EU の自動車冷却部品に対する修理権の変更点と変更しない点

欧州連合の消費者修理指令は現在、その定義された枠組み内にある商品の修理オプションを強化していますが、それ自体ですべての自動車を修理できるわけではありません。 ラジエーター、コンデンサー、ファン、またはコンプレッサーはメーカーの普遍的な修理義務に基づいて修理されます。 指令 (EU) 2024/1799 は、 第 5 条の製造業者の修理義務を、附属書 II にリストされている連合法法の対象となる商品に関連付けています。このリストは製品固有の修理可能性要件に関連付けられており、委任された行為によって更新できます。

自動車企業は、この指令を他の企業と区別する必要もあります。 規制 (EU) 2026/1738 。 車両の循環性と使用済み車両に関する新しい規制には、車両の設計、回収部品、再利用、再製造、改修、ラベリング、国家的インセンティブに関する段階的な規定が含まれています。これらの手段は市場に製品寿命の延長を促すことができますが、その範囲、日付、関係者、証拠は互換性がありません。

この記事は、部品販売業者向けの商業的および業務上の読み物を提供するものであり、法的なアドバイスを提供するものではありません。公式文書に対する義務、国の実施措置、製品カテゴリー、車両カテゴリー、取引および仕向地を確認します。

2 つの EU 文書が混同されている

消費財の修理規則と自動車部品の義務は、それぞれの法的文脈で評価する必要があります。

消費者修理指令の変更内容

指令 (EU) 2024/1799 は、法的保証の範囲内および法的保証を超えて、修理をより魅力的なものにすることを目的としています。第 22 条は、加盟国に対し、2026 年 7 月 31 日までに代替措置を採択および公表し、その日からそれらの措置を適用することを義務付けています。関連する範囲内の商品については、妥当な価格および妥当な期間内でのメーカー修理へのアクセス、修理情報、修理を妨げる不当な技術の制限などに対処します。

また、EU の物品販売の枠組みに基づく救済環境も変化します。消費者が適用される責任期間内に交換ではなく修理を選択した場合、法的保証は改正規則に基づいて少なくとも 12 か月延長される可能性があります。これは、修理業者が使用できる欧州修理情報フォームと、今後の実装スケジュールでのオンライン欧州修理プラットフォームを提供します。

重要な境界は付録 II です。第 5 条に基づき、製造業者の修理義務は、そこにリストされている欧州連合の法的行為の対象となる商品に、それらの法律が修理可能性の要件を確立している限り適用されます。第 5 条(9)は、欧州連合の新しい修理可能性要件が採用された場合、委員会が委任行為を通じて附属書 II を更新することを許可しています。したがって、リストは現在の統合形式でチェックする必要があります。 「EU の修理の権利が適用される」という見出しは、製品カテゴリと適用される法律の名前を示さない限り不完全です。

部品の冷却に関して自動的に変更されないもの

この指令はすべてのラジエーターを回転させるわけではありません。 エアコンコンデンサー, 車両冷却ファン または A/C コンプレッサーを Annex II 製品に組み込みます。すべてのコンポーネントが技術的に修理可能であること、安全に再利用できること、または経済的に復元できることを保証するものではありません。アプリケーションの照合、知的財産規則、安全要件、冷媒管理、車両承認関係、または修理に影響を与える正当な客観的理由を廃止するものではありません。

また、すべての加盟国の販売代理店に対して同一の企業間保証を作成するわけではありません。この指令は消費者との関係に焦点を当てており、国内法を通じて施行されます。専門の設置業者に販売する卸売業者は、その取引にどの契約、製品、競争、廃棄物、化学物質、安全性、または分野固有の規則が適用されるかを個別に評価する必要があります。この記事は、これらの法的カテゴリーのすべてがすべての販売に適用されることを意味するものではありません。

最後に、「適正な価格」とは、法的保証の範囲外での無料修理を意味するものではなく、修理情報は、すべての図面、校正ファイル、または保護された技術資産を無条件に開示する必要があることを意味するものではありません。正確な製品固有の要件と国の要件によって決まります。企業は、法律やサービス ネットワークが提供できる範囲を超える権利を約束するマーケティング ステートメントを避ける必要があります。

消費者救済、修理サービス、スペアパーツの販売は別のイベントです

元の販売者に不適合品の改善を求める消費者、オンライン ショップからスペアパーツを購入する消費者、技術情報を要求する専門のワークショップ、および 1,000 台のコンプレッサーを購入する販売店は、同じ法的関係ではありません。販売、保証、修理サービス、製品の安全性、競争、廃棄物、部門へのアクセスには、EU および国内のさまざまな規則が適用される場合があります。 「修理する権利」という言葉によって、それらを 1 つの義務にまとめてしまうべきではありません。

