Emme manifoldu MAP Sensörü Bağlantı Noktası Sızıntısı: Mühür Arızası ve Yanlış Sensör Verileri

Bir manifold mutlak basınç sensörü aynı konumda iki farklı teşhis sorunu yaratabilir. O-halkası, rondelası, flanş contası, portu veya manifold başlığı hava sızdırabilir; veya sensör ve elektrik devresi, port kapalı kalırken basıncı yanlış bildirebilir. Her iki hata da kaba rölantiye, yalın düzeltmeye, mantıksız yük hesaplamasına, zayıf gaz tepkisine, çalıştırma zorluğuna veya hata kodlarına neden olabilir. Hangi sınırın başarısız olduğuna karar vermeden sensörü değiştirmek aynı şikayeti bırakabilir.

Güvenilir bir emme manifoldu MAP sensör portu sızıntı teşhisi, fiziksel basınç sınırını ölçüm zincirinden ayırır. Duman ve yakıt trimleri ölçülmemiş hava yolunu değerlendirir. Referans basınç karşılaştırması, anahtarla uygunluk kontrolü, voltaj ve toprak testleri, sinyal yakalama ve bağlantı noktası incelemesi, rapor edilen basıncın doğru olup olmadığını değerlendirir.

Hızlı Cevap: Sızıntı mı yoksa Yanlış MAP Verisi mi?

Düzenlenmiş duman, sensör-port arayüzünden çıktığında, sensör hareketi veya sızdırmazlıkla yol değiştiğinde ve yakıt ayarları veya rölanti, ölçülmemiş havayla tutarlı bir şekilde yanıt verdiğinde fiziksel bir sızıntı olası hale gelir. Bağlantı noktası kapalı kalırken sensör değeri güvenilir bir basınç referansı veya barometrik beklentiyle uyuşmadığı takdirde yanlış veri oluşması muhtemeldir. Yanlış veya hasarlı bir sensörün tam oturmaması ve hatalı raporlama yapması durumunda her iki arıza da bir arada mevcut olabilir.

Tam olarak tanımlayın Okumaları yorumlamadan önce emme manifoldu , sensör parça numarası, port mimarisi ve motor kontrol stratejisi. Bazı motorlar birleşik bir basınç/sıcaklık sensörü, hortumla bağlanan bir uzak sensör veya hava yolu boyunca birden fazla basınç sensörü kullanır.

Tüm Ölçüm Zincirini Anlayın

Basınç algılama elemanına ulaşmalıdır

Bağlantı noktası doğrudan delik, küçük delikli geçiş, dikey boru, rondela, hortum nipeli veya adaptör olabilir. Karbon, yağ çamuru, su, buz, sızdırmazlık maddesi veya kırık bir parça, sensör elektroniği iyi olsa bile basınç aktarımını kısıtlayabilir veya geciktirebilir.

Sensör basıncı elektrik sinyaline dönüştürür

Yaygın bir üç telli tasarım referans voltajı, sensör toprağı ve sinyali kullanır, ancak pin sırası, çıkış eğrisi, besleme seviyesi ve teşhis stratejisi farklılık gösterir. Bazı sensörler dijital iletişimi kullanır veya birden fazla işlevi birleştirir. Pimleri yalnızca kablo rengine göre tanımlamayın.

Kontrolör basıncı bağlam içinde yorumlar

ECU, MAP'ı motor devri, gaz kelebeği açısı, takılı olduğu yerde MAF, barometrik basınç, sıcaklık, valf zamanlaması, takviye komutu ve beklenen motor pompalaması ile karşılaştırır. Bir değer elektriksel olarak geçerli ancak fiziksel olarak mantıksız olabilir.

Görüntülenen bir değer filtrelenebilir

Tarama verilerinin ortalaması alınabilir veya yavaşça güncellenebilir. Kesintileri ve titreşimi yakalamak için bir kapsam veya yüksek hızlı kaydedici gerekebilir. Tarama birimlerini ve PID'nin mutlak basınç, gösterge basıncı, hesaplanan yük veya barometrik basınç olup olmadığını doğrulayın.

