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ビュー: 0 著者: Elecdura 公開時間: 2026-08-13 起源: サイト
どちらの取り付け位置も一般的に優れているわけではありません。スカートマウントコンデンサーは、車両の重量と整備作業を軽減し、屋根への侵入を回避しますが、道路のしぶき、塩分、石、泥、および車体の下の熱気の再循環にさらされます。ルーフマウントコンデンサーは、荷物、リフト、タンク、バッテリー用のスカートスペースを解放し、ホイール飛沫への曝露を軽減しますが、屋根への荷重、車の高さ、風や日光への曝露、密閉要件、より長いアクセスパス、屋上サービスのリスクが増加します。
正しい選択は、パッケージング、構造、電気、ホースの配線、腐食、騒音、サービスの制約を満たしながら、車両の最悪の動作条件下で検証済みの熱遮断と通気を提供する位置です。購入者は、Elecdura のアプリケーション固有のオプションを比較できます。 AC コンデンサーの卸売製品群ですが、コンデンサーはファン数や外形寸法だけで選択すべきではありません。
コンデンサーの位置により、パッケージング、露出、構造、サービス要件が変わります。
決定要因 |
スカートマウント |
ルーフマウント |
|---|---|---|
包装 |
下半身/スカートのスペースを利用 |
スカートスペースを解放しますが、屋根エリアを使用します |
環境暴露 |
道路飛沫、塩分、泥、石、車輪の破片 |
太陽、雨、風、枝、高さの影響 |
気流のリスク |
車体下部の熱気の再循環と詰まり |
屋根の乱気流、再循環、近くの屋上機器 |
構造 |
フレーム/スカートブラケットと路面の振動 |
屋根の補強、密閉、風荷重および動的荷重 |
サービスアクセス |
地上階へのアクセス、場合によっては狭い/汚い |
オープンアクセスは可能ですが、落下防止が必要な場合があります |
ホースの取り回し |
多くの場合、シャーシコンポーネントに近い |
より長い垂直/屋根ルートと車体貫通部 |
一般的なフリートの利点 |
車高が低く、外装整備も容易 |
スカートスペースまたは道路塩からの保護が必要なバス |
コンデンサーは、高圧冷媒からの熱を外気に逃がします。 「スカートコンデンサー」は通常、バスや大型車両の下側に沿って取り付けられたコイル、ファン、シュラウド、および保護アセンブリです。 「ルーフコンデンサー」は、その熱遮断アセンブリを屋根上に配置します。一部の製品は、凝縮器、コンプレッサー、蒸発器、暖房、換気を組み合わせて完全な屋上 HVAC ユニットを構築しています。これらの完全なシステムは、機能とテスト条件を分離することなく、裸のリモートコンデンサーと直接比較すべきではありません。
モバイル クライメート コントロールの設置資料 には、バス コンデンサーは通常、スカートまたは屋根に配置され、自由な空気の流れ、保護、取り付け、および電圧が強調されていると記載されています。 Bergstrom はスカートおよびルーフトップ コンデンサー アセンブリを公開しています。 、さまざまな容量と寸法のこれらの例は、位置が容量クラスではなく 1 つの設計変数であることを示しています。
どちらの場所にも、制限のない入口、コイルを通る密閉された経路、およびきれいな排出経路が必要です。
コンデンサーは、キャビンの熱とコンプレッサーの仕事を排除する必要があります。その能力は、冷媒の質量流量、凝縮温度/圧力、周囲気温、空気質量流量、コイルの状態、フィン/チューブの設計、車両からの高温の排気の排出方法によって異なります。空気の流れが悪い大きなコイルは、正しくダクトが取り付けられた小さなユニットよりもパフォーマンスが低下する可能性があります。
