المروحة الميكانيكية أم المروحة الكهربائية: ما هي بنية التبريد التي تناسب دورة التشغيل؟

تأخذ المروحة الميكانيكية قوة العمود من المحرك، عادةً من خلال قابض لزج أو يتم التحكم فيه إلكترونيًا. تستخدم المروحة الكهربائية محركًا واحدًا أو أكثر يوفره النظام الكهربائي للمركبة ويتم التحكم فيه بواسطة المرحلات أو المقاومات أو الوحدات أو أوامر السرعة الإلكترونية. لا يوجد أي معمارية متفوقة عالميًا. الاختيار الصحيح هو الذي تم تصميمه لتحريك ما يكفي من الهواء عبر مجموعة التبريد المثبتة عند أسوأ حمل حراري موثوق به للمركبة.

لا يمكن اختزال المقارنة في CFM في الهواء الطلق. تعمل المروحة ضد مقاومة الشبكة ومكثف مكيف الهواء ومبرد هواء الشحن والرادياتير والواقيات وشبكات الحطام. قطر الشفرة، ودرجة الميل، وخلوص الطرف، وعمق الكفن، والدوران، ومنحنى المحرك أو القابض، وسرعة المحرك، وسعة المولد، وسرعة السيارة، وحدود الضوضاء، واستراتيجية السلامة من الفشل، كلها تغير تدفق الهواء المقدم. بالنسبة لبرنامج بديل أو تحويل أو بيع بالجملة، يكون النظام المثبت أكثر أهمية من ملصق المروحة.

إجابة سريعة: تظل المراوح الميكانيكية ذات القابض فعالة عند الحاجة إلى تدفق هواء كبير ومستدام من مجموعة نقل الحركة ذات المحرك الطولي؛ توفر المراوح الكهربائية تحكمًا دقيقًا في السرعة المنخفضة وبعد التشغيل حيث تدعمها القدرة الكهربائية والتعبئة. اختر من خلال تدفق الهواء وهندسة التحكم المثبتة، وليس من خلال الادعاء العالمي بأن نوعًا واحدًا أكثر قوة أو كفاءة.

تحصل المراوح الميكانيكية والكهربائية على الطاقة وتتحكم فيها بشكل مختلف، لذا فإن معايير اختيارها غير قابلة للتبديل.

مقارنة بين المروحة الميكانيكية المباشرة والمروحة الكهربائية

تبدأ المقارنة بالحمل الحراري

يجب أن تدعم المروحة حمل سائل تبريد الرادياتير، ورفض حرارة المكثف، وتبريد هواء الشحن في حالة تركيبه، ومبردات ناقل الحركة أو المبردات الهيدروليكية، والتهوية السفلية. قد تتطلب سيارة الركاب التي تقف في حركة المرور، والشاحنة التي تتسلق المنحدرات، والحفار الذي يعمل بسرعة أرضية منخفضة الحد الأقصى من الطلب على المروحة لأسباب مختلفة. إليكدورابارتس ذات الصلة يوضح نطاق الرادياتير مدى اختلاف الحجم الأساسي والتطبيق؛ يجب تقييم بنية المروحة باستخدام المبادل الحراري، وليس بشكل منفصل.

ذروة الطلب ومتوسط ​​الطلب مختلفان

قد تكون المروحة الكهربائية متوقفة عن العمل معظم الوقت وتعمل بقوة أثناء فترة توقف قصيرة. قد يتم تشغيل المروحة الميكانيكية للخدمة الشاقة من أجل استخدام الطاقة بشكل مستمر أو القطر أو الثابت. لا يثبت متوسط ​​استهلاك الطاقة أن النظام يمكنه تلبية متطلبات ذروة تدفق الهواء المثبت.

كيف تقوم المراوح الميكانيكية بنقل الطاقة والتحكم فيها

تدور مروحة ميكانيكية ثابتة مع المحرك عند تشغيله. تعمل المروحة ذات القابض على تقليل السحب غير الضروري عن طريق تغيير عزم الدوران المنقول من المحور المدفوع إلى الشفرة. ال قد يستجيب قابض المروحة لدرجة حرارة الهواء الخارج من المبرد أو لأمر إلكتروني يعتمد على سائل التبريد والسحب ومكيف الهواء ومدخلات السيارة الأخرى.

