Проверка заземления и падения напряжения питания компрессора переменного тока

Компрессор переменного тока может получать напряжение аккумуляторной батареи при тестировании ненагруженного разъема, но при этом не включаться, слабо втягиваться, работать в перегретом состоянии или сообщать об ошибке включения. Недостающим доказательством часто является напряжение, доступное при протекании тока . Сопротивление в контакте реле, клемме предохранителя, месте соединения, разъеме, проводе, заземляющей проушине или управляющем транзисторе может потреблять часть напряжения цепи только под нагрузкой. Обычная проверка вольтметром от разъема до заземления шасси может скрыть эту потерю, поскольку она объединяет несколько путей и не показывает, куда расходуется напряжение.

Правильное испытание на падение напряжения компрессора переменного тока измеряет каждую сторону цепи под напряжением. В системе сцепления с ременным приводом проверьте положительную батарею на цепь питания сцепления и массу сцепления на отрицательную, пока на катушку подается команда на включение. На компрессоре с регулируемым рабочим объемом перед обратным зондированием определите, управляется ли регулирующий клапан со стороны мощности или со стороны низкого давления. Для высоковольтного электрического компрессора данная статья применима только к задокументированной цепи питания, заземления, включения или включения низкого напряжения; испытание изоляции высокого напряжения требует обученного персонала и соблюдения процедур безопасности производителя.

Цель не состоит в том, чтобы навязать универсальный предел милливольт каждому транспортному средству. Цель состоит в том, чтобы установить, получает ли управляемый компонент стабильное питание и опорное заземление при реальной нагрузке, а затем решить, относится ли неисправность к жгуту проводов, контроллеру, муфте или компрессору. Элекдура Ассортимент компрессоров переменного тока включает в себя различные конструкции муфт, регулирующих клапанов и электрических систем, поэтому контрольные точки должны соответствовать фактической конструкции.

Быстрый ответ: что доказывает испытание на падение напряжения?

Испытание на падение напряжения показывает, сколько электрического потенциала теряется в проводнике или соединении при прохождении через него тока. Поместите провода счетчика поперек оцениваемой секции, включите питание цепи компрессора и считайте разницу. Высокое значение на кабеле, контакте реле или на пути заземления означает, что секция потребляет напряжение, которое должно достигать нагрузки. Низкое значение поперек цепи в сочетании с правильным током и командой переключает внимание на катушку сцепления, регулирующий клапан, механический воздушный зазор или архитектуру компрессора.

Сначала определите электрическую архитектуру компрессора

Электромагнитная муфта с прямым питанием

Традиционная катушка сцепления представляет собой относительно сильноточную электромагнитную нагрузку. Питание от аккумулятора может проходить через предохранитель и реле, а затем в катушку, при этом корпус или специальный провод замыкают заземление. Некоторые автомобили переключают положительную сторону; другие обеспечивают постоянный положительный сигнал и переключают заземление. Перед подключением счетчика возьмите схему и определите сторону переключения. Более широкие симптомы и механические проверки Предупреждающие знаки о замене компрессора не должны заменять эту идентификацию цепи.

Жилой участок и выделенный участок

Если катушка заземлена через корпус компрессора, краска, коррозия, незакрепленный монтаж, загрязненный интерфейс кронштейна, сопротивление ремня заземления двигателя или установочная прокладка могут повлиять на обратный путь. Двухпроводная муфта по-прежнему может использовать возврат, управляемый модулем, а не простое заземление шасси. Никогда не предполагайте, что функция клеммы зависит от цвета провода или формы разъема.

Поворотный клапан с внешним управлением

Многие компрессоры по-прежнему имеют механический привод, а объем хладагента регулируется соленоидом. Управляющий сигнал может иметь широтно-импульсную модуляцию, и базовый измеритель отображает усредненное значение, а не целостность формы сигнала. Проверьте цепь питания и заземления клапана в соответствии со схемой, затем используйте осциллограф или отсканируйте данные, если рабочий цикл имеет значение. Различие в архитектуре, объясненное в Компрессоры с фиксированным и переменным рабочим объемом предотвращают применение рабочего процесса без сцепления к конструкции без сцепления.

