Szívócsonk TÉRKÉP-érzékelő port szivárgása: tömítéshiba vs hamis érzékelőadatok

Az elosztócső abszolút nyomásérzékelője két különböző diagnosztikai problémát okozhat ugyanazon a helyen. Az O-gyűrű, a tömítés, a karimás tömítés, a csatlakozó vagy az elosztócső kiszivároghat; vagy az érzékelő és elektromos áramköre hibásan jelezheti a nyomást, miközben a nyílás zárva marad. Mindkét hiba durva üresjáratot, szegényes korrekciót, valószínűtlen terhelésszámítást, rossz gázreakciót, indítási nehézséget vagy hibakódokat okozhat. Az érzékelő cseréje anélkül, hogy eldöntené, melyik határvonal hibásodott meg, ugyanazt a panaszt hagyhatja maga után.

A megbízható szívócső MAP érzékelő port szivárgásdiagnosztikája elválasztja a fizikai nyomáshatárt a mérési lánctól. A füst- és üzemanyag-kiegyenlítés méretlen légutat értékel. A referencia-nyomás összehasonlítása, a kulcs bekapcsolt hihetőségi ellenőrzése, a feszültség- és földelési tesztek, a jelrögzítés és a port-ellenőrzés értékeli, hogy a jelentett nyomás igaz-e.

Gyors válasz: Szivárgásról van szó, vagy hamis térképadatokról van szó?

Fizikai szivárgás akkor válik valószínűvé, ha szabályozott füst lép ki az érzékelő-port interfészből, az útvonal megváltozik az érzékelő mozgásával vagy tömítésével, és az üzemanyag-beállítások vagy az üresjárat következetesen reagál a méretlen levegőre. Hamis adat akkor válik valószínűvé, ha az érzékelő értéke nem egyezik a megbízható nyomásreferenciával vagy a légköri elvárással, miközben a port zárva marad. Mindkét hiba fennállhat, ha egy rossz vagy sérült érzékelő rosszul illeszkedik, és pontatlanul jelez.

Határozza meg a pontos szívócsonk , érzékelő cikkszám, port architektúra és motorvezérlési stratégia a leolvasások értelmezése előtt. Egyes motorok kombinált nyomás/hőmérséklet-érzékelőt, tömlővel csatlakoztatott távoli érzékelőt vagy egynél több nyomásérzékelőt használnak a levegőút mentén.

Ismerje meg a teljes mérési láncot

A nyomásnak el kell érnie az érzékelő elemet

A csatlakozó lehet közvetlen furat, kis fúrt járat, állócső, tömlő, tömlőcsonk vagy adapter. A szén, olajiszap, víz, jég, tömítőanyag vagy egy törött betét korlátozhatja vagy késleltetheti a nyomásátvitelt még akkor is, ha az érzékelő elektronikája megfelelő.

Az érzékelő a nyomást elektromos jellé alakítja

Az általános háromvezetékes kialakítás referenciafeszültséget, érzékelőföldelést és jelet használ, de a tűk sorrendje, a kimeneti görbe, a tápellátás szintje és a diagnosztikai stratégia eltérő. Egyes érzékelők digitális kommunikációt használnak, vagy több funkciót kombinálnak. Ne azonosítsa a tűket pusztán a vezeték színe alapján.

A vezérlő kontextusban értelmezi a nyomást

Az ECU összehasonlítja a MAP-ot a motor fordulatszámával, a fojtószelep szögével, a MAF-fel (ha van), a légköri nyomással, a hőmérséklettel, a szelep időzítésével, a nyomásnövelési paranccsal és a motor várható szivattyúzásával. Egy érték lehet elektromosan érvényes, de fizikailag valószínűtlen.

Egy megjelenített érték szűrhető

A beolvasási adatok lassan átlagolhatók vagy frissíthetők. Szükség lehet egy távcsőre vagy nagy sebességű adatgyűjtőre a kiesések és a pulzálás rögzítéséhez. Ellenőrizze a letapogatási egységeket, és azt, hogy a PID abszolút nyomás, túlnyomás, számított terhelés vagy légköri nyomás.