定格条件がわかっている場合にのみ容量を比較してください。公表されている BTU/h または kW の値は、特定の冷媒、凝縮温度、吸気口温度、気流、ファン電圧、およびクリーンなコイルを想定している場合があります。テストポイントまたは選択計算を問い合わせてください。ファンの銘板のエアフロー値を追加せず、その量が取り付けられたコイルを通過すると仮定します。ガード、シュラウド、静圧、電圧降下、再循環によって性能が変化します。
空気は目的の側からコイルに入り、入口に戻らずに出ていく必要があります。再循環により吸気温度が上昇し、ヘッド圧力とコンプレッサー負荷が上昇します。ワークショップテストでは許容範囲内に冷えるが、熱く静止した満員バスではつまずくシステムを作成できます。
技術者は地上または低いプラットフォームからスカート ユニットにアクセスできます。屋根に登らずに、ファン、スクリーン、コイル、受信機、ホースの接続を検査できます。ドアとガードが適切に設計されていれば、日常の保守時間を短縮できます。
スカートコンデンサーは、コンデンサーアセンブリのために屋根を切断したり密閉したりすることを回避し、非常用ハッチ、ソーラーパネル、アンテナ、HVACエバポレーター、またはその他の機器に利用できる屋根スペースを確保します。また、車両の最高点にコンデンサーの質量を追加することも避けられます。
レイアウトによっては、スカートコンデンサーがエンジン駆動のコンプレッサー、レシーバードライヤー、またはその他のシャーシコンポーネントに近いものもあります。配線を短くすると、ホースの材質と接合部を減らすことができます。これはアプリケーションの利点であり、ルールではありません。リアエンジンバスや分散型 HVAC レイアウトはさまざまです。
ホイールスプレーは、水、道路塩、泥、砂、石を運びます。 MCCは、ホイール近くのスカートコンデンサーをスプラッシュガードで保護することを推奨しています。ガードは、吸気または排気の空気の流れを制限することなくコイルを保護する必要があります。材料、コーティング、留め具、電気コネクタ、およびファン モーターは、腐食にさらされる状況に適合する必要があります。
MCC のサービス文書では、スカート コンデンサーをスカートの近くに取り付け、ギャップによって再循環が可能になる場合はスカートを使用することを推奨しています。正確な取り付けは製品マニュアルに従う必要があります。高温のエンジン、排気ガス、ブレーキ、道路の空気がコイルに入らないようにしてください。入口から離れた場所にきれいな排出経路を設けてください。
シャーシレール、ボディパネル、ラゲッジ構造、およびスクリーンが空気を遮断する可能性があります。 MCCは、空気の流れが制限されるとシステム圧力が上昇し、冷却が低下したりコンプレッサーが損傷したりする可能性があると警告している。スカートの開口部を切ったり、サポートを取り外したりすると、体の構造にも影響します。ブラケットと補強材は即席で作るのではなく、設計的に作成する必要があります。
縁石、道路の破片、スロープ、吊り上げ装置などにより、低いユニットが損傷する可能性があります。進入/出発およびブレークオーバーの状態、サスペンションの移動量、タイヤの故障範囲、ジャッキアップポイント、およびワークショップのリフトの接触を確認します。汚れを閉じ込めることなくコイルを保護するガードと配置を使用してください。
Mobile Climate Control の CR-410 ルーフ コンデンサーに関する資料では、CNG タンク、車椅子リフト、荷物室などのオプション用に解放されたスカート スペースが強調されています。電気バスは、バッテリーやパワーエレクトロニクス用の車体下部スペースも必要になる場合があります。コンデンサーを上方に移動すると、車両全体のパッケージングの矛盾を解決できます。
ルーフコンデンサーは、ホイールへの直接の飛沫や多くの石の衝撃を回避します。 MCC は、関連するバス用途における道路塩害の解決策として屋根取り付けについて説明しています。依然として湿気、塩気、紫外線、木の破片、洗浄用化学物質にさらされているため、腐食と密閉が設計要件として残ります。