Anahtar Açma Basıncı Olasılığıyla Başlayın

MAP'ı barometrik basınçla karşılaştırın

Anahtar açık, motor kapalı ve manifold basıncı eşitlenmiş durumdayken MAP, yerel atmosferik basınç için makul olmalı ve uygulama sınırları dahilinde bağımsız bir barometre veya güvenilir bir araç basınç sensörüyle uyumlu olmalıdır. Yükseklik ve hava durumu önemlidir; her yerde deniz seviyesinde basınç talep etmeyin.

Uzun süre beklettikten sonra kontrol edin

Bazı kontrolörler önceki operasyondan gelen barometrik basıncı korur veya hesaplar. Araç eşitlendikten sonra ilgili PID'leri karşılaştırın ve üreticinin talimatlarını izleyin. MAP, barometrik giriş, referans/zemin veya tarama yorumlamasından dolayı bir anlaşmazlık ortaya çıkabilir.

Bilinen bir basınç veya vakum uygulayın

Sensör manifold dışında güvenli bir şekilde test edilebildiğinde, belirtilen aralık dahilinde kalibre edilmiş bir basınç kaynağı kullanın ve çıkışı birkaç noktada kaydedin. Tekrarlanabilirliği ve gecikmeyi kontrol etmek için basıncı artırın ve azaltın. Asla algılama elemanına zarar verecek basınç uygulamayın.

Genel elektrik ve emme prosedürleri Elecdura 'lerde düzenlenmiştir otomotiv teknik kılavuz kütüphanesi , tam MAP aktarım fonksiyonunun ise uygulama verilerinden gelmesi gerekir.

Motor Durumuna Göre Çalışma Basıncını Kontrol Edin

Doğal emişli bir motorda sıcak rölanti

Sağlıklı bir motor normalde manifold vakumu üretir, dolayısıyla mutlak basınç barometrik basıncın altına düşer. Kesin değer, rakıma, motor tasarımına, eksantrik mili zamanlamasına, rölanti devrine, yüke, egzoz kısıtlamasına, gaz kelebeği kontrolüne ve motor durumuna bağlıdır. Aynı manifold hacminde mekanik veya kalibre edilmiş bir elektronik referans kullanın.

Ani gaz tepkisi

MAP, sistemin kontrolü ve örnekleme davranışı dahilinde, gaz kelebeği açıldığında atmosferik basınca doğru hızla yükselmeli ve kapalı gaz kelebeği yavaşlaması sırasında düşmelidir. Yavaş bir yanıt, yalnızca zayıf bir sensörü değil, kısıtlı bir bağlantı noktasını, sönümlenmiş hortumu, sensör filtrelemeyi veya tarama güncelleme hızını yansıtabilir.

Artırılmış çalışma

Turboşarjlı veya süperşarjlı bir motorda MAP, barometrik basıncın üzerine çıkabilir. Pozitif basınç için derecelendirilmiş sensörleri ve araçları kullanın, takviye komutunu ve diğer basınç sensörlerini karşılaştırın ve güvenli yüklü test prosedürlerini izleyin. Bir port sızıntısı havayı içeri çekmek yerine dışarı doğru havalandırabilir.

Aynı fiziksel noktada karşılaştırın

Başka bir yere bağlanan bir gösterge, MAP bağlantı noktasından farklı olarak basınç darbelerini, kısıtlamaları, gaz kelebeği etkilerini veya koşucu dağıtımını görebilir. Referans aynı manifold hacmini temsil etmeli veya beklenen fark anlaşılmalıdır.

Hava Sızıntı Yönünü Test Etmek İçin Yakıt Trimlerini Kullanın

Rölantide pozitif düzeltme

Hava akışı ölçerden sonraki bir sızıntı, ölçülmeyen havanın içeri girmesine neden olabilir ve kısa ve uzun vadeli olumlu düzeltme sağlayabilir. Sabit bir sızıntı, rölantide toplam akışın daha büyük bir yüzdesini oluşturduğundan, trimler sabit bir yüksek hızda iyileşebilir. Bu model bir vakum sızıntısını destekler ancak yerini tespit etmez.

MAP yanlılığı hesaplanan yakıt tüketimini de değiştirebilir

Hız-yoğunluk sistemlerinde yanlış bir MAP değeri, tahmini hava kütlesini doğrudan etkiler. Basıncı çok yüksek okuyan bir sensör daha fazla yakıt komutu verebilir; çok düşük okuyan biri daha az komut verebilir. Ortaya çıkan düzeltmeler kontrol stratejisine bağlıdır ve tek başına vakum sızıntısı kuralı kullanılarak yorumlanamaz.