براثن المروحة اللزجة الحرارية

يستخدم القابض الحراري سائل السيليكون وأسطح القص الداخلية. يستشعر العنصر ثنائي المعدن الهواء الخارج من المبرد ويتحكم في توزيع السوائل داخل القابض. عندما يصبح الهواء الخارج ساخنًا، يتم نقل عزم دوران أكبر. لا تزال سرعة المروحة مرتبطة بسرعة المحرك، لكن الانزلاق يتغير مع درجة الحرارة والحمل.

يمكن أن يكون موقع المستشعر نقطة ضعف في النظام

يستشعر القابض الهواء الذي يصل إلى وجهه. قد يؤدي الغطاء المفقود أو عمق المروحة الخاطئ أو قسم الرادياتير المسدود أو فجوة إعادة التدوير إلى إبقاء الهواء أكثر برودة من المتوقع حتى أثناء ارتفاع درجة حرارة جزء آخر من المحرك. لا يمكن لتركيب قابض أقوى أن يعوض كل خطأ في مسار تدفق الهواء.

قوابض ميكانيكية يتم التحكم فيها إلكترونيًا

تستخدم العديد من المركبات التجارية القابض الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا مع الملاحظات. يمكن لوحدة التحكم في المحرك طلب تدفق الهواء لدرجة حرارة سائل التبريد، أو ضغط مكيف الهواء، أو درجة حرارة هواء الشحن، أو استخدام المثبط، أو الأحمال الأخرى. يتضمن التشخيص الطاقة والأرض والأمر والتغذية الراجعة وحالة الحزام ونقل عزم الدوران الميكانيكي. الموصل الملائم فعليًا لا ينشئ توافقًا مع البروتوكول أو المعايرة.

لماذا يناسب المحرك الميكانيكي العديد من المركبات الثقيلة؟

يمكن للمحرك الكبير توفير طاقة كبيرة للمروحة دون توجيه الحمل بالكامل من خلال المولدات والكابلات والمرحلات والمحركات. وهذا مفيد لأكوام التبريد السميكة في الشاحنات والحافلات والآلات الزراعية ومعدات البناء. تتمثل المفاضلات في هدير المروحة، وحمل المحرك الطفيلي أثناء الاشتباك، والاعتماد على سرعة المحرك، والكفن الصارم وهندسة الشفرة.

كيف توفر المراوح الكهربائية التحكم المستقل

كهربائي تقوم مجموعة مروحة التبريد بتحويل الطاقة الكهربائية إلى عزم دوران للشفرة. يمكن أن يعمل بسرعة عالية أثناء تباطؤ المحرك، ويتوقف عند سرعة الطريق، ويستمر بعد إيقاف التشغيل إذا كانت استراتيجية التحكم تتطلب ذلك. تناسب هذه المرونة التعبئة والتغليف للمحرك العرضي، والتحكم الحديث في مكيف الهواء، والهجينة، والدوائر الحرارية للمركبات الكهربائية.

المحركات المصقولة والتحكم المرحلي

قد تستخدم التجميعات التقليدية محركًا واحدًا أو اثنين من المحركات المصقولة مع مرحلات، أو دوائر متسلسلة/متوازية، أو مقاوم لإنشاء سرعة منخفضة وعالية. يمكن لجهة اتصال التتابع أو المقاوم أو الأرض أو الموصل الفاشلة إزالة سرعة واحدة فقط. يجب أن يقوم الاختبار بإعادة إنتاج حالة الأمر بدلاً من مجرد تطبيق طاقة البطارية على محرك منفصل.

يكشف السحب الحالي عن الحمل الميكانيكي والكهربائي

يمكن أن يشير التيار الزائد إلى محمل محكم، أو شفرة تالفة، أو خطأ في المحرك الداخلي، أو حالة الجهد الكهربائي؛ يمكن أن يشير التيار المنخفض مع السرعة المنخفضة إلى فرش مهترئة أو مقاومة عالية. تفسير التيار مقابل التصميم وجهد الإمداد. لا تخترع أبدًا حدًا عالميًا واحدًا للتيار عبر مختلف محركات مروحة الرادياتير.