屋根がすっきりした場所にあれば、エンジンや路面の熱から離れた外気へのアクセスが可能になります。ファンによる強制エアフローは、低速およびアイドル状態でも不可欠です。屋根の境界層の流れや近くの機器がファンの動作を妨げたり、妨げたりする可能性があるため、設置された構成を検証する必要があります。
屋根は、単位質量に加えて、振動、ブレーキ、コーナリング、路面衝撃、風、メンテナンス負荷、および規格固有の要件をサポートする必要があります。設計されたレール、バッキング、補強、絶縁、およびファスナーを使用します。薄い屋根外板は構造的な取り付け面ではありません。
MCC の文書では、屋根を変更するには水の浸入を防ぐために付属のシーリング手順が必要であると警告しています。マウント、ホース、配線、排水管のあらゆる貫通を制御します。シーラントの選択、表面処理、締結トルク、ジョイントの動き、および検査アクセスが重要です。将来の交換品をどのように再シールするかを計画します。
法定高さ、ルート高さ、車両基地、洗浄室、橋、樹木、ドア、メンテナンス施設を確認してください。最終的な高さには保護カバーも含めてください。屋上の空気抵抗と風切り音は、高速道路での勤務では重要になる場合があります。
屋根にアクセスするには、プラットフォーム、落下防止装置、ロックアウト、安全な吊り上げ装置が必要な場合があります。技術者が稼働中のファンに寄りかかったり、フィンを損傷したりしないように、サービス パネルを設計します。ユニット全体を取り外さずに、故障したファンを交換できるかどうかを検討してください。
屋根に取り付けると、凝縮器に接続された排出ラインと液体ラインの長さと高さの変化が増加することがよくあります。ラインが長くなると、内部容積、圧力降下、接合部、重量が増加し、漏れの可能性が高まります。冷媒の充填やオイルの分配に影響を与える可能性がありますが、配線が長くてもシステムの信頼性が自動的に低下するわけではありません。システム設計者は、冷媒、容量、等価長さ、高さ、圧力降下、速度、オイル管理、および許容充填量に応じて、影響を受ける吐出ラインと液体ラインのサイズを決定する必要があります。
冷媒および車両環境に対して承認されたホースおよびフィッティング システムを使用してください。サポートラインは摩耗や疲労を防ぎ、排気や鋭利なエッジから遠ざけ、ボディ/エンジンの動きが必要な箇所に動きのループを提供し、ルーフ/ボディの貫通部を保護します。システム設計に反して低点やトラップを作成しないでください。
コンデンサーの位置やホースの長さを変更した後、冷媒とオイルのバランスを計算して検証します。ドナー車両からの充電量が正しくなくなる可能性があります。制御された条件下で、圧力、温度、過冷却、またはその他のメーカー指定の試運転手段を使用してください。
コンデンサーファンは大電流負荷です。 12 または 24 V のアーキテクチャ、定格電圧および温度での合計電流、起動/過渡電流、ワイヤ サイズ、ヒューズ/ブレーカー、リレーまたは電子制御、接地経路、コネクタの環境定格、オルタネータまたはバッテリの容量を確認します。 MCCは、電圧が低いとファンの速度が低下し、圧力の上昇につながる可能性があると指摘しています。
可変ファン制御は、完全な空気流が不要な場合にノイズと電力を削減できますが、冷媒圧力を安全な範囲内に維持し、センサーまたは通信の障害に対応する必要があります。ファンがステージ化されているか、PWM 制御されているか、ネットワーク化されているか、および速度フィードバックが存在するかどうかを定義します。 HVAC 設計に従って、温度と圧力のセンシングを配置します。
騒音には、ファンブレードの音、モーター、気流の乱流、グリルとガードの相互作用、ボディパネルへの振動、屋上構造の放射が含まれます。ファンの自由空気音の数値は、設置されたバスの騒音を予測できない場合があります。動作速度と乗客/ドライバーの位置で検証します。