Не путайте командное напряжение с доступным напряжением нагрузки.

Контроллер может показывать запрошенный рабочий цикл, в то время как обрыв провода, раздвинутая клемма или слабое питание препятствуют прохождению тока через клапан. И наоборот, усредненное напряжение, которое выглядит необычным, может быть нормальным для заданного рабочего цикла. Сопоставьте команду, форму сигнала, ток и реакцию хладагента, а не судите по одному числу.

Высоковольтный электрический компрессор

Электрический компрессор обычно имеет отдельные функции высокого напряжения, логического питания низкого напряжения, заземления, связи и блокировки. Низковольтное смещение заземления может привести к прекращению связи, даже если высоковольтная батарея и кабели не повреждены. Используйте процедуру сервисной изоляции автомобиля и обученный высоковольтный персонал. Для выбора компонентов Руководство по подбору электрического компрессора переменного тока объясняет, почему класс напряжения, разъем, масло и область применения необходимо проверять вместе.

Граница области действия этого теста

Измеряйте только одобренные производителем низковольтные контакты, используя указанный метод коммутации или обратного щупа. Не прокалывайте оранжевую изоляцию, не проверяйте высоковольтные клеммы обычным измерительным прибором, не обходите блокировку и не делайте вывод о состоянии изоляции по результатам падения низкого напряжения.

Почему проверка напряжения без нагрузки может пройти через неисправную цепь

Цифровой мультиметр имеет высокое входное сопротивление и практически не потребляет ток. Корродированное соединение может пропускать достаточный ток, чтобы измеритель отображал напряжение, близкое к напряжению батареи, но при этом не мог поддерживать катушку сцепления. Когда катушка находится под напряжением, ток через это сопротивление создает потерю напряжения. Напряжение на разъеме падает, магнитное поле ослабевает, якорь может трястись или не сможет преодолеть воздушный зазор.

Именно поэтому контрольная лампа может выявить серьезную проблему с электропитанием, которую не замечает счетчик, хотя контрольная лампа не заменяет количественное тестирование падения напряжения и может быть неуместна в схемах с модульным управлением. Используйте нагрузку, совместимую с цепью, и никогда не подключайте внешнюю нагрузку к клеммам связи, датчика или управления.

Подготовьте тест, не создавая новой неисправности

Подтвердите жалобу и состояние команды

Запишите, возникает ли неисправность на холодном двигателе, после перегрева, на холостом ходу, при движении двигателя или при высоком давлении в конденсаторе. Убедитесь, что модуль управления действительно запрашивает работу компрессора. Низкий уровень хладагента, избыточное давление, логика температуры испарителя, защита двигателя, достоверность температуры окружающей среды или неисправность сети могут помешать выполнению команды. Диагностическое отделение в Проверка реле давления переменного тока полезна, когда команда отсутствует.

Осмотрите перед обратным зондированием

Ищите расплавленный пластик, зеленую коррозию, отвернутые клеммы, повреждение уплотнений, проникновение масла, растянутую проводку, плохую прокладку, предыдущие проколы и недостаточную разгрузку от натяжения. Неисправность сопротивления может возникать периодически, когда вибрация или температура изменяют силу контакта клеммы. Сфотографируйте расположение разъема перед разборкой.

Защищайте герметичные разъемы

Используйте обратный щуп размером с клемму или одобренный отводной провод. Пробники слишком большого размера раздвигают гнездовые клеммы и создают то самое исследуемое повреждение с падением напряжения. Загерметизируйте все разрешенные проколы изоляции после испытания и избегайте прокалывания там, где вода может проходить по проводнику.