محركات بدون فرش ووحدات متكاملة

قد تشتمل المراوح الحديثة على إلكترونيات الطاقة وتستقبل PWM أو LIN أو أي أمر آخر خاص بالمركبة. عدد الدبوس وحده لا يحدد الإشارة. تتطلب بعض الوحدات رسالة اتصال صالحة بدلاً من جهد بسيط. يمكن أن يؤدي اختبار المقعد غير الصحيح إلى إتلاف الأجهزة الإلكترونية، وقد يتم تشغيل بديل عام ولكن لا يتواصل بشكل صحيح مع السيارة.

لا تزال الطاقة الكهربائية تأتي من مجموعة نقل الحركة

في سيارة الاحتراق العاملة، يقوم المولد بتزويد معظم طاقة المروحة ويفرض حملاً على المحرك. تبقى خسائر التحويل الكهربائي والموصل والتبديل والمحرك. 'كهربائي' لا يعني عدم تحميل المحرك؛ ميزتها هي إمكانية التحكم والتنسيب، وليس الطاقة المجانية.

يعد تدفق الهواء المثبت أكثر أهمية من تدفق الهواء الحر CFM

لا يمكن مقارنة تدفق الهواء المُقاس بدون قيود بشكل مباشر مع تدفق الهواء من خلال مجموعة كاملة من المركبات ما لم تتطابق الطرق. يرتفع الضغط الساكن عندما يجب أن يمر الهواء عبر الزعانف، والفتحات، والحواجز، والمبادلات الحرارية المكدسة. تحدث نقطة التشغيل حيث يلتقي منحنى المروحة بمقاومة النظام.

تحدد تغطية الكفن، وموضع الشفرة، والدوران، وخلوص الطرف، وتقييد المكدس الهواء الذي يتم توصيله عبر القلب.

هندسة الكفن وإعادة التدوير

يشجع الكفن الجيد الهواء على عبور القلب بأكمله ويفصل مدخله عن جانب مخرج الضغط المنخفض. تسمح الفجوات الكبيرة للهواء الساخن بالدوران حول الحافة. يمكن للمروحة المثبتة مباشرة على منطقة أساسية صغيرة أن تخلق سرعة محلية عالية بينما تترك الباقي راكدًا. العلاقة بين المكثف و مروحة المكثف مهمة بشكل خاص في وضع الخمول.

عمق الشفرة وإزالة الطرف

يمكن أن يؤدي وضع الشفرة بعيدًا داخل فتحة الكفن أو خارجها إلى تقليل الأداء وجودة الضوضاء. تعمل الخلوص الزائد للطرف على تعزيز إعادة التدوير، بينما يؤدي الخلوص غير الكافي إلى خطر التلامس أثناء حركة المحرك. تحقق من عمق التركيب وحوامل المحرك وموضع الرادياتير وانحراف الشفرة.

الدوران واستخدام اليد للشفرة

قد يؤدي عكس قطبية المحرك إلى عكس بعض المحركات المصقولة، لكن الشفرة قد لا تعمل بكفاءة للخلف. تم تصميم الشفرة الميكانيكية أيضًا لدوران محدد يتم عرضه من جانب محدد. يعد الخلط بين منظور جانب المحرك والجانب الأمامي أحد الأخطاء الشائعة في المطابقة.

الدفع مقابل السحب هو قرار النظام

غالبًا ما يستفيد الساحب الموجود خلف الرادياتير من الغطاء الكامل، بينما قد تكون هناك حاجة إلى دافع أمام المكثف بسبب احتياجات التعبئة أو التحميل الإضافي. ترتيب واحد ليس متفوقًا تلقائيًا. إن العوائق والإغلاق والتعرض للمياه والوصول إلى الخدمة والتفاعل مع سرعة السيارة كلها أمور مهمة.

اختر حسب بنية السيارة ودورة العمل

سيارات الركاب والمركبات الخفيفة

نادرًا ما تقوم المحركات المستعرضة بمحاذاة المروحة التي تعمل بالكرنك مع المبرد. توفر مجموعات المروحة الكهربائية المفردة أو المزدوجة عبوة مدمجة وتحكمًا مباشرًا في وضع التباطؤ في مكيف الهواء. ال قد يطلب نظام تكييف الهواء سرعة المروحة من مدخلات الضغط ودرجة الحرارة حتى عندما يكون الطلب على سائل التبريد منخفضًا.