Kezdje a Key-On Pressure Plausibility-vel

Hasonlítsa össze a MAP-ot a légnyomással

Ha a kulcs be van kapcsolva, a motor ki van kapcsolva és a szívócső nyomása kiegyenlített, a MAP-nak elfogadhatónak kell lennie a helyi légköri nyomásra, és meg kell egyeznie egy független barométerrel vagy egy megbízható járműnyomás-érzékelővel az alkalmazási határokon belül. A magasság és az időjárás számít; ne követeljenek mindenhol tengerszinti nyomást.

Hosszú áztatás után ellenőrizze

Egyes vezérlők megtartják vagy kiszámítják a légnyomást az előző működésből. Hasonlítsa össze a vonatkozó PID-eket, miután a jármű kiegyenlített, és kövesse a gyártó utasításait. A nézeteltérés a MAP-ból, a barometrikus bemenetből, a referencia/földelésből vagy a letapogatási értelmezésből származhat.

Alkalmazzon ismert nyomást vagy vákuumot

Ha az érzékelő biztonságosan tesztelhető az elosztócsőről, használjon kalibrált nyomásforrást a megadott tartományon belül, és rögzítse a kimenetet több ponton. Növelje és csökkentse a nyomást az ismételhetőség és a hiszterézis ellenőrzéséhez. Soha ne alkalmazzon olyan nyomást, amely károsítja az érzékelő elemet.

Az általános elektromos és beszívási eljárások Elecdura -ban vannak megszervezve autóipari műszaki útmutató könyvtár , míg a pontos MAP átviteli funkciónak az alkalmazás adataiból kell származnia.

Ellenőrizze a futási nyomást a motor állapotával szemben

Meleg alapjárat szívómotoron

Az egészséges motor általában szívócsonk-vákuumot hoz létre, így az abszolút nyomás a légköri nyomás alá esik. A pontos érték függ a magasságtól, a motor kialakításától, a vezérműtengely időzítésétől, az alapjárati fordulatszámtól, a terheléstől, a kipufogógáz-korlátozástól, a fojtószelep-szabályozástól és a motor állapotától. Használjon mechanikus vagy kalibrált elektronikus referenciát ugyanazon az elosztó térfogatán.

Snap-fojtószelep válasz

A MAP-nak gyorsan fel kell emelkednie a légköri nyomás felé, amikor a fojtószelep nyit, és le kell esnie a zárt fojtószelep lassítása közben, a rendszer vezérlése és mintavételi viselkedésén belül. A lassú válasz a szűkített portra, a csillapított tömlőre, az érzékelő szűrésére vagy a szkennelés frissítési sebességére utalhat – nem csak a gyenge érzékelőre.

Fokozott működés

Turbó- vagy kompresszoros motoron a MAP a légnyomás fölé emelkedhet. Használjon pozitív nyomásra minősített érzékelőket és szerszámokat, hasonlítsa össze a nyomásfokozó parancsot és más nyomásérzékelőket, és kövesse a biztonságos terheléses vizsgálati eljárásokat. A nyílás szivárgása inkább kifelé szellőzhet, mint befelé.

Hasonlítsa össze ugyanazon a fizikai ponton

A máshová csatlakoztatott mérőműszer a MAP-porttól eltérő nyomásimpulzusokat, korlátozásokat, fojtószelep-hatásokat vagy futómű-eloszlást láthat. A hivatkozásnak ugyanazt az elosztó térfogatát kell képviselnie, vagy a várható különbséget meg kell érteni.

Használja az üzemanyag-betéteket a levegőszivárgás irányának teszteléséhez

Pozitív korrekció alapjáraton

A légáramlásmérő utáni szivárgás nem mért levegőt engedhet be, és pozitív rövid- és hosszú távú korrekciót eredményezhet. Mivel a rögzített szivárgás a teljes áramlás nagyobb százalékát teszi ki alapjáraton, a trimmek javulhatnak rögzített nagyobb sebességnél. Ez a minta támogatja a vákuumszivárgást, de nem találja meg.

A MAP torzítása a számított üzemanyag-fogyasztást is megváltoztathatja

A sebesség-sűrűség rendszerekben a helytelen MAP érték közvetlenül befolyásolja a becsült légtömeget. A túl magas nyomást leolvasó érzékelő több üzemanyagot tud parancsolni; amelyik túl alacsonyan olvas, az kevesebbet tud parancsolni. Az eredményül kapott trimmek a szabályozási stratégiától függenek, és nem értelmezhetők kizárólag a vákuumszivárgás szabályával.

