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Distributeurs, grossistes
Matériaux, packaging et branding spécifiques
50
IATF 16949/ISO 9001/ISO 14001/RoHS
12 mois
Marque / Neutre / Emballage personnalisé
100 % T/T à l'avance
Sous réserve de vérification du crédit et du volume des commandes
Découvrez l'ingénierie de précision chez Elecdura, où les condenseurs AC haute performance sont conçus pour diverses applications.
En tant que fabricant et fournisseur mondial leader de condenseurs de climatisation, Elecdura offre une efficacité et une fiabilité inégalées sur une large gamme de systèmes. Nos condenseurs offrent une dissipation thermique supérieure et une intégration transparente dans les véhicules, les machines lourdes et les équipements industriels de marques japonaises, européennes et américaines.
Avec plus de 1 600 références en stock, nous prenons en charge des applications exigeantes telles que les pelles Caterpillar et Komatsu, ainsi que des solutions CVC plus larges. Soutenue par notre centre de R&D de pointe, nos lignes de production zéro défaut et nos certifications telles que IATF16949, ISO14001 (2016) et OHSAS 18001, Elecdura garantit une qualité sans compromis, depuis l'inspection des matières premières jusqu'à l'assistance instantanée des partenaires.
Ce condenseur AC est conçu pour des performances de refroidissement fiables et une longue durée de vie. Fabriqué selon les normes OEM, il constitue une solution de remplacement parfaite pour les équipements lourds, les engins de construction et les véhicules industriels.
Convient aux grossistes, distributeurs et ateliers de réparation à la recherche d'un approvisionnement stable et d'un support pour les commandes groupées.
| Nom du produit | Condenseur de climatisation pour Kenworth |
| Condition | 100% neuf et testé |
| Contenu du paquet | 1 condensateur |
| Matériel | Alliage d'aluminium |
| Configuration | Flux parallèle |
| Hauteur du noyau | 212mm |
| Largeur du noyau | 730mm |
| Épaisseur | 18mm |
| Hauteur des ailerons | 8mm |
| Garantie | 12 mois |
| Application | 1987-1993 modèle Peterbilt 357 375 377 378 |
| Conditionnement | Marque / Neutre / Emballage personnalisé |
| Numéros de pièces associés | 1803543, HD10135, 2451209, FT41413,7-9031 |
| Modèle Peterbilt | Moteur | Année |
| 357 | 10.0L | 1987-1989, 1992-1994 |
| 357 | 10.4L | 1988 |
| 357 | 10.8L | 1994 |
| 357 | 12.7L | 1988, 1989, 1992-1994 |
| 357 | 14.0L | 1987-1989, 1992-1994 |
| 357 | 14.6L | 1987-1989, 1992-1994 |
| 359 | 10.0L | 1986-1987 |
| 359 | 10.4L | 1986 |
| 359 | 12.1L | 1986-1987 |
| 359 | 14.0L | 1986-1987 |
| 359 | 14.6L | 1986-1987 |
| 359 | 18.0L | 1986 |
| 359 | 18.8L | 1986 |
| 359 | 9.0L | 1986-1987 |
| 362 | 10.0L | 1987-1989 |
| 362 | 12.1L | 1987-1988 |
| 362 | 12.7L | 1988-1989 |
| 362 | 14.0L | 1987-1989 |
| 362 | 14.6L | 1987-1989 |
| 362 | 18.8L | 1988 |
| 362 | 9.0L | 1987 |
| 375 | 10.0L | 1988, 1989, 1991, 1993 |
| 375 | 14.6L | 1988 |
| 377 | 10.0L | 1987-1994 |
| 377 | 10.8L | 1994 |
| 377 | 12.7L | 1988-1994 |
| 377 | 14.0L | 1987-1994 |
| 377 | 14.6L | 1987-1994 |
| 377 | 14.8L | 1988 |
| 378 | 10.0L | 1988-1994 |
| 378 | 10.8L | 1994 |
| 378 | 12.7L | 1988-1994 |
| 378 | 14.0L | 1988-1994 |
| 378 | 14.6L | 1988-1994 |
| 379 | 10.0L | 1987-1991, 1993, 1994 |
| 379 | 10.4L | 1987, 1993 |
| 379 | 10.8L | 1994 |
| 379 | 12.7L | 1987-1991, 1993, 1994 |
| 379 | 14.0L | 1987-1991, 1993, 1994 |
| 379 | 14.6L | 1987-1991, 1993, 1994 |
| 379 | 18.8L | 1991, 1994 |
| 379 | 9.3L | 1988 |
Elecdura assure une expédition cohérente et à grande échelle de condenseurs AC vers les marchés mondiaux. Chaque palette et carton sont emballés avec précision et sécurité pour répondre aux normes d'exportation. Avec des années d’expérience à l’exportation et une demande stable de la part de clients de longue date, nous garantissons une livraison fiable et la continuité de la chaîne d’approvisionnement pour les commandes groupées.
OIN 14001
OIN 45001
CE
Elecdura collabore avec les principaux distributeurs et marques du monde entier, aidant ainsi nos partenaires à dominer leur marché secondaire local. Grâce à un approvisionnement professionnel, au développement de produits personnalisés et à des études de marché approfondies, nous avons aidé nos clients à devenir les premiers fournisseurs de pièces de rechange en Amérique du Sud (dans certaines catégories). . Nos capacités intégrées de marketing et d'approvisionnement font de nous plus qu'une usine : nous sommes votre partenaire de croissance stratégique.