الإدارة الحرارية الهجينة والكهربائية

يمكن للمراوح الكهربائية المستقلة أن تدعم تبريد البطارية، وإلكترونيات الطاقة، والمحرك، والمقصورة عند إيقاف تشغيل محرك الاحتراق أو غيابه. قد تحتوي هذه الأنظمة على عدة حلقات تبريد واتصالات خاصة بالمركبة. لا ينبغي أبدًا افتراض أن المروحة المشابهة من الناحية المرئية متوافقة.

الشاحنات الثقيلة والحافلات

غالبًا ما تحتفظ منصات المحرك الطولي الكبيرة بمراوح ميكانيكية قابضة لأنها تستطيع تحريك الهواء عبر المبرد السميك وهواء الشحن والمكثف ومداخن التبريد تحت حمل مستمر. يمكن أن يؤدي التحكم الإلكتروني في القابض إلى تقليل التعشيق عندما تكون سرعة الطريق كافية مع الحفاظ على تدفق الهواء العالي للمنحدرات أو التشغيل الثابت.

الوصول إلى الخدمة ووقت التوقف عن العمل

يتضمن قرار الأسطول خدمة الحزام، ومحامل المحور، وتوافر القابض، واستبدال المحرك/الوحدة، وإصلاح الحزام، والوقت اللازم لإزالة حزمة التبريد. قد تكون البنية ذات الكفاءة النظرية بمثابة تحديث ضعيف إذا كانت تنتج أجزاء كهربائية فريدة ولا يوجد بها مسار للخدمة الميدانية.

المعدات الزراعية والبناء

تعمل الآلات التي تعمل على الطرق الوعرة بسرعة أرضية منخفضة في الغبار والقشور والطين. يمكن أن تحتوي المكدس على قيود عالية وتلوث متكرر. تستخدم بعض الآلات مراوح هيدروليكية أو كهربائية قابلة للعكس للتنظيف. لا يمكن تقييم المروحة الكهربائية الخاصة بمركبات الطرق والمتصلة بمبرد خارج الطريق السريع بالحجم وحده.

يؤدي تحميل الغبار إلى تغيير نقطة التشغيل

ومع تحميل القلب بالحطام، ترتفع مقاومة النظام وينخفض ​​تدفق الهواء. تعد إستراتيجية التنظيف وشاشة الحطام وتباعد الزعانف واحتياطي المروحة جزءًا من التصميم. لا يمكن فصل المروحة عن شروط الصيانة.

لماذا غالبًا ما يكون أداء التحويلات الميكانيكية إلى الكهربائية ضعيفًا؟

يؤدي التحويل إلى تغيير مسار الطاقة، ومنحنى تدفق الهواء، وتغطية الكفن، ومدخلات التحكم، والحماية الكهربائية، وسلوك الفشل. وينبغي التعامل معه كمشروع هندسي، وليس كتمرين بين قوسين. قد تؤدي إزالة شفرة القابض الكبيرة وتركيب وحدة عالمية رفيعة إلى إنشاء تبريد مناسب في المتجر ولكنه يفشل أثناء القطر أو التسوية أو درجة الحرارة المحيطة المرتفعة أو حمل مكيف الهواء المتزامن.

يجب أن تغطي القدرة الكهربائية حالة التشغيل الحقيقية

قم بحساب حمل التشغيل وبدء التشغيل باستخدام بيانات المكونات التي تم التحقق منها، ثم قم بتقييم خرج المولد في وضع الخمول، وحالة البطارية، وحجم الكابل، وانخفاض الجهد، وتقييمات المصهر والمرحل، ودرجة حرارة الموصل، ودورة العمل. لا يضمن تصنيف المولد عالي الخرج عند عدد دورات مرتفع في الدقيقة إمدادًا خاملاً كافيًا.

يجب أن يطلب منطق التحكم تدفق الهواء في الوقت المناسب

قد لا يوفر مفتاح التبريد وحده تدفق الهواء عندما يرتفع ضغط رأس مكيف الهواء. وعلى العكس من ذلك، فإن المروحة التي تعمل بشكل مستمر تضحي بميزة التحكم المقصودة. يقوم التصميم القوي بتنسيق سائل التبريد وضغط مكيف الهواء والمدخلات الآمنة دون تجاوز حماية السيارة.