Hasonlítsa össze a bankokat és a hengereket

A központi MAP-port szivárgása mindkét bankot érintheti, míg az egyik futó közelében lévő port helyi egyensúlyhiányt okozhat. A befecskendező szelep tömítése, a csúszógyűrű tömítése, a kompresszió, a kipufogógáz-szivárgás és a henger üzemanyag-ellátása továbbra is alternatívák maradnak.

A A szívócső szivárgási tüneti útmutatója feltérképezi az üzemanyag-beállítást, a füstöt, a hűtőfolyadékot és a futómű bizonyítékait az alkatrész kiválasztása előtt.

Végezzen ellenőrzött füsttesztet

Használjon szabályozott nyomást

Jóváhagyott csatlakozáson keresztül vezesse be a füstöt, és vegye figyelembe a fojtószelepet, a PCV-t, az öblítést, a fékrásegítőt, a turbóvezetéket és a szabályos szellőzőket. A korlátlan üzemi levegő károsíthatja az érzékelőket, a membránokat, a tömítéseket és a műanyag elosztókat.

Először tisztítsa meg az érzékelő környékét

Távolítsa el az olajat és a port az érzékelő karimájáról, a kerületéről, a rögzítőelemről, a furatkivágásról és a közeli elosztó varratokról. Használjon irányfényt a pontos kijárat megtekintéséhez. A füst végighaladhat a formázóbordán, és rossz helyen jelenhet meg.

Az érzékelőt csak biztonságos határokon belül mozgassa

Ha az enyhe oldalterhelés megváltoztatja a füstáramlást, ellenőrizze a tömítés összenyomódását, az érzékelő átmérőjét, a furat kerekségét, a visszatartást és a kábelköteg feszességét. Ne feszítse meg a műanyag dudort, és ne zavarja meg a forró, rideg elosztót.

A csatlakozóban lévő füst nem érzékelőbiztos

A füst átjuthat egy külső üregen, vezetékcsatornán vagy a közeli repedésen. Határozza meg, hogy kilép-e az olaj/levegő tömítés kerületéből, az érzékelőházból vagy az elektromos csatlakozóból.

Ellenőrizze az O-gyűrűt, a gyűrűt és a karimatömítést

Keresse meg a kompressziós készletet

Előfordulhat, hogy a lapított, kemény, üvegezett tömítés már nem követi a hőmozgást. Hasonlítsa össze egy ellenőrzött új alkatrészrel, és az ártalmatlanítás előtt dokumentálja az érintkezőszalagot.

Találja meg a vágásokat, a gördülést és a duzzanatot

A vágások sorja, éles bevezetés, száraz telepítés vagy rossz méret felé mutatnak. A spirálnyomok a behelyezés közbeni gördülésre utalnak. A duzzanat vagy puhaság tükrözheti az összeférhetetlen elasztomereket, vegyi tisztítószereket, olajat, üzemanyaggőzöket vagy hőmérsékleti expozíciót.

Ellenőrizze a tömítés pontos profilját

A szín nem univerzális anyagkód. Egyezzen meg OE számmal, keresztmetszettel, belső átmérővel, elasztomerrel, hőmérséklet-tartománysal, a média kompatibilitásával és a beépített szorítással. Ne rakjon egymásra O-gyűrűket a túlméretezett furatok kitöltéséhez.

Az arctömítéseknek egységes rögzítésre van szükségük

Karimás tömítés esetén ellenőrizze a laposságot, a rögzítő vállát, a kiemelkedés magasságát, a törmeléket, a csavar fenekét és a nyomatékot. A nagyobb nyomaték megrepedheti a tömlőt a tömörítés javítása nélkül.

Vizsgálja meg a portot és az elosztófejet

Ellenőrizze a bevezető- és tömítőfelületet

Tisztítsa meg nem dörzsölő anyaggal biztonságos eszközökkel. Vizsgálja meg a tömítőszalagon áthaladó karcolásokat, penészgombákat, korróziót, repedéseket, beágyazott törmeléket és régi tömítőanyagot. Kerülje el a szennyeződés bejutását az elosztóba.

Mérje meg az átmérőt és a kerekséget

A műanyag furatok oválissá válhatnak a hőtől, az oldalsó terheléstől, az érzékelő helytelen behelyezésétől vagy a túlfeszített rögzítéstől. Mérjen több szögben és mélységben ellenőrzött módszerrel. Hasonlítsa össze a gyártó adataival vagy jóváhagyott referenciával.