最終的な位置は、コンデンサーの容量だけではなく、車両レベルで選択する必要があります。
熱負荷を定義します: 客室負荷、動作環境、占有率、窓ガラス、ドアサイクル、コンプレッサー、冷媒、および負荷。
マップのパッケージ化: スカート設備、屋根設備、構造、高さ、アクセス、ホース ルート。
エアフローのモデル化: 入口温度、障害物、再循環、排出経路、ファン圧力、およびゴミ。
の環境を評価します。 道路の塩、泥、石、太陽、雨、ほこり、枝、洗い流し、腐食など
インターフェースの設計: ブラケット、シール、ガード、ホース、配線、排水管、レシーバードライヤー、コントロール、サービスパネル。
ライフサイクルコストを比較します: 部品、設置、ダウンタイム、清掃、腐食修理、ファンの交換、屋根へのアクセス、燃料/電気負荷。
プロトタイプを検証します: 計器の圧力、温度、ファンの電圧/電流、吸気/排気、キャビンのプルダウン、騒音、最悪の場合の故障。
車両のタイプ、寸法、ルート/業務、最大周囲温度、占有率、および HVAC 冷却目標。
冷媒、コンプレッサーのモデル/容量/制御、エバポレーター、レシーバードライヤー、膨張装置、および現在の充電量。
必要な凝縮器の熱遮断率、またはサプライヤーがそれを計算するために必要なデータ。
提案された屋根またはスカートの取り付けエンベロープと寸法図。
12/24 V 電源、許容電流、制御方式、コネクタ、保護。
ファンのエアフロー/静的パフォーマンス、サウンド要件、および速度制御。
ホースポートのサイズ/方向、同等のラインの長さ、高さ、フィッティング、およびサービスポート。
材質、コーティング、塩分/塵/破片への曝露、IP要件、洗浄方法、およびガード。
取り付け荷重、振動、シーリング、排水、高さ、サービスへのアクセス、および規制要件。
サンプル/プロトタイプのテスト計画、文書、予備品、保証、数量、および変更管理。
Elecduraのより広い範囲 ACコンデンサカテゴリは 申請審査に対応可能です。耐久性の高いプロジェクトの場合は、見た目が似ているユニバーサル コンデンサーを選択するのではなく、寸法指定とテスト済みの容量ベースが必要です。
フィンを曲げずに入口と出口を点検し、掃除してください。スカートユニットの場合は、塩分や泥を取り除き、スプラッシュガード、スクリーン、ロアマウント、飛び石の損傷を確認します。ルーフユニットの場合は、シーラント、ファスナー、カバー、排水管、紫外線による損傷、衝撃を検査してください。両方で、ファンの電流、電圧降下、ベアリング、ブレードの状態、制御、圧力応答をテストします。
設置後のヘッド圧力の高さは、空気流量の低下、熱風の再循環、過充電、非凝縮性ガス、制限、センサー/制御エラー、または条件に対して小さすぎる凝縮器が原因である可能性があります。診断なしにファンや冷媒を追加し続けないでください。コンデンサーの公称容量を非難する前に、コイルの吸気温度とファンの電圧を確認してください。
車両を降ろした状態でのワークショップテスト中に冷却する車両は、検証が完了していません。設置されたシステムを最大設計周囲環境または制御されたエンジニアリング方法でテストし、全乗員またはシミュレートされた熱負荷、該当する場合はドアの繰り返し開閉、アイドリングおよび低速の道路速度、高いエンジンまたはトラクション負荷、および予想される最悪の A/C プルダウンをテストします。車両を日光の下に放置した後は、熱がこもった再始動を含めてください。
計器用冷媒の吸入および吐出の圧力、またはメーカーが承認した圧力/温度ポイント、凝縮器の空気入口および出口の温度、液体ラインの温度、客室の戻り/供給空気、周囲、コンプレッサーのコマンド/速度、各ファンの電圧と電流。ユニットが可変速度をサポートしている場合は、全コマンド範囲と障害フォールバックを確認してください。離れた気象観測所の周囲の空気が凝縮器の入口空気に等しいと仮定するのではなく、コイルの近くで測定してください。