يجب أن يؤدي التحقق من صحة المكدس الحراري إلى إنتاج أسوأ استخدام

التحقق من صحة درجة حرارة سائل التبريد، والضغط الجانبي العالي لمكيف الهواء، ودرجة حرارة هواء الشحن حيثما كان ذلك مناسبًا، والجهد والتيار وسرعة المروحة وإعادة التدوير تحت أعلى حمل مشترك موثوق به. الأوسع نظام أجزاء مكيف الهواء من خلال درجة حرارة سائل التبريد وحدها. لا يمكن الحكم على

تشخيص كل بنية بأدلة مختلفة

أدلة المروحة الميكانيكية

ابحث عن تسرب سائل السيليكون، وارتخاء المحور، وضوضاء التحمل، وتغير اللون الناتج عن الحرارة، والعنصر الثنائي المعدن التالف، والشفرة غير الصحيحة، وعلامات التلامس، وغياب الارتباط الساخن. على القابض الإلكتروني، قارن بين الأوامر والملاحظات. يتوفر سياق الأعراض العامة في دليل Elecduraparts علامات فشل قابض المروحة.

أدلة المروحة الكهربائية

استخدم مخطط الأسلاك الصحيح. تحقق من الطاقة والأرض تحت الحمل، وانخفاض الجهد عبر التوصيلات، والتيار، والأوامر، وملاحظات السرعة، وأكواد الأخطاء. افحص أطراف التوصيل المحمومة بدلاً من فحص جهد الدائرة المفتوحة فقط. بالنسبة للأنظمة متعددة المراوح، اختبر كل مرحلة تشغيل والمنطق الذي ينسقها.

لا تتحكم في الأجهزة الإلكترونية غير المعروفة بشكل أعمى

قد لا تتحمل الوحدات المدمجة بدون فرش توصيلات الطاقة أو الإشارة المرتجلة. استخدم الأدوات المعتمدة ومعلومات الدبوس. الملاءمة البدنية وعدد دبابيس الموصل ليست كافية.

مطابقة الاستبدال لأوامر البيع بالجملة

يجب على الموزع أولاً تحديد ما إذا كان عرض الأسعار يغطي استبدال البنية الأصلية أو التحويل الهندسي. إليكدورابارتس يمكن لبرنامج البيع بالجملة أن يدعم مصادر مجموعة المنتجات، ولكن يظل الإعداد يعتمد على أدلة التطبيق والمكونات.

تعبئة المركبات، وذروة الحمل الحراري، واستراتيجية التحكم، والتلوث، واختيار بنية دليل نموذج الخدمة.

بيانات المروحة الميكانيكية والقابض

• مرجع OE، السيارة، السنة، المحرك، حزمة التبريد، والسوق.

• التدوير من وجهة النظر المذكورة، وقطر المروحة، وعدد الشفرات، وإزاحة الشفرة.

• قطر الطيار، دائرة الترباس، اتجاه الخيط، وعمق التركيب.

• قابض ثابت أو لزج حراري أو يتم التحكم فيه إلكترونيًا.

• الموصل، وعدد الدبوس، والحزام، ونظام الأوامر/التعليقات، ودورة العمل.

تحقق من المجموعة الدوارة الكاملة

لا ينبغي إقران القابض الجديد تلقائيًا بشفرة متشققة أو محور مشوه أو بكرة مفككة أو شداد حزام متآكل أو كفن تالف. تتطلب مكونات المروحة الكبيرة تعبئة تمنع تشوه الشفرة أو المحور أثناء الشحن.

بيانات المروحة الكهربائية

• مرجع OE، وهندسة الجهد، والمحرك المصقول أو بدون فرش، ونوع التحكم المقدر.

• تصميم فردي أو مزدوج، وقطر المروحة، واستخدام الشفرة، واتجاه تدفق الهواء.

• جسم الموصل، أو المفاتيح، أو المسامير، أو مقياس السلك، أو الوحدة المتكاملة، أو المقاوم، أو تضمين التتابع.

• أبعاد الكفن ونقاط التثبيت والتغطية الأساسية وعمق الشفرة.

• إشارة قيادة السيارة وأي متطلبات تتعلق بالسرعة.