Ellenőrizze, hogy nincs-e korlátozott nyomású járat

A szén és az olaj blokkolhat egy kis MAP portot, ami késleltetett vagy csillapított leolvasást eredményezhet. Csak a jóváhagyott módszerrel tisztítsa; fúrók, huzal, erős oldószer és sűrített levegő megnövelheti a nyílást, törmeléket juttathat a motorba, vagy károsíthatja a ragasztott betétet.

Vizsgálja meg a repedéseket hőterhelés alatt

Egy hajszálrepedés a kiemelkedés közelében hidegen bezáródhat és kinyílhat, amikor az elosztó felmelegszik, vagy az érzékelő/heveder megterheli. Használjon nagyítást és biztonságosan szabályozott hőmérsékletet. A elvetemült műanyag elosztócső ellenőrzése megfelelő szerkezeti bizonyítékot szolgáltat.

Elektromos tesztek: referencia, föld és jel

Azonosítsa a csapokat a kapcsolási rajzon

Végezze el a szondát jóváhagyott szerszámokkal, és kerülje a terminálok szétszóródását. Ellenőrizze a referenciafeszültséget, a földelési feszültségesést terhelés alatt, és szükség esetén a jelet az érzékelőn és a vezérlőn. Egy megosztott referenciahiba több érzékelőt is érinthet.

Hasonlítsa össze a feszültséget a nyomással

Alkalmazzon ismert nyomáspontokat és hasonlítsa össze a jelet a pontos átviteli specifikációval. Ellenőrizze a simaságot a teljes tartományban. Az elektromos határokon belül maradó jel továbbra is elég torz lehet ahhoz, hogy befolyásolja az üzemanyag-ellátást.

Rögzítse az időszakos kieséseket

Használjon távcsövet vagy nagy sebességű adatgyűjtőt a kábelköteg mozgatása, hőváltozás, vibráció és a motor mozgása közben. Rögzítse a referenciát és a testet egyszerre, hogy a jelkiesés ne legyen felelős az érzékelőért, amikor a tápellátás megszűnt.

Ellenőrizze a csatlakozókapcsok feszességét és a tömítéseket

Az olaj, a víz, a korrózió, a zúzódás, a meglazult kapcsok, a törött zárak és a hiányzó kábelkötegek időszakos adatokat hozhatnak létre. Javítsa meg a pigtail-t a megfelelő kapcsokkal, vezetékkel, szigeteléssel, tömítésekkel, illesztési módszerrel és elrendezéssel.

Különítse el a MAP-port szivárgását a közeli bemeneti hibáktól

Elosztó-fej tömítés

A füst eljuthat az alsó tömítésvarrattól a MAP főnökig. Vizsgálja meg a teljes utat, és használjon henger-/hengerbetéteket. A A szívócső tömítésének szivárgásvezetője elválasztja a levegő és a hűtőfolyadék tömítését.

Futótengely persely

Az érzékelő közelében lévő mozgó tengely helyzetfüggő módon szivároghat. Használja a futótengely persely-diagnosztika a füstmozgás, a játék, a működtető terhelés és a trimmek összehasonlításához.

PCV, öblítő és vákuum portok

Az elszakadt tömlők, a repedt mellbimbók, a visszacsapó szelepek, az öblítő áramlás és az integrált PCV hibák ugyanazt a sovány üresjáratot eredményezhetik. A Az integrált PCV útmutató a forgattyúháznyomás és a légáramlás bizonyítékait használja az ág elválasztására.

Vákuumos működtető és visszacsapó szelep

A futóműködtető áramkör távolról szivároghat, vagy a kialakítás miatt légteleníthető. A A vákuumműködtető- és visszacsapószelep-tesztek megosztják az ellátási, tárolási, mágnesszelep-, membrán-, tengelykapcsoló- és tengelyhibákat.

Szivárgás vs jel döntési táblázat

Javítási körre vonatkozó határozatok

Csak tömítéssel történő javítás

Használjon új meghatározott tömítést, ha az érzékelő átmérője/karima, furat, kiemelkedés, rögzítés, csatlakozó, kábelezés, kalibráció és elosztó szerkezet áthalad. Megfelelő a kábelköteg oldalterhelése, és csak jóváhagyott szerelési kenőanyagot használjon.