Bankaları ve silindirleri karşılaştırın

Merkezi bir MAP bağlantı noktası sızıntısı her iki bankayı da etkileyebilirken, bir koşucunun yakınındaki bir bağlantı noktası yerel dengesizlik yaratabilir. Enjektör sızdırmazlığı, yolluk contası, sıkıştırma, egzoz sızıntısı ve silindire yakıt dağıtımı alternatifler olmaya devam etmektedir.

emme manifoldu sızıntı belirti kılavuzu, bir bileşen seçilmeden önce yakıt trimini, dumanı, soğutma sıvısını ve yolluk kanıtlarını haritalandırır.

Kontrollü Duman Testi Gerçekleştirin

Düzenlenmiş basınç kullanın

Onaylanmış bir bağlantı yoluyla dumanı verin ve gaz kelebeğini, PCV'yi, tahliyeyi, fren servosunu, turbo tesisatını ve meşru havalandırma deliklerini hesaba katın. Kısıtlanmamış atölye havası sensörlere, diyaframlara, contalara ve plastik manifoldlara zarar verebilir.

Önce sensörün etrafını temizleyin

Sensör flanşından, çevresinden, bağlantı elemanından, delik başlığından ve yakındaki manifold bağlantı yerlerinden yağı ve tozu temizleyin. Kesin çıkışı görmek için yönlü ışık kullanın. Duman kalıp kirişi boyunca ilerleyebilir ve yanlış noktada görünebilir.

Sensörü yalnızca güvenli sınırlar dahilinde hareket ettirin

Yan yük hafif bir şekilde duman akışını değiştirirse, conta basıncını, sensör çapını, deliğin yuvarlaklığını, tutulmasını ve kablo demeti gerginliğini kontrol edin. Plastik bir çıkıntıya dokunmayın veya sıcak, kırılgan bir manifoldu rahatsız etmeyin.

Konektördeki duman sensöre dayanıklı değildir

Duman dış boşluktan, kablo kanalından veya yakındaki çatlaktan geçebilir. Yağ/hava sızdırmazlık çevresinden, sensör muhafazasından veya elektrik konnektöründen çıkıp çıkmadığını belirleyin.

O-Ring'i, Gromet'i ve Flanş Contasını Muayene Edin

Sıkıştırma setini arayın

Düzleştirilmiş, sert, sırlı bir conta artık termal hareketi takip edemeyebilir. Doğrulanmış yeni bir parçayla karşılaştırın ve atmadan önce temas bandını belgeleyin.

Kesikleri, yuvarlanmayı ve şişmeyi bulun

Kesikler çapak, keskin giriş, kuru kurulum veya yanlış boyuta doğru yöneliyor. Spiral işaretler yerleştirme sırasında yuvarlanmayı gösteriyor. Şişme veya yumuşaklık, uyumsuz elastomer, kimyasal temizleyici, yağ, yakıt buharı veya sıcaklığa maruz kalmanın yansıması olabilir.

Tam conta profilini doğrulayın

Renk evrensel bir malzeme kodu değildir. OE sayısını, kesiti, iç çapı, elastomeri, sıcaklık aralığını, ortam uyumluluğunu ve takılı sıkıştırmayı eşleştirin. Büyük boyutlu bir deliği doldurmak için O-halkaları istiflemeyin.

Yüz contaları tekdüze kelepçeye ihtiyaç duyar

Flanş contası için düzlüğü, bağlantı elemanı omuzunu, çıkıntı yüksekliğini, döküntüyü, cıvata tabanını ve torku kontrol edin. Daha fazla tork, sıkıştırmayı iyileştirmeden patronu kırabilir.

Bağlantı Noktasını ve Manifold Başlığını İnceleyin

Giriş ve sızdırmazlık alanını kontrol edin

Aşındırıcı olmayan, malzemeye zarar vermeyen aletlerle temizleyin. Sızdırmazlık bandını geçen çizikler, küf oluşumu, korozyon, çatlaklar, gömülü kalıntılar ve eski dolgu macunu olup olmadığını kontrol edin. Kirliliğin manifolda girmesini önleyin.