各オファーのチェーンをマッピングします。メーカー、輸入業者、関連する場合は認定代理人、販売者、修理業者、処理施設、販売業者、およびエンドユーザーを特定します。どの関係者が部品設計を管理しているか、どの関係者が保証を提供しているか、誰が修理する技術的能力を持っているか、誰が使用済みコアを保持しているかを記録します。販売代理店は、許可されていないメーカーのサービスを約束すべきではありません。また、メーカーは、独立した販売者が設置を管理していると想定すべきではありません。

デジタル販売でも同様の精度が必要です。購入前に、このページには製品の状態、同梱品、互換性のあるアプリケーションの証拠、販売者の身元、保証および基本条件を記載する必要があります。部品が使用、再生、または再生された場合、そのステータスをダウンロード可能な文書に埋め込まないでください。物理的なラベル、オンラインの説明、請求書、および返品部品のプロセスは一貫性を保つ必要があります。

車両循環規制は、より直接的な自動車開発です。

規制 (EU) 2026/1738 は、車両設計および使用済み車両の管理に関する循環性要件に取り組んでいます。これは、使用済み自動車と段階的な枠組み内での再利用性/リサイクル性に関する以前の指令に代わるものです。その範囲は、定義された車両カテゴリから始まり、指定された日付で特定のカテゴリに拡張されます。読者は、すべての車両がすぐに含まれると考えるのではなく、第 2 条と経過規定を確認する必要があります。

この規定は、使用済み自動車から取り外された部品や修理・整備のルートを明確にするものです。専門オペレーターによって即時再利用、再製造、または改修が必要と評価された適切な部品は、規定の条件下では廃棄分類の対象外のままにすることができます。不適切な部品は処理および廃棄の規則に従います。この区別は、冷却コンポーネントが解体から再製造業者または販売業者に移送される場合に重要です。

第 30 条は、第 29 条第 1 項に基づいて取り外した部品を、技術的な実現可能性と車両の安全性を考慮して、再利用、再製造または改修、リサイクル、またはその他の処理について評価することを義務付けています。再利用、再製造、または改修に適していると評価された部品には、附属書 VIII ラベルが貼付され、輸送、積み下ろし、積み下ろしによる損傷から保護されていなければなりません。この規制は法的な評価とラベル表示の枠組みを定めています。以下に説明するコンポーネント固有の漏れ、流れ、電気または熱のテストは、適用される別の規則で指定されていない限り、エンジニアリング認定の推奨事項です。バッテリーは、これらの特定の部品規定ではなく、別の EU バッテリー制度に従います。

2029 年 9 月 1 日が重要な理由

2029 年 9 月 1 日以降、この規制は、中古部品、再製造部品、または再生部品を販売する経済事業者に対し、認可された処理施設からの必要なラベルを確実に表示する義務を定めます。消費者向け販売の場合、部品は通常の使用を通じて必要な機能と性能を維持でき、その他の該当する商品販売要件に準拠する必要があります。このルールは、オンライン販売を含む取引手法に関係なく適用されます。

同日より、加盟国は部品やコンポーネントの再利用、再製造、改造、改修を奨励しなければなりません。考えられるインセンティブには、零細企業や小規模企業に過度の負担を生じさせないよう設計された条件を条件として、新品部品とともに中古品、再生品、または再生品のオプションを提供するよう修理業者に義務付けることが含まれる。考えられる国家的措置は、EU全体での即時ワークショップの脚本と同じではない。各加盟国の実施を監視する。

流通業者にとって、2029 年を待つ理由はありません。サプライヤーの資格、部品の識別、テスト方法、処理施設との関係、ラベル データ、電子商取引分野、輸送保護および保証プロセスの構築には時間がかかります。早期の準備は証拠に基づいて行う必要がありますが、顧客に対するコンプライアンス要求は、適用される規則と日付が明確になってから開始する必要があります。

日付のある実装タイムラインを使用する

販売代理店は、安定した適合記録、部品の入手可能性、追跡可能なサービス情報を通じて準備を行うことができます。

法的なスケジュールを運用プロジェクトとは別にしてください。指令 (EU) 2024/1799 は 2024 年に採択されました。第 22 条は、加盟国に対し、2026 年 7 月 31 日までに代替措置を採択および公表し、その日から当該規定を適用することを義務付けています。国内法は、現地の手続き、執行、および指令で許可されているあらゆる選択の実際的な情報源です。 1 つの実装概要がすべてを網羅していると考えるのではなく、消費者向けオファーが行われる各国を確認してください。

規則 (EU) 2026/1738 は EU 規則として直接適用されますが、その条項では段階的な適用日、適用範囲の拡大、および支援措置が使用されています。すべてのプロジェクトについて、発効、条項の適用日、移行、委任または実施法、および証拠の準備状況に関する列を追加します。 「規制が存在する」と「まさにこの義務が今日のこの販売に適用される」は異なる記述です。