Érzékelő csere

Cserélje ki az érzékelőt, ha a kalibráció, a válasz, a ház, a tömítés átmérője, a belső nyomáshatár vagy a csatlakozó hibás. Erősítse meg a nyomástartományt, a kimenetet, a kivezetést, a hőmérsékleti funkciót, a beillesztési mélységet és OE alkalmazást.

Pigtail javítás

Javítsa meg vagy cserélje ki a csatlakozót, ha a kapocsfeszültség, a zár, a tömítés, a vezeték vagy a korrózió nem felel meg a specifikációnak. Egy új érzékelő nem korrigálja a referencia- vagy földelési veszteséget.

Teljes elosztócsere

Cserélje ki az elosztócsövet, ha a csatlakozó megrepedt, eltorzult, túlméretezett, az ellenőrzött tisztításon túl korlátozott, a ragasztott tömítés nem szervizelhető, vagy ha szélesebb a karima/csővezeték sérülése. Egy rögtönzött tömítőanyag megváltoztathatja az érzékelő mélységét és szennyezheti a nyomáscsatornát.

Elecdura Az utángyártott csereprogram az érzékelő interfészt a teljes elosztó-architektúrához illeszti, ahelyett, hogy csak a csatlakozó alakjára hagyatkozna.

Csere egyezési ellenőrzőlista

• Gépjármű, évjárat, piac, motorkód, aspiráció és VIN

• TÉRKÉP- és elosztó OE számok, forma-/öntési jelek és felülírások

• Érzékelő nyomástartománya, jel típusa, tűk száma, csatlakozókulcs és kombinált funkciók

• Testátmérő, tömítés helyzete, behelyezési mélység, karima, rögzítőelem és nyílásszög

• Elosztócső, működtető, MAP, hőmérséklet, PCV, öblítés, EGR és vákuum csatlakozók

• Tartalmazza a tömítéseket, érzékelőket, működtetőt, tömítéseket, sínt és hardvert

• Füst, nyomás-referencia, elektromos és üzemanyag-szabályozási bizonyítékok

Használjon alsó és port fotókat

A felülnézetek elrejtik a futómű elrendezését, a tömítésmintát, a nyílásmélységet és az öntött járatokat. Fénykép skálával és semleges szöggel.

Nagykereskedelmi minőségellenőrzés

Mérje meg a port interfészt

Vizsgálja meg a furat átmérőjét, kerekségét, mélységét, bevezetését, tömítési felületét, a kiemelkedés integritását, a rögzítőmenetet és a tisztaságot. Használjon meghatározott rögzítéseket, és tartsa az eredményeket a gyártási tételhez kapcsolva.

Tesztelje az érzékelő kimenetét a nyomás ellen

Az érzékelőket tartalmazó szerelvényeknél határozza meg a nyomáspontokat, a tápellátást, a kimenet elfogadását, a szivárgás integritását, a csatlakozók ellenőrzését és a nyomon követhetőséget. A 'Tesztelt' elemnek meg kell neveznie, hogy mit mérnek.

Védje a tiszta portokat

Használjon olyan kupakot és csomagolást, amely megakadályozza a törmeléket, az ütést, a furat torzulását és a csatlakozó terhelését. Ne hagyjon laza vasalatokat az elosztóban.

Mert nagykereskedelmi szívócsonk megrendeléseket , jóváhagyjon egy pontos alkalmazási mintát, és sorolja fel az érzékelőket, tömítéseket, működtetőelemeket, tömítéseket, dugókat és hardvereket. A A motor- és hűtőalkatrész-központ a műszaki egyezés meghatározása után kategóriakontextust biztosít.

A rendelkezésre álló referenciaanyagok Elecdura -on keresztül is áttekinthetők katalógus letöltési központ , de a rajzok nem helyettesítik az ellenőrzött OE számot, az eltávolított alkatrészek összehasonlítását és az ellenőrzött érzékelőátviteli specifikációt.

Telepítés és ellenőrzés

Készítse elő a port nagyítása nélkül

Távolítsa el a törmeléket a jóváhagyott módszerrel, tartsa távol az anyagot a motortól, ellenőrizze a tömítőfelületeket, és szereljen be egy új meghatározott tömítést. Ne csiszoljon műanyag furatot, hogy megkönnyítse a behelyezést.