Réunion de partenariat avec les distributeurs pour la planification des produits du marché secondaire
Une collaboration client réussie présentée sur le stand du salon
Elecdura avec un acheteur international au Brésil
Elecdura assiste un client sud-américain dans le développement du marché secondaire
L'équipe Elecdura et ses partenaires au salon international des pièces automobiles
Entrepôt du partenaire mondial Elecdura affichant des condensateurs AC en stock
De l'Amérique latine à l'Europe, de l'Asie au Moyen-Orient, nos produits sont reconnus par les clients du monde entier. En garantissant que chaque article est conforme aux réglementations locales et aux normes de qualité, nous aidons les importateurs à entrer sur leurs marchés en toute confiance. Travaillons main dans la main pour ouvrir de nouveaux marchés et créer un succès à long terme.
Ce condenseur de climatisation est un composant vintage spécifique à la cabine sur moteur conçu pour les systèmes thermiques de :
Modèles Peterbilt 362 : principalement conçus pour les modèles fabriqués entre 1988 et 1989..
Spécificité du moteur : La pièce peut également être référencée pour des modèles antérieurs équipés du 12.7L moteur, courant à cette époque.
Cette pièce représente une transition de conception historique dans les systèmes CVC Peterbilt :
Type de conception : Il utilise généralement la conception Serpentine ou Tube & Fin , qui était standard avant l'adoption généralisée des condenseurs à flux parallèle. Bien que moins efficace que le flux parallèle moderne, la conception doit être conservée pour préserver l’intégrité du système d’origine.
Confort de la cabine : Pour le Peterbilt 362 Cab-Over-Engine, qui possède une grande surface vitrée plate et un transfert de chaleur élevé du moteur, un condenseur entièrement fonctionnel est essentiel pour surmonter la charge thermique et assurer un environnement de travail tolérable pour le conducteur sur les longs trajets.
Intégrité du système : comme il s'agit d'une pièce destinée aux véhicules plus anciens, le remplacement garantit que l'ensemble du système (y compris le compresseur d'époque) fonctionne dans ses tolérances de pression d'origine, évitant ainsi une défaillance catastrophique due à une pression excessive du côté haut.
Compte tenu de l’ancienneté et du fonctionnement de ces camions COE lourds, les symptômes de défaillance comprennent souvent :
Fuite de réfrigérant : le problème le plus courant est une défaillance due à la fatigue du métal et à la corrosion interne au fil du temps, entraînant une perte lente ou rapide de réfrigérant et un mauvais refroidissement qui en résulte.
Dommages externes causés par les débris : étant donné que le condenseur est placé derrière la calandre, les dommages causés par les débris de la route au fil des décennies d'utilisation, notamment les tubes fissurés et les ailettes endommagées, sont fréquents, provoquant des fuites.
Faible capacité de refroidissement : même sans fuite, l'encrassement extrême des ailettes externes par la poussière, l'huile et la saleté de la route réduit considérablement le transfert de chaleur, ce qui fait que le climatiseur ne souffle que de l'air modérément frais ou chaud.
Le remplacement de ce condenseur nécessite une attention particulière aux protocoles d'entretien spécifiques aux systèmes de climatisation vintage :
Remplacement crucial du déshydrateur : vous devez remplacer le déshydrateur/accumulateur récepteur simultanément. Sur les systèmes plus anciens, l'exposition à l'air garantit une contamination par l'humidité, qui formera de l'acide corrosif et détruira le nouveau condenseur et le compresseur si le sécheur n'est pas remplacé.
Contrôle du lubrifiant : Vérifiez le type d'huile utilisé dans le système. Les camions de cette époque utilisaient peut-être à l’origine le réfrigérant R-12 (huile minérale). Si le système a été converti au R134a, assurez-vous que la bonne huile PAG est utilisée lors de la recharge et vérifiez la compatibilité avec les autres composants du système.
Rinçage approfondi du système : Compte tenu de l'âge du système, un rinçage complet du système est fortement recommandé pour éliminer tout vieux résidu d'huile, particules métalliques et contaminants qui pourraient endommager la nouvelle unité et le compresseur.
Test de fuite : après l'installation, le système doit être testé sous pression pour détecter les fuites à l'aide d'azote sec avant la charge finale de réfrigérant R134a..
Nous sommes spécialisés dans les composants de haute qualité et difficiles à trouver pour les flottes de poids lourds classiques et retraités :
Approvisionnement de marché de niche : nous fournissons un approvisionnement fiable en pièces à forte défaillance comme le condenseur Peterbilt 362 1803543 , répondant aux besoins spécifiques des gestionnaires de flotte et des ateliers de réparation qui entretiennent ces camions à longue durée de vie.
Spécifications de qualité OEM : nos unités sont fabriquées pour correspondre aux dimensions d'origine et aux spécifications des matériaux, garantissant un ajustement parfait et l'intégrité du système pour l' Peterbilt 362 12,7 L. application
MOQ et partenariat : Notre quantité minimale de commande ( MOQ ) est généralement fixée à 50 unités pour les condenseurs, avec des prix de gros compétitifs disponibles. Nous nous engageons à soutenir les importateurs qui desservent le marché spécialisé des pièces de camions lourds vintage.