لا تزال المكونات الحرارية ذات الصلة بحاجة إلى التحقق المنفصل

قد يتفاعل اختيار المروحة مع مكثف مكيف الهواء, ترموستات, مبرد الزيت ، و ضاغط مكيف الهواء ، ولكن لا يمكن استنتاج أبعاده وتطبيقاته من المروحة. استخدم أدلة منفصلة للمعدات الأصلية والمركبات لكل بند.

العينة والتفتيش الوارد

بالنسبة لتجميع المروحة، افحص تخطيط الموصل والدبوس، وأبعاد الكفن، وموضع فتحة التثبيت، وأمان الشفرة، والدوران، والتوازن، والتخليص، والتعبئة، والاستجابة الوظيفية الخاضعة للتحكم. بالنسبة للقابض، قم بفحص هندسة الطيار والمسمار، والحالة الحرة، والتسرب، والموصل، ودرجة الحرارة أو استجابة الأمر باستخدام طريقة متفق عليها. سياق الصناعة من يمكن لمصنعي مراوح تبريد الرادياتير المساعدة في الأسئلة المتعلقة بالمصادر، ولكنها لا تحل محل اختبار ملاءمة العينة.

الأسئلة المتداولة

هل المروحة الكهربائية دائما أكثر كفاءة؟

لا؛ تعتمد الكفاءة على وقت التشغيل والتحويلات وتدفق الهواء المثبت والتحكم.

يمكن للتحكم الكهربائي تجنب التشغيل غير الضروري، لكن المولد لا يزال يقوم بتحميل محرك الاحتراق. قد لا تحقق المروحة ذات الحجم الصغير والتي تعمل بشكل مستمر الفائدة المتوقعة.

هل يمكن للمروحة الكهربائية العالمية أن تحل محل مروحة القابض؟

فقط بعد أن يتم تصميم حزمة التبريد والنظام الكهربائي والتحقق من صحتهما.

لا تثبت الملاءمة البدنية تدفق الهواء المثبت، أو سعة المولد، أو التحكم في مكيف الهواء، أو تغطية الكفن، أو السلوك الآمن من الفشل.

ما هو النوع الأفضل لمكيف الهواء في وضع الخمول؟

يمكن لأي منهما أن يعمل إذا كان يوفر تدفق هواء المكثف المطلوب في وضع الخمول.

يمكن للمروحة الكهربائية أن تعمل بشكل مستقل عن عدد دورات المحرك في الدقيقة، بينما يمكن للمروحة ذات القابض المختارة بشكل صحيح أن تعمل بقوة. اختبار استجابة الضغط وتدفق الهواء بدلاً من الاختيار حسب اسم الهندسة المعمارية.

لماذا لا تزال الشاحنات الثقيلة تستخدم المراوح الميكانيكية؟

غالبًا ما يحتاجون إلى تدفق هواء كبير ومستدام من خلال مداخن التبريد السميكة.

يمكن لمسار الطاقة الميكانيكية توفير طاقة كبيرة للمروحة دون وضع الحمل بالكامل عبر النظام الكهربائي.

هل يمكن لمروحتين كهربائيتين صغيرتين أن تساويا مروحة واحدة كبيرة؟

ليس من القطر أو تقييمات الهواء الحر وحدها.

التغطية الأساسية، ومقاومة النظام، ومنحنيات المحرك، وتصميم الكفن، وإعادة التدوير، ومنطق التكرار، والقدرة الكهربائية تحدد النتيجة.

ما الذي يجب إرساله للمصادر؟

إرسال الأدلة الميكانيكية والكهربائية والتطبيقية الخاصة بالهندسة المعمارية.

توفير مراجع المعدات الأصلية، وصور كاملة لمكدس التبريد والموصل، والأبعاد، والدوران، وبيانات الشفرة والكفن، ونوع القابض أو المحرك/الوحدة، ودورة عمل السيارة، ومعلومات التحكم، والكمية من خلال Electuraparts الاتصال بالدعم.

CTA الخاصة بالمنتج: أرسل صورة حزمة التبريد الكاملة، ومراجع المعدات الأصلية، ودورة السيارة والعمل، وقطر المروحة ودورانها، وأبعاد الغطاء، وهندسة القابض الميكانيكي أو بيانات المحرك/الوحدة الكهربائية والموصل، واستراتيجية التحكم، وكمية الطلب حتى تتمكن شركة Elecduraparts من تقييم بنية المروحة الصحيحة وتكوين الاستبدال.