은 냉각수, 갇힌 공기 또는 뜨거운 지점으로 인해 꾸르륵 소리나 증기가 생성될 수 있습니다. 종료 온도와 압력 유지를 확인하십시오.

버블링 라디에이터를 세척하거나 교체해야 합니까?

어느 결정도 거품만으로는 나오지 않습니다. 오염 및 구성 요소 설계가 효과적이고 제어된 청소 절차를 허용하는 경우에만 세척하십시오. 누출, 구조적 손상, 지속적인 내부 제한, 호환되지 않는 오염 또는 신뢰할 수 없는 수리로 인해 재사용이 적합하지 않은 경우 라디에이터를 교체하십시오.

결론

냉각수 버블링은 시간, 온도, 압력, 순환 및 가스 증거와 연결된 경우에만 진단적으로 유용합니다. 냉각을 시작하고, 패턴을 보존하고, 캡과 회로를 별도로 테스트하고, 열 전달을 매핑하고, 고가의 부품 이름을 지정하기 전에 연소 누출을 확인합니다. 올바른 교체는 정확한 냉각 시스템 구성과 일치하여 기능 테스트에 실패한 구성 요소입니다.