スカートの設計については、現実的な地上高と取り付けられたボディ パネルでテストを繰り返します。煙の視覚化または温度マッピングを使用して、排出された熱気が吸入口に戻ることを確認します。制限が加えられるため、スプラッシュガードと保護スクリーンが設置されていることをテストします。代表的な道路露出後にコイルを検査し、掃除が現実的であることを確認します。
屋根の設計では、近くにあるすべての屋根上の機器、カバー、レールを設置してテストします。シーラント塗布直後だけでなく、熱サイクルや道路走行後に指定されたテストで水密性を確認してください。フリートの実際のワークショップ機器を使用して、横風、屋根の振動、ファンの騒音、排水、アクセスを評価します。
テスト前に合格/不合格の制限を定義します: 最大高圧側圧力または温度、最小キャビンプルダウン、安定したファン電流と電圧、コントローラー障害なし、設計許容値を超える再循環なし、許容可能な騒音、構造、ホース、またはシーリングの損傷なし。検証された部品表とソフトウェア/制御設定を変更管理下に置きます。ファンの移動、グリルの交換、コイルの交換、またはカバーの変更により、再検証が必要になるほどパフォーマンスが変化する可能性があります。
取り付けられたコイルとガードを通る気流ではなく、ファンの自由空気 CFM を比較します。
テスト条件なしで公称コンデンサー容量を使用。
全負荷時の最も遠いファンでの電圧降下を無視します。
空気流の入口と出口を確認する前にブラケットを設計します。
動き、熱、磨耗、オイルの戻り、または保守を考慮せずにホースを最短距離で配線します。
ファンの選択に制限が含まれない保護スクリーンを追加します。
屋根板金やバスのスカートサポートは構造を見直すことなく切断できると仮定します。
コイルのクリーニング、ファンの交換、排水サービス、およびリフトへのアクセスを計画していない。
いいえ、ファン強制凝縮器の性能は、熱気が上昇するという家庭の単純な考えではなく、熱伝達条件と設置された空気の流れによって決まります。吸気、排出、コイル、ファンが正しく設計されていれば、どちらの場所でも効率的になります。
多くの場合、車輪の飛沫や道路の塩分にさらされる可能性が高くなりますが、耐用年数は場所、飛沫防止、材質、コーティング、排水、清掃、および使用地域によって異なります。ルーフユニットの保護が不十分だと腐食する可能性もあります。
単純な引っ越しではありません。構造、取り付け方向、ファンのエアフロー、ホースのサイズと充電、オイルリターン、電源、制御、シーリング、高さ、サービス、およびコンデンサーの定格を再評価します。
このパターンは、ファンによる強制エアフローが不十分であること、ファンの電圧/速度が低いこと、再循環、コイルが汚れている/詰まっていることを示していることがよくあります。冷媒の充填や制御が必要になる場合もあります。故障した状態で測定します。
それは、バッテリーと機器のパッケージング、屋根の荷重と高さ、利用可能な電力、冷却構造、ルート、騒音、サービスへのアクセスによって異なります。スカートのスペースを空けると屋根への取り付けが有利になる可能性がありますが、屋根のバッテリー パックは別の場所に有利になる可能性があります。
信頼性の高い頑丈な A/C コンデンサーは、コイル、ファン、シュラウド、空気流路、構造、ホース、充電、配線、制御、環境保護、およびサービス アクセスを含むシステムです。完全な設置が熱負荷と車両の制約を満たした後でのみ、スカートまたはルーフを選択してください。
見積もりの場合は、車両のレイアウト、熱および周囲データ、冷媒/コンプレッサー、取り付けの好み、電圧、寸法、ホースポート、腐食への曝露、および年間数量を、 Elecdura の連絡先ページ。応答では、汎用のファンとコイルのパッケージではなく、アプリケーション固有のコンデンサー アセンブリを定義できます。