Helyezze az érzékelőt egyenesen

Igazítsa össze a kulcsokat és a karimát, használja a megengedett kenőanyagot, és álljon meg, ha a behelyezési erő nem normális. A megfelelő rögzítőelem specifikáció szerinti meghúzása előtt ellenőrizze a teljes illeszkedést.

Állítsa vissza a heveder támogatását

Zárja le a csatlakozót, helyezze vissza a kapcsokat, őrizze meg a szervizhurkot, és ellenőrizze a hézagot a motor mozgása miatt. A kábelköteg feszültsége újra kinyithatja a radiális tömítést.

Futtassa le a tömítés- és jelteszteket is

Ismételje meg a füstölést ugyanazon a nyomáson, és hasonlítsa össze a bekapcsolt kulcsot, az alapjáratot, a bepattanó fojtószelepet és a betöltött MAP-ot a referenciával. Ellenőrizze az üzemanyag-beállításokat, az alapjáratot, a kódokat és a csatlakozó stabilitását.

Kötelezettségkülönbségek között közúti járművek és A terepjáró berendezések megváltoztathatják a porexpozíciót, a nyomást, a vibrációt, a csatlakozók tömítését és a nyílások szennyeződését.

Gyakori hibák

Az érzékelő cseréje, mert létezik MAP kód

A kód tükrözheti a vezetékezést, a referenciát, a földelést, a portkorlátozást, a valós motornyomást vagy a valószínûségi nézeteltérést.

Füstnek nevezett rossz kalibráció

Füstvizsgálatok tömítés. A kalibráláshoz nyomás és elektromos összehasonlítás szükséges.

A port tisztítása fúróval

A nyílás méretének megváltoztatása megváltoztathatja a reakciót és törmeléket okozhat. Kövesse a jóváhagyott módszert.

Két O-gyűrű használata a hézag kitöltéséhez

A halmozás megváltoztatja az ülést, a mélységet és a tömörítést, és megrepedhet a kiemelkedés. Javítsa meg a megfelelő alkatrészt.

GYIK

A MAP érzékelő O-gyűrűje okozhat vákuumszivárgást?

Igen. A sérült, hibás, hengerelt vagy alulsűrített tömítés beengedheti a méretlen levegőt az elosztó vákuumánál.

Honnan tudhatom, hogy a MAP érzékelő megfelelően olvas-e?

Hasonlítsa össze a bekapcsolási nyomást a helyi légköri nyomással, majd hasonlítsa össze az érzékelő kimenetét egy kalibrált nyomásreferenciával több ponton a pontos specifikáció alapján.

Hamis adatokat okozhat a blokkolt MAP port?

Igen. A szén, olaj, víz, jég vagy tömítőanyag késleltetheti vagy csillapíthatja az érzékelő nyomását, még akkor is, ha az elektronika ép.

Miért változnak meg az üzemanyag-beállítások az érzékelő mozgatása után?

A mozgás megváltoztathatja a légszivárgást, megzavarhatja a csatlakozót, vagy megváltoztathatja az érzékelő elhelyezkedését. Figyelje együtt a füstöt, a jelet, a referenciát, a földelést és a trimmeket.

Mit küldjön a vevő?

Küldje el a térképet és az elosztó OE számát, a motorkódot, az érzékelő/csatlakozó/csatlakozó fotókat, a tömítést és a rögzítési tervet, a füst- és furat bizonyítékait, a nyomás-referenciát és az elektromos eredményeket, a mellékelt alkatrészek igényeit, mennyiségét és rendeltetési helyét Elecdura -on keresztül szívócső illeszkedő érintkező.

Igazolja mind a nyomáshatárt, mind a nyomásjelet

A MAP portnak le kell zárnia az elosztót, és valódi nyomást kell juttatnia egy megfelelően táplált, kalibrált érzékelőhöz. A füst- és üzemanyag-kiegyenlítők tesztelik a levegő határát; a referencianyomást, a feszültséget, a testet és a jelreakciót tesztelje a mérési láncot.

Csak az ágak szétválasztása után válasszon tömítést, érzékelőt, csőkötőt vagy komplett elosztót. Ezután ismételje meg mindkét tesztet, hogy a javítás helyreállítsa a pontos nyomásadatokat és a fizikai tömítést.