Çapı ve yuvarlaklığı ölçün

Plastik delikler ısı, yan yük, yanlış sensör yerleştirme veya aşırı sıkılmış tutma nedeniyle ovalleşebilir. Kontrollü bir yöntem kullanarak çeşitli açılarda ve derinliklerde ölçüm yapın. Üretici verileriyle veya onaylı bir referansla karşılaştırın.

Kısıtlı bir basınç geçişi olup olmadığını kontrol edin

Karbon ve yağ, küçük bir MAP portunu tıkayarak okumaların gecikmesine veya sönümlenmesine neden olabilir. Yalnızca onaylanan yöntemle temizleyin; matkaplar, tel, güçlü solvent ve basınçlı hava, deliği genişletebilir, kalıntıları motora taşıyabilir veya bağlı ek parçaya zarar verebilir.

Termal yük altındaki çatlakları inceleyin

Başlığın yakınındaki ince çatlak, manifold ısındığında veya sensör/kablo demeti onu yüklediğinde soğukta kapanıp açılabilir. Büyütme ve güvenli kontrollü sıcaklık kullanın. çarpık plastik manifold muayenesi ilgili yapısal kanıt sağlar.

Elektrik Testleri: Referans, Toprak ve Sinyal

Bağlantı şemasından pinleri tanımlayın

Onaylanmış aletlerle arkadan problayın ve terminallerin yayılmasını önleyin. Referans voltajını, yük altında toprak voltajı düşüşünü ve gerektiğinde sensör ve kontrol cihazındaki sinyali doğrulayın. Paylaşılan bir referans hatası birden fazla sensörü etkileyebilir.

Gerilimi basınçla karşılaştırın

Bilinen basınç noktalarını uygulayın ve sinyali tam transfer spesifikasyonuyla karşılaştırın. Aralık boyunca düzgünlüğü kontrol edin. Elektriksel limitler dahilinde kalan bir sinyal yine de yakıt doldurmayı etkileyecek kadar öngerilimli olabilir.

Aralıklı kesintileri yakalayın

Kayışın sallanması, termal değişim, titreşim ve motor hareketi sırasında bir dürbün veya yüksek hızlı kaydedici kullanın. Referansı ve toprağı aynı anda kaydedin, böylece beslemesi kesildiğinde sensördeki sinyal kesintisinden sorumlu tutulmaz.

Konektör terminali gerginliğini ve contalarını kontrol edin

Yağ, su, korozyon, sürtünme, gevşek terminaller, kırık kilitler ve eksik kablo demeti klipsleri kesintili veriler oluşturabilir. Pigtail'i doğru terminaller, kablo, yalıtım, contalar, ekleme yöntemi ve yönlendirmeyle onarın.

MAP-Port Sızıntısını Yakındaki Giriş Arızalarından Ayırın

Manifolddan kafaya conta

Duman alt conta dikişinden MAP çıkıntısına doğru ilerleyebilir. Yolun tamamını inceleyin ve sıra/silindir trimlerini kullanın. emme manifoldu contası sızıntı kılavuzu, hava ve soğutma sıvısı sızdırmazlık kanıtlarını ayırır.

Koşucu mili burcu

Sensörün yakınındaki hareketli bir şaft, konuma bağlı olarak sızıntı yapabilir. Kullanın koşucu mili burcu teşhisi . Duman hareketini, boşluğu, aktüatör yükünü ve trimleri karşılaştırmak için

PCV, temizleme ve vakum bağlantı noktaları

Ayrık hortumlar, çatlak nipeller, çek valfler, tahliye akışı ve entegre PCV arızaları aynı boşta rölantiyi yaratabilir. entegre PCV kılavuzu, bu dalı ayırmak için karter basıncını ve hava akışı kanıtlarını kullanır.

Vakum aktüatörü ve çek valf

Bir koşucu aktüatör devresi uzaktan sızıntı yapabilir veya tasarım gereği havalandırma yapabilir. Vakum aktüatörü ve çek valf testleri , besleme, depolama, solenoid, diyafram, bağlantı ve şaft arızalarını ayırır.

Sızıntı ve Sinyal Karar Tablosu

Onarım Kapsamı Kararları

Yalnızca conta onarımı

Sensör çapı/flanş, delik, çıkıntı, tutucu, bağlantı noktası, kablolar, kalibrasyon ve manifold yapısının tümü geçtiğinde yeni belirlenmiş bir conta kullanın. Kayışın yan yükünü düzeltin ve yalnızca onaylı montaj yağını kullanın.