ビジネスのマイルストーンを法的なスケジュールに余裕を持ってリンクさせます。サプライヤーのデータフィールドは最初に合意することができます。次に、ラベルのデザイン、治療施設との関係、検査記録を試行できます。インベントリと Web データの移行が続く可能性があります。そうすれば、該当日近くにコンプライアンスの文言が承認される可能性があります。これにより、土壇場での再ラベル付けが減り、時期尚早のクレームが防止されます。

回収した熱交換器にルールを適用する

使用済み車両から取り外されたコンデンサーには、識別可能な OE 基準と真っ直ぐなフィンが付いている場合がありますが、冷凍機油、湿気、腐食、または破片が依然として含まれている場合があります。外部写真では、漏れの完全性、内部の清浄度、圧力降下、または熱伝達性能を確認することはできません。評価では、発生源、建設、港、損傷、汚染、および意図されたルートを特定する必要があります。

エンジニアリングおよび調達の決定として、履歴や内部状態が確立できない場合、直接再利用は不適切な場合があります。再製造または再生には、指定された機能を復元および実証できるプロセスが必要です。小さな通路に汚染が残っている場合、または修復によって信頼性の低い接合部が作成される場合には、材料回収が防御可能なルートとなる可能性があります。これらの推奨チェックは、EU の普遍的なテスト プロトコルとしては提示されていません。すべての無傷のコンデンサーを「再利用可能」と呼ぶことは、顧客の安全と適格な回収部品の市場の両方を損なうことになります。

ラジエーターは、冷却剤の残留物、腐食、混合金属の状態、タンクやシールの経年劣化、通路の詰まり、衝撃など、さまざまな媒体や故障パターンに直面します。評価者には、一般的な中古部品スタンプではなく、製品固有の方法が必要です。圧力の完全性だけでは、適切な冷却剤の流れや熱遮断を証明することはできません。

ルールをコンプレッサーとファンモジュールに適用する

中古および再生部品には、一般的な真円性を主張するのではなく、コンポーネント固有のテストが必要です。

使用済みコンプレッサーは、故障した場合でも、コアが回収基準を満たしていれば、制御された再製造の原料として使用できます。再製造業者は、身元を確認し、分解して洗浄し、使用できない構造を拒否し、文書化された制限内でコンポーネントを修復または交換し、油と清浄度を管理し、アーキテクチャに適した最終テストを実行する必要があります。内部範囲が不明な、洗浄され再塗装されたハウジングを同等のものとして販売すべきではありません。

冷媒の取り扱いは、引き続き適用される環境規則および技術規則によって管理されます。循環ラベルでは、排気、相互汚染、または管理されていない油の廃棄は許可されていません。 R-134a、R-1234yf およびその他のシステムでは、目的地に応じた正しい識別、機器およびサービス手順が必要です。

ファン モジュールは、ブレード、シュラウド、ブラシレス モーター、コントローラー、センサー、車両通信を組み合わせる場合があります。再利用または改修には、マウントとブレード、コネクタ、既知の電圧/コマンドでの電流、回転、振動、制御応答とエアフロー、または関連するテストなどの物理的、電気的、および性能の証拠が必要です。自由回転モーターは完全な機能評価ではありません。

製品と法律の適用記録を作成する

規制上の主張ごとに 1 つのレコードを作成します。法的文書、条文または附属書、現在の統合バージョン、製品および車両のカテゴリー、義務を負う主体、取引の種類、加盟国、申請日、および必要な証拠を特定します。レビューを行った所有者の名前と次のチェック日を記載します。 Web の見出しやコンサルタントのスライドだけを保存しないでください。

4 つのステータスを分離します: 制定済みおよび現在適用可能。将来の適用日を定めて制定される。国の措置または実施法に依存する。直接の法的義務を伴わない市場の期待。これにより、将来の 2029 年のラベル要件が現在の証明書として表示されることがなくなり、一般的な持続可能性の傾向が法律として提示されることがなくなります。

サプライヤーが「EU の修理権に準拠」と述べている場合は、どの機器および製品規則がその主張をサポートしているかを尋ねてください。コンプライアンスは通常、一般的な企業バッジではなく、特定の製品および経済運営者の役割に属します。公用語の法的参考資料を保管し、最終的な解釈のための適格な法的アドバイスを得てください。

修理と循環のために部品マスターを準備する

各冷却部品の記録は、サプライヤー番号、販売代理店 SKU、OE 参照番号、リビジョン、車両/アプリケーション、メディア、電圧/制御、コネクタ、ポート、寸法、入手可能な材料、修理または回収カテゴリ、テスト ステータス、ロット/シリアル、処理元、ラベル データ、および保証を分離する必要があります。見た目が似ている亜種は、機能的な違いを隠すような同一性を共有してはなりません。