Запишите состояние аккумулятора и зарядки

Результаты падения напряжения имеют смысл только при документированном состоянии источника. Запишите напряжение аккумулятора, напряжение зарядки, частоту вращения двигателя, нагрузку нагнетателя и охлаждающего вентилятора, температуру окружающей среды и состояние команды. Слабая система зарядки может опустить всю цепь, не создавая большого падения напряжения на одной секции.

Пошаговая проверка падения напряжения на силовой стороне муфты

1. Соединитесь по всему положительному пути

Подсоедините положительный провод измерителя к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный провод к положительной клемме сцепления. Выберите подходящий диапазон напряжения постоянного тока. Маршрут уводит в сторону от ремней и болельщиков. Подайте команду на включение сцепления при условии, вызывающем проблему. Отображаемое значение представляет собой потерю между клеммой аккумулятора и клеммой сцепления, а не само напряжение питания сцепления.

2. Снимайте показания во время работы и стабильной работы.

Муфта может работать по-разному во время теплового изменения, а прерывистое реле может выйти из строя только после повторных циклов. Используйте мин/макс или графический захват, если это возможно. Обратите внимание, втягивается ли якорь, дребезжит, отпускается или остается неподвижным. Сравните потери напряжения со спецификациями приложения и с измерениями на известных звуковых цепях, если документация неполная.

3. Разделите лишнюю каплю

Переместите один провод в промежуточные точки: соединение кабеля аккумулятора, вход и выход предохранителя, вход и переключаемый выход реле, место соединения, разъем жгута проводов и разъем сцепления. Тестируйте по одной секции за раз при одинаковой нагрузке. Участок с непропорциональными потерями содержит сопротивление. Не заменяйте компрессор, поскольку первое сквозное показание высокое.

Доказательство гнезда реле

Измерьте перемычку замкнутых контактов реле и проверьте зажим гнезда. Новое реле, вставленное в поврежденную теплом, расслабленную розетку, может снова выйти из строя. Изменение цвета, размягчение пластика и потеря натяжения клемм являются признаками системы, а не косметическими дефектами.

Пошаговое испытание падения напряжения на земле компрессора

1. Подключите массу нагрузки к отрицательному полюсу аккумулятора.

Поместите положительный провод измерительного прибора в точку заземления сцепления или компрессора, а отрицательный провод - непосредственно на отрицательный вывод аккумулятора. Дайте команду включить нагрузку. Ток, протекающий через сопротивление на обратном пути, дает положительное показание. Если полярность изменена, измеритель может отображать отрицательное значение той же величины.

2. Отделите заземление компонентов от соединений двигателя и кузова.

Когда корпус обеспечивает заземление, выполните проверку от корпуса компрессора к блоку двигателя, от блока двигателя к корпусу и от корпуса или блока к минусу аккумуляторной батареи. Используйте чистые металлические контрольные точки, не повреждая уплотняющие поверхности. Если выделенный провод обеспечивает заземление, проверьте разъем, провод, соединение и заземляющую проушину по отдельности.

Смещение грунта может повлиять не только на сцепление.

Общая земля также может служить датчику давления, контроллеру вентилятора или модулю управления двигателем. Сопротивление может сместить несколько сигналов и создать явно несвязанные неисправности. При необходимости сравните давление сканирования с механическим эталоном; не интерпретируйте Страница симптомов реле давления как доказательство того, что сам переключатель вышел из строя.

Интерпретация падения напряжения вместе с током

Ток обеспечивает контекст, которого не хватает только при падении напряжения. Открытая катушка не производит ток, поэтому напряжение в цепи питания почти не теряется; это не доказывает, что проводка может выдерживать нагрузку. Замещающую нагрузку можно использовать только в том случае, если это позволяет процедура обслуживания и ее текущая потребность соответствует требованиям. Для механической дифференциации конкретного сцепления выполните проверки, приведенные в разделе Диагностика неисправности компрессора кондиционера.