Sensör değişimi

Kalibrasyon, yanıt, muhafaza, sızdırmazlık çapı, iç basınç sınırı veya konektör arızalıysa sensörü değiştirin. Basınç aralığını, çıkışı, pin çıkışını, sıcaklık fonksiyonunu, yerleştirme derinliğini ve OE uygulamasını onaylayın.

Pigtail onarımı

Terminal gerilimi, kilit, conta, kablo veya korozyon teknik özellikleri karşılamıyorsa konnektörü onarın veya değiştirin. Yeni bir sensör referansı veya toprak kaybını düzeltmez.

Komple manifold değişimi

Bağlantı noktası çatladığında, bozulduğunda, aşırı boyutlandığında, doğrulanmış temizliğin ötesinde kısıtlandığında, bağlı salmastranın bakımı yapılamadığında veya daha geniş flanş/yolcu hasarı mevcut olduğunda manifoldu değiştirin. Doğaçlama bir sızdırmazlık yaması sensör derinliğini değiştirebilir ve basınç geçişini kirletebilir.

Elecdura 'ler Satış sonrası değiştirme programı, yalnızca konnektör şekline bağlı kalmak yerine sensör arayüzünü komple manifold mimarisiyle eşleştirir.

Değiştirme Eşleştirme Kontrol Listesi

• Araç, yıl, pazar, motor kodu, hava çekişi ve VIN

• MAP ve manifold OE sayıları, kalıp/döküm işaretleri ve değiştirmeler

• Sensör basınç aralığı, sinyal türü, pin sayısı, konnektör anahtarı ve birleşik işlevler

• Gövde çapı, conta konumu, yerleştirme derinliği, flanş, bağlantı elemanı ve bağlantı noktası açısı

• Manifold çalıştırıcı, aktüatör, MAP, sıcaklık, PCV, temizleme, EGR ve vakum bağlantı noktaları

• Contalar, sensörler, aktüatör, contalar, ray ve donanım dahildir

• Duman, basınç referansı, elektrik ve yakıt ayarı kanıtları

Alt taraf ve bağlantı noktası fotoğraflarını kullanın

Üst görünümler yolluk düzenini, conta desenini, port derinliğini ve kalıplanmış geçitleri gizler. Ölçekli ve nötr açılı fotoğraf.

Toptan Kalite Kontrolleri

Bağlantı noktası arayüzünü ölçün

Delik çapını, yuvarlaklığını, derinliğini, girişini, sızdırmazlık alanını, çıkıntı bütünlüğünü, tutma dişini ve temizliğini kontrol edin. Tanımlanmış fikstürleri kullanın ve sonuçları üretim partisine bağlı tutun.

Sensör çıkışını basınca karşı test edin

Sensör içeren düzenekler için basınç noktalarını, beslemeyi, çıkış kabulünü, sızıntı bütünlüğünü, konnektör incelemesini ve izlenebilirliği tanımlayın. 'Test edildi' ölçülen şeyin adını vermelidir.

Temiz bağlantı noktalarını koruyun

Kirlenmeyi, darbeyi, delik deformasyonunu ve konnektör yükünü önleyen kapaklar ve ambalajlar kullanın. Manifoldun içinde gevşek donanım bırakmayın.

İçin toptan emme manifoldu siparişleri , tam bir uygulama örneğini onaylayın ve sensörler, contalar, aktüatör, contalar, fişler ve donanımı içeren listeyi yapın. motor ve soğutma parçaları merkezi, teknik eşleşme tanımlandıktan sonra kategori içeriğini sağlar.

Mevcut referans materyali ayrıca Elecdura aracılığıyla da incelenebilir katalog indirme merkezi , ancak çizimler işaretli bir OE numarasının, çıkarılan parça karşılaştırmasının ve doğrulanmış sensör aktarım spesifikasyonunun yerine geçmez.

Kurulum ve Doğrulama

Bağlantı noktasını genişletmeden hazırlanın

Onaylanan yöntemle pislikleri temizleyin, malzemeyi motordan uzak tutun, sızdırmazlık yüzeylerini inceleyin ve yeni bir özel conta takın. Yerleştirmeyi kolaylaştırmak için plastik deliği zımparalamayın.