顧客が理解できる製品状態の用語を追加します: 新品、中古、修理済み、再生品、再生品。各用語を定義し、Web ページ、請求書、カートン、返品に一貫性を持たせる必要があります。アクセサリ、コントロールバルブ、ドライヤー、キャップ、センサー、または取り付けキットが含まれているかどうかを表示します。コア交換が適用される場合は、資格、返品期間、グレーディングおよびクレジットルールを公開します。

在庫状況データは正直である必要があります。通常のリードタイム、最小注文数、市場制限、サービス要素、およびサプライヤーがそれらをサポートすると約束する期間を記録します。無期限の供給をお約束するものではありません。廃止された OE リファレンスの場合は、サポートされていない相互参照を作成するのではなく、スーパーセッション チェーンと技術的な違いを保持します。

保証証拠を使用して、修理を妨害するのではなくサポートする

比例的な請求プロセスでは、コンポーネントに関連する身元、設置、および故障の証拠が要求されます。コンプレッサーの場合、これには、冷媒/オイルの状況、回収された材料、汚染範囲、圧力/温度/電流の観察、修正された外部原因が含まれます。熱交換器の場合、漏れの場所、損傷、媒体、取り付けおよび梱包が含まれる場合があります。ファンの場合は、電源、接地、コマンド、電流、障害物が含まれます。

販売時には入手できない無関係な文書や要件を要求しないでください。証拠スケジュールを事前に公開し、実質的なデジタル提出を可能にします。製品の欠陥、間違った用途、設置原因、輸送による損傷、および欠陥が見つからないことを区別します。目標は、単に請求を拒否することではなく、より迅速に正しい決定を行い、是正措置を講じることです。

該当する救済枠組み内で修理が可能な場合、サービスルート、部品、時間、および結果として生じる保証について明確な文書が必要です。交換が必要な場合は、サプライヤーが設計やプロセスを改善できるように故障データを保存してください。どちらの結果も、製品と車両の寿命の延長に貢献します。

資格を下げることなく競争を維持する

修理市場が強化されると、独立した作業場、再製造業者、販売業者に機会が生まれる可能性がありますが、アクセスと自動的に技術的に受け入れられることを混同すべきではありません。同等の製品には、公開されている同じアプリケーション、性能、テスト、およびトレーサビリティ基準を使用します。カテゴリだけを理由に独立部品や再生部品を拒否したり、循環性をサポートしているという理由だけで承認したりしないでください。

サプライヤーの資格認定により、認定または有能な研究所、管理された工場での試験、サンプル検証、現場データ、監査されたプロセスなど、適切なルートを通じて証拠が得られる必要があります。レベルは製品のリスクと量を反映する必要があります。小規模なサプライヤーは精巧なポータルを持っていないかもしれませんが、安定した部品のアイデンティティ、正直なプロセス定義、および防御可能なリリース証拠が必要です。

車両のソフトウェアまたはコンポーネントのコーディングがファン、バルブ、または電動コンプレッサーに影響を与える場合は、依存関係を早期に文書化してください。物理ユニットが入手可能かどうかは、試運転を保証するものではありません。キャリブレーション、認証、ティーチイン、ファームウェア、または車両固有の通信が必要かどうか、およびどの認可ルートがそれを提供するかを特定します。これはエンジニアリングおよびサービス上の制約であり、修理が不可能であると一律に宣言する理由ではありません。

ディストリビューターの準備チェックリスト

2026 年に購入者が尋ねるべきこと

提供された製品が新品、中古、修理、再生品、または再製造されたものであるかどうかをサプライヤーに尋ねます。誰が評価またはプロセスを実行したのか。どのテストがリリースをサポートするか。どのようにラベル付けされ、追跡されるか。どの車両とアプリケーションの要件を満たしているか。サービスパーツと情報が利用できる期間。保証や修理のリクエストがどのように処理されるか。

法務チームおよびコンプライアンスチームに、指令 (EU) 2024/1799 のどの国内転置が消費者向けオファーに適用されるか、その製品が実際に製品固有の法律を通じて附属書 II に含まれるかどうか、および自動車サプライチェーンに影響を与える規則 (EU) 2026/1738 の日付と主体の義務を尋ねてください。委任された行為、指導、または国家的インセンティブが変更された場合は再確認してください。

Elecdura は、管理されたアプリケーション データ、OE 相互参照、ラベル、製品ステータス、テスト証拠、冷却および A/C 部品のパッケージングおよび保証フィールドなど、この準備の技術面を整理するのに役立ちます。この準備は、1 つの広範な「修理の権利」声明がすべての自動車製品と管轄区域を解決するかのように装うことなく、修理と循環性をサポートします。