Pressostat A/C Toyota 3/8-24 UNF Mâle pour R12 et R134a

Références croisées et numéros OE du pressostat Toyota UNF 3/8-24

Spécifications techniques pour 3/8-24 UNF Toyota Grossiste

Application et montage sur véhicule Toyota 3/8-24 UNF

Approvisionnement 3/8-24 UNF Toyota auprès de fournisseurs professionnels

Pourquoi proposez-vous trois options de coupure haute pression (HP) différentes pour ce commutateur ?

Différents modèles Toyota et climats régionaux nécessitent des seuils de sécurité spécifiques. Par exemple, les véhicules dans les climats tropicaux peuvent utiliser le seuil de 32 kg/cm² pour éviter les trébuchements intempestifs, tandis que les voitures particulières standard utilisent souvent 27 kg/cm². En tant que fabricant spécialisé, nous vous permettons de sélectionner le réglage de pression précis qui correspond aux demandes de votre marché local, garantissant ainsi une protection maximale du système à vos clients.

Pouvons-nous faire graver le logo de notre entreprise au laser sur ces commutateurs 3/8-24 UNF ?

Oui. Pour nos partenaires grossistes et nos 100 principaux importateurs, nous fournissons des services complets de marque privée. Cela inclut la gravure laser haute définition du logo de votre marque et de votre numéro de pièce personnalisé directement sur le corps en aluminium. Nous proposons également des emballages professionnels en vrac et des conceptions de boîtes personnalisées pour vous aider à renforcer l'autorité de votre marque sur le marché secondaire du CVC automobile.

Quel est le délai de livraison standard pour une commande en gros de ces commutateurs bi-réfrigérant ?

Notre délai de fabrication fixe est de 60 jours. Ce cycle est nécessaire pour maintenir nos normes IATF 16949, y compris l'étalonnage sur banc de pression en plusieurs étapes pour les points hauts et bas et les tests complets de fuite sous vide. Ce calendrier structuré garantit que chaque lot livré à votre entrepôt international est sans défaut.

Le diaphragme interne est-il vraiment compatible avec les huiles R-12 et R-134a ?

Absolument. Nous utilisons des joints internes EPDM et HNBR de haute qualité qui sont chimiquement résistants aux huiles minérales traditionnelles utilisées dans les systèmes R-12 et aux huiles PAG/Ester utilisées dans les systèmes R-134a. Cela évite le gonflement ou la dégradation des joints, garantissant ainsi une longue durée de vie quel que soit le réfrigérant utilisé dans le véhicule.

Acceptez-vous les commandes en gros mixtes pour différents seuils de pression ?

Oui. Nous accordons la priorité à la flexibilité dont ont besoin les distributeurs internationaux. Vous pouvez combiner différentes versions de pression de ce commutateur 3/8-24 UNF pour répondre à notre MOQ de 100 unités. Cela vous permet de stocker une gamme diversifiée de spécifications tout en optimisant vos coûts de logistique et d’expédition pour le fret maritime ou aérien.

Comment protéger les bornes électriques de la corrosion lors du transit maritime longue distance ?

Chaque pressostat est scellé individuellement dans un sac en polymère résistant à l'humidité et antistatique. Pour les commandes groupées, nous utilisons des cartons renforcés de qualité export avec des séparateurs internes absorbant les chocs et palettisons toutes les expéditions. Cela garantit que les fils et les broches restent en parfait état pendant le long transit vers votre centre de distribution.