Sensörü dik bir şekilde yerleştirin

Kamaları ve flanşı hizalayın, izin verilen yağlayıcıyı kullanın ve yerleştirme kuvveti anormalse durdurun. Doğru bağlantı elemanını spesifikasyona göre sıkmadan önce tam oturduğunu onaylayın.

Emniyet kemeri desteğini geri yükleyin

Konektörü kilitleyin, klipsleri yeniden takın, servis döngüsünü koruyun ve motor hareketi boyunca açıklığı kontrol edin. Kablo demeti gerilimi radyal contayı yeniden açabilir.

Hem sızdırmazlık hem de sinyal testlerini çalıştırın

Aynı basınçta dumanı tekrarlayın ve anahtar açık, rölantide, hızlı gazda ve yüklü MAP'ı referansla karşılaştırın. Yakıt trimlerini, rölantiyi, kodları ve konnektör stabilitesini doğrulayın.

Arasındaki görev farklılıkları karayolu taşıtları ve otoyol dışı ekipmanlar toza maruz kalmayı, artışı, titreşimi, konnektör sızdırmazlığını ve bağlantı noktası kirlenmesini değiştirebilir.

Yaygın Hatalar

MAP kodu mevcut olduğundan sensörün değiştirilmesi

Bir kod kablolamayı, referansı, topraklamayı, bağlantı noktası kısıtlamasını, gerçek motor basıncını veya olasılık anlaşmazlığını yansıtabilir.

Kötü kalibrasyonun duman kanıtını çağırma

Duman sızdırmazlık testlerini yapar. Kalibrasyon, basınç ve elektriksel karşılaştırma gerektirir.

Portun matkapla temizlenmesi

Delik boyutunun değiştirilmesi tepkiyi değiştirebilir ve döküntü oluşmasına neden olabilir. Onaylanan yöntemi izleyin.

Açıklığı doldurmak için iki O-halka kullanma

İstifleme oturmayı, derinliği ve sıkıştırmayı değiştirir ve çıkıntıyı çatlatabilir. Doğru parçayı onarın.

SSS

MAP sensörü O-halkası vakum sızıntısına neden olabilir mi?

Evet. Hasarlı, yanlış, yuvarlanmış veya az sıkıştırılmış bir conta, manifold vakumunda ölçülmemiş havanın içeri girmesine neden olabilir.

MAP sensörünün doğru okuyup okumadığını nasıl anlarım?

Anahtar açık basıncını yerel barometrik basınçla karşılaştırın, ardından tam spesifikasyonu kullanarak sensör çıkışını birkaç noktada kalibre edilmiş basınç referansıyla karşılaştırın.

Engellenen bir MAP bağlantı noktası yanlış verilere neden olabilir mi?

Evet. Karbon, yağ, su, buz veya sızdırmazlık maddesi, elektronik aksam sağlam olsa bile sensördeki basıncı geciktirebilir veya azaltabilir.

Sensörü hareket ettirdikten sonra yakıt trimleri neden değişiyor?

Hareket, hava sızıntısını değiştirebilir, konnektörü bozabilir veya sensör yerleşimini değiştirebilir. Dumanı, sinyali, referansı, zemini ve trimleri birlikte izleyin.

Bir alıcı ne göndermeli?

MAP ve manifold OE numaralarını, motor kodunu, sensör/bağlantı noktası/konektör fotoğraflarını, conta ve tutma tasarımını, duman ve delik kanıtlarını, basınç referansını ve elektrik sonuçlarını, dahil edilen parça ihtiyaçlarını, miktarını ve varış yerini Elecdura aracılığıyla gönderin emme manifoldu eşleştirme kontağı.

Hem Basınç Sınırını hem de Basınç Sinyalini Kanıtlayın

MAP bağlantı noktası manifoldu kapatmalı ve doğru şekilde çalıştırılan, kalibre edilmiş bir sensöre gerçek basınç sağlamalıdır. Duman ve yakıt düzenlemeleri hava sınırını test ediyor; referans basıncı, voltaj, toprak ve sinyal tepkisi ölçüm zincirini test eder.

Yalnızca bu dallar ayrıldıktan sonra bir conta, sensör, pigtail veya komple manifold seçin. Daha sonra onarımın doğru basınç verilerini ve fiziksel sızdırmazlığı sağlaması için her iki testi de tekrarlayın.