Распространенные ошибки тестов, приводящие к ложным выводам

Измерение напряжения разъема в удобной точке шасси

Это сообщает о совокупном потенциале в одной точке, а не о потерях на определенном пути. Это может пропустить смещение заземления или сделать проблему источника похожей на неисправную катушку. Всегда размещайте потенциальных клиентов поперек оцениваемого раздела.

Тестирование с отключенным разъемом

Проверка напряжения при отключении от сети снимает нагрузку. Он полезен для выявления обрывов питания или непредвиденных состояний команд, но не может подтвердить контакт клемм или допустимую нагрузку по току. Проверьте подключенную цепь или используйте утвержденный жгут проводов.

Использование заземления корпуса в изолированной цепи или цепи, управляемой модулем

Модуль может регулировать обратную сторону. Подключение контрольной лампы или перемычки к шасси может обойти контроллер и повредить его. Прочтите диаграмму перед применением какой-либо нагрузки или заземления.

Выжимание сцепления, прежде чем понять, почему отсутствует команда

Перемычка может отключить логику давления, температуры и защиты двигателя. Компрессор может работать с недостаточным количеством хладагента или смазки. Сначала проверьте входные данные и контролируйте авторизацию. При поиске замены обратитесь в компанию Elecdura. Оптовая программа компрессора переменного тока поддерживает сопоставление на основе приложений, а не на основе симптомов.

Границы испытаний компрессоров с ременным приводом и электрических компрессоров

Сравнение компрессоров на 12 В, 24 В и высоковольтных компрессоров поясняет, почему схожие разъемы не делают эти системы электрически взаимозаменяемыми.

Отремонтировать цепь или заменить компонент?

Восстановите цепь, если сопротивление локализовано выше по цепи.

Отремонтируйте перегретые клеммы, поврежденный провод, слабое заземление, корродированные соединения или вышедшие из строя гнезда реле, используя утвержденные клеммы и метод герметизации. После ремонта еще раз проверьте падение напряжения при исходной нагрузке, затем проверьте включение сцепления и эффективность охлаждения. При замене компрессора сопротивление остается на месте и может подвергнуть новую катушку или контроллер нестабильному напряжению.

Заменяйте сцепление или компрессор только при наличии подтверждающих доказательств.

Правильное напряжение на муфте при наличии тока, но без втягивания может указывать на воздушный зазор, якорь или механическую неисправность. Правильная команда и ток клапана без ожидаемой реакции давления могут помочь в проведении гидравлической или механической диагностики, но также необходимо оценить заправку хладагента, расход воздуха и управление клапаном. Данные о давлении и температуре рассматриваются отдельно в Тест эффективности компрессора переменного тока.

Не передавайте неисправность старого разъема на замену.

Перед установкой нового компонента необходимо исправить расплавленную или слабо натянутую клемму жгута проводов. Подтвердите, требуется ли сервисный кабельный вывод и соответствуют ли покрытие клемм, калибр проводов, тип уплотнения и кодировка применению. Визуально похожей вилки недостаточно.

Согласование замены после электрической диагностики

Как только доказательства подтвердят замену компонента, определите компрессор по номеру оригинального оборудования, модели транспортного средства или оборудования, году выпуска, двигателю, хладагенту, количеству и диаметру канавок шкива, монтажным проушинам, коллектору портов, видам разъемов и архитектуре управления. Если этикетка не читается, используйте последовательность измерений, указанную в идентификация компрессора кондиционера без номера детали.

Детали сцепления и управления

Запишите напряжение системы, количество и расположение контактов разъема сцепления, сопротивление катушки при документированной температуре, смещение шкива, расположение воздушного зазора, наличие термозащиты и наличие регулирующего клапана. Не думайте, что отливка компрессора определяет характеристики сцепления.

Детали электрического компрессора

Укажите точный номер оригинального оборудования, класс высокого напряжения, низковольтный разъем, высоковольтный разъем, коммуникационное приложение, хладагент, указанную смазку, монтажную геометрию и ориентацию портов. Примеры продуктов, такие как Применение компрессора SP17 демонстрирует, почему важен полный модельный ряд и модельный ряд автомобилей.

Пакет доказательств оптового заказа

Для пакетного запроса сохраните результат диагностики отдельно от данных по установке. Отправьте номер оригинального оборудования, этикетку компрессора, описание транспортного средства или оборудования, фотографии разъемов, виды портов и монтажа, структуру напряжения, необходимое количество и рынок назначения. Это позволяет проводить электрические выводы для предотвращения гарантийного обслуживания, не принимая их за доказательство взаимозаменяемости.

Проверка после ремонта

Повторите испытания на падение напряжения на положительной стороне и на стороне заземления в тех же рабочих условиях. Запишите напряжение аккумулятора, ток, команду, реакцию муфты или клапана, давление на стороне низкого и высокого давления, температуру на выходе и температуру разъема, где это безопасно. Подтвердите, что связанный Вентилятор конденсатора работает по команде, затем циклически запускает систему через исходное состояние перегрева или вибрации. Отремонтированная цепь не проверяется только потому, что сцепление включается один раз.

Убедитесь, что жгут отсоединен от ремня, выхлопных труб и острых кромок, установлены уплотнения, восстановлена ​​разгрузка от натяжения и не осталось повреждений зонда. При проблемах с нагрузкой на стороне конденсатора, которые могут вызвать циклическую работу или высокое давление, используйте проверьте воздушный поток конденсатора , а не увеличивайте электрическую нагрузку или заменяйте компрессор.

Часто задаваемые вопросы

Может ли напряжение аккумуляторной батареи на разъеме сцепления свидетельствовать о исправности цепи?

Нет. Ненагруженный разъем может показывать напряжение батареи через значительное сопротивление. Проверьте подключенную цепь под управлением и отдельно измерьте падение напряжения на положительной стороне и на стороне земли.

Могу ли я использовать перемычку для проверки муфты компрессора?

Только если это прямо разрешено процедурой производителя и подтверждены условия давления, заряда и механической безопасности. Перемычка обходит средства защиты и не определяет сопротивление в исходной цепи.

Означает ли высокое падение напряжения, что компрессор закорочен?

Не сам по себе. Высокое падение определяет сопротивление на измеряемом пути при протекании тока. Измерьте ток и изолируйте путь. Чрезмерный ток компонента может привести к большему падению напряжения на предельном соединении, поэтому обе причины могут сосуществовать.

Почему сцепление выходит из строя только на горячем двигателе?

Сопротивление клемм, контакты реле, сопротивление катушки, воздушный зазор и защита модуля могут меняться в зависимости от температуры. Регистрируйте падение напряжения и ток во время горячего отказа вместо того, чтобы полагаться на холодные статические испытания.

Может ли этот тест диагностировать инвертор электрического компрессора переменного тока?

Нет. Он может оценить документированные пути низковольтного питания и заземления. Диагностика высоковольтных источников питания, изоляции, инверторов и сетей требует применения процедуры, соответствующего оборудования и обученного персонала.

Какая информация должна сопровождать запрос на замену?

Отправьте номер оригинального оборудования, этикетку, применение, напряжение системы, тип компрессора, фотографии разъемов и портов, сведения о монтаже и шкиве, где это применимо, хладагент и необходимое количество. Для получения помощи в прямом сопоставлении используйте Страница контактов Элекдуры.

Заключительный принцип диагностики

Испытайте напряжение там, где оно теряется, а не только там, где оно приходит. Показания источника питания становятся полезными, когда контур компрессора загружен, счетчик расположен на определенном пути, ток и команда записываются, а архитектура известна. Это свидетельство предотвращает ошибочную классификацию сопротивления на входе, смещения заземления и поврежденных разъемов как неисправность компрессора, а также предотвращает повреждение или вывод из строя правильно подобранной замены того же самого дефекта цепи.